Die meisten Autokäufer wissen, was zu tun ist. Siehe EPA-Fensteraufkleber. Überprüfen Sie die Kubikfuß des Kofferraums. Siehe Zeit- und PS-Zahlen von 0 bis 60. Diese Zahlen verraten Ihnen, ob in eine Limousine ein Golfschläger passt oder ob ein Sportwagen Sie bei einem Ampelrennen in Verlegenheit bringen wird. Sie sind etwas Besonderes. Sie fördern Gold.
Aber es gibt Zahlen, die nicht von allen Dächern gerufen werden. Alles, was nicht zum Datenblatttitel passt. Holen Sie sich die Bruttokombinationsgewichtsbewertung (GCWR). Wenn Sie einen Anhängerbetrieb planen, ist diese Zahl wichtiger als die maximale Motorleistung. Wenn Sie dies ignorieren, erlischt nicht nur Ihre Garantie. Es ist, als würde man mit Getriebe und Asphalt russisches Roulette spielen.
Was genau ist GCWR?
Verstehen Sie die Terminologie. GCWR ist die vom Hersteller festgelegte spezifische Gewichtsgrenze. Dies entspricht dem maximal zulässigen Gesamtgewicht eines beladenen Anhängers, der an ein beladenes Zugfahrzeug angehängt ist, zuzüglich. Es ist ganz einfach. Aber hier stolpern die Leute. Dabei wird nicht Ihr „aktuelles“ Gewicht gemessen. Dies ist eine harte Decke. Das Gesamtgewicht Ihrer Ausrüstung darf diese Grenze nicht überschreiten.
Stellen Sie es sich so vor. Sie kennen wahrscheinlich bereits das zulässige zulässige Gesamtgewicht (GVWR). Dies ist das maximale Gewicht des Fahrzeugs selbst, einschließlich Passagieren, Ladung und Kraftstoff. GCWR ist eine verbesserte Version von GVWR. Fügen Sie der Gleichung einen Trailer hinzu.
Die Ford Motor Company verstößt eindeutig gegen die Berechnungen. Sie können das Limit ermitteln, indem Sie Folgendes hinzufügen:
– Fahrzeuggewicht
– Nutzlast zulassen
– Gewicht von Fahrer und Beifahrer
– Anhängergewicht (inkl. Gepäck im Fahrzeug)
GCWR ist nicht der tatsächliche Wert des aktuellen Bohrgerätgewichts. Dies ist die vom Hersteller aus Sicherheitsgründen festgelegte Höchstgewichtsgrenze.
Warum gibt es Einschränkungen?
Ist das nur Unternehmensverantwortung? vielleicht. Aber hauptsächlich Physik. Eine Überladung des Traktors ist gefährlich. Kombinationsüberlastung? Das ist ein Rezept für eine Katastrophe.
Wenn Sie den GCWR überschreiten, können viele Dinge auf einmal schief gehen.
–Bremsenfehler. Die Traktorbremsen müssen beide Massen stoppen. Es überhitzt. Es verblasst. Sie verlieren die Fähigkeit, langsamer zu werden.
– Reifenplatzer. Die Reifen haben eine Tragfähigkeit. Beim Überfahren kommt es zu heftigen Kontakten des Gummis mit der Fahrbahn.
– Zerstörung des Antriebsstrangs. Es wird schwieriger, Motor und Getriebe zu bedienen. Es entsteht Hitze. Das Öl verschlechtert sich. Teile verbiegen oder brechen.
– Die Federung bricht zusammen. Die Federn und Stoßdämpfer werden je nach Reichweite angepasst. Wenn Sie den GCWR überschreiten, verlieren Sie die Kontrolle.
Tatsächlich kann eine Überlastung zu verschiedenen mechanischen Ausfällen führen. Überschreiten Sie niemals den GCWR des Fahrzeugs. Dies ist eine Sicherheitsmaßnahme, keine Empfehlung.
Wo finde ich die Nummer?
