Вантажопідйомність для буксирування – це не просто цифра у специфікації. Це жорстка межа, розрахована виробником вашого автомобіля. Перевищення цієї межі загрожує руйнуванням трансмісії. Ви також погіршуєте керованість та гальмівні характеристики. Посібник з експлуатації – ваше головне джерело інформації тут. Ігноруйте рейтинг зчіпного пристрою, якщо він вищий за рейтинг автомобіля. Цей зчіпний пристрій підходить до сотень різних вантажівок. Саме ваш конкретний седан чи позашляховик є вузьким місцем.
Важливими є пасажири. Важливі вантажі. Важливим є опціональне обладнання. Правило просте: складіть ці значення. Якщо вага кожного пасажира перевищує 150 фунтів, відніміть це з доступного корисного навантаження. Потім подивіться на рейтинг буксирування. Ніколи не перевищуйте заводську межу.
Нижче наведено дані, необхідні для автомобілів 2006-2009 років випуску. Ми починаємо з люксових імпортних брендів та американських люксових марок.
Вантажопідйомність для буксирування Acura
У цей період Acura була консервативною щодо рейтингів буксирування. Більшість моделей їхньої лінійки були створені для комфорту та спортивності, а не для перевезення важких вантажів.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 3500 | |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 5000 | |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX 5000 | |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX 5000 | |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– GCWR Acura
– Вантажопідйомність для перевезення вантажу Acura
– Власна маса Acura
– Корисне навантаження Acura
Вантажопідйомність для буксирування Audi
Філософія Audi була ясна протягом багатьох років: ви не буксируєте. Ви їдете. Це трохи змінилося з появою більших платформ позашляховиків.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 |
Дані не брешуть. Якщо ви перевозите важкі вантажі автомобілем середини 2000-х, вам необхідно точно знати межу можливостей. Ці цифри є жорсткими обмеженнями. Перевищення їх означає, що ви граєте в рулетку з трансмісією та приводом.
Йдеться про Chevrolet, Chrysler, Dodge та Ford. Період охоплює 2006-2009 роки. Це був перехідний час. Виробники допрацьовували двигуни, змінювали коробки передач та конструкції рам. Це означало, що вантажопідйомність під час буксирування часто змінювалася.
Ось що кажуть специфікації.
Chevrolet
Chevy мав величезний модельний ряд. Деякі моделі були робітничими конячками, інші ледве підходили навіть для велосипедного багажника.
2006 року явні лідери були очевидними. Avalanche 2500 міг тягнути 10200 фунтів. Silverado 2500 HD йшов за ним з показником 10 100 фунтів. Але не плутайте HD з 1500. Максимальне навантаження для Silverado 1500 складало 5700 фунтів. Гібридна версія 1500 показала трохи найкращий результат – 6700 фунтів. Це здається нелогічним, але саме так було того року.
Малолітражні автомобілі одержали мінімальні показники. Cobalt міг буксирувати 1000 фунтів. Aveo – 0. Corvette? 0.
2007 року відбулися деякі дивні зміни. Tahoe впав до 4500 фунтів. Раніше він міг тягнути 5700 фунтів. Silverado 1500 також втратив у можливостях, опустившись до 4600 фунтів. Проте Suburban зберіг стабільні 7000 фунтів. TrailBlazer залишився на рівні 5400 фунтів.
До 2008 року Colorado виріс до 3000 фунтів. Tahoe залишився на низькому рівні 4500 фунтів. У модельний ряд увійшов Tahoe Hybrid з показником 6200 фунтів. Suburban 2500 отримав значне поліпшення – до 9600 фунтів.
2009 став роком «наведення порядку». Avalanche 1500 різко впав до 5000 фунтів. Suburban 1500 знизився до 5100 фунтів. З’явився Traverse зі скромною вантажопідйомністю 2000 фунтів. Фургони Express розділилися на версії 1500, 2500 та 3500 з діапазоном від 4300 до 6300 фунтів.
