Většina kupujících automobilů ví, co hledat. Podívejte se na nálepku EPA na okně. Zkontrolujte objem kufru v krychlových stopách. Vidí hodnoty doby zrychlení a výkonu 0-60. Tato čísla vám prozradí, zda se do sedanu vejde golfová hůl, nebo zda vás sportovní vůz dokáže ztrapnit v závodě na semaforech. Jsou speciální. Prodávají „zlato“.
Ale jsou některá čísla, která se ze střech nekřičí. Vše, co se nevejde do názvu technického listu. Hovoříme o Gross Hitch Weight Rating (GCWR). Pokud plánujete táhnout přívěs, je toto číslo důležitější než maximální výkon motoru. Ignorování tohoto indikátoru nezpůsobí pouze ztrátu záruky. Je to jako hrát ruskou ruletu s převodovkou a asfaltem.
Co přesně je GCWR?
Rozumět terminologii. GCWR je specifický hmotnostní limit stanovený výrobcem. Představuje maximální přípustnou celkovou hmotnost naloženého přívěsu připojeného k naloženému tahači. Je to docela jednoduché. Tady ale lidé klopýtají. Toto neměří vaši „aktuální“ váhu. Toto je tvrdý strop. Celková hmotnost vašeho vybavení nesmí překročit tento limit.
Představte si to takto. Pravděpodobně již víte o Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). Jedná se o maximální hmotnost samotného vozidla včetně cestujících, nákladu a paliva. GCWR je vylepšená verze GVWR. Přidejte do rovnice přívěs.
Ford Motor Company vysvětluje výpočty jasně. Limit zjistíte přidáním:
– Hmotnost vozidla
– Přípustné užitečné zatížení
– Hmotnost řidiče a cestujících
– Hmotnost přívěsu (včetně zavazadel v autě)
GCWR není skutečná hmotnost aktuálního závěsu. Toto je maximální hmotnostní limit stanovený výrobcem z bezpečnostních důvodů.
Proč existují omezení?
Je to jen firemní odpovědnost? Možná. Ale hlavně je to fyzika. Přetížení traktoru je nebezpečné. Přetížení závěsu? Tohle je recept na katastrofu.
Když překročíte GCWR, může se stát spousta špatných věcí najednou.
– Selhání brzd. Brzdy traktoru musí zastavit obě hmoty. Přehřívají se. Účinnost brzdění klesá. Ztratíte schopnost zpomalit.
– Výbuchy pneumatik. Pneumatiky mají jmenovitou nosnost. Když ji překročíte, guma se dotkne vozovky nejtvrději.
– Zničení převodovky. Ovládání motoru a převodovky je obtížnější. Teplo se hromadí. Olej zhoršuje jeho vlastnosti. Děti se ohýbají nebo lámou.
– Zhroucení odpružení. Pružiny a tlumiče jsou nastaveny tak, aby vyhovovaly rozsahu zatížení. Pokud překročíte GCWR, ztratíte kontrolu.
Ve skutečnosti může přetížení způsobit různé mechanické poruchy. Nikdy nepřekračujte GCWR vozidla. Toto je bezpečnostní opatření, nikoli doporučení.
Kde toto číslo najít
Než zapřáhnete svou loď nebo obytný vůz (RV), musíte znát své limity. kde se to píše? Podívejte se dovnitř rámu dveří řidiče. Vedle západky je štítek. Jsou tam uvedeny GVWR a obvykle GCWR. Pokud nálepku nemůžete najít, podívejte se na web výrobce. Většina značek zveřejňuje tyto informace online.
Pro nadšence technických dat mohou být užitečné tabulky GCWR pro různé značky a modely. Níže jsou uvedena čísla pro modely Acura a Audi z konce roku 2000. Uvědomte si prosím, že mnoho položek je prázdných nebo obsahuje pomlčku, což znamená, že zde nejsou žádné údaje o tažení nebo informace.
GCWR Acura (2006-2009)
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8,121 |
| 2006 | RL | 5,162 |
| 2006 | RSX | 4,384 |
| 2006 | TL | 4 730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10 053 |
| 2007 | RL | 5 164 |
| 2007 | RDX | 6,394 |
| 2007 | TL | 4,773 |
| 2007 | TSX | 4,407 |
| 2008 | MDX | 10 053 |
| 2008 | RL | 5 164 |
| 2008 | RSX | 6,394 |
| 2008 | TL | 4,773 |
| 2008 | TSX | 4,407 |
| 2009 | MDX | 10 053 |
| 2009 | RL | 5,233 |
| 2009 | RSX | 5 574 |
| 2009 | TSX | 4 550 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
GCWR Audi (2006-2009)
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10 665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10 665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10 665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další funkce Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Užitečná hmotnost Audi
– Tažná kapacita Audi
Mnoho dalších značek se řídí podobným vzorem. Procházejte podle značky a najděte vybavení, které potřebujete.