Bevor Sie das Boot oder Wohnmobil anschließen, müssen Sie Ihre Grenzen kennen. Wo steht es geschrieben? Schauen Sie in den Fahrertürrahmen. In der Nähe des Riegels befindet sich ein Etikett. GVWR und normalerweise GCWR werden aufgeführt. Wenn Sie Ihren Aufkleber nicht finden können, schauen Sie auf der Website des Herstellers nach. Die meisten Marken veröffentlichen diese Informationen online.
Für Wissensinteressierte könnten GCWR-Tabellen für verschiedene Marken und Modelle hilfreich sein. Nachfolgend finden Sie Zahlen für Acura- und Audi-Modelle aus den späten 2000er-Jahren. Beachten Sie, dass viele Einträge leer sind oder Bindestriche enthalten, was bedeutet, dass keine Abschleppbewertung oder Informationen angegeben werden.
Acura GCWR (2006-2009)
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
– Acura zulässiges Gesamtgewicht
– Acura GAWR
– Acura-Ladekapazität
– Leergewicht des Acura
– Acura-Nutzlast
– Acura-Anhängelast
Audi GCWR (2006-2009)
| Jahr | Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Weitere Audi-Spezifikationen:
– Audi zulässiges Gesamtgewicht
– Audi GAWR
– Die Ladekapazität von Audi
– Audi-Leergewicht
– Audi-Nutzlast
– Anhängelast von Audi
Viele andere Marken folgen einem ähnlichen Muster. Suchen Sie nach der Marke, um die gewünschte Ausrüstung zu finden.
– Acura
– Audi
– BMW
-Buick
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Ausweichen
– Ford
– GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Infiniti
– Isuzu
– Jaguar
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
– Mini
-Mitsubishi
– Nissan
–
BMW GCWR
Wenn Sie einen Bayern nutzen, ändern sich die Werte, je nachdem, ob Sie eine Luxuslimousine oder einen Oberklasse-SUV ziehen. Diese Daten beziehen sich auf die Mitte der 2000er Jahre. Damals verwendete BMW noch alphanumerische Codes, die ohne Nachschlagetabelle fast nichts über das tatsächliche Gewicht aussagten.
BMW-Modell 2006
Der E65 7er und der E60 5er stehen ganz oben auf der Liste. Sie werden feststellen, dass bei den meisten Limousinen kein GCWR aufgeführt ist. Dies liegt daran, dass sie nicht für das Abschleppen geeignet sind. Denken Sie nicht, dass das Blatt schwer ist, auch wenn „-“ darauf steht. Das bedeutet Null.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Keine Bewertung.
- X3 : 7.673 Pfund.
- X5 : 10.802 Pfund.
- Z4/Z4M : Keine Bewertung.
Der X5 ist hier das Arbeitstier. Mit knapp über 10 km reicht es nicht für einen großen Wohnanhänger, aber für eine kleine Zuladung.
2007 BMW-Modell
Alpina betritt den Chat mit der B7. Er verfügt über die DNA des 7er, könnte aber auch über mehr Drehmoment und ein verbessertes Kühlsystem verfügen. Der GCWR der Limousine ist noch nicht aufgeführt.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Keine Bewertung.
- X3 : 7.662 Pfund. (etwas niedriger als 2006).
- X5 : 11.132 Pfund. (Ein Sprung von 330 Pfund).
- Z4/Z4M : Keine Bewertung.
BMW-Modell 2008
Die Generation E90/E92 beginnt. Der 1er gesellt sich dazu. Der X5 ist immer noch der König des GCWR-Berges.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Keine Bewertung.
- X3 : 7.662 Pfund.
- X5 : 11.132 Pfund.
- X6 : 11.044 Pfund. (Die Coupé-SUV-Version ist leichter als der X5).
- Z4/Z4M : Keine Bewertung.
BMW-Modell 2009
Der M6 ist zurück. Der V8-Motor ist größer geworden. Der GCWR des X5 ist leicht gesunken.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Keine Bewertung.
- X3 : 7.662 Pfund.
- X5 : 11.066 Pfund.
- X6 : 11.044 Pfund.