Чому ваш Chevy може не тягнути так, як раніше
Чому вантажопідйомність падала у деякі роки? Зміни платформ. Переналаштування двигунів. Вимоги безпеки. Різке зниження показників Tahoe у 2007 році – яскравий приклад. Новий кузов зажадав інших інженерних рішень, і можливості з буксирування постраждали. Завжди перевіряйте специфікацію конкретного модельного року. Не припускайте, що дані 2005 застосовні до 2009 року.
Chrysler
Стратегія Chrysler була простіша. У них були седани, мінівени та позашляховики. Цифри буксирування відбивають цю ієрархію.
Моделі 300 і 300C були обмежені 1000 і 2000 фунтів відповідно. Pacifica варіювалася дуже сильно. 2006: 1000 фунтів. 2007: 2600 фунтів. 2008: знову впала до 1000 фунтів. 2009: стабільно 3600 фунтів. Ця нестабільність небезпечна, якщо ви купуєте автомобіль з пробігом, не перевіривши VIN або посібник користувача.
PT Cruiser був культовою моделлю не так. У 2006 році він міг буксирувати 3500 фунтів. Потім у 2007 році показник упав до 1000 фунтів. У 2008 році він виріс до 2600 фунтів. Потім у 2009 році знову опустився до 1000 фунтів. Це робить PT Cruiser заплутаним вибором для тих, хто займається буксируванням.
Позашляховик Aspen змінив ситуацію. Представлений у 2007 році, він пропонував 8950 фунтів. Гібридний Aspen 2009 пропонував 6 000 фунтів. Мінівен Town & Country згодом покращувався. Починаючи з 1700 фунтів у 2006 році, він виріс до 3600 фунтів до 2008 року і зберіг цей показник.
Порівняння можливостей буксирування Chrysler
Який Chrysler найкраще підходить для буксирування? Aspen 2007-2009 років – король з показником майже 9000 фунтів. Town & Country – найкращий варіант серед мінівенів, що досягає 3600 фунтів. Уникайте покладатися на PT Cruiser, якщо вам потрібне стабільне буксирування з високою вантажопідйомністю. Специфікації дуже сильно вагаються.
Dodge
Dodge грав у пісочниці вантажівок. Лінійка Ram була зіркою.
У 2006 році Ram 3500 міг тягнути 10500 фунтів. Ram 2500 – 9050 фунтів. Ram 1500 був слабким – всього 2900 фунтів. Фургони Sprinter показували 5 000 фунтів для моделей 2500 та 3500. Durango тягнув 3 750 фунтів. Dakota – 3300 фунтів.
2007 приніс незначні зміни. Ram 2500 виріс до 9200 фунтів. Ram 3500 досяг 10650 фунтів. Sprinter 3500 Wagon виріс до 7500 фунтів. З’явився Nitro з показником 3500 фунтів.
У 2008 році Ram 3500 досяг 10700 фунтів. F-450 еквівалент (у Ford він був, у Dodge була версія Ram 3500). Зачекайте, перевірте. У Dodge не було серії F. Вона була у Ford. Топовим рівнем у Dodge була Ram 3500. У 2009 році з’явився Challenger з жалюгідними 1000 фунтів.
Ram 3500 2009 був звіром. Вона могла буксирувати 12300 фунтів. Це значний стрибок у порівнянні з 10700 фунтами в 2008 році. Ram 1500 також покращилася, досягнувши 3800 фунтів. Гібридний Durango пропонував 5750 фунтів.
Еволюція Dodge Ram
Як Ram 3500 змогла так сильно покращити? Поновлення двигунів. Налаштування трансмісії. У 2009 модельному році відбувся величезний стрибок у можливостях. Якщо ви купуєте важку вантажівку для буксирування, 2009 рік — золотий час для Dodge.
Ford
Лінійка Ford була різноманітною. Від поліцейського седана Crown Victoria до позашляховика F-350 Super Duty.
У 2006 році F-250 і F-350 обидва показували 8600 фунтів. Ranger – 6000 фунтів. Фургони серії E були сильними. E 350 Super Duty тягнув 7500 фунтів. F-150 – 6400 фунтів. Explorer – 3110 фунтів.
