La mayoría de los compradores de automóviles saben qué hacer. Consulte la etiqueta adhesiva para ventana de la EPA. Revisa los pies cúbicos del maletero. Vea las cifras de tiempo y caballos de fuerza de 0 a 60. Estos números le dirán si en un sedán cabe un palo de golf o si un automóvil deportivo lo avergonzará en una carrera de semáforo. Son especiales. Promueven el oro.
Pero hay algunas cifras que no se gritan a los cuatro vientos. Cualquier cosa que no se ajuste al título de la hoja de datos. Obtenga la Clasificación de peso bruto combinado (GCWR). Si planea remolcar, este número es más importante que la potencia máxima del motor. Ignorar esto no sólo anulará la garantía. Es como jugar a la ruleta rusa con la transmisión y el asfalto.
¿Qué es exactamente GCWR?
Comprender la terminología. GCWR es el límite de peso específico establecido por el fabricante. Esto representa el peso bruto máximo permitido de un remolque cargado acoplado a un vehículo remolcador cargado plus. Es bastante simple. Pero aquí es donde la gente tropieza. Esto no mide su peso “actual”. Este es un techo duro. El peso total de su equipo no debe exceder este límite.
Piénselo de esta manera. Probablemente ya conozca la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Este es el peso máximo del vehículo en sí, incluidos pasajeros, carga y combustible. GCWR es una versión mejorada de GVWR. Añade un tráiler a la ecuación.
Ford Motor Company claramente rompe los cálculos. Puedes encontrar el límite agregando:
– Peso del vehículo
– Permitir carga útil
– Peso del conductor y del pasajero.
– Peso del remolque (incluido el equipaje en el vehículo)
GCWR no es el valor real del peso actual del equipo. Este es el límite de peso máximo establecido por el fabricante por motivos de seguridad.
¿Por qué existen restricciones?
¿Es esto sólo responsabilidad corporativa? tal vez. Pero sobre todo física. Es peligroso sobrecargar el tractor. ¿Sobrecarga combinada? Esta es una receta para el desastre.
Cuando se excede el GCWR, muchas cosas pueden salir mal a la vez.
–Fallo de frenos. Los frenos del tractor deben detener ambas masas. Se sobrecalienta. Se desvanece. Pierdes la capacidad de reducir la velocidad.
– Reventones de neumáticos. Los neumáticos tienen una capacidad de carga. Cuando pasas por encima de ellos, la goma toca la carretera de la forma más violenta.
– Destrucción de la transmisión. Se vuelve más difícil utilizar el motor y la caja de cambios. El calor se acumula. El aceite se deteriora. Las piezas se doblan o rompen.
– El colapso de la suspensión. Los resortes y amortiguadores se ajustan según el rango. Si excede el GCWR, pierde el control.
De hecho, la sobrecarga puede provocar diversos fallos mecánicos. Nunca exceda el GCWR del vehículo. Esta es una medida de seguridad, no una recomendación.
Dónde encontrar el número
Antes de conectar ese barco o vehículo recreativo, necesita conocer sus límites. ¿Dónde está escrito? Mire dentro del marco de la puerta del conductor. Hay una etiqueta cerca del pestillo. Se enumeran GVWR y generalmente GCWR. Si no puede encontrar su pegatina, consulte el sitio web del fabricante. La mayoría de las marcas publican esta información en línea.
Los aficionados al conocimiento pueden encontrar útiles las tablas GCWR para varias marcas y modelos. A continuación se muestran los números de los modelos Acura y Audi de finales de la década de 2000. Tenga en cuenta que muchas entradas están en blanco o tienen guiones, lo que significa que no se proporciona información ni clasificación de remolque.
Acura GCWR (2006-2009)
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Carga útil de Acura
– Capacidad de remolque de Acura
Audi GCWR (2006-2009)
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | P7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | P7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | P7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
– Capacidad de remolque de Audi
Muchas otras marcas siguen un patrón similar. Busque por marca para encontrar el equipo que desea.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– esquivar
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– jaguar
-Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
– mini
-Mitsubishi
– Nissan
–
BMW GCWR
Si utilizas un Baviera, las cifras cambiarán dependiendo de si remolcas un sedán de lujo o un SUV de tamaño completo. Estos datos se refieren a mediados de la década de 2000. En aquella época, BMW todavía utilizaba códigos alfanuméricos que no decían casi nada sobre el peso real sin una tabla de consulta.
modelo BMW 2006
El Serie 7 E65 y el Serie 5 E60 encabezan la lista. Notará que la mayoría de los sedanes no tienen la lista GCWR. Esto se debe a que no estaban clasificados para remolcar. No creas que la hoja es pesada incluso si tiene escrito “-“. Esto significa cero.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Sin clasificación.
