Представлена Denza Z9 S. Це компактніша версія в кузові седан, «молодший брат» універсала Z9 GT, який незабаром з’явиться в Австралії. Силует знак. Чому? Ті ж дизайнер та платформа. Інші пропорції.
Обидві моделі спроектував колишній головний дизайнер Ауді Вольфганг Еггер. Він зберіг гострі, футуристичні лінії, але адаптував їх до меншого розміру. Denza Z9 S побудована на електричній архітектурі e3 компанії BYD. Це компактний бізнес-седан, але не дайте слову «компактний» обдурити себе. Внутрішнє утримання автомобіля – серйозна робота.
Чи привезе Denza Z9 S до Австралії?
Поки що точно не відомо.
Представництво Denza Australia у розмові з CarExpert заявило, що розглядає кожну модель для місцевих шоурумів. Це ввічливий корпоративний спосіб сказати: ми думаємо над цим. Модель Z9 S поки що не підтверджена, але й не виключена.
Бренд вийшов на ринок у 2025 році з двома позашляховиками: B5 та B8. Потім стало відомо, що Z9 GT надійде у продаж у третьому кварталі (липень, серпень чи вересень). Спершу з’явиться електрична версія. Плагін-гібрид, представлений у Китаї, може вийти пізніше.
Якщо Z9 S наслідуватиме приклад Z9 GT, вона отримає ті ж переваги, а саме надшвидку зарядку.
Габарити Denza Z9 S та особливості платформи
Цифри розповідають історію розміру.
Довжина Z9 S складає 5090 мм. Це на 105 мм менше, ніж у версії GT. Колісна база – 3025 мм. На 100 мм коротше, ніж у Z9 GT (3125 мм). Вона також на 145 мм коротша від існуючого седана Z9.
Найменший кузов. Ті самі «кісточки» (платформа).
Це важливо, оскільки змінює розподіл ваги та динаміку управління. Коротша колісна база зазвичай означає більш гострий відгук керма і більшу маневреність. Але Denza «упакувала» у це шасі величезну потужність, тому подивимося, чи виживе маневреність під натиском кінських сил.
Силові установки та характеристики продуктивності
Деталі були зареєстровані у Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю. Тепер вони є загальнодоступними. Передбачено три варіанти електроприводу.
Базова версія
Потужність починається із 320 кВт. Використовується батарея Blade ємністю 102,32 кВт·год. Вона повністю збігається із базовою комплектацією Z9 GT.
Середня версія
Привід задні колеса. Потужність 370 кВт. Досі використовується акумулятор на 102,32 кВт·год. Це значний стрибок потужності порівняно з базовою моделлю за тієї ж ємності батареї. Ефективність чи чиста міць? Ймовірно, баланс обох факторів.
Флагманська версія
Найцікавіше. Тримоторна конфігурація. 1 194 л.с. (890 кВт).
Для порівняння: флагман Z9 GT видає 850 квт. Розгін 0-100 км/год займає 2,7 секунди. Якщо флагман Z9 S забезпечить аналогічний момент, що крутить, це буде лякаюче швидко.
У документації не підтверджено розмір батареї для флагманської версії Z9 S. Але є підказки. У флагманського Z9 GT використовується потужний блок Blade 2.0 ємністю 122,496 кВт·год. Заявлений запас ходу Z9 S за циклом CLTC становить 780 км. Це менше, ніж у GT (820 км.). Чому? Найімовірніше, батарея трохи менше або аеродинаміка інша.
Двох версій з одним двигуном заявляють до 920 км за циклом CLTC. Це величезний показник. Більше, ніж у далекобійної версії Z9 GT в Китаї (1 036 км з великим акумулятором).
Зачекайте. У тексті згадується 1036 км. У Z9 S – 920 км. Значить, менша машина має менший запас ходу, ніж у найдовшої версії великого автомобіля? Це передбачає, що для флагмана обмежувачем є розмір батареї або тримоторна конфігурація витрачає її швидко. Але одноквартирна версія Z9 S заявляє 920 км. Це конкурентоспроможний показник.
Технології зарядки та інфраструктура Австралії
Коли Z9 GT з’явиться в Австралії, вона отримає надшвидку зарядку.
Заряджання від 10% до 97% за 9 хвилин.
Це не помилка. Дев’ять хвилин. Для цього батареї та зарядне обладнання повинні витримувати величезні струмові навантаження без перегріву. Denza планує встановити таке ультрашвидкісне обладнання у своїх дилерських центрах першими, а потім розширити мережу до інших точок.
Якщо Z9 S розділить цю технологію, це може стати переломним моментом для австралійських покупців, які стомилися від 30-хвилинних зупинок на зарядці.
ADAS та обладнання
Китайські специфікації включають диски діаметром 19 або 20 дюймів, максимальну швидкість 250 км/год і просунуту систему допомоги водієві «Око B» (God’s Eye B).
Що таке? Система використовує лідер (LiDAR), моделювання на базі ІІ та побудована на більш швидких процесорах. У Китаї такі технології стають стандартом преміальних електромобілів. Якщо вона з’явиться в Австралії, це допоможе при русі трасою, утриманні в смузі і, можливо, навіть при автоматичному паркуванні. Denza поки не підтвердила, чи система God’s Eye B пройде локальну сертифікацію програмного забезпечення для Австралії.
Більш широкий контекст Denza
Хоча Z9 S позиціонується в сегменті седанів, Denza прагне до класу.
Компанія представила Denza Z – спортивний автомобіль. Доступний у версіях Spider (кабріолет) або Coupe. Чотири місця. Електричний. Направлений на аудиторію Porsche 911.
Автомобіль адаптований під праве кермо. Це означає, що він, скоріш за все, призначений для ринку Великобританії. Denza використовує його як флагман для запуску продажів у Великій Британії вже цього року.
А що ж Z9 S? Вона сфокусована на обсягах продажу. Бізнес-покупців. Ранні послідовники технологій. Люди, які хочуть седан із запасом ходу 920 км, що розганяється як суперкар, але коштує дешевше Porsche.
Позиція BYD на ринку
Це відбувається над вакуумі.
BYD стрімко зростає в Австралії. У червні 2026 року до обгону Toyota за місячними продажами компанії залишалося лише 243 доставки. Жоден бренд не був такий близький до цього досягнення з того часу, як Holden обійшов Toyota у травні 2011 року.
Toyota – гігант. BYD – претендент з перевагою в галузі акумуляторів. Кожна нова модель – позашляховик, GT, спорткар, седан – це новий клин, що вбивається у бік гіганта.
Z9 S спроектовано для ефективності. Для запасу ходу. Для продуктивності. Але головне, він створений, щоб заповнювати шоуруми, де місця в обмеженій кількості, але попит високий.
Чи побачите ви його у Мельбурні? Сидніше? Перт?
Якщо Denza хоче великих обсягів, їй потрібні варіанти у кузові седан. Z9 S підходить. Z9 GT підходить. Позашляховики підходять.
Питання у таймінгу. Z9 GT виходить у третьому кварталі цього року. Якщо Z9 S має шанс, він не повинен відставати занадто сильно. В іншому випадку покупці просто будуть чекати на молодшого і дешевшого брата GT або виберуть сам GT.
Або вони повернуться Tesla. Або BMW. Або Mercedes.
Вибір залишається за покупцем.