2007 змінив серію F. F-250 виріс до 10 600 фунтів. F-350 зрівнявся з ним. F-150 виріс до 6500 фунтів. Ranger впав до 2460 фунтів. Це є велика втрата для Ranger. Expedition тягнув 9200 фунтів.
У 2008 році з’явився F-450 із показником 16 000 фунтів. F-350 досяг 10700 фунтів. F-
Тренди буксирування GMC Sierra та Yukon
Лінійка GMC наприкінці 2000-х років ділилася на важковози та сімейні крузери. Максимальна вантажопідйомність для буксирування 2009 GMC Sierra 2500 досягала 10 500 фунтів, що було невеликим збільшенням порівняно з 10 400 фунтами у 2007 та 2008 роках. Ця заміна двигуна чи налаштування мали значення. Якщо ви буксирували важкий причіп у 2006 році, ваш Sierra 2500 міг тягнути 10 500 фунтів. До 2009 року цей показник залишився на тому самому рівні. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Sierra 3500 трохи знизилася з 10 500 фунтів у 2006 році до 10 100 фунтів у 2009 році. Повзучість ваги? Можливо. Або просто суворіші заходи безпеки.
Максимальна вантажопідйомність для буксирування Sierra 1500 покращилася з 4 000 фунтів у 2006 році до 4 800 фунтів починаючи з 2007 року. Це серйозний стрибок. Максимальна вантажопідйомність для буксирування пікапа Canyon слідувала за аналогічною висхідною траєкторією. Вона починалася з 1 800 фунтів у 2006 році, піднімалася до 2 300 фунтів у 2007 році та стабілізувалася на рівні 2 400 фунтів для 2008 та 2009 років. Прогрес простий.
Власники Yukon мали вибір. Максимальна вантажопідйомність для буксирування стандартного Yukon складала 5 700 фунтів у 2006 році, але знизилася до 4 500 фунтів у 2007 та 2008 роках. Вона трохи відновилася до 4800 фунтів у 2009 році. Потім Yukon Hybrid. Представлений у 2008 році він пропонував максимальну вантажопідйомність для буксирування 6 200 фунтів. Це вище, ніж у стандартного Yukon з V8 двигуном тих же років. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Yukon XL дуже сильно коливалася. Вона починалася з 7 500 фунтів у 2006 році, падала до 7 100 фунтів у 2007 та 2008 роках, а потім обрушувалася до 5 100 фунтів у 2009 році. Що сталося у 2009 році? Щось змінилося під підлогою.
Максимальна вантажопідйомність для буксирування Envoy залишалася стабільною на рівні 5 300 фунтів з 2006 по 2009 рік. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Acadia, новішої моделі, становила 2 000 фунтів для 2007, 2008 та 2009 років. Фургони Savana мало помінялися. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Savana 1500 складала 4300 фунтів протягом усіх чотирьох років. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Savana 2500 складала 6300 фунтів. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Savana 3500 трохи знизилася з 6 200 фунтів у 2006 році до 6 200 фунтів у 2009 році (чекайте, це було 6 200 у 06, 6 200 у 09). Це було 6 300 о 07/08? Ні. 2006: 6 200. 2007: 6 200. 2008: 6 200. 2009: 6 200. Насправді, дивлячись на 2500, це було 6300 скрізь. 3500 було 6200 скрізь. Послідовність.
Помірна тяга Honda
Honda не створювала ці автомобілі для перетягування будинків. Максимальна вантажопідйомність для буксирування 2009 Honda Accord не вказана, що має на увазі, що він не був розрахований на буксирування у такій конфігурації. Те саме стосується 2008 Accord. Поверніться до 2006 і 2007 років, і максимальна вантажопідйомність для буксирування Accord становила 1000 фунтів. Лише легкий господарський причіп.