- X3 : 7,673 libras.
- X5 : 10,802 libras.
- Z4/Z4M : Sin calificación.
El X5 es el caballo de batalla aquí. Con poco más de 10k, no es suficiente para una caravana de viaje grande, pero sí para una carga útil pequeña.
modelo BMW 2007
Alpina entra al chat con el B7. Tiene el ADN del Serie 7, pero también podría tener más par y un sistema de refrigeración mejorado. El GCWR del sedán aún no figura en la lista.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Sin calificación.
- X3 : 7,662 libras. (ligeramente inferior al de 2006).
- X5 : 11,132 libras. (Un salto de 330 libras).
- Z4/Z4M : Sin clasificación.
modelo BMW 2008
Comienza la generación E90/E92. La serie 1 se une al pliegue. El X5 sigue siendo el rey de la montaña GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Sin calificación.
- X3 : 7,662 libras.
- X5 : 11,132 libras.
- X6 : 11,044 libras. (La versión SUV cupé es más ligera que la X5).
- Z4/Z4M : Sin clasificación.
modelo BMW 2009
La M6 ha vuelto. El motor V8 se ha hecho más grande. El GCWR del X5 ha disminuido ligeramente.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Sin clasificación.
- X3 : 7,662 libras.
- X5 : 11,066 libras.
- X6 : 11,044 libras.
Más especificaciones de BMW:
– BMW GVWR
-BMW GAWR
– Capacidad de carga de BMW
– Peso en vacío de BMW
– Carga útil BMW
– Capacidad de remolque de BMW
Buick GCWR
Durante este tiempo, Buick intentaba ingresar al mercado premium. Rainier y Terraza son básicamente camionetas Isuzu/Toyota. Tiene más GCWR porque está construido sobre un chasis de camión. En comparación, los sedanes son frágiles.
modelo Buick 2006
- Lacrosse : 4,645 libras.
- Lucerna : 4,914 libras.
- Más lluvioso : 10,500 lbs.
- Encuentro : 7,746 libras.
- Terraza : 8,500 libras.
El Rainier es el caso atípico aquí. Si posee un Rainier 2006, puede remolcar casi 10,500 libras. El Lucerne es un SUV suave con traje. No lo fuerces.
modelo Buick 2007
La Terraza desaparece. El Rainiero se queda quieto.
- Lacrosse : 4,645 libras.
- Lucerna : 4,914 libras.
- Más lluvioso : 10,500 lbs.
- Encuentro : 7,746 libras.
modelo Buick 2008
Llega Enclave. Se trata de un SUV de tamaño medio que sustituye al Rendezvous. Es pesado.
- Enclave : 9,500 libras.
- Lacrosse : 4,645 libras.
- Lucerna : 4,914 libras.
modelo Buick 2009
Estado estacionario. El Enclave se mantiene firme.
- Enclave : 9,500 libras.
- Lacrosse : 4,645 libras.
- Lucerna : 4,914 libras.
Más especificaciones de Buick:
-Buick GVWR
-Buick GAWR
– Capacidad de carga del Buick
– Peso del vehículo Buick
– Carga útil de Buick
– Tracción Buick
Cadillac GCWR
En Cadillac es donde se hace el verdadero trabajo pesado. La serie Escalade ocupa un lugar destacado en estas estadísticas. Aunque el CTS-V y el STS-V son sedanes de alto rendimiento, su GCWR es sorprendentemente bajo en comparación con el torque que producen.
modelo Cadillac 2006
- CTS : £4.659.
- CTS-V : 5,000 libras.
- DTS : £5,159.
- Escalada : 12,902 libras.
- Escalada ESV : 14,000 libras.
- Escalada EXT : 13,464 libras.
- SRX : 5,314 libras.
- STS : £5.008.
- STS-V : £5.383.
- XLR/XLR-V : No clasificado.
