Гаряче очікувана Honda Prelude 2026 року почала надходити до США, але перші відгуки вказують на дивовижну розбіжність між рекламою та реальністю. Деякі покупці готові платити вище рекомендованої роздрібної ціни (у деяких випадках більше ніж на 10 000 доларів), але початкові тести продуктивності показують, що продуктивність далеко не вражаюча.
Дефіцит і націнка дилера
Новий Prelude надходить до дилерських центрів зі значною націнкою від дилерів. Одна нещодавня покупка коштувала 59 345 доларів США, включаючи обов’язковий пакет захисту 2T & Market Adjustment, що додає майже 15 000 доларів до базової ціни. Цей пакет, що містить базові аксесуари, такі як захисні щитки для коліс і бризковики, здається, створений для маскування преміум-класу. Ця практика показує, як попит і обмежена доступність можуть підвищити ціни навіть на передньопривідні спортивні купе.
Розчаровує час прискорення
Незалежне тестування показало, що Prelude розганяється від 0 до 100 км/год (62 милі/год) за повільні 8,28 секунди. Цей час було зафіксовано спідометром автомобіля, що свідчить про те, що фактичне значення може бути ще гіршим. У Prelude відсутній Launch Control, який міг би покращити прискорення, але перші тести показують, що використання підсилення гальм забезпечує лише незначне покращення.
Prelude проти Civic Hybrid
Ця продуктивність помітно гірша, ніж у механічно аналогічного Civic Hybrid. Випробування в Японії показали, що застосування техніки передстартового гальмування може скоротити час прискорення до 7,2 секунди, що дорівнює найкращому результату Civic Hybrid. Однак стандартний режим S+ Prelude із імітацією перемикання передач, здається, ще більше погіршує прискорення. Це порівняння викликає питання щодо пріоритетів продуктивності Honda для цієї моделі.
Фактори, що впливають на результати тестування
Тести прискорення чутливі до багатьох змінних:
– Температура та висота: Холодне повітря допомагає двигуну дихати, але холодні шини зменшують зчеплення з дорогою; Велика висота знижує потужність.
– Стан поверхні: Нерівні або слизькі поверхні сповільнять старт.
– Пробіг: нові двигуни та трансмісії вимагають обкатки для досягнення оптимальної продуктивності; навпаки, старі двигуни можуть з часом втрачати потужність.
Цей окремий тест проводився на Prelude з пробігом лише 66 миль (106 км), тобто двигун ще не досяг максимальної продуктивності. Однак навіть в ідеальних умовах прискорення Prelude залишається непереконливим.
Перші ознаки свідчать про те, що Honda Prelude 2026 року зосереджується на стилі, а не на чистій продуктивності. Незважаючи на елегантний дизайн і ностальгічну привабливість, прискорення автомобіля не відповідає очікуванням, особливо з огляду на його високу ціну.