– Acura
– Audi
– BMW
– Buicku
– Cadillac
– Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Nekonečno
-Isuzu
– Jaguár
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
– Lincolne
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
-Mini
– Mitsubishi
-Nissan
BMW GCWR
Pokud řídíte BMW, budou se čísla lišit podle toho, zda táhnete luxusní sedan nebo plnohodnotné SUV. Tyto údaje pocházejí z poloviny roku 2000. V té době BMW ještě používalo alfanumerické kódy, které bez vyhledávací tabulky neříkaly téměř nic o skutečné hmotnosti.
Model BMW 2006
V čele seznamu je řada 7 E65 a řada 5 E60. Všimnete si, že většina sedanů nemá uvedeno GCWR. To je způsobeno tím, že nebyly určeny pro tažení. Nemyslete si, že prostěradlo váží hodně, i když je na něm napsáno „-“. To znamená nula.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Nehodnoceno.
- X3 : 7 673 liber
- X5 : 10 802 liber.
- Z4/Z4M : Bez hodnocení.
X5 je zde tahoun. S hmotností něco málo přes 10 000 liber není dostatečně lehký na velký cestovní přívěs, ale dostatečný pro malé užitečné zatížení.
Model BMW 2007
Alpina se objevuje v chatu s modelem B7. Má DNA řady 7, ale může mít také větší točivý moment a vylepšený chladicí systém. GCWR sedanu zatím nebylo odhaleno.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Nehodnoceno.
- X3 : 7 662 liber (o něco nižší než v roce 2006).
- X5 : 11 132 liber (330 lb skok).
- Z4/Z4M : Bez hodnocení.
Model BMW 2008
Začíná generace E90/E92. Spojuje je 1. série. X5 je stále králem hory GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Nehodnoceno.
- X3 : 7 662 liber
- X5 : 11 132 liber
- X6 : 11 044 liber. (verze kupé SUV je lehčí než X5).
- Z4/Z4M : Bez hodnocení.
Model BMW 2009
M6 je zpět. Motor V8 se zvětšil. GCWR X5 mírně kleslo.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Nehodnoceno.
- X3 : 7 662 liber
- X5 : 11 066 liber
- X6 : 11 044 liber.
Další funkce BMW:
– BMW GVWR
– BMW GAWR
– Nosnost BMW
– Pohotovostní hmotnost BMW
– Užitečné zatížení BMW
– Kapacita tažení BMW
Buick GCWR
V této době se Buick pokoušel vstoupit na prémiový trh. Rainier a Terraza jsou v podstatě nákladní vozy Isuzu/Toyota. Mají vyšší GCWR, protože jsou postaveny na podvozku nákladního auta. Sedany jsou ve srovnání s tím křehké.
Model Buick z roku 2006
- Lakros : 4 645 liber.
- Lucerna : 4 914 liber.
- Rainier : 10 500 GBP.
- Rendezvous : 7 746 GBP.
- Teraza : 8 500 GBP.
Rainier je zde nejvzdálenější. Pokud máte Rainier z roku 2006, můžete odtáhnout téměř 10 500 liber. Lucerne je měkké SUV v obleku. Netlačte ho na limity.
Model Buick 2007
Terraza zmizí. Rainier zůstává na místě.
- Lakros : 4 645 liber.
- Lucerna : 4 914 liber.
- Rainier : 10 500 GBP.
- Rendezvous : 7 746 GBP.
Model Buick z roku 2008
Objeví se Enkláva. Jde o SUV střední velikosti, které nahrazuje Rendezvous. Je to těžké.
- Enkláva : 9 500 liber.
- Lakros : 4 645 liber.
- Lucerna : 4 914 liber.
Model Buick z roku 2009
Stabilní stav. Enkláva si drží pozici.
- Enkláva : 9 500 liber.
- Lakros : 4 645 liber.
- Lucerna : 4 914 liber.
Další funkce Buick:
-Buick GVWR
-Buick GAWR
– Kapacita zátěže Buick
– Hmotnost vozidla Buick
– Buick užitečné zatížení
– Buick spojka
Cadillac GCWR
Cadillac je místo, kde se dělá opravdová tvrdá práce. Série Escalade se v těchto statistikách řadí vysoko. Přestože jsou CTS-V a STS-V vysoce výkonné sedany, jejich GCWR je překvapivě nízké v porovnání s točivým momentem, který produkují.
