Die Anhängelast ist nicht nur eine Zahl auf einem Aufkleber. Es ist die harte Grenze. Das maximal zulässige Gewicht, das Ihr Fahrzeug ziehen kann, ohne dass eine Dichtung kaputt geht, eine Antriebswelle bricht oder sich in eine Autobahnrakete verwandelt.
Diese Grenze legen die Hersteller fest. Sie haben es in die Bedienungsanleitung geschrieben. Du findest es dort. Oder Sie schlagen es in einer umfassenden Tabelle wie der folgenden nach.
Hier ist die Falle. Sie kaufen eine Anhängerkupplung der Klasse III, die für 12.000 Pfund ausgelegt ist. Sie befestigen es an Ihrer Limousine. Sie denken, Sie können jetzt einen Pferdeanhänger ziehen. Das kannst du nicht. Die Anhängerkupplung ist stark. Dein Rahmen ist es nicht. Die Anhängerkupplungsbewertung ist generisch. Es passt für viele Fahrzeuge. Ihr Fahrzeug ist spezifisch. Befolgen Sie stets die vom Fahrzeughersteller angegebene Anhängelast. Nicht die des Anhängerkupplungsherstellers. Die des Autoherstellers.
In dieser Tabelle ist die Anhängelast nach Jahr, Marke und Modell aufgeschlüsselt. Aber es reicht nicht aus, die Zahl zu lesen. Du musst rechnen.
Passagiergewichte über 150 Pfund, optionale Ausrüstung und zusätzliche Ladung sollten berechnet und in die Gleichung einbezogen werden.
Wenn Sie die Anhängelast Ihres Fahrzeugs überschreiten, verstoßen Sie nicht nur gegen Regeln. Sie gefährden die Handhabung. Der Bremsweg erhöht sich. Der Antriebsstrang nimmt Wärme auf, für die er nicht gebaut wurde. Es kommt zu Schäden. Langsam. Dann alles auf einmal.
Warum Ihre Anhängerkupplungsbewertung nicht so wichtig ist, wie Sie denken
Die Leute sind besessen von Anhängerkupplungsklassen. Sie vergessen das GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Sie vergessen das GCWR (Gross Combined Weight Rating).
Die Anhängerkupplung ist nur dann das schwache Glied, wenn sie billig ist. Normalerweise ist die Aufhängung oder das Getriebe das schwache Glied. Deshalb zählt allein die Herstellernummer.
Nachfolgend finden Sie die Daten für Fahrzeuge von 2006 bis 2009. Es handelt sich um ältere Modelle. Technische Daten ändern sich. Aber das Prinzip bleibt bestehen. Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach. Überprüfen Sie das Schild am Türpfosten auf der Fahrerseite.
Acura-Anhängelast nach Jahr und Modell
Acura war damals nicht für schweres Abschleppen bekannt. Der MDX war das Arbeitstier. Der Rest? Leichte Pflicht.
2006
– MDX: 3.500 Pfund
– RL: 1.000 Pfund
– RSX: 1.500 Pfund
– TL: 1.000 Pfund
– TSX: Nicht bewertet
2007
– MDX: 5.000 lbs (großer Sprung hier)
– RL: 1.000 Pfund
– RDX: 1.500 Pfund
– TL: 1.000 Pfund
– TSX: 1.000 Pfund
2008
– MDX: 5.000 Pfund
– RL: 1.000 Pfund
– RSX: 1.500 Pfund
– TL: 1.000 Pfund
– TSX: 1.000 Pfund
2009
– MDX: 5.000 Pfund
– RL: 1.000 Pfund
– RSX: 1.500 Pfund
– TSX: 1.000 Pfund
Audi Anhängelast nach Jahr und Modell
Die meisten Audis aus dieser Zeit fahren nicht. Der Strich ist leer. Der Q7 ist die Ausnahme. Es ist das einzige, das über echte Muskeln zum Ziehen verfügt.
2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: Nicht bewertet
2007
– Q7: 5.500 Pfund
– A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: Nicht bewertet
2008
– Q7: 5.500 Pfund
– A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Nicht bewertet
2009
– Q7: 5.500 Pfund
– A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT: Nicht bewertet
BMW Anhängelast nach Jahr und Modell
BMW SUVs können abschleppen. Limousinen können das im Allgemeinen nicht. Der X5 und der neue X6 (im Jahr 2008) liegen an der Spitze. Der X3 folgt. Alles andere ist ausschließlich den Passagieren vorbehalten.