Weitere BMW-Spezifikationen:
– BMW zulässiges Gesamtgewicht
– BMW GAWR
– BMW Ladekapazität
– BMW-Leergewicht
– BMW-Nutzlast
– BMW Anhängelast
Buick GCWR
Während dieser Zeit versuchte Buick, in den Premiummarkt vorzudringen. Rainier und Terraza sind im Grunde Isuzu/Toyota-Lastwagen. Es hat mehr GCWR, weil es auf einem LKW-Chassis aufgebaut ist. Im Vergleich dazu sind Limousinen fragil.
2006 Buick-Modell
- Lacrosse : 4.645 Pfund.
- Luzern : 4.914 Pfund.
- Rainier : 10.500 Pfund.
- Rendezvous : 7.746 Pfund.
- Terraza : 8.500 Pfund.
Der Rainier ist hier der Ausreißer. Wenn Sie einen Rainier von 2006 besitzen, können Sie fast 10.500 Pfund ziehen. Der Luzerner ist ein Soft-SUV im Anzug. Erzwinge es nicht.
2007 Buick-Modell
Die Terraza verschwindet. Der Rainier bleibt stehen.
- Lacrosse : 4.645 Pfund.
- Luzern : 4.914 Pfund.
- Rainier : 10.500 Pfund.
- Rendezvous : 7.746 Pfund.
2008 Buick-Modell
Enklave kommt an. Es handelt sich um einen Mittelklasse-SUV, der den Rendezvous ersetzt. Es ist schwer.
- Enklave : 9.500 Pfund.
- Lacrosse : 4.645 Pfund.
- Luzern : 4.914 Pfund.
2009 Buick-Modell
Steady-State. Die Enklave behauptet sich.
- Enklave : 9.500 Pfund.
- Lacrosse : 4.645 Pfund.
- Luzern : 4.914 Pfund.
Weitere Buick-Spezifikationen:
– Buick zulässiges Gesamtgewicht
– Buick GAWR
– Buick-Ladekapazität
– Gewicht des Buick-Fahrzeugs
– Buick-Nutzlast
– Buick-Traktion
Cadillac GCWR
Bei Cadillac wird die eigentliche Schwerstarbeit geleistet. Die Escalade-Serie rangiert in dieser Statistik weit oben. Obwohl es sich bei CTS-V und STS-V um Hochleistungslimousinen handelt, ist ihr zulässiger Gesamtdurchsatz (GCWR) im Vergleich zu dem von ihnen erzeugten Drehmoment überraschend niedrig.
2006 Cadillac-Modell
- CTS : 4.659 £.
- CTS-V : 5.000 Pfund.
- DTS : 5.159 £.
- Escalade : 12.902 Pfund.
- Escalade ESV : 14.000 Pfund.
- Escalade EXT : 13.464 Pfund.
- SRX : 5.314 Pfund.
- STS : 5.008 £.
- STS-V : £5.383.
- XLR/XLR-V : Nicht bewertet.
Der Escalade ESV ist ein SUV im Limousinenformat. Hält bis zu 14.000 £. Das ist ein echtes Talent. EXT ist ein SUV-Modell, das aus einem Pickup-Truck umgebaut wurde. Es liegt zwischen Standard und ESV, was angesichts der Länge des Bettes sinnvoll ist.
2007 Cadillac-Modell
Die Escalade-Linie ist mit insgesamt 14.000 solide. Der SRX hatte aufgrund des stärkeren Rahmens wahrscheinlich mehr Kapazität.
- CTS : 4.659 £.
- CTS-V : 5.000 Pfund.
- DTS : 5.159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 Pfund.
- SRX : 6.314 Pfund. (ein großer Sprung seit 2006).
- STS : £5.079.
- STS-V : 5.544 Pfund.
2008 Cadillac-Modell
CTS erhöht die Tragfähigkeit. Der Escalade bleibt konsistent.
- CTS : £5.011.
- DTS : 5.159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 Pfund.
- SRX : 6.314 Pfund.
- STS : £5.123.
- STS-V : 5.544 Pfund.
2009 Cadillac-Modelle
Wir stellen den Escalade Hybrid vor. Der GCWR liegt auf dem Niveau des SRX, was für einen Hybrid-SUV dieser Größe niedrig ist. Hybridsysteme erhöhen das Batteriegewicht und verbrauchen Nutzlast.
- CTS : £5.011.
- DTS : 5.159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14.000 Pfund.