Model Cadillac z roku 2006
- CTS : 4 659 GBP.
- CTS-V : 5 000 liber.
- DTS : 5 159 GBP.
- Escalade : 12 902 liber.
- Escalade ESV : 14 000 GBP.
- Escalade EXT : 13 464 lbs.
- SRX : 5,314 lbs.
- STS : 5 008 GBP.
- STS-V : 5 383 lbs.
- XLR/XLR-V : Nehodnoceno.
Escalade ESV je SUV velikosti limuzíny. Podporuje až 14 000 liber. To je vážný potenciál. EXT je SUV model přestavěný z pickupu. Nachází se mezi standardem a ESV, což je vzhledem k délce nákladového prostoru logické.
Model Cadillac z roku 2007
Sestava Escalade je celkově stabilních na 14 000. SRX měl pravděpodobně větší nosnost díky silnějšímu rámu.
- CTS : 4 659 GBP.
- CTS-V : 5 000 liber.
- DTS : 5 159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 liber.
- SRX : 6,314 lbs. (velký skok od roku 2006).
- STS : 5 079 GBP.
- STS-V : 5,544 lbs.
Model Cadillac z roku 2008
CTS zvyšuje kapacitu užitečného zatížení. Escalade zůstává beze změny.
- CTS : 5 011 GBP.
- DTS : 5 159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 liber.
- SRX : 6,314 lbs.
- STS : 5,123 lbs.
- STS-V : 5,544 lbs.
Model Cadillac z roku 2009
Představena Escalade Hybrid. GCWR je na stejné úrovni jako SRX, což je na hybridní SUV této velikosti nízké. Hybridní systémy zvyšují hmotnost baterie a spotřebovávají užitečné zatížení.
- CTS : 5 011 GBP.
- DTS : 5 159 GBP.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 liber.
- Escalade Hybrid : 6 314 lb.
- SRX : 5,123 lbs. (Sníženo od roku 2008).
- STS : 5,123 lbs.
- STS-V : 5,544 lbs.
Podrobné specifikace Cadillac:
– Cadillac GVWR
– Cadillac GAWR
– Nosnost Cadillac
– Hmotnost vozidla Cadillac
– Užitečné zatížení Cadillacu
– Spojka Cadillac
Chevrolet GCWR
Chevrolet je zde prodejním lídrem. Silverado a Sub Lines
FORD GCWR
Produktová řada Fordu v tomto období vykazovala jasné rozdělení mezi pracanty a denně dojíždějícími. Pokud hledáte 2009 Ford F150 GCWR, máte co do činění s vážnými čísly. Žebříčku dominují velké nákladní vozy.
V roce 2006 F-250 a F-350 Super Duty vážily 15 000 liber. Do roku 2007 toto číslo vzrostlo na 17 000 £. F-450 z roku 2008 váží dalších 27 000 liber. Ale F-150 vypráví jiný příběh.
Od roku 2006 vážil F-150 11 665 liber. V roce 2007 mírně vzrostl na 11 700 GBP. V roce 2009 pak vyskočila na 14 950 liber. Pro nejoblíbenější nákladní automobil v Americe je to velká změna ve výkonu.
Malá auta se na seznam sotva dostala. GCWR Mustangů z let 2007, 2008 a 2009 byla 4 611 liber. Focus 2006 a 2007 měl cenu 3 771 liber. Pro mnoho modelů, jako je Fusion a Taurus, nejsou k dispozici žádné informace. To obvykle znamená, že nejsou vhodné pro tažení těžkých nákladů nebo že v některých souborech dat chybí data.
Tranzitní dodávky ještě nedorazily. Diagram ukazuje Econoline a Excursion. Expedice EL 2007 váží 15 078 liber. Hmotnosti Explorer Sport Trac se značně lišily, v roce 2007 dosáhly vrcholu 10 000 liber a v roce 2009 klesly na 8 233 liber.
GMC GCWR
GMC je ve stejném sandboxu jako Chevrolet, sdílí platformy a specifikace. Sierra 3500 je zde králem.
V roce 2008 vážila Sierra 3500 16 000 liber. Sierra 2500 vážila přibližně 15 858 liber. Yukon XL zůstal po většinu tohoto období stabilní na 13 000 librách, ale v roce 2009 klesl na 11 000 liber.
Menší nákladní vozy jsou méně schopné. Canyon vzrostl z 5 179 liber v roce 2006 na 5 887 liber v roce 2009. Sierra 1500 se zvýšila z 8 361 liber v roce 2006 na 9 500 liber v roce 2008.
