La capacità di traino non è solo un numero su un adesivo. È il limite difficile. Il peso massimo consentito che il tuo veicolo può trasportare senza far saltare una guarnizione, spezzare un albero di trasmissione o trasformarsi in un missile autostradale.
I produttori stabiliscono questo limite. L’hanno messo nel manuale del proprietario. Lo trovi lì. Oppure cercalo in un grafico completo come quello qui sotto.
Ecco la trappola. Acquistate un attacco di Classe III valutato per 12.000 libbre. Lo leghi alla tua berlina. Pensi di poter ora trainare un rimorchio per cavalli. Non puoi. L’intoppo è forte. La tua cornice no. La valutazione dell’intoppo è generica. Si adatta a molti veicoli. Il tuo veicolo è specifico. Seguire sempre la capacità di traino indicata dal produttore dell’auto. Non dell’autostoppista. Quella della casa automobilistica.
Questo grafico suddivide la capacità di traino per anno, marca e modello. Ma leggere il numero non basta. Devi fare i conti.
Il peso del passeggero superiore a 150 libbre, l’equipaggiamento opzionale e il carico aggiuntivo devono essere calcolati e aggiunti all’equazione.
Se superi la capacità di traino del tuo veicolo, non stai solo infrangendo le regole. Stai compromettendo la manovrabilità. Lo spazio di arresto aumenta. La trasmissione assorbe il calore per il quale non è stata costruita. Si verificano danni. Lentamente. Poi tutto in una volta.
Perché il tuo livello di intoppo non è importante quanto pensi
La gente è ossessionata dalle lezioni di autostop. Dimenticano il GVWR (indice di peso lordo del veicolo). Dimenticano il GCWR (indice di peso combinato lordo).
L’intoppo è l’anello debole solo se costa poco. Di solito, la sospensione o la trasmissione sono l’anello debole. Ecco perché il numero del produttore è l’unico che conta.
Di seguito sono riportati i dati dei veicoli dal 2006 al 2009. Si tratta di modelli più vecchi. Cambiano le specifiche. Ma il principio resta. Controlla il tuo manuale. Controlla la targhetta sullo stipite della portiera lato guida.
Capacità di traino dell’Acura per anno e modello
All’epoca Acura non era nota per i traini pesanti. L’MDX era il cavallo di battaglia. Il riposo? Servizio leggero.
2006
– MDX: 3.500 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
– TSX: non classificato
2007
– MDX: 5.000 libbre (grande salto qui)
-RL: 1.000 libbre
– RDX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
-TSX: 1.000 libbre
2008
– MDX: 5.000 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
-TSX: 1.000 libbre
2009
– MDX: 5.000 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TSX: 1.000 libbre
Capacità di traino Audi per anno e modello
La maggior parte delle Audi di quest’epoca non rimorchiano. Il trattino è vuoto. Il Q7 è l’eccezione. È l’unico con dei veri muscoli per tirare.
2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: non classificato
2007
– Q7: 5.500 libbre
– A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: non classificato
2008
– Q7: 5.500 libbre
– A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Non classificato
2009
– Q7: 5.500 libbre
– A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT: Non classificato
Capacità di traino BMW per anno e modello
I SUV BMW possono trainare. Le berline generalmente non possono. L’X5 e il nuovo X6 (nel 2008) guidano il gruppo. Segue l’X3. Tutto il resto è strettamente riservato ai passeggeri.
2006
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Non classificato
2007
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Non classificato
2008
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– X6: 6.000 libbre
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Non classificato
2009
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– X6: 6.000 libbre
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6: Non classificato
Capacità di traino Buick per anno e modello
Buick aveva una coppia sorprendente nel Rainier. Le berline? Non preoccuparti. L’Enclave arrivò nel 2008 con capacità modeste.