- Escalade Hybrid : 6.314 Pfund.
- SRX : 5.123 Pfund. (Gegenüber 2008 reduziert).
- STS : £5.123.
- STS-V : 5.544 Pfund.
Detaillierte Spezifikationen des Cadillac:
– Cadillac zulässiges Gesamtgewicht
– Cadillac GAWR
– Cadillac-Ladekapazität
– Das Gewicht eines Cadillac-Autos
– Cadillac-Nutzlast
– Cadillac-Traktion
Chevrolet GCWR
Chevrolet ist hier der Verkaufsführer. Die Linien Silverado und Suburban definieren diese Nummern. Kleinwagen (Aveo, Cobalt) sind frontgetriebene, kompakte Plattformen und haben daher eine sehr geringe Nutzlast.
2006 Chevrolet-Modell
Die Modelle Avalanche und Silverado HD veranschaulichen diese Bandbreite. Die 1500er-Serie ist in begrenzter Stückzahl erhältlich. 2500/3500 HD übernimmt.
- Avalanche 1500 : 12.863 Pfund.
-**Lawine 2
FORD GCWR
Die Ford-Produktpalette dieser Ära zeigte eine klare Unterscheidung zwischen Arbeitspferden und Pendlern. Wenn Sie nach einem 2009 Ford F150 GCWR suchen, sehen Sie sich einige seriöse Zahlen an. Große Lkw dominieren das Ranking.
Im Jahr 2006 wogen die F-250 und F-350 Super Duty 15.000 Pfund. Bis 2007 war die Zahl auf 17.000 Pfund gestiegen. Der 2008er F-450 wiegt zusätzlich 27.000 Pfund. Aber die F-150 erzählt eine andere Geschichte.
Im Jahr 2006 wog die F-150 11.665 Pfund. Im Jahr 2007 stieg es leicht auf 11.700 Pfund. Im Jahr 2009 stieg das Gewicht dann sprunghaft auf 14.950 Pfund. Das ist eine große Leistungsveränderung für Amerikas beliebtesten Lkw.
Kleinwagen schafften es kaum auf die Liste. Der Mustang der Baujahre 2007, 2008 und 2009 hatte ein Gesamtgewicht von 4.611 Pfund. Der Focus von 2006 und 2007 wurde mit 3.771 lbs notiert. Für viele Modelle wie Fusion und Taurus sind keine Informationen aufgeführt. Dies bedeutet in der Regel, dass sie nicht zum Ziehen schwerer Lasten geeignet sind oder dass in einigen Datensätzen Daten fehlen.
Die Transit-Transporter waren noch nicht da. Abgebildet sind Econoline und Excursion. Die Expedition EL 2007 wiegt 15.078 Pfund. Das Gewicht des Explorer Sport Trac schwankte stark, lag 2007 bei 10.000 Pfund und sank 2009 auf 8.233 Pfund.
GMC GCWR
GMC befindet sich in derselben Sandbox wie Chevrolet und teilt Plattformen und Spezifikationen. Der Sierra 3500 ist hier König.
Im Jahr 2008 wiegt der Sierra 3500 16.000 Pfund. Der Sierra 2500 wiegt etwa 15.858 Pfund. Der Yukon XL blieb die meiste Zeit dieses Zeitraums stabil bei 13.000 Pfund, sank jedoch 2009 auf 11.000 Pfund.
Kleinere Lkw sind weniger leistungsfähig. Das Gewicht des Canyon stieg von 5.179 Pfund im Jahr 2006 auf 5.887 Pfund im Jahr 2009. Das Gewicht des Sierra 1500 stieg von 8.361 Pfund im Jahr 2006 auf 9.500 Pfund im Jahr 2008.
Es gibt auch ein Hybridmodell. Der Wert des Yukon Hybrid lag 2008 und 2009 bei 12.000 Pfund. Beim Sierra Hybrid sind keine Nummern für 2009 aufgeführt, was angesichts des Hybridantriebsstrangs seltsam ist.