Existuje také hybridní model. Yukon Hybrid měl v letech 2008 a 2009 cenu 12 000 liber. Sierra Hybrid nemá pro rok 2009 žádné údaje, což je vzhledem k jeho hybridnímu pohonu zvláštní.
Acadia debutovala v roce 2007 s GCWR 9 500 liber a od té doby si tuto úroveň udržuje. Envoy mírně klesl z 10 000 GBP v roce 2006 na 9 854 GBP v roce 2007, než se vrátil na 10 000 GBP v letech 2008 a 2009.
Honda GCWR
Čísla Hondy jsou obecně nízká. Nestaví lodě.
Ridgeline je nejvýkonnější dostupné tažné vozidlo. V roce 2006 vážil 9 653 liber a v letech 2007 a 2008 se zvýšil na 10 085 liber. Pilot je také velmi efektivní. V letech 2007 a 2008 to bylo 9 700 liber. Do roku 2009 klesla na 8 466 GBP.
Civic měl zvláštní anomálii v roce 2007. Jeho GCWR vyskočilo na 6060 liber. V roce 2009 pak klesla na 3 738 GBP. Pokud plánujete táhnout Civic z roku 2009, měli byste si pečlivě prostudovat uživatelskou příručku.
Ceny Odyssey zůstaly stabilní na 8 210 GBP v letech 2006, 2008 a 2009, ale v roce 2007 klesly na 8 034 GBP.
Nejsou k dispozici žádné informace o žádném modelovém roce pro CR-V. O Accordu Hybrid také nejsou k dispozici žádné informace. V roce 2006 stál Insight pouhých 2 250 liber. Nejedná se o tažné vozidlo.
HUMMER GCWR
Čísla Hummera jsou jasná. Je to velmi těžké. jsou neúčinné.
H2 byl uveden na trh v roce 2006 a vážil 13 050 liber. V roce 2007 vzrostla na 13 150 GBP. Poté vzrostl na 14 000 GBP v roce 2008 a zůstal na stejné úrovni v roce 2009.
Od roku 2006 do roku 2009 byla cena H3 8 000 GBP. Pak byl představen H3T v roce 2009. Váží 9 461 liber.
Tato čísla naznačují, že H3T má buď tužší rám, nebo jiný převod zadní nápravy než běžné SUV H3.
Hyundai GCWR
Hyundai dohání. Jejich počet byl skromný, ale přítomný.
Od roku 2006 do roku 2009 zůstala hmotnost Azera stabilní na 4 779 librách. Hmotnost Elantry se velmi lišila. V roce 2006 vážil 4 434 liber, v letech 2007 a 2008 klesl na 3 623 liber a v roce 2009 vyskočil na 5 550 liber. To je velká změna.
Santa Fe začínal na statných 6 399 £ v roce 2006 a klesl na 5 527 £ v letech 2007 a 2008. Tucson se pohybuje kolem 4 400 liber.
Hmotnost minivanu Entourage se zvyšuje z 5 550 liber v roce 2007 na 5 898 liber v roce 2008.
Accent chyběla data za roky 2006, 2007 a 2009. V roce 2008 to bylo 4 779 GBP. Genesis nemá k dispozici žádná data.
Infiniti GCWR
Infiniti kombinuje luxus s těžkým tažením. Výjimkou je QX56.
V roce 2006 to bylo 14 510 £. V roce 2007 jeho váha vyskočila na 15 558 liber. V roce 2009 se ustálila na 15 100 £.
Řada FX je lehčí. FX35 z let 2006 a 2007 váží 7 760 liber. 2006 FX45 váží 8 020 liber, zatímco 2007 a 2008 FX45 váží 14 520 liber.
G35 vyrostla. V roce 2006 vážil 4 655 liber, v roce 2007 se zvýšil na 9 155 liber a v roce 2008 9 647 liber. V roce 2008 vážil G37 13 266 liber.
M45 chybí údaje za roky 2006, 2007 a 2008. M35 váží 4 982 liber v roce 2006 a 12 982 liber v roce 2007.
ISUZU GCWR
Isuzu je mezera na trhu. Ascender je největší z nich.
Od roku 2006 do roku 2008 zůstala jeho váha stabilní na 10 000 librách. I-350 začínal na 9 000 GBP v letech 2006 a 2007 a v roce 2008 vzrostl na 9 500 GBP.
Jak i-280, tak i-290 jsou malé. V letech 2006 a 2007 byly 5 500 GBP, v roce 2008 vzrostly na 6 000 GBP.