El Escalade ESV es un SUV del tamaño de una limusina. Capacidad para hasta 14.000 £. Ese es un gran talento. EXT es un modelo SUV convertido a partir de una camioneta. Se sitúa entre el estándar y el ESV, lo que tiene sentido dada la longitud de la cama.
modelo Cadillac 2007
La línea Escalade es sólida con 14.000 en total. El SRX probablemente tenía más capacidad debido a su estructura más resistente.
- CTS : £4.659.
- CTS-V : 5,000 libras.
- DTS : £5,159.
- Escalada/ESV/EXT : 14,000 libras.
- SRX : 6,314 libras. (un gran salto desde 2006).
- STS : £5.079.
- STS-V : 5,544 libras.
modelo Cadillac 2008
CTS aumenta la capacidad de carga. El Escalade se mantiene consistente.
- CTS : £5.011.
- DTS : £5,159.
- Escalada/ESV/EXT : 14,000 libras.
- SRX : 6,314 libras.
- STS : £5.123.
- STS-V : 5,544 libras.
Modelos Cadillac 2009
Presentamos el Escalade Híbrido. El GCWR está a la par del SRX, que es bajo para un SUV híbrido de este tamaño. Los sistemas híbridos aumentan el peso de la batería y consumen carga útil.
- CTS : £5.011.
- DTS : £5,159.
- Escalada/ESV/EXT : 14,000 libras.
- Escalade Híbrido : 6,314 libras.
- SRX : 5,123 libras. (Reducido desde 2008).
- STS : £5.123.
- STS-V : 5,544 libras.
Especificaciones detalladas de Cadillac:
-Cadillac GVWR
-Cadillac GAWR
– Capacidad de carga de Cadillac
– El peso de un coche Cadillac.
– Carga útil Cadillac
– tracción Cadillac
Chevrolet GCWR
Chevrolet es el líder de ventas aquí. Las líneas Silverado y Suburban definen estos números. Los coches pequeños (Aveo, Cobalt) son plataformas compactas y de tracción delantera y, por tanto, tienen una carga útil muy baja.
modelo Chevrolet 2006
Los modelos Avalanche y Silverado HD demuestran esta gama. La serie 1500 está disponible en cantidades limitadas. 2500/3500 HD toma el control.
- Avalancha 1500 : 12,863 lbs.
-**Avalancha 2
FORD GCWR
La línea de productos Ford de esta época mostró una clara distinción entre caballos de batalla y viajeros. Si estás buscando una Ford F150 GCWR 2009, estás viendo algunas cifras importantes. Los camiones grandes dominan la clasificación.
En 2006, la F-250 y la F-350 Super Duty pesaban 15.000 libras. En 2007, la cifra había aumentado a 17.000 libras. La F-450 2008 pesa 27,000 libras adicionales. Pero la F-150 cuenta una historia diferente.
En 2006, la F-150 pesaba 11.665 libras. En 2007 aumentó ligeramente a 11.700 libras. Luego saltó a 14,950 libras en 2009. Ese es un gran cambio en el desempeño para la camioneta más popular de Estados Unidos.
Los autos pequeños apenas figuran en la lista. Los Mustang de 2007, 2008 y 2009 tenían un GCWR de 4,611 libras. El Focus 2006 y 2007 se cotizó en 3,771 libras. Muchos modelos, como Fusion y Taurus, no incluyen información. Esto generalmente significa que no son adecuados para remolcar cargas pesadas o que faltan datos en algunos conjuntos de datos.
Las furgonetas Transit aún no habían llegado. Se muestran Econoline y Excursion. La Expedition EL 2007 pesa 15,078 libras. El peso del Explorer Sport Trac varió ampliamente, alcanzando un máximo de 10,000 libras en 2007 y cayendo a 8,233 libras en 2009.
GMC GCWR
GMC está en la misma zona de pruebas que Chevrolet, compartiendo plataformas y especificaciones. La Sierra 3500 es la reina aquí.
En 2008, la Sierra 3500 pesa 16.000 libras. La Sierra 2500 pesa aproximadamente 15,858 libras. El Yukon XL se mantuvo estable en 13,000 libras durante la mayor parte de este período, pero cayó a 11,000 libras en 2009.
Los camiones más pequeños son menos capaces. El Canyon pasó de 5,179 libras en 2006 a 5,887 libras en 2009. El Sierra 1500 pasó de 8,361 libras en 2006 a 9,500 libras en 2008.