2006
– Ranieri: 5.700 libbre
– Appuntamento: 3.500 libbre
– Terrazza: 3.500 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
2007
– Ranieri: 5.800 libbre
– Appuntamento: 3.500 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
2008
– Enclave: 2.000 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
2009
– Enclave: 2.000 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
Capacità di traino Cadillac per anno e modello
Qui domina la linea Escalade. Le varianti ESV ed EXT spingono quasi 8.000 libbre. Le berline e la SRX sono leggere. L’ibrido Escalade nel 2009 cala sensibilmente.
2006
– Scalata: 7.400 libbre
– Escalade EXT: 7.500 libbre
– Escalade ESV: 7.800 libbre
– CTS, CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V: 1.000 libbre
– XLR, XLR-V: non classificato
2007
– Scalata: 8.000 libbre
– Escalade EXT: 7.600 libbre
– Escalade ESV: 7.800 libbre
– SRX: 2.000 libbre
– CTS, CTS-V, DTS, STS, STS-V: 1.000 libbre
– XLR, XLR-V: non classificato
2008
– Scalata: 8.000 libbre
– Escalade EXT: 7.600 libbre
– Escalade ESV: 7.800 libbre
– SRX: 2.000 libbre
– CTS, DTS, STS, STS-V: 1.000 libbre
– XLR, XLR-V: non classificato
2009
– Scalata: 8.300 libbre
– Escalade EXT: 7.500 libbre
– Escalade ESV: 7.600 libbre
– Escalade ibrido: 2.000 libbre
– CTS, DTS, SRX, STS, STS-V: 1.000 libbre
– XLR, XLR-V: non classificato
Capacità di traino Chevrolet per anno e modello
Chevy ha la gamma più ampia
Limiti di traino Chevrolet e traino massimo Chevy Silverado 3500 HD
Abbiamo lasciato i pezzi grossi, ma diamo un’occhiata al resto della famiglia GM. Il Chevrolet Silverado 3500 HD è il re qui, valutato per 9700 libbre. Non è solo un camion; è uno specialista del rimorchio.
I SUV sono meno impressionanti. Un Suburban 1500 arriva al massimo a 5100 libbre. Il Suburban 2500 passa a 9600 libbre, quasi eguagliando il camion pesante. Il Tahoe arriva a 4500 libbre, mentre il Tahoe Hybrid gestisce 6200 libbre. Interessante. L’ibrido può trainare più del modello V8 standard in alcuni anni grazie all’assistenza del motore, anche se si perde la sensazione di coppia ai bassi regimi.
Cose più piccole? Il TrailBlazer gestisce 5400 libbre. Il Traverse è un veicolo da traino leggero da 2000 libbre. Non provare a trainare un rimorchio di grandi dimensioni con una traversa. Scioglierà la trasmissione.
“Capacità di traino massima” non è un suggerimento. È il limite assoluto prima che la fisica e l’ingegneria dicano “no”.
Quanto può trainare una Chrysler del 2006-2009?
La gamma Chrysler di quest’epoca è per lo più leggera. I modelli Chrysler 300 e 300C (2006-2009) sono classificati rispettivamente per 1.000 libbre e 2.000 libbre. Il Crossfire non ha abilitazione al traino. Il Pacifica varia: 1000 libbre nel 2006, fino a 2600 libbre nel 2007-2008, poi di nuovo a 1000 libbre nel 2009. Strana fluttuazione.
Il PT Cruiser è sorprendentemente capace nel 2006 di 3500 libbre, ma scende a 1000 libbre nel 2007, poi a 2600 libbre nel 2008 e a 1000 libbre nel 2009. Controlla il tuo anno specifico. Il minivan Town & Country va da 1700 lbs (2006-2007) a 3600 lbs (2008-2009). Un grande salto.
L’Aspen (2007-2009) ha una valutazione nominale di 8950 libbre. L’Aspen Hybrid (2009) scende a 6000 libbre. Il Sebring rimane a 1000 libbre in tutti gli anni.
Capacità di traino Dodge per anno e modello
Dodge offre più varietà. Il Dodge Ram 3500 è la bestia, passando da 10.500 libbre nel 2006 a 12.300 libbre nel 2009. Il Ram 2500 va da 9.050 libbre a 9.300 libbre. Il Ram 1500 migliora da 2900 libbre a 3800 libbre.