Jaguar GCWR
Seznam Jaguar je prázdný.
S
2006-2009 Kia Tažné výkony: Sedona a Sorento
Kia má z tohoto období velmi málo údajů o hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR). Většina sedanů a malých crossoverů tyto vlastnosti nemá. GCWR pro Optimu nebo Rio jsem nenašel. Tato vozidla nejsou určena k tažení. Ale pokud hledáte seriózní tažný stroj, informace tam jsou.
Sportage 2006 měl GCWR 4 880 liber. To není v porovnání s hmotností samotného vozu mnoho. V roce 2007 se situace změnila. Sedona váží až 8 015 liber. Sorento je těžší, váží 9 299 liber. To ukazuje, že Kia Motors zpočátku umístila Sorento jako schopné středně velké SUV pro přepravu nákladu.
V roce 2008 si Sorento a Sportage udržely stejné hodnoty. Nedošlo k žádným změnám. A v roce 2009 se objevil Borrego. Připojuje se k řadám tažných vozidel s GCWR 9 398 liber. To je téměř 10 000 liber. Zdá se, že nosnost Sedona a Sorento se stabilizovala kolem 9 000 liber.
Land Rover GCWR 2006–2009: Range Rover Sport a LR3
Land Rover přistupuje k problémům s hmotností jinak. To jsou skutečná zvířata. Range Rover Sport 2006 začíná na 13 318 £. Samotný Range Rover je o něco těžší, váží 13 324 liber. LR3 je lehčí, váží 13 165 liber.
Pro rok 2007 se hmotnost LR3 zvýšila na 13 276 liber. Range Rover Sport přidal další libru a dosáhl 13 334 liber. Standardní Range Rover zůstal stabilní. V roce 2008 byl LR3 vyřazen. Zůstal pouze Range Rover Sport, který si ponechal hodnotu 13 334 liber.
V roce 2009 začaly být věci zajímavé. LR2 má mnohem nižší GCWR 7 905 liber. Je menší velikosti. Lehká nákladní vozidla mají méně omezení. Velcí kluci ale dál přibírali. LR3 váží 13 662 liber. Range Rover váží 13 564 liber. Hmotnost Sport zůstává na 13 334 librách. Proč je rozdíl mezi Sportem a Roverem v plné velikosti? Rozložení hmotnosti. Omezení os. Sport je lehčí, ale může mít jiné horní limity kontroly trakce. Nebo je to možná jen síla rámu.
Lexus GCWR 2006–2009: LX 570 a GX 470
Lexus nepropaguje tažné schopnosti svých vozidel. GCWR ale mluví samo za sebe. Luxusní sedany? Nejsou tam žádná čísla. ES, GS, LS? Nepoužíváte je k tažení lodi.
GX 470 poskytuje solidní výkon. Od roku 2006 do roku 2009 byla jeho hmotnost 11 521 liber. Nedošlo k žádným změnám. Nemusí tomu tak být vždy. V roce 2006 vážil LX 470 12 240 liber. Další na řadě je LX 570.
Nový LX 570, představený v roce 2008, zvýšil hmotnost na 14 645 liber. To je obrovský skok oproti GX. RX 350 byl uveden na trh v roce 2007 za 7 520 liber. V roce 2008 klesla na 6 020 GBP. Proč? Možná jiná konfigurace. Možná jiné programování motoru. Hmotnost RX 400h Hybrid také klesla z 8 015 liber na 6 340 liber. Efektivita zde má svou cenu. Hmotnost baterie navíc může výrazně změnit výpočet užitečného zatížení.
Lincoln Tawing Capacity 2006-2009: Navigator a Mark LT
Lincoln buď zjednodušuje, nebo přidává funkce. Bez zohlednění hmotnosti vozidla je obtížné určit schopnosti. Ale GCWR nám dává vodítko.
Mark LT je nákladní automobil maskovaný jako SUV. Od roku 2006 do roku 2008 zůstala jeho váha stabilní na 14 500 librách. Navigátor z roku 2006 vážil 11 900 liber. Do roku 2007 vzrostla na 15 000 £. To je výrazný nárůst. Zpevnili rám? Přidán lepší chladicí systém? Od roku 2009 stále váží 15 000 liber.
MKX byl uveden na trh v roce 2007 a vážil 6 370 liber. Do roku 2008 se jeho váha zvýšila na 7 350 liber. Pravděpodobně upgrade převodovky. Hmotnost městského vozu se pohybuje od 6 460 do 6 502 liber. Velký sedan není těžké vozidlo. Pro Zephyr a MKZ nejsou k dispozici žádné informace. Nepokoušejte se je použít pro tažení.