Максимальна вантажопідйомність для буксирування Civic знизилася з 1 500 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках до 1 000 фунтів у 2009 році. Чому? Ініціативи щодо зниження ваги? Або суворіше обладнання для викидів, що з’їдає корисне навантаження? Максимальна вантажопідйомність для буксирування Civic Hybrid складала 1000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Немає даних за 2008 чи 2009 рік.
Позашляховики розповіли іншу історію. Максимальна вантажопідйомність для буксирування 2009 Honda Pilot становила 3500 фунтів. Стільки ж було в 2008 році Pilot. У 2007 році Pilot не було зазначеної оцінки. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Element залишалася на рівні 1500 фунтів для 2006, 2007 і 2008 років. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Ridgeline складала 5 000 фунтів у 2006 та 2008 роках. 2007 та 2009 роки не мали зазначеної оцінки. Це дивний пролом. Скручувалася рама? Чи просто не тестували це?
Максимальна вантажопідйомність для буксирування Odyssey становила 3500 фунтів для 2006, 2008 і 2009 років. 2007 також показав 3 500 фунтів. Надійність у цьому показнику. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Fit не оцінювалася у 2007, 2008 чи 2009 роках. Максимальна вантажопідйомність для буксирування CR-V ніколи не оцінювалася для буксирування у ці роки. Чи не намагайтеся. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Insight складала 1000 фунтів у 2006 році. Нічого після цього.
Груба сила Hummer
Hummer не дбав про ефективність. Його турбувала потяг. Максимальна вантажопідйомність для буксирування 2008 Hummer H2 підскочила до 8200 фунтів. Вона залишалася на цьому рівні у 2009 році. У 2007 році максимальна вантажопідйомність для буксирування H2 складала 6 600 фунтів. У 2006 році це було 6500 фунтів. Цей стрибок у 2008 році був величезним. Яке оновлення двигуна відбулося?
Максимальна вантажопідйомність для буксирування H3 становила 3000 фунтів для 2006, 2007, 2008 та 2009 років. Стабільно. Максимальна вантажопідйомність для буксирування H3T, версії пікапа, становила 4 400 фунтів в 2009 році. Максимальна вантажопідйомність для буксирування H1 Alpha складала 7887 фунтів у 2006 році. Військового класу.
Невеликий слід Hyundai
Лінійка Hyundai була невеликою. Максимальна вантажопідйомність для буксирування 2009 Hyundai Sonata становила 1000 фунтів. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Azera також складала 1000 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Максимальна вантажопідйомність для буксирування Elantra знизилася
Якщо ви розглядаєте позашляховик або вантажівку середини 2000-х років, вам напевно цікаво, чи зможе він реально тягнути ваш причіп. Дані нижче охоплюють максимальну вантажопідйомність для популярних моделей із 2006 по 2009 рік.
Зверніть увагу, що у багатьох моделях замість значення вказано прочерк «-». Це означає, що виробник не сертифікував автомобіль для буксирування. Не намагайтеся буксирувати причіп автомобілем, який не має такої сертифікації. Числа фунтів (lbs) вказують максимальні значення.
Вантажопідйомність Lexus для буксирування
Вантажівки та великі позашляховики Lexus домінують у верхній частині списку вантажопідйомності. Платформи GX та LX – єдині, сертифіковані для перевезення важких вантажів.
2006
– GX 470: 6500 фунтів
– LX 470: 6500 фунтів
– RX 330: 3500 фунтів
– RX 400h: 3500 фунтів
– LS 430: 2000 фунтів
– Усі інші моделі (ES 330, GS 300, GS 430, IS 250, IS 350, SC 430): Не сертифіковано
2007
– GX 470: 6500 фунтів
– LX 470: 6500 фунтів
– RX 350: 3500 фунтів
– RX 400h: 3500 фунтів
– Усі седани та купе (ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, IS 250, IS 350, LS 460, SC 430): Не сертифіковано
2008
– LX 570: 8500 фунтів (Тут спостерігається стрибок вантажопідйомності)
– GX 470: 6500 фунтів
– RX 350: 2000 фунтів (Зниження порівняно з попередніми роками)
– RX 400h: 2000 фунтів
– Усі седани, купе та модель IS-F: Не сертифіковано
2009
– LX 570: 8500 фунтів
– GX 470: 6500 фунтів
– RX 350: 2000 фунтів
– Інші моделі (ES 350, IS-F, IS 350, IS 250, SC 430): Не сертифіковано
Власникам Lexus RX 350 2008 слід перевірити свою конкретну комплектацію. Вантажопідйомність знизилася до 2000 фунтів. Гібридна версія також має показник 2000 фунтів. Якщо вам потрібна велика тягова потужність, розгляньте LX 570 або показники старіших версій RX 330/400h.