También existe un modelo híbrido. El Yukon Hybrid fue valorado en 12,000 libras en 2008 y 2009. El Sierra Hybrid no tiene números de 2009 en la lista, lo cual es extraño considerando el tren motriz híbrido.
El Acadia debutó en 2007 con un GCWR de 9,500 libras y ha mantenido ese nivel desde entonces. El Envoy bajó ligeramente de 10,000 libras en 2006 a 9,854 libras en 2007 antes de regresar a 10,000 libras en 2008 y 2009.
Honda GCWR
Las cifras de Honda son bajas en general. No están construyendo barcos.
El Ridgeline es el vehículo de remolque más potente. En 2006 pesaba 9.653 libras y aumentó a 10.085 libras en 2007 y 2008. El Pilot también es muy eficiente. En 2007 y 2008, pesaba 9,700 libras. Para 2009, bajó a 8,466 libras.
El Civic tuvo una extraña anomalía en 2007. Su GCWR saltó a 6,060 libras. Luego bajó a 3,738 libras en 2009. Si planea remolcar un Civic 2009, debe consultar cuidadosamente el manual del propietario.
Los precios de Odyssey se mantuvieron estables en 8,210 libras en 2006, 2008 y 2009, pero cayeron a 8,034 libras en 2007.
No hay información sobre ningún año de modelo del CR-V. Tampoco hay información sobre el Accord Hybrid. En 2006, el Insight costaba sólo 2250 libras. Este no es un auto para remolcar.
HUMMER GCWR
Los números de Hummer son contundentes. Es muy pesado. no son efectivos.
El H2 se lanzó en 2006 y pesaba 13.050 libras. En 2007 aumentó a 13,150 libras. Luego aumentó a 14.000 libras en 2008 y se mantuvo en el mismo nivel en 2009.
De 2006 a 2009, el H3 pesaba 8.000 libras. Luego, en 2009, se introdujo el H3T. Inclina la balanza a 9,461 libras.
Estos números sugieren que el H3T tiene un marco más rígido o una relación de eje trasero diferente a la del SUV H3 normal.
Hyundai GCWR
Hyundai se está poniendo al día. Su número era modesto pero presente.
De 2006 a 2009, el peso del Azera se mantuvo estable en 4779 libras. El peso del Elantra varía ampliamente. Pesaba 4,434 libras en 2006, bajó a 3,623 libras en 2007 y 2008, y saltó a 5,550 libras en 2009. Ese es un gran cambio.
El Santa Fe comenzó con la friolera de 6,399 libras en 2006 y bajó a 5,527 libras en 2007 y 2008. El Tucson ronda las 4,400 libras.
El peso de la minivan Entourage aumentó de 5550 libras en 2007 a 5898 libras en 2008.
Accent no contaba con datos de 2006, 2007 y 2009. En 2008 la cifra fue de 4,779 libras. Génesis no tiene datos.
Infiniti GCWR
Infiniti mezcla lujo con remolque pesado. El QX56 es una excepción.
En 2006 esta cifra era de 14.510 libras. En 2007, su peso saltó a 15,558 libras. En 2009 se situó en 15.100 libras.
La serie FX es más ligera. La FX35 de 2006 y 2007 pesa 7,760 libras. La FX45 2006 pesa 8,020 libras y las FX45 2007 y 2008 pesan 14,520 libras.
El G35 ha crecido. En 2006, pesaba 4.655 libras, aumentando a 9.155 libras en 2007 y 9.647 libras en 2008. En 2008, el G37 pesaba 13.266 libras.
El M45 no tiene datos para 2006, 2007 y 2008. El M35 pesa 4982 libras en 2006 y 12,982 libras en 2007.
ISUZU GCWR
Isuzu es un nicho de mercado. El ascendente es el más grande de ellos.
De 2006 a 2008, su peso se mantuvo estable en 10.000 libras. El i-350 comenzó con 9.000 libras en 2006 y 2007 y aumentó a 9.500 libras en 2008.
Tanto el i-280 como el i-290 son pequeños. En 2006 y 2007, pesaban 5500 libras y aumentaron a 6000 libras en 2008.
Jaguar GCWR
La plantilla de los Jaguars está vacía.
Tipo S, tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Todos los guiones.
El XF se lanzó en 2009, pero no hay cifras. XK Coupé 2009, sin datos disponibles.
Jaguar no publicó los números aquí. O no evaluado de la misma manera.
Jeep GCWR
Los números de Jeep son consistentes en el Wrangler, pero salvajes en el Commander.