Mazda GCWR 2006–2009: B-Series a CX-9
Mazda používá název B-Series pro své pickupy. Byly to v podstatě přeznačené Ford Rangers. B4000 byla těžká váha. V roce 2006 vážil 6 973 liber. V roce 2007 – 7000 liber. V roce 2008 – 7000 liber. Do roku 2009 jeho hmotnost mírně klesla na 6 952 liber.
CX-9 je crossover vozidlo. Jeho váha v roce 2006 byla 6 826 liber. Tato linie byla zachována v roce 2007 a zůstala nezměněna v roce 2008. V roce 2009 pak klesla na 6 484 GBP. Proč spadla? emise? Chcete zhubnout? Nebo je to jen jiný nabízený odtahový balíček?
B2300 je velmi lehký. V roce 2006 vážil 4 744 liber. Nyní vzrostla na 4 800 liber. V roce 2009 pak klesla na 4 749 liber. Tribute Hybrid je překvapivě lehký, v roce 2008 vážil 4 747 liber. Užitečné zatížení je menší než u běžného Tribute na plynový pohon (4 893 liber). Baterie zvyšují hmotnost. Ovlivňují hodnocení tažení.
Mercedes-Benz GCWR 2006–2009: Třída G a Třída ML
Mercedes specifikoval GCWR pro velká SUV. Sedany? Prázdný. Nejsou tam žádná čísla.
Od roku 2006 vážil ML350 6 773 liber. ML500 vážil 6 893 liber. Čísla jsou nízká. Nevhodné pro tažení přívěsů.
Vše se změnilo v roce 2007. Byla představena řada G. G500 má maximální pohotovostní hmotnost 12 695 liber. GL320 váží 12 946 liber. ML500 vyskočí na 12 145 liber. Nyní jsou to skutečná nákladní vozidla. ML63 AMG váží 12 443 liber.
Řada G pokračovala v dobrém výkonu v roce 2008. G500 je 12 661 liber, G55 je 12 783 liber, GL550 je 13 084 liber. Třída ML je v rozmezí 12 000-12 400 lb.
Řada R byla uvedena na trh v roce 2009. Hmotnostní hodnocení je 8 590 liber. Je menší než ML. To je pravděpodobně způsobeno rozdíly mezi platformami. Hmotnost GL550 zůstává na 13 084 librách. ML550 může podporovat až 12 145 lb. Řada G ze seznamu zmizela. Toho roku bylo přerušeno.
Mercury GCWR 2006–2009: Mountaineer a Grand Marquis
Merkur umírá. Ale čísla neukazují slabost.
Grand Marquis má nejvyšší cenu 5 688 liber. Zvýšil se na 5 787, poté na 6 000 a v roce 2009 na 6 600. To je velký skok vpřed. Přidali standardní odtahový balíček? Pořád to byl těžký sedan.
Mountaineer je cenově dostupná verze Lincoln Navigator. Počáteční hmotnost je 8 111 liber. Jeho váha se zvýšila na 8 217 liber. V roce 2009 zůstal stabilní.
Mariner je lehký. Přibližně 4 935 GBP. Minivan Monterey váží působivých 7 990 liber. Montego váží asi 4800 liber. Ne na tahání.
MINI GCWR 2006–2009: Cooper a Clubman
MINI nemá tažné schopnosti. Pole GCWR je prázdné.
Pevná střecha Cooper. Nejsou tam žádná čísla.
Cooper Clubman. Nejsou tam žádná čísla.
John Cooper pracuje. Nejsou tam žádná čísla.
MINI nemohou táhnout přívěsy. Odpružení je příliš měkké. Brzdy na to nejsou určeny. Tento rám k tomu není určen. Tuto část prosím ignorujte. Existuje důvod, proč je prázdný.
Mitsubishi GCWR 2006–2009: Raider and Endeavour
Mitsubishi mělo několik uchazečů.
Limity tažení Nissan podle modelu
Řada Nissan v tomto období odráží dvě různé priority. Existují sportovní kupé, která se zaměřují na ovladatelnost a plnohodnotná nákladní vozidla, která se zaměřují na tažení. Pokud hledáte Gross Compound Weight Rating (GCWR) pro Nissan Titan 2006, toto číslo je 11 465 lb. To je vážný ukazatel pro půltunový kamion. Armada následovala podobnou cestu, v roce 2006 vážila 11 818 liber a v následujícím roce vzrostla na 12 800 liber. Do roku 2008 Nissan maximalizoval tažnou kapacitu Armady na 15 100 liber.