Il Dodge Dakota si aggira intorno alle 3150-3300 libbre. Il Durango si attesta a 3750-3850 libbre, mentre il Durango Hybrid (2009) raggiunge le 5750 libbre.
Furgoni: il Dodge Sprinter Van 3500 passa da 5.000 libbre nel 2006-2007 a 7.500 libbre nel 2008-2009. Lo Sprinter Van 2500 rimane a 5000 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 può contenere anche 5000 libbre.
Auto: il Dodge Charger è valutato per 2000 libbre. Il Challenger non ha rating nel 2008, ma ottiene 1000 libbre nel 2009. Il Avenger è debole a 100 libbre nel 2008? Sembra un errore di battitura nei dati di origine, ma elenca 1000 libbre nel 2009. Il Nitro contiene 3500 libbre.
Capacità di traino del Ford F-150 e specifiche del camion Ford
La gamma Ford è robusta. Il Ford F-450 (2008-2009) è l’eccezione. Nel 2008, è valutato a 16.000 libbre. Nel 2009 scende a 10700 libbre. Controllare il motore e il rapporto al ponte.
Il Ford F-350 va da 8600 lbs (2006) a 10700 lbs (2008-2009). Il Ford F-250 varia: 8600 lbs (2006), 10600 lbs (2007), 8700 lbs (2008). Il Ford F-150 passerà da 6.400 libbre a 8.700 libbre entro il 2009.
SUV: la Ford Expedition contiene 9200 libbre. La Spedizione EL è a 9000 libbre. L’Explorer pesa 3110-3500 libbre. L’Explorer Sport Trac pesa 3500 libbre. Edge e Escape sono leggeri, rispettivamente da 2000 libbre e 1500 libbre.
Furgoni: il Ford E-350 Super Duty ha una valutazione di circa 7400-7500 libbre. L’E-150 e l’E-250 si librano vicino a 6000-6400 libbre. Il minivan Freestar pesa 3500 libbre.
Auto: la Mustang ottiene la valutazione di 1000 libbre nel 2007-2009. Taurus e Fusion non hanno rating o pesano 1000 libbre.
Capacità di traino GMC Sierra e specifiche del camion GMC
GMC rispecchia Chevy ma con leggere variazioni. La GMC Sierra 3500 ha una valutazione di circa 10.000-10.100 libbre. Il Sierra 2500 raggiunge 10400-10500 libbre. Il Sierra 1500 è 4000-4800 libbre.
Il GMC Canyon (camion compatto) passa da 1800 libbre nel 2006 a 2400 libbre nel 2008-2009.
SUV: il GMC Yukon XL ha una valutazione nominale di 7.100-7.500 libbre. Lo Yukon costa 4500-5700 libbre. Lo Yukon Hybrid (2008-2009) pesa 6200 libbre. L’Acadia pesa 2000 libbre. L’Inviato pesa 5300 libbre.
Furgoni: il GMC Savana 2500 pesa 6300 libbre. Il Savana 3500 pesa 6200 libbre. Il Savana 1500 pesa 4300 libbre.
Capacità di traino Honda Ridgeline e specifiche del SUV Honda
I numeri di traino della Honda sono modesti. La Honda Ridgeline è valutata a 5000 libbre nel 2006 e nel 2008, ma non è elencata alcuna classificazione per il 2007. Controlla il manuale.
L’Honda Pilot vale 3.500 libbre nel 2006, 2008 e 2009, ma nessuna valutazione nel 2007. Il minivan Odyssey vale costantemente 3.500 libbre.
Auto più piccole: la Honda Civic pesava 1.500 libbre nel 2006-2008, scendendo a 1.000 libbre nel 2009. CR-V, Fit e Accord generalmente non hanno un limite di traino o sono molto bassi. L’S2000 non ha classificazione.