2006
– X3: 3.500 Pfund
– X5: 6.000 Pfund
– 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Nicht bewertet
2007
– X3: 3.500 Pfund
– X5: 6.000 Pfund
– 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Nicht bewertet
2008
– X3: 3.500 Pfund
– X5: 6.000 Pfund
– X6: 6.000 Pfund
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Nicht bewertet
2009
– X3: 3.500 Pfund
– X5: 6.000 Pfund
– X6: 6.000 Pfund
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6: Nicht bewertet
Anhängelast von Buick nach Jahr und Modell
Buick hatte im Rainier ein überraschendes Drehmoment. Die Limousinen? Mach dir keine Sorgen. Die Enklave kam 2008 mit bescheidener Leistungsfähigkeit an.
2006
– Rainier: 5.700 Pfund
– Rendezvous: 3.500 Pfund
– Terraza: 3.500 Pfund
– LaCrosse: 1.000 Pfund
– Luzern: 1.000 Pfund
2007
– Rainier: 5.800 Pfund
– Rendezvous: 3.500 Pfund
– LaCrosse: 1.000 Pfund
– Luzern: 1.000 Pfund
2008
– Enklave: 2.000 Pfund
– LaCrosse: 1.000 Pfund
– Luzern: 1.000 Pfund
2009
– Enklave: 2.000 Pfund
– LaCrosse: 1.000 Pfund
– Luzern: 1.000 Pfund
Cadillac-Anhängelast nach Jahr und Modell
Hier dominiert die Escalade-Linie. Die ESV- und EXT-Varianten erreichen ein Gewicht von fast 8.000 Pfund. Die Limousinen und der SRX sind leichte Nutzfahrzeuge. Der Hybrid-Escalade im Jahr 2009 fällt deutlich ab.
2006
– Escalade: 7.400 Pfund
– Escalade EXT: 7.500 Pfund
– Escalade ESV: 7.800 Pfund
– CTS, CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V: 1.000 lbs
– XLR, XLR-V: Nicht bewertet
2007
– Escalade: 8.000 Pfund
– Escalade EXT: 7.600 Pfund
– Escalade ESV: 7.800 Pfund
– SRX: 2.000 Pfund
– CTS, CTS-V, DTS, STS, STS-V: 1.000 Pfund
– XLR, XLR-V: Nicht bewertet
2008
– Escalade: 8.000 Pfund
– Escalade EXT: 7.600 Pfund
– Escalade ESV: 7.800 Pfund
– SRX: 2.000 Pfund
– CTS, DTS, STS, STS-V: 1.000 lbs
– XLR, XLR-V: Nicht bewertet
2009
– Escalade: 8.300 Pfund
– Escalade EXT: 7.500 Pfund
– Escalade ESV: 7.600 Pfund
– Escalade Hybrid: 2.000 Pfund
– CTS, DTS, SRX, STS, STS-V: 1.000 Pfund
– XLR, XLR-V: Nicht bewertet
Chevrolet-Anhängelast nach Jahr und Modell
Chevy hat das breiteste Sortiment
Chevrolet-Abschleppgrenzen und die maximale Anhängelast des Chevy Silverado 3500 HD
Wir haben bei den Heavy Hittern aufgehört, aber schauen wir uns den Rest der GM-Familie an. Der Chevrolet Silverado 3500 HD ist hier der König, der für 9700 Pfund ausgelegt ist. Es ist nicht nur ein LKW; Es ist ein Abschleppspezialist.
Die SUVs sind weniger beeindruckend. Ein Suburban 1500 bringt maximal 5100 Pfund auf die Waage. Der Suburban 2500 bringt es auf 9600 Pfund und erreicht damit fast das Niveau des Schwerlast-Lkw. Der Tahoe wiegt 4500 Pfund, während der Tahoe Hybrid 6200 Pfund schafft. Interessant. Aufgrund der Motorunterstützung kann der Hybrid in manchen Jahren mehr ziehen als das Standard-V8-Modell, allerdings verliert man dabei an Drehmomentgefühl im unteren Drehzahlbereich.
