Вы, вероятно, знаете, что делают аккумуляторы. Они накапливают энергию. Но не производят её. Эта задача возложена на генератор.
Система зарядки бензинового или дизельного автомобиля основана на трёх основных элементах: аккумуляторе, регуляторе напряжения и генераторе. Аккумулятор служит стартером. Регулятор предотвращает возгорания. Генератор является основной рабочей лошадкой. Вырабатываемое им электричество питает всё: от фар автомобиля до дисплея приборной панели. Аккумулятор обеспечивает запуск зажигания, но после запуска двигателя эту задачу берёт на себя генератор.
Само название отражает физику процесса. Это сокращение от «генератор переменного тока» (AC). Это устройство вырабатывает электричество, изменяя направление потока электронов туда-сюда. Вам не нужно знать квантовую механику, но важно понимать, что этот переменный ток выпрямляется в постоянный для зарядки аккумуляторов и работы современной электроники.
Где они находятся и как вращаются?
Загляните под капот большинства современных автомобилей. Вы увидите, что генератор установлен в передней части блока двигателя. Он оказался там не случайно. Он крепится к двигателю с помощью системы кронштейнов. Обычно вы увидите болт крепления и регулировочный паз. Регулируемость является ключевой. Таким образом вы можете натянуть приводной ремень и добраться до механического сердца системы.
Генератор не вращается самостоятельно. Он приводится в движение от коленчатого вала. Поршень движется вверх и вниз. Коленчатый вал преобразует поступательное движение во вращательное. Это вращение заставляет генератор вращаться.
В старых автомобилях используется несколько ремней. Специальный ремень идёт от шкива коленчатого вала к шкиву генератора. Это отдельный приводной ремень. Сегодня? Это в основном история. Современные автомобили используют поликлиновые ремни. Гибкий ремень, охватывающий несколько шкивов. Он приводит в движение генератор, насос гидроусилителя руля, водяной насос и компрессор кондиционера. Один ремень. Множество задач. Если ремень порвётся, вы останетесь без помощи. Без зарядки. Без усилителя руля. Без охлаждения.
Внутренняя магия: Электромагнетизм
Функция генератора заключается в выработке переменного тока. Это достигается за счёт электромагнитной силы. Точнее, это происходит благодаря взаимодействию двух внутренних компонентов: статора и ротора.
Статор — это неподвижная часть. Это медная обмотка. Ротор — это вращающаяся часть. Это электромагнит. Когда двигатель вращает ротор внутри статора, создаётся магнитное поле. Это изменяющееся магнитное поле индуцирует электрический ток в медных обмотках статора. Это и есть переменный ток. Это «сырая» мощность.
Эта «сырая» переменная мощность не подаётся напрямую на радио. Она проходит через выпрямитель. Выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный. Теперь он готов к использованию. Ток поступает в аккумулятор, поддерживая его зарядку и supplying питание электрической системе автомобиля. Без этого преобразования современная электроника мгновенно вышла бы из строя.
Так что, если свет тускнеет на холостом ходу и ярче становится при повышении оборотов двигателя, вы знаете, что генератор пытается справиться с задачей. Или справляется. Это простой механизм. Но именно поэтому ваш автомобиль не глохнет, даже если вы выключите стартер.