Capacità di traino dell’Hummer H2 e specifiche dell’HUMMER
I veicoli Hummer sono pesanti, ma il traino non è il loro obiettivo principale. L’Hummer H2 ha una potenza nominale di 6500-8200 libbre. Raggiunge 8200 libbre nel 2008-2009. L’Hummer H3 è un piccolo SUV, valutato a 3000 libbre. L’H3T (versione pick-up) costa 4400 libbre. L’H1 Alpha (2006) è un bestione di nicchia da 7887 libbre.
Capacità di traino di Hyundai Santa Fe e
Da Hyundai a Lexus: il confronto con la realtà del traino della metà degli anni 2000
Hyundai ha mantenuto le cose semplici alla fine degli anni 2000. La Sonata ha tirato 1000 libbre. Il Tucson lo eguagliava. Gli Azera si sono uniti al club nel 2009. I Genesis? Non valutato. Il Tiburon e Veracruz? Nessun dato. Se stai cercando le capacità pesanti di una berlina Hyundai o di un SUV compatto di quest’epoca, non le troverai.
Infiniti ha offerto un po’ più diffusione. L’FX35 e l’FX45 (successivamente FX 50) potevano gestire 3500 libbre. La QX56 era la bestia, valutata per 9000 libbre nel 2006, 2007 e 2009. Le berline come G35, M35 e M45 erano limitate a 1000 libbre. Nel 2008, molti modelli hanno perso completamente la loro abilitazione al traino ufficiale. EX35, G37 e altri non mostrano alcun numero. Non indovinare. Attieniti a quelli classificati se prevedi di rimorchiare.
Allora Isuzu era un giocatore di nicchia. L’Ascender è stato costante a 5.300 libbre dal 2006 al 2008. I camion della serie i variavano. L’i-280 ha iniziato a 1700 libbre nel 2006, è balzato a 2100 nel 2007 e ha raggiunto 2200 nel 2008. L’i-350 ha fatto 4000 libbre nel 2006 e nel 2007, poi è arrivato a 5500 libbre nel 2008. Un salto significativo. Controlla il tuo anno specifico.
Berline e coupé Jaguar dal 2006 al 2009? Nessuna capacità di traino elencata. Non S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR o il più recente XF. Se traini una Jaguar di questo periodo, sei da solo. Nessun numero ufficiale.
La Jeep aveva più opzioni. Il Grand Cherokee, il Commander e il Liberty furono valutati per 3.500 libbre nel 2006 e nel 2007. Il Wrangler e il Compass rimasero bloccati a 1.000 libbre. Anche il Patriot pesava 1000 libbre. Nel 2008 e nel 2009, il Liberty è sceso a 2000 libbre. Il Wrangler Unlimited si è unito alla formazione nel 2008, valutato per 1.000 libbre. Il Grand Cherokee e il Commander sono rimasti stabili a 3.500 libbre fino al 2009.
Kia ha ampliato la sua gamma. L’Optima ha fatto 2000 libbre nel 2006, 2007 e 2008. Lo Sportage era di 1500 libbre in quegli stessi anni. Il Sorento è apparso nel 2007 e nel 2008 con una potenza di 5000 libbre. Il minivan Sedona era valutato per 3.500 libbre nel 2007, poi è stato eliminato dall’elenco nel 2008 e nel 2009. Il Borrego del 2009 è arrivato a 5.000 libbre. Rio, Spectra, Rondo e Amanti non avevano valutazioni.
Land Rover era forte. La LR3, la Range Rover e la Range Rover Sport avevano tutte una classificazione per 7.700 libbre nel 2006. La LR3 lo mantenne nel 2007. La Range Rover Sport balzò leggermente a 7.716 libbre nel 2007 e rimase lì fino al 2009. La LR3 fu aggiornata a 7.716 libbre nel 2009. La LR2 iniziò senza classificazione nel 2008, poi fu classificata per 3500 libbre nel 2009. Anche la Range Rover principale ha raggiunto 7716 libbre nel 2009. Notare i dati mancanti per il 2008 sulla maggior parte dei modelli.