El Wrangler 2006 pesa 5.350 libras. menos £4,910 en 2007, 2
Especificaciones de remolque de Kia 2006-2009: calificaciones de Sedona y Sorento
Kia tiene muy pocos GCWR de esta época. La mayoría de los sedanes y crossovers pequeños no tienen en cuenta estas características. No puedo encontrar un GCWR para Optima o Rio. Esos no son vehículos de remolque. Pero si buscas un camión grande, la información está ahí.
En 2006, el Sportage tenía un GCWR de 4.880 libras. No es tan pesado comparado con el peso del coche. En 2007, las cosas habían cambiado. El Sedona pesa hasta 8015 libras. Sorento es más pesado, 9,299 libras. Esto demuestra que Kia Motors está posicionando al Sorento como un vehículo de tamaño mediano con todas las de la ley desde el principio.
El Sorento y el Sportage 2008 mantuvieron los mismos números. Sin cambios. Y en 2009 nació Borrego. Se une a las filas con un GCWR de 9398 lbs. Son casi 10.000 libras. Las capacidades de carga del Sedona y Sorento parecen estabilizarse alrededor de las 9,000 libras.
Land Rover GCWR 2006-2009: Range Rover Sport y LR3
Land Rover maneja el peso de manera diferente. Estos son animales duros. El Range Rover Sport 2006 comienza en 13,318 libras. El Range Rover en sí es un poco más pesado con 13,324 libras. El LR3 es liviano con 13,165 libras.
En 2007, el peso del LR3 aumentó a 13,276 libras. El Range Rover Sport añade una libra a una libra 3.334. El Range Rover estándar es estable. En 2008, LR3 quedó fuera de la lista. Sólo queda el Range Rover Sport, que mantiene la línea con un precio de 3.334 libras.
En 2009, las cosas se pusieron interesantes. El LR2 tiene un GCWR mucho más bajo de 7905 lbs. Es más pequeño. Las camionetas ligeras tienen menos restricciones. Pero los grandes siguieron subiendo. El LR3 pesa 13,662 libras. El Range Rover pesa 13.564 libras. El peso deportivo se mantiene en 13.334 libras. ¿Por qué hay una diferencia entre el Sport y el Rover de tamaño completo? Distribución del peso. Límites del eje. El Sport es más ligero, pero puede tener diferentes límites superiores de tecnología de tracción. O tal vez sea sólo la fuerza del marco.
Lexus GCWR 2006-2009: clasificaciones LX 570 y GX 470
Lexus no anuncia mucho sus remolques. Pero GCWR dice la verdad. ¿Los sedanes de lujo? No hay números. ¿ES, GS, LS? No los utilizas para remolcar tu barco.
El GX 470 ofrece un rendimiento sólido. De 2006 a 2009 pesó 11,521 libras. Sin cambios. No tiene por qué ser así. En 2006, el LX 470 pesa 12,240 libras. El siguiente es el LX570.
El nuevo LX 570 presentado en 2008 aumentó el peso a 14,645 libras. Esta es una gran mejora con respecto al GX. El RX 350 se lanzó en 2007 a un precio de 7520 libras. En 2008 cayó a 6020 libras. ¿Por qué? Quizás haya un acabado diferente. Quizás el mapa del motor sea diferente. El peso del RX 400h híbrido también se redujo de 8,015 libras a 6,340 libras. La eficiencia aquí tiene su precio. Alternativamente, el peso de la batería puede cambiar significativamente el cálculo de la carga útil.
Capacidad de remolque de Lincoln 2006-2009: Navigator y Mark LT
Lincoln adelgaza o agrega características. Sin el peso del vehículo, es difícil determinarlo. Pero GCWR nos da una pista.
El Mark LT es un camión disfrazado de SUV. De 2006 a 2008, su peso se mantuvo estable en 14.500 libras. La Navigator 2006 pesaba 11.900 libras. En 2007 había aumentado a 5.000 libras. Este es un aumento significativo. ¿Has reforzado el marco? ¿Añadir un mejor sistema de refrigeración? En 2009, todavía pesa 15.000 libras.
El MKX se lanzó en 2007 y pesaba 6370 libras. En 2008, su peso había aumentado a 7350 libras. Probablemente una mejora del tren motriz. El peso del coche urbano oscila entre 6.460 y 6.502 kilos. Un sedán grande no es un vehículo remolcador. No hay información disponible para Zephyr y MKZ. No lo intentes.