Malá auta? Vlastně ne. 350Z, Maxima a Sentra obecně neuvádějí GCWR, což znamená, že vůbec žádné hodnocení tažení. Altima spadá někde uprostřed, v rozmezí od 4 150 do 4 200 liber v závislosti na výbavě a roku. Pohotovostní hmotnost zůstala v průběhu let stabilní, v rozmezí od 10 676 do 11 133 liber. Titan pokračoval ve svém pomalém vzestupu a do roku 2009 dosáhl 11 688 liber.
Hodnocení Pontiac GCWR
Pontiac je na pokraji vyhynutí, ale na papíře jsou ještě nějaká solidní čísla, než se opona zavře. G8, postavený na platformě General Motors Omega, byl těžký. V letech 2008 a 2009 bylo jeho GCWR 6 035 liber. Na sportovní sedan to není špatné.
Zbytek sestavy byl skromný. G6 a Grand Prix se pohybovaly od 4 455 do 4 634 liber. Montana SV6 a Torrent jsou užitkové modely a v roce 2006 dosáhly SV6 8 500 liber, zatímco Torrent vážily mezi 7 310 a 7 407 librami. Vibe je dvojčetem Toyoty Matrix a stěží překonává hranici 4 400 liber. Pokud jste se pokusili něco odtáhnout za GTO nebo Solstice, byli jste na to sami. Neexistují žádné oficiální hodnocení.
GCWR Porsche Cayenne
Porsche to dělá jednoduše. Pokud si koupíte Cayenne, koupíte si ho na tažení. Oba modely z roku 2006 a 2008 mají GCWR 12 628 liber. Do roku 2009 se toto číslo mírně zvýšilo na 12 650 £. Je to konzistentní. Německé inženýrství dělá to, k čemu je navrženo.
A co zbytek řady Porsche? 911, Boxster, Cayman. Nula. Tyto sportovní vozy nebyly určeny k tažení. Nechte tažné zařízení pro SUV.
Údaje GCWR Saab
Saab má zvláštní vlastnost. Hmotnost sedanu 9-5 zůstala v letech 2006 až 2009 nezměněna, začínala na 7 120 kilogramech. Tohle je skála. 9-7X je přeznačený nákladní vůz GMT900, který zůstal po celou dobu stabilní na 10 500 librách.
9-3 začínal na 5 430 £ v roce 2006, klesl na 5 380 £ v letech 2007 a 2008 a vyskočil na 5 680 £ v roce 2009. 9-2X byl nepořádek uzavřeného produktu Subaru Forester, který stál v roce 2006 pouhých 2 060 £.
Selhání GCWR Saturn
Poslední roky Saturnu byly směsí GM všestrannosti a zastaralosti. Přejmenovaný Buick Envision Outlook začínal na 9 500 £ v roce 2007, ale do roku 2008 toto číslo kleslo na 6 872 £ a zůstalo na 6 852 £ v roce 2009. Tento pokles vyvolává otázky. Možná je čas přehodnotit. Může se jednat o chybu paměti.
Hybridy VUE a VUE váží mezi 4 857 a 5 475 librami. Minivan Relay je hlavním produktem, jehož cena v roce 2006 byla 8 500 GBP a v roce 2007 klesla na 7 918 GBP. Aeon, Sky a Astra nejsou hodnoceny. Nejsou k tomu stvořeny.
GCWR Scion a Smart
Dědic. Tato značka existuje, aby prodávala cenově dostupné a rychlé vozy mladým lidem. tC, xB, xD. Od roku 2006 do roku 2009 jsme nezveřejnili žádné roky GCWR. Nula. Nejsou pro přívěsy.
Se Smartem je to stejný příběh. Pro Fortwo 2008 zatím nejsou žádné recenze. Není to, jako byste táhli loď s autíčkem.
Analýza GCWR Subaru
Subaru sází na systémy pohonu všech kol a spojky. Zde je králem Outback, který v roce 2006 vážil 6 160 liber a v roce 2009 vzrostl na 6 207 liber. Starší sedany a kombi váží kolem 6 050 až 6 120 liber.
Tribeca je vzpěrač. V letech 2006 a 2007 vážil 7 805 liber, v letech 2008 a 2009 klesl na 6 290 liber. Lesníci zůstali pod 5 600 £, většina kolem 5 690 £. WRX STI? Žádné hodnocení. Nelze jej odtáhnout náklaďákem s turbínou.