Lexus aveva SUV ad alta capacità. Il GX 470 e l’LX 470 hanno entrambi fatto 6500 libbre nel 2006 e nel 2007. L’RX 330 e l’RX 400h sono stati valutati per 3500 libbre nel 2006 e nel 2007. L’LS 430 ha fatto 2000 libbre nel 2006. Nel 2008, l’LX 570 ha sostituito il 470 ed è balzato in avanti. a 8500 libbre. La RX 350 e la RX 400h sono scese a 2000 libbre. Il GX 470 è rimasto a 6500 libbre. Le berline come ES, GS, IS e SC non avevano valutazioni. Anche LS 460 e LS 600h non hanno mostrato dati.
Da Lincoln a Mercedes-Benz: lusso e utilità divergono
Lincoln aveva grandi battitori. Il Mark LT è stato valutato per 8900 libbre dal 2006 al 2008. Il Navigator ha fatto 6000 libbre nel 2006, 2007, 2008 e 2009. La Town Car era limitata a 2000 libbre. Il MKX ha fatto 2000 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Il MKZ non aveva classificazione. Il MKS del 2009 è stato valutato per 1000 libbre. L’LS e lo Zephyr del 2006 non disponevano di dati.
I camion di Mazda erano modesti. Il B2300 variava da 1580 a 1600 libbre. Il B3000 ha fatto da 2480 a 2500 libbre. Il B4000 ha raggiunto da 3100 a 3140 libbre. Il CX-7 e il CX-9 sono stati valutati per 2.000 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Il monovolume ha fatto 2.000 libbre nel 2006. Il Tribute è stato di 1.500 libbre nel 2006 e nel 2008, con una versione ibrida che ha raggiunto le 2.000 libbre nel 2008. Le berline e i coupé come Mazda3, Mazda6, MX-5 e RX-8 non avevano valutazioni.
Mercedes-Benz ha assistito a un enorme cambiamento. Nel 2006, l’ML350 e l’ML500 pesavano solo 2000 libbre. Le berline e le coupé non avevano valutazioni. Nel 2007, la gamma ML è balzata a 7200 libbre per ML320, ML350, ML500 e ML63 AMG. Il nuovo GL320 ha fatto 7500 libbre. Il GL450 e il G500 hanno fatto 7000 libbre. Nel 2008, il GL550 si è unito a 7500 libbre. Il G55 ha fatto anche 7000 libbre. L’ML320, ML350, ML550 e ML63 AMG sono rimasti a 7200 libbre. Nel 2009, l’ML350 è rimasto a 7200 libbre. Il GL450 e il GL550 hanno resistito a 7500 libbre. Le berline e le coupé non avevano ancora valutazioni.
Non dare per scontato che un’auto di lusso possa trainare solo perché sembra forte. Controlla la scheda tecnica. Molti di questi modelli dal 2006 al 2009 non avevano una capacità di traino ufficiale elencata. Se non è lì, non rischiare. I SUV e i camion avevano i numeri. Le berline e le coupé no. Conosci il tuo limite.
Mercedes, Mini, Mitsubishi: quando il lusso incontra il traino
La Mercedes diventa complicata. Vuoi trainare con un ML320? Puoi. Fino a 7200 sterline. Lo stesso per ML550 e ML63 AMG. Si tratta di un trasporto serio per un SUV tedesco. Poi guardi la Classe R. 3500 libbre. La Classe S, SL e SLK? Non preoccuparti. Non vengono valutati per niente. Non è necessariamente una limitazione dell’ingegneria, ma delle intenzioni. Non si mette un gancio di traino su una gran turismo.
Mini non ci sta provando. Non dal 2006 al 2009. Cooper Hardtop, Cabriolet, Clubman, John Cooper Works. Tutti hanno capacità di traino nominale pari a zero. Se colleghi un rimorchio a una Mini, lo fai a tuo rischio e pericolo. Il telaio non è costruito per la leva. La sospensione si lamenterà. Il motore lo odierà.