Вантажопідйомність Lincoln для буксирування
Вантажівки Lincoln перевозили найважчі вантажі у цьому сегменті. Mark LT був Ford F-150 в «смокінгу». Він витримував 8900 фунтів. Navigator був стандартним повнорозмірним розкішним позашляховиком.
2006
– Mark LT: 8900 фунтів
– Navigator: 6000 фунтів
– Town Car: 2000 фунтів
– LS, Zephyr: Чи не сертифіковано
2007
– Mark LT: 8900 фунтів
– Navigator: 6000 фунтів
– Town Car: 2000 фунтів
– MKX: 2000 фунтів
– MKZ: Не сертифіковано
2008
– Mark LT: 8900 фунтів
– Navigator: 6000 фунтів
– Town Car: 2000 фунтів
– MKX: 2000 фунтів
– MKZ: Не сертифіковано
2009
– Mark LT: 8900 фунтів
– Navigator: 6000 фунтів
– Town Car: 2000 фунтів
– MKX: 2000 фунтів
– MKS: 1000 фунтів
– MKZ: Не сертифіковано
Mark LT є очевидним лідером, якщо вам потрібно тягнути великий туристичний причіп. Navigator надійний середніх вантажів. Нова модель MKS 2009 має низький показник в 1000 фунтів. Не використовуйте її для серйозного буксирування.
Вантажопідйомність Mazda для буксирування
Mazda пропонувала як невеликі вантажівки, так і позашляховики. Вантажівки серії B різняться залежно від обсягу двигуна. Двигуни більшого обсягу витримують більшу вагу. CX-9 та CX-7 були новими моделями позашляховиків.
2006
– B4000: 3140 фунтів
– B3000: 2500 фунтів
– B2300: 1600 фунтів
– MPV: 2000 фунтів
– Tribute: 1500 фунтів
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Не сертифіковано
2007
– B4000: 3100 фунтів
– B3000: 2480 фунтів
– B2300: 1580 фунтів
– CX-9: 2000 фунтів
– CX-7: 2000 фунтів
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Не сертифіковано
– Tribute: Виключено зі списку
2008
– B4000: 3140 фунтів
– B2300: 1600 фунтів
– CX-9: 2000 фунтів
– CX-7: 2000 фунтів
– Tribute: 1500 фунтів
– Tribute Hybrid: 2000 фунтів
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MX-5, RX-8: Не сертифіковано
2009
– B4000: 3140 фунтів
– B2300: 1600 фунтів
– CX-9: 2000 фунтів
– CX-7: 2000 фунтів
– Tribute: 1500 фунтів
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, RX-8: Не сертифіковано
– Примітка: B3000, MPV та Tribute Hybrid виключені з модельного ряду
B4000 є найздатнішим автомобілем Mazda у цьому списку. Його пікова вантажопідйомність складає 3140 фунтів. CX-9 та CX-7 стабільно тримають
Межі вантажопідйомності Pontiac
Останній зліт Pontiac не пропонував особливих можливостей перевезення важких вантажів. Більшість седанів мали обмежену межу 1 000 фунтів. G6, GTO та Grand Prix розділяли цю низьку стелю. Навіть Vibe починався з 1500 фунтів, але в 2009 році знизився до 1000. Якщо вам потрібна була потужність, зверніть увагу на сегмент кросоверів. Torrent стабільно тягнув 3500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Montana SV6 також тягнула 3500 фунтів у 2006 році. G8, представлений у 2008 році, додав рейтинг у 2 000 фунтів. А що щодо Solstice? Нуль. Він був створений для причепів.