Trend GCWR Suzuki
Lesk Suzuki rychle vybledl. XL7 začínala na 6 788 £ v roce 2006 a vyskočila na 7 536 £ v letech 2007 a 2008. Grand Vitara váží stabilních 6 602 liber. Malá auta jako Forenza a Reno váží mezi 3 850 a 3 900 librami.
V roce 2009 Suzuki úplně přestala vydávat GCWR pro XL7, Grand Vitara, Equator a SX4. To je znamení konce. Pokud to není uvedeno v uživatelské příručce, vůbec se o to nepokoušejte.
Úroveň GCWR Toyota
Toyota má zde nejobsáhlejší seznam. Land Cruiser je měřítkem. Pohotovostní hmotnost vyskočila z 12 400 liber v roce 2006 na 15 775 liber v letech 2008 a 2009. To je na bezrámové SUV velká hmotnost. Sequoia také výrazně rostla a v letech 2008 a 2009 dosáhla 16 900 liber.
Tundra klesla z 11 800 GBP v roce 2006 na 10 000 GBP v roce 2007, kde zůstala. Divný pád. Tacoma se držela stabilně na 8 100 librách.
Hybridy vyprávějí jiný příběh. Highlander Hybrid začínal na 6 220 librách, v roce 2007 vyskočil na 7 665 liber a nakonec dosáhl 8 158 liber v letech 2008 a 2009. Camry Hybrid není hodnocen. Produkt Prius zatím nikdo neohodnotil.
Malá auta jako Corolla, Matrix a Yaris váží 4 180 až 4 500 liber. Hmotnost 4Runneru zůstala po čtyři roky konstantní na 9 195 kilogramech. Nepřetržitě. Spolehlivý. Je to jako znamení.
Další specifikace Toyota:
-GVWR Toyota
-
Nosnost Toyota
-
Nosnost Toyota
-
Hmotnost vozu Toyota
-
Užitečné zatížení Toyota
-
Tažná kapacita Toyota
Volkswagen GCWR: Hmotnostní limity 2006–2009
Čísla nelžou. Pokud za německým „ocelovým koněm“ plánujete vozit těžké náklady, měli byste znát omezení. GCWR (Gross Combined Weight Rating) je maximální hmotnost vozidla plus hmotnost přívěsu. Zanedbávejte tento ukazatel a zničíte si převodovku.
Informace GCWR pro Volkswagen 2006
Letos se pouze jeden model obtěžoval zahrnout konkrétní hodnotu GCWR do podkladových dat. Tohle je Touareg.
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| Touareg | 12,952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle kupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Phaeton | – |
| Králík | – |
Pokud vaše Jetta nebo GTI z roku 2006 nemá hodnocení GCWR, pravděpodobně by nemělo táhnout nic velkého. Designové zaměření těchto sedanů s pohonem předních kol je v jiných aspektech.
Informace GCWR pro Volkswagen 2007
Aktualizace z roku 2007 zahrnovala model Eos, ale také bez specifikace GCWR. Nosnost Touaregu mírně vzrostla.
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| Touareg | 13 034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle kupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Vůz Passat | – |
| Králík | – |
Informace GCWR pro Volkswagen 2008
To je zvláštní nedostatek dat. Hodnoty GCWR nejsou k dispozici pro Touareg 2, GLI, GTI a další modely 2008. To nutně neznamená, že nosnost je nulová. Obvykle to znamená, že výrobce nezveřejnil konkrétní kombinovaný hmotnostní limit pro tyto výbavy v dané sadě dat nebo že tažení je nějakým způsobem omezeno.
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| Touareg 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle kupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Vůz Passat | – |
| R32 | – |
| Králík | – |
Informace GCWR pro Volkswagen 2009
Novinkami pro rok 2009 jsou minivan Routan a SUV Tiguan. Jejich nosnost je ve srovnání s větším Touaregem poměrně nízká.
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12,952 |
| Routan | 6,771 |
| Tiguan | 5,748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedan | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Beetle kabriolet | – |
| Beetle kupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Vůz Passat | – |
| Králík | – |
Routan má GCWR asi 6800 liber, což znamená, že je vhodnější pro tažení nákladu než pro tažení velkých přívěsů. A co Tiguan? Méně než 6 tisíc. Zůstaňte na asfaltu.
Volvo GCWR: Těžká nákladní vozidla 2006–2009
Volvo hraje podle jiných pravidel. Sedany a kombi této společnosti mají obvykle omezenější tažné schopnosti než SUV, ale XC90 je specializované tažné vozidlo.
Informace GCWR pro Volvo 2006
XC9