Mazda GCWR 2006-2009: Serie B y CX-9
Mazda utiliza el nombre de serie B para sus camionetas. Básicamente, pasaron a llamarse Ford Rangers. El B4000 fue el gran bateador. En 2006, pesaba 6.973 libras. En 2007 pesaba 7.000 libras. En 2008 pesaba 7.000 libras. En 2009, su peso había bajado ligeramente a 6952 libras.
El CX-9 es un vehículo de transporte cruzado. Su peso en 2006 es de 6826 libras. Esta línea se mantuvo en 2007 y permaneció sin cambios en 2008. Luego cayó a 6484 libras en 2009. ¿Por qué cayó? ¿Emisiones? ¿Quieres perder peso? ¿O simplemente ofrecen otro paquete de remolque?
El B2300 es muy ligero. En 2006 era de 4744 libras. Ahora ha aumentado a 4800 libras. Luego bajó a 4,749 libras en 2009. El Tribute Hybrid es sorprendentemente liviano con 4,747 libras en 2008. La carga útil es menor que la del Tribute que solo funciona con gasolina (4,893 libras). Las baterías añaden peso. Afectan la capacidad de remolque.
Mercedes-Benz GCWR 2006-2009: Clase G y Clase ML
Mercedes ha incluido GCWR para SUV grandes. ¿Los sedanes? Blanco. No hay números.
En 2006, el ML350 pesaba 6.773 libras. El ML500 pesa 6893 libras. Las cifras son bajas. No apto para remolques.
Todo cambió en 2007. Presentamos la serie G. El G500 tiene un peso máximo en vacío de 12,695 libras. El GL320 pesa 12,946 libras. El ML500 salta a 12,145 libras. Estos son vehículos de remolque adecuados. El ML63 AMG pesa 12,443 libras.
En 2008, la serie G siguió funcionando bien. G500 12661 libras G55 12783 libras GL550 pesa 13,084 libras. La clase ML cuesta alrededor de una libra 2000-12400.
La serie R se lanzó en 2009. El peso nominal es de 8590 libras. Es más pequeño que ML. Probablemente esto se deba a diferencias de plataforma. El peso del GL550 se mantiene en 13,084 libras. El ML550 puede soportar hasta 12,145 libras. La serie G desapareció de la lista. Fue descontinuado ese año.
Mercury GCWR 2006-2009: el montañero y el gran marqués
Mercurio está muriendo. Pero las cifras no muestran ninguna debilidad.
El Grand Marquis alcanza un máximo de 5688 libras. Aumentó a 5.787, luego a 6.000 y en 2009 a 6.600. Este es un gran salto adelante. ¿Agregaron un paquete de remolque estándar? Todavía era un sedán pesado.
El Mountaineer es una versión económica del Lincoln Navigator. El peso inicial es 8111 libras. Su peso aumentó a 8,217 libras. Se mantuvo estable en 2009.
Mariner es ligero. Alrededor de £ 4.935. La minivan Monterey pesa unas impresionantes 7,990 libras. El Montego pesa alrededor de 4.800 libras. No para remolcar.
MINI GCWR 2006-2009: Cooper y Clubman
El MINI no tiene capacidad de remolque. El campo GCWR está vacío.
Cooper techo rígido. No hay números.
Cooper Clubman. No hay números.
Obras de John Cooper. No hay números.
Los MINI no pueden arrastrar remolques. La suspensión es demasiado blanda. Los frenos no están clasificados. Este marco no está diseñado para eso. Por favor ignore esta parte. Hay una razón por la que está vacío.
Mitsubishi GCWR 2006-2009: Raider y Endeavour
Mitsubishi tenía algunos contendientes.
Límites de remolque de Nissan por modelo
La alineación de Nissan en esta era responde a dos prioridades diferentes. Hay cupés deportivos que se centran en el manejo y hay camionetas de tamaño completo que se centran en el remolque. Si está buscando Nissan Titan GCWR 2006, está buscando 11,465 libras. Se trata de una cifra importante para media tonelada. La Armada siguió un camino similar, pesando 11.818 libras en 2006 y aumentando a 12.800 libras el año siguiente. Para 2008, Nissan había maximizado la capacidad de remolque de la Armada a 15,100 libras.