Der Acadia debütierte 2007 mit einem GCWR von 9.500 Pfund und hat dieses Niveau seitdem gehalten. Der Envoy sank leicht von 10.000 Pfund im Jahr 2006 auf 9.854 Pfund im Jahr 2007, bevor er 2008 und 2009 auf 10.000 Pfund zurückkehrte.
Honda GCWR
Hondas Zahlen sind insgesamt niedrig. Sie bauen keine Boote.
Der Ridgeline ist das stärkste Zugfahrzeug. Im Jahr 2006 wog es 9.653 Pfund und stieg in den Jahren 2007 und 2008 auf 10.085 Pfund. Der Pilot ist außerdem sehr effizient. In den Jahren 2007 und 2008 lag es bei 9.700 Pfund. Im Jahr 2009 sank es auf 8.466 Pfund
Im Jahr 2007 kam es beim Civic zu einer seltsamen Anomalie. Sein GCWR stieg auf 6.060 Pfund. Im Jahr 2009 sank es dann auf 3.738 Pfund. Wenn Sie vorhaben, einen Civic von 2009 abzuschleppen, sollten Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig prüfen.
Die Odyssey-Preise blieben in den Jahren 2006, 2008 und 2009 stabil bei 8.210 Pfund, fielen jedoch 2007 auf 8.034 Pfund.
Es gibt keine Informationen über ein Modelljahr des CR-V. Auch zum Accord Hybrid liegen keine Informationen vor. Im Jahr 2006 kostete der Insight nur 2.250 Pfund. Dies ist kein Auto zum Abschleppen.
HUMMER GCWR
Hummer-Zahlen sind stumpf. Es ist sehr schwer. sie sind nicht wirksam.
Der H2 kam 2006 auf den Markt und wog 13.050 Pfund. Im Jahr 2007 stieg es auf 13.150 Pfund. Im Jahr 2008 stieg er dann auf 14.000 Pfund und blieb im Jahr 2009 auf dem gleichen Niveau.
Von 2006 bis 2009 war der H3 auf 8.000 Pfund festgelegt. Im Jahr 2009 wurde dann der H3T eingeführt. Es bringt 9.461 Pfund auf die Waage.
Diese Zahlen deuten darauf hin, dass der H3T entweder einen steiferen Rahmen oder eine andere Hinterachsübersetzung als der reguläre H3-SUV hat.
Hyundai GCWR
Hyundai holt auf. Ihre Zahl war bescheiden, aber vorhanden.
Von 2006 bis 2009 blieb das Gewicht des Azera stabil bei 4.779 Pfund. Das Gewicht von Elantra variiert stark. Er wog 2006 4.434 Pfund, sank 2007 und 2008 auf 3.623 Pfund und wog 2009 sprunghaft auf 5.550 Pfund. Das ist eine große Veränderung.
Der Santa Fe startete 2006 mit satten 6.399 Pfund und sank 2007 und 2008 auf 5.527 Pfund. Der Tucson wiegt etwa 4.400 Pfund.
Das Gewicht des Entourage-Minivans stieg von 5.550 Pfund im Jahr 2007 auf 5.898 Pfund im Jahr 2008.
Accent verfügte über keine Daten für 2006, 2007 und 2009. Im Jahr 2008 lag die Zahl bei 4.779 Pfund. Genesis hat keine Daten.
Infiniti GCWR
Infiniti verbindet Luxus mit schwerem Anhängerbetrieb. Eine Ausnahme bildet der QX56.
Im Jahr 2006 betrug dieser Wert 14.510 Pfund. Im Jahr 2007 stieg sein Gewicht auf 15.558 Pfund. Im Jahr 2009 lag der Wert bei 15.100 Pfund
Die FX-Serie ist leichter. Der FX35 von 2006 und 2007 wiegt 7.760 Pfund. Der FX45 von 2006 wiegt 8.020 Pfund und die FX45 von 2007 und 2008 wiegen 14.520 Pfund.
Der G35 ist gewachsen. Im Jahr 2006 wog es 4.655 Pfund, stieg 2007 auf 9.155 Pfund und 2008 auf 9.647 Pfund. Im Jahr 2008 wog der G37 13.266 Pfund.
Für den M45 liegen keine Daten für 2006, 2007 und 2008 vor. Der M35 wog 2006 4.982 Pfund und 2007 12.982 Pfund.