Kleinere Sachen? Der TrailBlazer bewältigt 5400 Pfund. Die Traverse ist ein leichtes Zugfahrzeug mit 2000 Pfund. Versuchen Sie nicht, einen großen Anhänger mit einer Traverse zu ziehen. Es wird das Getriebe zum Schmelzen bringen.
„Maximale Anhängelast“ ist kein Vorschlag. Es ist die absolute Grenze, bevor Physik und Technik „Nein“ sagen.
Wie viel kann ein Chrysler 2006–2009 ziehen?
Chryslers Modellpalette aus dieser Ära besteht überwiegend aus leichten Fahrzeugen. Der Chrysler 300 und der 300C (2006-2009) sind für 1000 Pfund bzw. 2000 Pfund ausgelegt. Der Crossfire hat keine Schlepptauglichkeit. Der Pacifica variiert: 1000 Pfund im Jahr 2006, bis zu 2600 Pfund in den Jahren 2007-2008, dann wieder auf 1000 Pfund im Jahr 2009. Seltsame Schwankung.
Der PT Cruiser ist im Jahr 2006 mit 3500 lbs überraschend leistungsfähig, sinkt jedoch auf 1000 lbs im Jahr 2007, dann auf 2600 lbs im Jahr 2008 und auf 1000 lbs im Jahr 2009. Überprüfen Sie Ihr spezifisches Jahr. Das Gewicht des Town & Country -Minivans reicht von 1700 Pfund (2006–2007) bis zu 3600 Pfund (2008–2009). Ein großer Sprung.
Der Aspen (2007-2009) ist mit 8950 lbs bewertet. Der Aspen Hybrid (2009) sinkt auf 6000 Pfund. Der Sebring bleibt über alle Jahre hinweg bei 1000 Pfund.
Dodge-Anhängelast nach Jahr und Modell
Dodge bietet mehr Abwechslung. Der Dodge Ram 3500 ist das Biest, der von 10.500 Pfund im Jahr 2006 auf 12.300 Pfund im Jahr 2009 kletterte. Der Ram 2500 steigt von 9.050 Pfund auf 9.300 Pfund. Der Ram 1500 verbessert sich von 2900 lbs auf 3800 lbs.
Der Dodge Dakota schwebt zwischen 3150 und 3300 Pfund. Der Durango wiegt 3750-3850 Pfund, während der Durango Hybrid (2009) 5750 Pfund erreicht.
Vans: Der Dodge Sprinter Van 3500 steigert sich von 5.000 Pfund im Jahr 2006–2007 auf 7.500 Pfund im Jahr 2008–2009. Der Sprinter Van 2500 bleibt bei 5000 lbs. Der Sprinter Wagon 2500 fasst auch 5000 Pfund.
Autos: Der Dodge Charger ist für 2000 Pfund ausgelegt. Der Challenger hat 2008 keine Wertung, erhält aber 2009 1000 Pfund. Der Avenger ist 2008 mit 100 Pfund schwach? Das scheint ein Tippfehler in den Quelldaten zu sein, aber im Jahr 2009 werden 1000 Pfund aufgeführt. Der Nitro fasst 3500 Pfund.
Ford F-150 Anhängelast und Ford-Lkw-Spezifikationen
Die Produktpalette von Ford ist robust. Der Ford F-450 (2008-2009) ist der Ausreißer. Im Jahr 2008 wurde es mit 16.000 Pfund bewertet. Im Jahr 2009 sinkt es auf 10700 Pfund. Überprüfen Sie die Motor- und Achsübersetzung.
Der Ford F-350 reicht von 8600 Pfund (2006) auf 10700 Pfund (2008-2009). Der Ford F-250 variiert: 8600 lbs (2006), 10600 lbs (2007), 8700 lbs (2008). Der Ford F-150 steigt bis 2009 von 6400 Pfund auf 8700 Pfund.
SUVs: Der Ford Expedition hält 9200 Pfund. Die Expedition EL liegt bei 9000 lbs. Der Explorer wiegt 3110-3500 Pfund. Der Explorer Sport Trac wiegt 3500 Pfund. Der Edge und der Escape sind mit 2000 lbs bzw. 1500 lbs leicht belastbar.
