Ви, мабуть, знаєте, що роблять акумулятори. Вони нагромаджують енергію. Але не виробляють її. Це завдання покладено на генератор.
Система зарядки бензинового або дизельного автомобіля заснована на трьох основних елементах: акумуляторі, регуляторі напруги та генераторі. Акумулятор служить стартером. Регулятор запобігає займанню. Генератор є основною робочою конячкою. Електрика, що виробляється ним, живить все: від фар автомобіля до дисплея приладової панелі. Акумулятор забезпечує запуск запалювання, але після запуску двигуна це завдання бере на себе генератор.
Сама назва відображає фізику процесу. Це скорочення від “генератор змінного струму” (AC). Цей пристрій виробляє електрику, змінюючи напрямок потоку електронів туди-сюди. Вам не потрібно знати квантову механіку, але важливо розуміти, що цей змінний струм випрямляється в постійний для заряджання акумуляторів та роботи сучасної електроніки.
Де вони знаходяться і як обертаються?
Загляньте під капот більшості сучасних автомобілів. Ви побачите, що генератор встановлений у передній частині блоку двигуна. Він опинився там не випадково. Він кріпиться до двигуна за допомогою системи кронштейнів. Зазвичай ви побачите болт кріплення та регулювальний паз. Регульованість є ключовою. Таким чином, ви можете натягнути приводний ремінь і дістатися до механічного серця системи.
Генератор не обертається самостійно. Він рухається від колінчастого валу. Поршень рухається вгору та вниз. Колінчастий вал перетворює поступальний рух у обертальний. Це обертання змушує генератор обертатися.
У старих автомобілях використовується кілька ременів. Спеціальний ремінь йде від шківа колінчастого валу до шківа генератора. Це окремий приводний ремінь. Сьогодні? Це переважно історія. Сучасні автомобілі використовують поліклінові ремені. Гнучкий ремінь, що охоплює кілька шківів. Він надає руху генератор, насос гідропідсилювача керма, водяний насос і компресор кондиціонера. Один ремінь. Безліч завдань. Якщо ремінь порветься, ви залишитеся без допомоги. Без заряджання. Без підсилювача керма. Без охолодження.
Внутрішня магія: Електромагнетизм
Функція генератора полягає у виробленні змінного струму. Це досягається рахунок електромагнітної сили. Точніше, це відбувається завдяки взаємодії двох внутрішніх компонентів: статора та ротора.
Статор – це нерухома частина. Це мідна обмотка. Ротор – це частина, що обертається. Це електромагніт. Коли двигун обертає ротор усередині статора, створюється магнітне поле. Це магнітне поле, що змінюється, індукує електричний струм в мідних обмотках статора. Це і є змінний струм. Це “сира” потужність.
Ця «сира» змінна потужність не подається безпосередньо на радіо. Вона проходить через випрямляч. Випрямляч перетворює змінний струм на постійний. Наразі він готовий до використання. Струм надходить в акумулятор, підтримуючи його зарядку та supplying живлення електричної системи автомобіля. Без цього перетворення сучасна електроніка миттєво вийшла б з ладу.
Отже, якщо світло тьмяніє на холостому ходу і яскравіше стає при підвищенні обертів двигуна, ви знаєте, що генератор намагається впоратися із завданням. Або справляється. Це найпростіший механізм. Але саме тому ваш автомобіль не глухне, навіть якщо ви вимкнете стартер.