Межі вантажопідйомності Porsche
Porsche тримали все просто. Cayenne був єдиним варіантом для буксирування. Він справлявся з масивними 7716 фунтами з 2006 по 2009 рік. Решта модельного ряду була строго для любителів водіння. У 911, Boxster та Cayman не було вказано вантажопідйомності. Вони були призначені для руху дорогою, а не для перетягування ваги.
Межі вантажопідйомності Saab
Saab запропонував тут широкий розкид. 9-3 був обмежений 2000 фунтами для 9-2X і седана 9-3. Головними «важковаговиками» були 9-5 і 9-7X. 9-5 міг впоратися з 3500 фунтами. 9-7X, по суті, одягнений у костюм GMT900 Chevy Tahoe, тягнув 5500 фунтів. Ця місткість залишалася стабільною з 2006 до 2009 року.
Межі вантажопідйомності Saturn
Лінійка Saturn була невеликою, як і їхні можливості з буксирування. Ion та ранні моделі Aura досягали максимуму у 1 000 фунтів. VUE та його гібридна версія становили 1 500 фунтів. Мінівен Relay тягнув 3500 фунтів. Outlook, перелицьований Buick Enclave, справлявся з 2000 фунтами. А що щодо родстера Sky? Жодного буксирування. Ні Astra, ні Aura Hybrid також не мали такої можливості.
Межі вантажопідйомності Scion
Scion справді не займався буксируванням. Моделі tC, xA, xB і xD мали прочерк або нуль як вантажопідйомність. Це були міські автомобілі та компактні купе. Ви не візьмете човен з Scion.
Межі вантажопідйомності smart
smart fortwo, єдина модель, вказана для 2008 року, не мала вантажопідйомності. Він був розроблений для міської маневреності. Буксирування чогось із його допомогою стало б структурним кошмаром.
Межі вантажопідйомності Subaru
Спадщина повного приводу Subaru створювала здатних перевізників. Forester тягнув 2400 фунтів з 2006 по 2008 рік, але втратив свій рейтинг у 2009 році. Impreza Wagon та Outback Sport становили 2 000 фунтів. Легкові та універсальні автомобілі Legacy та Outback справлялися з 2 700 фунтами. B9 Tribeca почала сильно з 3 500 фунтами у 2006 та 2007 роках, потім знизилася до 2 700 фунтів для 2008 та 2009 років. WRX STI не мав рейтингу.
Межі вантажопідйомності Suzuki
Більші позашляховики Suzuki виконували важку роботу. Grand Vitara тягла 3000 фунтів з 2006 по 2008 рік, але не мала рейтингу у 2009 році. XL7 починала з 3 000 фунтів, стрибала до 3 500 фунтів у 2007 та 2008 роках, потім падала до нуля у 2009 році. Найменші автомобілі, такі як Forenza, Reno та Verona, керували 1 000 фунтами. SX4 і Equator не мали вантажопідйомності.
Межі вантажопідйомності Toyota
У Toyota була найглибша лава. Land Cruiser був королем, піднімаючись з 6500 фунтів у 2006 році до 8500 фунтів у 2008 році і досягаючи 9935 фунтів у 2009 році. Sequoia перейшла з 6500 до 7800 фунтів у 2008 році, хоча дані за 2009 рік відсутні в таблиці. Tundra досягла піку в 6 800 фунтів у 2006 році, потім устояла на рівні 4 800 фунтів протягом наступних трьох років. 4Runner та FJ Cruiser трималися стабільно на рівні 5 000 фунтів. Середньорозмірні вантажівки та фургон, такі як Tacoma та Sienna, тягнули 3500 фунтів. Highlander Hybrid покращилася з 2 000 до 3 500 фунтів до 2007 року. Більшість компактних автомобілів, таких як Corolla та Matrix, були обмежені 1500 фунтами. Prius і Camry (ранні роки) не мали рейтингу.