Transporter: Der Ford E-350 Super Duty hat ein Gewicht von etwa 7400-7500 lbs. Der E-150 und der E-250 bewegen sich in der Nähe von 6000-6400 lbs. Der Freestar -Minivan wiegt 3500 Pfund.
Autos: Der Mustang erhält in den Jahren 2007-2009 eine 1000-Pfund-Zulassung. Taurus und Fusion haben keine Bewertungen oder wiegen 1000 Pfund.
GMC Sierra Anhängelast und GMC-Lkw-Spezifikationen
GMC spiegelt Chevy wider, jedoch mit geringfügigen Abweichungen. Der GMC Sierra 3500 hat eine Nennleistung von etwa 10.000-10.100 Pfund. Der Sierra 2500 erreicht 10.400-10.500 Pfund. Der Sierra 1500 wiegt 4000-4800 Pfund.
Das Gewicht des GMC Canyon (Kompakt-Lkw) steigt von 1800 Pfund im Jahr 2006 auf 2400 Pfund im Jahr 2008–2009.
SUVs: Der GMC Yukon XL ist mit 7100-7500 Pfund bewertet. Der Yukon wiegt 4500-5700 Pfund. Der Yukon Hybrid (2008-2009) wiegt 6200 Pfund. Die Acadia wiegt 2000 Pfund. Der Envoy wiegt 5300 Pfund.
Vans: Der GMC Savana 2500 wiegt 6300 Pfund. Die Savana 3500 wiegt 6200 Pfund. Der Savana 1500 wiegt 4300 Pfund.
Honda Ridgeline-Anhängelast und Honda-SUV-Spezifikationen
Hondas Abschleppzahlen sind bescheiden. Der Honda Ridgeline wurde in den Jahren 2006 und 2008 mit 5000 lbs bewertet, für 2007 ist jedoch keine Bewertung aufgeführt. Sehen Sie in Ihrem Handbuch nach.
Der Honda Pilot wog in den Jahren 2006, 2008 und 2009 3500 Pfund, aber 2007 gab es keine Bewertung. Der Odyssey -Minivan wiegt konstant 3500 Pfund.
Kleinere Autos: Der Honda Civic wiegt in den Jahren 2006–2008 1500 Pfund und ist 2009 auf 1000 Pfund gesunken. CR-V, Fit und Accord verfügen im Allgemeinen über keine Anhängelastklasse oder sind sehr niedrig. Der S2000 hat keine Bewertung.
Hummer H2 Anhängelast und HUMMER-Spezifikationen
Hummer-Fahrzeuge sind schwer, aber das Abschleppen ist nicht ihr primäres Konstruktionsziel. Der Hummer H2 ist für 6500-8200 Pfund ausgelegt. Im Zeitraum 2008–2009 wurden 8200 Pfund erreicht. Der Hummer H3 ist ein kleiner SUV mit einem Gewicht von 3000 Pfund. Der H3T (Pickup-Version) wiegt 4400 lbs. Der H1 Alpha (2006) ist mit 7887 Pfund ein Nischentier.
Hyundai Santa Fe Anhängelast und
Von Hyundai bis Lexus: Der Abschlepp-Realitätscheck Mitte der 2000er Jahre
Ende der 2000er Jahre hielt Hyundai die Dinge einfach. Die Sonate zog 1000 Pfund ein. Der Tucson passte dazu. Die Azera traten dem Club im Jahr 2009 bei. Die Genesis? Nicht bewertet. Das Tiburon und Veracruz? Keine Daten. Wenn Sie von einer Hyundai-Limousine oder einem Kompakt-SUV aus dieser Zeit die Schwerlasttauglichkeit erwarten, werden Sie sie nicht finden.
Infiniti bot etwas mehr Streuung. Der FX35 und der FX45 (später FX 50) könnten 3500 Pfund tragen. Der QX56 war das Biest, das 2006, 2007 und 2009 für 9.000 Pfund ausgelegt war. Die Limousinen wie der G35, M35 und M45 waren auf 1.000 Pfund begrenzt. Bis 2008 verloren viele Modelle ihre offizielle Anhängerzulassung vollständig. Der EX35, G37 und andere zeigen keine Nummer. Raten Sie nicht. Halten Sie sich an die Nennwerte, wenn Sie vorhaben, abzuschleppen.