¿Coches más pequeños? No tanto. Los 350Z, Maximas y Sentra generalmente no incluyen GCWR. lo que implica que no estaban clasificados para remolcar en absoluto. El Altima se ubica en algún punto intermedio, oscilando entre 4,150 y 4,200 libras, según el modelo y el año del modelo. El peso en vacío se ha mantenido estable a lo largo de los años entre 10,676 y 11,133 libras. El Titán continuó su lento ascenso, alcanzando los 11,688 libras en 2009.
Cifras de Pontiac GCWR
Pontiac está al borde de la muerte, pero todavía hay cifras sólidas sobre el papel antes de que caiga el telón. El G8, construido sobre la plataforma Omega de General Motors, fue el más pesado. Tanto en 2008 como en 2009, tuvo un GCWR de 6,035 libras. Nada mal para un sedán deportivo.
El resto de la gama era modesto. El G6 y el Grand Prix se ubicaron en el rango de 4,455 a 4,634 lb. El Montana SV6 y el Torrent son modelos utilitarios, y en 2006 el SV6 pesaba 8.500 libras, mientras que el Torrent pesaba entre 7.310 y 7.407 libras. El Vibe es un Toyota Matrix gemelo y apenas pesa 4,400 libras. Si intentas remolcar algo detrás de un GTO o un Solstice, estás solo. Sin valoraciones oficiales.
Porsche Cayenne GCWR
Porsche lo mantiene simple. Si compras un Cayenne, lo compraste para remolcar. Tanto el modelo 2006 como el 2008 tienen un GCWR de 12,628 libras. En 2009, la cifra había aumentado ligeramente a 12.650 libras. Esto es consistente. Es la ingeniería alemana haciendo lo que se supone que debe hacer.
¿Qué pasa con el resto de la gama Porsche? 911, Boxster, Caimán. cero. Estos autos deportivos no estaban clasificados para ser remolcados. Deje el enganche de remolque al SUV.
Datos de Saab GCWR
Saab tiene una peculiaridad extraña. El peso del sedán 9-5 se mantuvo sin cambios entre 2006 y 2009, a partir de 7.120 kilogramos. Es una roca. El 9-7X es un camión GMT900 rebautizado, que se mantuvo estable en 10,500 libras durante todo el período.
El 9-3 comenzó con 5,430 libras en 2006, bajó a 5,380 libras en 2007 y 2008 y saltó a £5,680 en 2009. El 9-2X era un desastre con la insignia de Subaru Forester que costaba solo £2,060 en 2006.
Fallo del GCWR de Saturno
Los últimos años de Saturn fueron una mezcla de versatilidad y obsolescencia de GM. El Buick Envision Outlook rebautizado comenzó con 9,500 libras en 2007, pero en 2008, esas cifras habían caído a 6,872 libras y se mantuvieron en 6,852 libras en 2009. Esa caída es cuestionable. Quizás sea hora de reevaluar. Quizás sea un recuerdo.
Los híbridos VUE y VUE pesan entre 4857 y 5475 libras. El minibús Relay es el pilar, con un precio de £ 8.500 en 2006 y que bajó a £ 7.918 en 2007. El Aeon, el Sky y el Astra no están clasificados. No están hechos para esto.
Scion y Smart GCWR
Heredero. Esta marca existe para vender coches rápidos y asequibles a los jóvenes. tC, xB, xD. De 2006 a 2009, no publicamos ni un solo año de GCWR. cero. No son remolques.
Esta es la misma historia para las personas inteligentes. Aún no hay reseñas para el Fortwo 2008. No es como si estuvieras remolcando un barco con un coche de juguete.
Análisis de Subaru GCWR
Subaru apuesta por sistemas de tracción y tracción en las cuatro ruedas. El Outback es el rey aquí, pesando 6,160 libras en 2006 y aumentando a 6,207 libras en 2009. Los viejos sedanes y camionetas pesan entre 6,050 y 6,120 libras.
Tribeca es levantadora de pesas. En 2006 y 2007 fue de £ 7.805, frente a £ 6.290 en 2008 y 2009. Los Foresters se mantuvieron por debajo de £ 5.600, y la mayoría alrededor de £ 5.690. ¿WRX ETS? No hay calificación. No puede ser remolcado por un camión de turbina.