Mitsubishi divide la differenza. Il Montero guida il gruppo con 5000 libbre nel 2006. Il Raider segue con 4050 libbre, scendendo a 4000 successivamente. L’Endeavour oscilla selvaggiamente. 3500 nel 2006, fino a 2000 nel 2007, di nuovo a 3500 nel 2008. Controlla il tuo anno. Il Lancer e l’Outlander siedono più in basso, tra le 1500 e le 2000 libbre. Berline come l’Eclissi e Galant? Non andare.
I punti forti e i limiti compatti di Nissan
Nissan sa come costruire camion. Il Titan e l’Armada dal 2006 al 2009 hanno entrambi raggiunto 6500 libbre. È il livello più alto per l’epoca. La Frontier si trova subito dietro a 6300 libbre. Il Pathfinder riesce a sopportare 6000 libbre, il che è impressionante per un SUV di dimensioni crossover. L’Xterra gestisce 5000 libbre.
Ma guarda il resto. Il Murano e il Quest raggiungono un massimo di 3500 libbre. L’Altima, Maxima, Sentra e Rogue? Hanno un limite di 1000 libbre. Il Versa e il GT-R non sono affatto classificati per il traino. Non rimorchi con un’auto sportiva. Lo guidi tu.
Pontiac, Porsche e la Saab Surprise
La formazione della Pontiac è per lo più leggera. Il Montana SV6 e il Torrent gestiscono entrambi 3500 libbre. Il Vibe inizia a 1500 libbre ma scende a 1000 nel 2009. G6, G5, Grand Prix e GTO sono tutti bloccati a 1000 libbre. Il Solstizio? Nessuna valutazione. Il G8, introdotto nel 2008, gestisce 2000 libbre. È una coupé a trazione posteriore con un V6, quindi il 2000 è decente, ma non esagerare.
La Cayenne di Porsche è l’eccezione. Può trainare 7716 libbre. Sono quasi 8000 sterline. La 911, la Boxster e la Cayman? Zero. Porsche realizza un camion che assomiglia a un’auto sportiva. Tutto il resto è pura performance.
Saab offre dei numeri di tutto rispetto per un marchio di nicchia. Il 9-7X raggiunge 5500 libbre. Il 9-5 fa 3500 libbre. Il 9-3 e il 9-2X raggiungono un massimo di 2000 libbre. È coerente negli anni modello dal 2006 al 2009. Saab non ha cambiato la sua strategia di traino. Continuava a costruire le stesse auto.
Saturno, Scion, Smart: la zona di tolleranza zero
Il relè di Saturno è l’unico che conta qui. 3500 libbre. L’Outlook gestisce 2000 libbre. Il limite VUE e Aura è rispettivamente di 1500 e 1000 libbre. Ion, Astra, Sky e Aura Hybrid non hanno capacità nominale. Saturno ha cercato di essere verde con gli ibridi, ma questo significava rinunciare al traino.
Scione? Tutti zeri. tC, xA, xB e xD. Nessuno di loro è abilitato al traino. Sono orientati ai giovani, piccoli e leggeri. Non per il trasporto.
La Smart Fortwo? Non pensarci nemmeno. Capacità zero. È un’auto da città.
Subaru: Wagon Wagons e Tribeca Power
Il B9 Tribeca di Subaru (in seguito solo Tribeca) parte da 3500 libbre nel 2006 e 2007, per poi scendere a 2700 libbre nel 2008 e 2009. Perché questo calo? Rivalutazione. Margini di sicurezza. Il Baja fa 2400 libbre. Anche la Forester si trova a 2400 libbre per la maggior parte di questo periodo, per poi scendere a zero nel 2009? Controlla il tuo manuale. L’Impreza Wagon e l’Outback Sport sopportano 2000 libbre. La berlina e il vagone Legacy, insieme all’entroterra, gestiscono 2700 libbre. Le berline e i modelli WRX/STi non hanno capacità di traino. L’AWD di Subaru aiuta, ma il peso è pur sempre peso.