Isuzu war damals ein Nischenanbieter. Der Ascender wies von 2006 bis 2008 konstant 5300 Pfund auf. Die Lkw der i-Serie waren unterschiedlich. Der i-280 startete 2006 bei 1700 Pfund, sprang 2007 auf 2100 Pfund und erreichte 2008 2200 Pfund. Der i-350 schaffte 2006 und 2007 4000 Pfund und erreichte 2008 einen Spitzenwert von 5500 Pfund. Ein bedeutender Sprung. Überprüfen Sie Ihr spezifisches Jahr.
Jaguar Limousinen und Coupés von 2006 bis 2009? Keine Anhängelast angegeben. Nicht der S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR oder der neuere XF. Wenn Sie mit einem Jaguar aus dieser Zeit ziehen, sind Sie auf sich allein gestellt. Keine offiziellen Zahlen.
Jeep hatte mehr Möglichkeiten. Der Grand Cherokee, der Commander und der Liberty waren in den Jahren 2006 und 2007 für 3500 Pfund ausgelegt. Der Wrangler und der Compass blieben bei 1000 Pfund. Der Patriot wog ebenfalls 1000 Pfund. In den Jahren 2008 und 2009 sank der Liberty auf 2000 Pfund. Der Wrangler Unlimited kam 2008 zur Produktpalette und ist für 1000 Pfund ausgelegt. Der Grand Cherokee und der Commander hielten bis 2009 konstant bei 3500 Pfund.
Kia hat sein Angebot erweitert. Der Optima wog in den Jahren 2006, 2007 und 2008 2000 Pfund. Der Sportage wog in denselben Jahren 1500 Pfund. Der Sorento erschien 2007 und 2008 mit einer 5000-Pfund-Zulassung. Der Sedona-Minivan hatte 2007 eine Gewichtszulassung von 3500 Pfund, wurde dann 2008 und 2009 aus der Liste gestrichen. Der Borrego von 2009 kam auf ein Gewicht von 5000 Pfund. Rio, Spectra, Rondo und Amanti hatten keine Bewertungen.
Land Rover war stark. Der LR3, der Range Rover und der Range Rover Sport hatten alle im Jahr 2006 eine Gewichtszulassung von 7.700 Pfund. Der LR3 hielt dies im Jahr 2007. Der Range Rover Sport stieg 2007 leicht auf 7.716 Pfund und blieb dort bis 2009. Der LR3 wurde 2009 auf 7.716 Pfund aktualisiert. Der LR2 startete 2008 ohne Bewertung und wurde dann für bewertet 3500 Pfund im Jahr 2009. Der Haupt-Range Rover erreichte im Jahr 2009 ebenfalls 7716 Pfund. Beachten Sie die fehlenden Daten für 2008 bei den meisten Modellen.
Lexus hatte SUVs mit hoher Kapazität. Der GX 470 und der LX 470 erreichten 2006 und 2007 jeweils 6.500 Pfund. Der RX 330 und der RX 400h waren 2006 und 2007 für 3.500 Pfund ausgelegt. Der LS 430 erreichte 2006 2.000 Pfund. Im Jahr 2008 ersetzte der LX 570 den 470 und sprang auf 8500 Pfund. Der RX 350 und der RX 400h sanken auf 2000 Pfund. Der GX 470 blieb bei 6500 Pfund. Die Limousinen ES, GS, IS und SC hatten keine Bewertungen. Auch der LS 460 und der LS 600h zeigten keine Daten.
Von Lincoln bis Mercedes-Benz: Luxus und Nutzen gehen auseinander
Lincoln hatte starke Schlagmänner. Der Mark LT war von 2006 bis 2008 für 8900 Pfund ausgelegt. Der Navigator schaffte 2006, 2007, 2008 und 2009 6000 Pfund. Der Town Car war auf 2000 Pfund begrenzt. Der MKX schaffte 2007, 2008 und 2009 2000 Pfund. Der MKZ hatte keine Bewertung. Der MKS von 2009 war für 1000 Pfund ausgelegt. Für LS und Zephyr aus dem Jahr 2006 lagen keine Daten vor.