Tendencia Suzuki GCWR
El brillo de Suzuki se desvaneció rápidamente. El XL7 comenzó en £6,788 en 2006 y saltó a £7,536 en 2007 y 2008. El Grand Vitara cuesta £6,602 constantemente. Los autos pequeños como Forenza y Reno pesan entre 3850 y 3900 libras.
En 2009, Suzuki había descontinuado por completo las listas de GCWR para XL7, Grand Vitara, Equator y SX4. Ésta es la señal del fin. Si no se menciona en el manual del usuario, no lo intentes en absoluto.
Nivel Toyota GCWR
Toyota tiene la lista más completa aquí. El Land Cruiser es el referente. El peso en vacío saltó de 12,400 libras en 2006 a 15,775 libras en 2008 y 2009. Eso es mucho peso para una SUV sin marco. Sequoia también creció significativamente, alcanzando las 16,900 libras en 2008 y 2009.
La Tundra bajó de 11.800 libras en 2006 a 10.000 libras en 2007, donde permanece. Caída extraña. La Tacoma se mantuvo estable en 8,100 libras.
Los híbridos cuentan una historia diferente. El Highlander Hybrid comenzó con 6,220 libras, saltó a 7,665 libras en 2007 y finalmente alcanzó 8,158 libras en 2008 y 2009. El Camry Hybrid no está clasificado. Aún no hay reseñas para el título Prius.
Los autos pequeños como el Corolla, Matrix y Yaris pesan entre 4,180 y 4,500 libras. El peso de la 4Runner se mantuvo constante en 9.195 kilogramos durante cuatro años. Continuo. Confiable. Es como una señal.
Otras especificaciones de Toyota:
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Peso bruto vehicular de Toyota
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Toyota Gaur
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Capacidad de carga Toyota
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Peso del coche Toyota
-
Carga útil Toyota
-
Capacidad de remolque de Toyota.
Volkswagen GCWR: Restricciones de capacidad 2006-2009
Los números no mienten. Si planea transportar cargas pesadas detrás de acero alemán, debe conocer las limitaciones. GCWR (clasificación de peso bruto combinado) es el peso máximo del vehículo más el peso de remolque. Ignóralo y estarás brindando por tu transmisión.
Información Volkswagen GCWR 2006
Este año sólo un modelo se molesta en incluir un número GCWR específico en el conjunto de datos principal. Es un Touareg.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg | 12,952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Escarabajo descapotable | – |
| Escarabajo Coupé | – |
| Passat Sedán | – |
| Faetón | – |
| Conejo | – |
Si un Jetta o GTI 2006 no tiene un GCWR listado, probablemente no debería remolcar nada grande. El diseño de estas berlinas de tracción delantera se centra en otra parte.
Información Volkswagen GCWR 2007
La actualización de 2007 incluyó Eos pero tampoco GCWR. La capacidad del Touareg ha aumentado ligeramente.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg | 13.034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Escarabajo descapotable | – |
| Escarabajo Coupé | – |
| Passat Sedán | – |
| Passat Familiar | – |
| Conejo | – |
Información Volkswagen GCWR 2008
Esta es una extraña brecha en los datos. Los números GCWR no están disponibles para Touareg 2, GLI, GTI y otros modelos 2008. Esto no significa necesariamente que la capacidad sea cero. Por lo general, significa que el fabricante no ha publicado un límite de peso combinado específico para estos modelos en este conjunto de datos, o que el remolque está limitado de alguna manera.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Escarabajo descapotable | – |
| Escarabajo Coupé | – |
| Passat Sedán | – |
| Passat Familiar | – |
| R32 | – |
| Conejo | – |
Información Volkswagen GCWR 2009
Las novedades para 2009 son la minivan Routan y el SUV Tiguan. La capacidad es relativamente baja en comparación con el Touareg más grande.
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12,952 |
| Ruta | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedán | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Escarabajo descapotable | – |
| Escarabajo Coupé | – |
| Passat Sedán | – |
| Passat Familiar | – |
| Conejo | – |
El Rutan tiene un GCWR de aproximadamente 6800 libras, lo que significa que es más adecuado para transportar carga que para remolques grandes. ¿Tiguan? Menos de 6k. Mantenlo en la acera.
Volvo GCWR: 2006-2009 vehículos pesados
Volvo juega un juego diferente. Los sedanes y camionetas de la compañía suelen tener espacios de remolque más reducidos que los SUV, pero el XC90 es un vehículo dedicado.
Información Volvo GCWR 2006
XC9