Межі вантажопідйомності Volkswagen
Цифри буксирування Volkswagen були рідкісними для седанів. Лінійки Jetta, Passat та Golf, як правило, не мали рейтингу. Touareg був винятком, здатним тягнути 7716 фунтів у 2006, 2007 і 2009 роках. Мінівен Routan справлявся з 2000 фунтами в 2009 році. Tiguan, представлений у 2009 році, тягнув 2200 фунтів. Решта модельного ряду, включаючи Beetle та R32, не була створена для буксирування.
Які моделі Volvo дійсно можуть буксирувати
Більшість наведеного вище списку виглядає як гра «знайди дефіс». Це не помилка. Протягом багатьох років Volvo дотримувалася консервативної філософії. Якщо модель не мала офіційно встановленого буксирувального пакета, явно схваленого інженерною командою, вони не вказували жодних цифр. Нуль. Nada. Не тому, що шасі не могло з цим впоратися, а тому, що Volvo не хотіла нести відповідальність за перегрів коробки або нестійкий зчіпний пристрій.
S60 2006 виділяється як аномалія в цьому морі дефісів. Його вантажопідйомність складає 3300 фунтів. Це був один із небагатьох седанів у лінійці, готових тягнути невеликий причіп. Решта? Вони призначалися для переміщення з точки А до точки Б, а не для перевезення pontoon-човнів або причепів для коней.
У 2007 та 2008 роках дефіси зберігалися. Навіть XC90, флагманський позашляховик Volvo, не показував вантажопідйомність у цих таблицях. Чому? Тому що специфікації сильно відрізнялися в залежності від двигуна, комплектації та, що найважливіше, наявності опціонального буксирувального пакета. Без цього пакета проводка для контролера гальм та посилена задня підрамна конструкція просто були відсутні. Таким чином, технічно вантажопідйомність складала нуль.
Чому існують дефіси
Це може бути розчаровуючим, якщо ви шукаєте швидку цифру, щоб вирішити, чи вибрати Honda Pilot або Volvo XC70. Але ці порожні осередки говорять вам про щось важливе про позицію Volvo у середині 2000-х років. Вони віддавали пріоритет комфорту та безпеці, а не грубій корисності.
“Якщо ви не бачите цифри, ви не буксируєте. Офіційно.”
Модельний рік 2009 року продовжує цю тенденцію для C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70 та XC90. Усі дефіси. Це було не лінню. То була обережність. Інженери Volvo знали, що неправильні установки буксирування погіршують керованість. Тому вони приховали цю можливість за опцією, що встановлюється дилером, замість того, щоб давати кожному власнику хибне почуття безпеки.
Прихований потенціал: він у пакеті
Ви можете подумати: «Але я бачив XC90, що буксирують кемпери». Ви маєте рацію. XC90, особливо пізніші моделі з двигуном V8 або надійними дизельними опціями, міг буксирувати до 5000 фунтів. Але ця цифра з’являється тільки якщо ви перевіряєте конкретну наклейку на вікні або керівництво власника для автомобіля, оснащеного буксирувальним пакетом.
Та ж логіка застосовна до S60. Рейтинг 3300 фунтів у 2006 році, ймовірно, був пов’язаний з конкретною конфігурацією двигуна, ймовірно, рядним п’ятициліндровим або V6, у поєднанні з опціональним гаком буксирувальним і поліпшеннями системи охолодження.
Отже, коли ви копаєтеся у специфікаціях уживаних Volvo:
* Ігноруйте загальні таблиці. Вони переважно декоративні.
* Шукайте буксирувальний пакет. Зазвичай він включає задній буксирувальний гак, проводку для ліхтарів причепа та гальм, а також часто покращений радіатор або охолоджувач коробки передач.
* Перевірте VIN. Декодування VIN або перегляд оригінального аркуша збірки – єдиний спосіб дізнатися, чи може XC70 2008 року насправді тягнути навантаження або це просто красиве універсальне авто.