Mazdas Lastwagen waren bescheiden. Der B2300 hatte ein Gewicht von 1580 bis 1600 Pfund. Der B3000 leistete 2480 bis 2500 Pfund. Der B4000 erreichte 3100 bis 3140 Pfund. Der CX-7 und der CX-9 waren in den Jahren 2007, 2008 und 2009 auf 2000 Pfund ausgelegt. Der MPV erreichte 2006 2000 Pfund. Der Tribute wog 2006 und 2008 1500 Pfund, wobei eine Hybridversion 2008 2000 Pfund erreichte. Die Limousinen und Coupés mögen die Mazda3, Mazda6, MX-5 und RX-8 hatten keine Bewertungen.
Mercedes-Benz erlebte einen großen Wandel. Im Jahr 2006 waren der ML350 und der ML500 nur für 2000 Pfund ausgelegt. Die Limousinen und Coupés hatten keine Bewertungen. Im Jahr 2007 stieg die ML-Reihe auf 3200 Pfund für den ML320, ML350, ML500 und ML63 AMG. Der neue GL320 schaffte 7500 Pfund. Der GL450 und der G500 schafften 7000 Pfund. Im Jahr 2008 kam der GL550 mit einem Gewicht von 7500 Pfund hinzu. Der G55 schaffte auch 7000 Pfund. Der ML320, ML350, ML550 und ML63 AMG blieben bei 7200 Pfund. Im Jahr 2009 blieb der ML350 bei 7200 Pfund. Der GL450 und der GL550 hielten 7500 Pfund. Die Limousinen und Coupés hatten noch keine Bewertungen.
Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Luxusauto gezogen werden kann, nur weil es robust aussieht. Schauen Sie sich das Datenblatt an. Für viele dieser Modelle aus den Jahren 2006 bis 2009 war die Anhängelast nicht offiziell angegeben. Wenn es nicht da ist, riskieren Sie es nicht. Die SUVs und Trucks hatten die Nummern. Bei den Limousinen und Coupés war das nicht der Fall. Kennen Sie Ihr Limit.
Mercedes, Mini, Mitsubishi: Wenn Luxus auf Anhänger trifft
Mercedes wird knifflig. Sie möchten mit einem ML320 abschleppen? Du kannst. Bis zu 7200 Pfund. Gleiches gilt für den ML550 und den ML63 AMG. Für einen deutschen SUV ist das eine schwere Beförderung. Dann schauen Sie sich die R-Klasse an. 3500 Pfund. S-Klasse, SL und SLK? Mach dir keine Sorgen. Sie werden für nichts bewertet. Dabei handelt es sich nicht notwendigerweise um eine Einschränkung der Technik, sondern um eine Absicht. An einen Grand Tourer baut man keine Anhängerkupplung an.
Mini versucht es nicht. Nicht in den Jahren 2006 bis 2009. Cooper Hardtop, Cabrio, Clubman, John Cooper Works. Alle von ihnen haben eine zulässige Anhängelast von Null. Wenn Sie einen Anhänger an einen Mini anhängen, geschieht dies auf eigenes Risiko. Das Chassis ist nicht für die Hebelwirkung ausgelegt. Die Suspendierung wird sich beschweren. Der Motor wird es hassen.
Mitsubishi teilt die Differenz auf. Der Montero liegt 2006 mit 5.000 Pfund an der Spitze. Der Raider folgt mit 4.050 Pfund und sinkt später auf 4.000 Pfund. Das Endeavour schwankt stark. 3500 im Jahr 2006, gesunken auf 2000 im Jahr 2007, zurück auf 3500 im Jahr 2008. Überprüfen Sie Ihr Jahr. Der Lancer und der Outlander liegen niedriger, etwa 1500 bis 2000 Pfund. Limousinen wie Eclipse und Galant? Geht nicht.
Nissans Heavy Hitter und Compact Limits
Nissan weiß, wie man Lastwagen baut. Der Titan und die Armada von 2006 bis 2009 erreichten jeweils 6.500 Pfund. Das ist Spitzenklasse für die damalige Zeit. Der Frontier liegt mit 6300 Pfund knapp dahinter. Der Pathfinder schafft 6000 Pfund, was für einen Crossover-SUV beeindruckend ist. Der Xterra bewältigt 5000 Pfund.