Capacità di traino della Suzuki
L’elenco finisce qui per Suzuki. Nessun dato fornito nella fonte. Controlla il manuale se hai un Grand Vitara o un X-90 di quest’epoca. Di solito oscillano tra le 1500 e le 2000 libbre, ma senza le specifiche ufficiali, puoi indovinare. E indovinare con i carri attrezzi è costoso.
Limiti di traino Suzuki: l’eccezione XL7 e il resto del pacchetto
La gamma Suzuki dal 2006 al 2009 era composta principalmente da piccole auto non costruite per il trasporto. Forenza, Reno e Verona hanno raggiunto il limite massimo di 1000 libbre. L’Aerio non aveva alcuna classificazione. Se volevi trainare qualcosa di consistente, avevi bisogno di un SUV.
Il Grand Vitara è rimasto stabile a 3.000 libbre per la maggior parte del periodo, scendendo fino a nessun punteggio nel 2009. Il XL7 è stato il sollevatore di pesi, partendo da 3.000 libbre nel 2006 e 2007, per poi aumentare fino a 3.500 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Aspetta, controlla. La fonte dice 3000 per il 2006/2007 e 3500 per il 2007/2008/2009. I dati sono un po’ confusi, ma in generale la XL7 era la scelta migliore. Nel 2009, la valutazione dell’XL7 scomparve completamente dalla classifica, insieme all’Equator e all’SX4. Anche il Grand Vitara perse la sua valutazione quell’anno. Suzuki stava riducendo la sua presenza negli Stati Uniti.
Capacità di traino Toyota: dalla Corolla alla Tundra
Toyota ha offerto una gamma molto più ampia. Nella fascia bassa, la Corolla, la Matrix e la RAV4 si attestano tutte a 1500 libbre. L’Avalon è rimasto bloccato a 1000 libbre per tutto il periodo. L’Highlander è partito da 1500 libbre nel 2006 ma è balzato a 2000 libbre nel 2008. L’Highlander Hybrid è stato interessante: è partito da 2000 libbre nel 2006 ma è balzato a 3500 libbre nel 2007 ed è rimasto lì.
Per un traino serio, hai guardato i camion e i grandi SUV. Il 4Runner e il FJ Cruiser hanno entrambi raggiunto il limite massimo di 5000 libbre. Il minivan Sienna trasportava 3500 libbre, come il Tacoma.
La Tundra e la Sequoia sono state le più forti. Nel 2006, la Tundra poteva trainare 6800 libbre, mentre la Sequoia era a 6500 libbre. Ma nel 2007, la valutazione della Tundra è scesa a 4800 libbre, livello in cui è rimasta fino al 2009. La Sequoia è rimasta a 6500 libbre fino al 2008, quando è balzata a 7800 libbre. Il Land Cruiser è stato il valore anomalo, partendo da 6500 libbre, balzando a 8500 libbre nel 2008 e raggiungendo la massiccia cifra di 9935 libbre nel 2009.
Gli ibridi come la Prius e la Camry Hybrid non avevano abilitazione al traino. La stessa Camry ha ottenuto una valutazione di 1000 libbre nel 2007, rispetto a zero nel 2006.
Volkswagen Traino: la Touareg Dominance
Le autovetture Volkswagen – Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit – non avevano tutte l’abilitazione al traino. Ciò è continuato per Eos, GLI e R32. Se volevi trainare una VW, avevi bisogno della Touareg.
La Touareg di prima generazione (2006-2007) aveva una valutazione di 7716 libbre. La Touareg 2 di seconda generazione (2009) corrispondeva esattamente a quella cifra. Nel 2008, la Touareg 2 non aveva alcuna classificazione.
Il minivan Routan è apparso nel 2009 con una capacità di 2000 libbre. Anche la Tiguan ha debuttato nel 2009, con una potenza nominale di 2200 libbre.
Volvo Traino: la straordinaria S60
I dati di Volvo sono scarsi. La maggior parte dei modelli—C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 —non avevano capacità di traino elencata per nessun anno dal 2006 al 2009.
L’unica eccezione fu l’S60 del 2006, che aveva un