Aber schauen Sie sich den Rest an. Der Murano und der Quest erreichen ein maximales Gewicht von 3500 Pfund. Altima, Maxima, Sentra und Rogue? Sie sind auf 1000 Pfund begrenzt. Der Versa und der GT-R sind überhaupt nicht für das Abschleppen geeignet. Mit einem Sportwagen schleppt man nicht ab. Du fährst es.
Pontiac, Porsche und die Saab-Überraschung
Die Produktpalette von Pontiac ist größtenteils für leichte Nutzfahrzeuge konzipiert. Der Montana SV6 und der Torrent bewältigen beide 3500 Pfund. Der Vibe beginnt bei 1500 Pfund, sinkt aber bis 2009 auf 1000 Pfund. Der G6, der G5, der Grand Prix und der GTO bleiben alle bei 1000 Pfund hängen. Die Sonnenwende? Keine Bewertung. Der 2008 eingeführte G8 schafft 2000 Pfund. Es ist ein Coupé mit Hinterradantrieb und V6, also ist 2000 in Ordnung, aber übertreiben Sie es nicht.
Der Cayenne von Porsche ist der Ausreißer. Es kann 7716 Pfund ziehen. Das sind fast 8000 Pfund. Der 911, Boxster und Cayman? Null. Porsche baut einen Lkw, der wie ein Sportwagen aussieht. Alles andere ist reine Leistung.
Saab bietet einige respektable Zahlen für eine Nischenmarke. Der 9-7X erreicht 5500 Pfund. Der 9-5 schafft 3500 Pfund. Der 9-3 und der 9-2X wiegen maximal 2000 Pfund. Es ist über die Modelljahre 2006 bis 2009 hinweg gleichbleibend. Saab hat seine Abschleppstrategie nicht geändert. Es wurden einfach immer die gleichen Autos gebaut.
Saturn, Scion, Smart: Die Null-Toleranz-Zone
Das Saturn-Relais ist hier das Einzige, was zählt. 3500 Pfund. Der Outlook bewältigt 2000 Pfund. Die VUE- und Aura-Grenze liegt bei 1500 bzw. 1000 Pfund. Ion, Astra, Sky und Aura Hybrid haben keine Nennkapazität. Saturn versuchte, mit den Hybriden umweltfreundlich zu sein, aber das bedeutete, dass er auf das Abschleppen verzichten musste.
Spross? Alles Nullen. Die tC, xA, xB und xD. Keiner von ihnen ist für das Abschleppen geeignet. Sie sind jugendorientiert, klein und leicht. Nicht zum Schleppen.
Smarts Fortwo? Denken Sie nicht einmal darüber nach. Null Kapazität. Es ist ein Stadtauto.
Subaru: Wagon Wagons und Tribeca Power
Der B9 Tribeca (später nur noch Tribeca) von Subaru beginnt 2006 und 2007 bei 3500 Pfund und sinkt dann 2008 und 2009 auf 2700 Pfund. Warum dieser Rückgang? Neubewertung. Sicherheitsmargen. Der Baja leistet 2400 Pfund. Auch der Forester liegt die meiste Zeit über bei 2400 Pfund, um dann 2009 auf Null zu sinken? Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach. Der Impreza Wagon und der Outback Sport bewältigen 2000 Pfund. Die Legacy-Limousine und der Legacy-Wagon schaffen zusammen mit dem Outback ein Gewicht von 2700 Pfund. Die Limousinen und WRX/STi-Modelle verfügen über keine Anhängelast. Der Allradantrieb von Subaru hilft, aber Gewicht ist immer noch Gewicht.
Suzuki Anhängelast
Hier endet die Liste für Suzuki. In der Quelle sind keine Daten angegeben. Schauen Sie im Handbuch nach, wenn Sie einen Grand Vitara oder X-90 aus dieser Zeit haben. Normalerweise wiegen sie etwa 1500 bis 2000 Pfund, aber ohne die offizielle Spezifikation vermuten Sie. Und das Raten mit Abschleppwagen ist teuer.
Suzuki-Abschleppgrenzen: Die XL7-Ausnahme und der Rest des Pakets
Suzukis Produktpalette von 2006 bis 2009 bestand hauptsächlich aus Kleinwagen, die nicht für den Transport konzipiert waren. Die Modelle Forenza, Reno und Verona erreichten alle ein Gewicht von 1000 Pfund. Der Aerio hatte überhaupt keine Bewertung. Wenn Sie etwas Wesentliches ziehen wollten, brauchten Sie einen SUV.
Der Grand Vitara blieb die meiste Zeit dieses Zeitraums konstant bei 3000 lbs und fiel 2009 auf keine Bewertung. Der XL7 war der Schwerstlaster, der 2006 und 2007 bei 3000 lbs anfing und dann in den Jahren 2007, 2008 und 2009 auf 3500 lbs anstieg. Warten Sie, überprüfen Sie das. Die Quelle sagt 3000 für 2006/2007 und 3500 für 2007/2008/2009. Die Daten sind etwas chaotisch, aber im Allgemeinen war der XL7 die erste Wahl. Bis 2009 verschwand die Bewertung des XL7 zusammen mit dem Equator und dem SX4 vollständig aus der Tabelle. Auch der Grand Vitara verlor in diesem Jahr seine Wertung. Suzuki baute seine US-Präsenz ab.
Toyota Anhängelast: Vom Corolla bis zur Tundra
Toyota bot ein deutlich größeres Sortiment an. Am unteren Ende lagen Corolla, Matrix und RAV4 alle bei 1500 lbs. Der Avalon blieb während des gesamten Zeitraums bei 1000 Pfund hängen. Der Highlander startete 2006 bei 1500 Pfund, sprang aber 2008 auf 2000 Pfund. Der Highlander Hybrid war interessant: Er startete 2006 bei 2000 Pfund, sprang aber 2007 auf 3500 Pfund und blieb dort.
Für ernsthaftes Abschleppen haben Sie sich die Lastwagen und großen SUVs angesehen. Der 4Runner und der FJ Cruiser erreichten beide ein Maximalgewicht von 5000 lbs. Der Sienna -Minivan wies 3500 Pfund auf, genau wie der Tacoma.
Die Tundra und Sequoia waren die Schwergewichte. Im Jahr 2006 konnte die Tundra 6800 Pfund ziehen, während die Sequoia bei 6500 Pfund lag. Aber im Jahr 2007 sank die Bewertung der Tundra auf 4800 lbs, wo sie bis 2009 blieb. Die Bewertung des Sequoia blieb bei 6500 lbs, bis sie 2008 auf 7800 lbs anstieg. Der Land Cruiser war der Ausreißer, der bei 6.500 Pfund begann, 2008 auf 8.500 Pfund anstieg und 2009 einen gewaltigen Wert von 9.935 Pfund erreichte.
Hybride wie der Prius und der Camry Hybrid hatten keine Zugkraftbewertung. Der Camry selbst erhielt im Jahr 2007 eine 1000-Pfund-Bewertung, im Jahr 2006 war es noch nichts.
Volkswagen Abschleppen: Die Touareg-Dominanz
Die Pkw von Volkswagen – Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit – hatten alle keine Anhängerkupplungsberechtigung. Dies galt auch für Eos, GLI und R32. Wer einen VW abschleppen wollte, brauchte den Touareg.
Der Touareg der ersten Generation (2006–2007) hatte eine Bewertung von 7716 lbs. Der Touareg 2 der zweiten Generation (2009) erreichte genau diesen Wert. Im Jahr 2008 war für den Touareg 2 keine Bewertung aufgeführt.
Der Routan -Minivan kam 2009 mit einer Kapazität von 2000 Pfund auf den Markt. Der Tiguan kam ebenfalls 2009 auf den Markt und ist für 2200 Pfund ausgelegt.
Volvo Towing: Der herausragende S60
Die Daten von Volvo sind spärlich. Die meisten Modelle – C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 – hatten für kein Jahr von 2006 bis 2009 eine angegebene Anhängelast.
Die einzige Ausnahme war der S60 im Jahr 2006, der einen hatte