ISUZU GCWR
Isuzu ist ein Nischenmarkt. Ascender ist der größte von ihnen.
Von 2006 bis 2008 blieb sein Gewicht stabil bei 10.000 Pfund. Der i-350 startete 2006 und 2007 bei 9.000 Pfund und stieg 2008 auf 9.500 Pfund.
Sowohl i-280 als auch i-290 sind klein. In den Jahren 2006 und 2007 lagen sie bei 5.500 Pfund und stiegen 2008 auf 6.000 Pfund.
Jaguar GCWR
Der Kader der Jaguars ist leer.
S-Typ, X-Typ, XJ8, XJR, XK8, XKR. Alle Striche.
Der XF wurde 2009 veröffentlicht, es gibt jedoch keine Nummern. 2009 XK Coupé, keine Daten verfügbar.
Jaguar hat die Zahlen hier nicht veröffentlicht. Oder nicht auf die gleiche Weise bewertet.
Jeep GCWR
Die Jeep-Nummern sind beim Wrangler einheitlich, beim Commander jedoch wild.
Der Wrangler 2006 wiegt 5.350 Pfund. weniger als 4.910 £ im Jahr 2007, 2
Kia-Abschleppspezifikationen 2006–2009: Sedona- und Sorento-Bewertungen
Kia hat aus dieser Zeit nur sehr wenige GCWRs. Die meisten Limousinen und kleinen Crossover verfügen über diese Funktionen nicht. Ich kann keinen GCWR für Optima oder Rio finden. Das sind keine Zugfahrzeuge. Aber wenn Sie nach einem großen Transporter suchen, sind die Informationen da.
Im Jahr 2006 hatte der Sportage ein Gesamtgewicht von 4.880 Pfund. Im Vergleich zum Gewicht des Autos ist es nicht so schwer. Bis 2007 hatten sich die Dinge geändert. Der Sedona wiegt bis zu 8015 Pfund. Sorento ist mit 9.299 Pfund schwerer. Dies zeigt, dass Kia Motors den Sorento schon früh als vollwertigen Mittelklasse-Transporter positioniert.
Der Sorento und der Sportage von 2008 behielten die gleichen Zahlen. Keine Änderungen. Und 2009 wurde Borrego geboren. Steigt mit einem GCWR von 9398 lbs in die Rangliste ein. Das sind fast 10.000 Pfund. Die Traglastwerte des Sedona und des Sorento scheinen bei rund 9.000 Pfund zu liegen.
Land Rover GCWR 2006–2009: Range Rover Sport und LR3
Land Rover geht anders mit dem Gewicht um. Das sind harte Tiere. Der Range Rover Sport 2006 startet bei 13.318 Pfund. Der Range Rover selbst ist mit 13.324 Pfund etwas schwerer. Der LR3 ist mit 13.165 Pfund leicht.
Im Jahr 2007 stieg das Gewicht des LR3 auf 13.276 Pfund. Der Range Rover Sport bringt ein Pfund auf 3.334 Pfund. Der Standard-Range Rover ist stabil. Im Jahr 2008 wurde LR3 von der Liste gestrichen. Nur der Range Rover Sport bleibt übrig und liegt bei 3.334 Pfund.
Im Jahr 2009 wurde es interessant. Der LR2 hat einen viel niedrigeren GCWR von 7905 lbs. Es ist kleiner. Für leichte Lkw gelten weniger Einschränkungen. Aber die großen Jungs kletterten weiter. Der LR3 wiegt 13.662 Pfund. Der Range Rover wiegt 13.564 Pfund. Das Sportgewicht bleibt bei 13.334 Pfund. Warum gibt es einen Unterschied zwischen dem Sport und dem Full-Size-Rover? Gewichtsverteilung. Achsgrenzen. Sport ist leichter, kann aber unterschiedliche Obergrenzen der Traktionstechnologie aufweisen. Oder vielleicht liegt es einfach an der Stärke des Rahmens.
Lexus GCWR 2006–2009: Bewertungen LX 570 und GX 470
Lexus macht nicht viel Werbung für seine Anhänger. Aber GCWR sagt die Wahrheit. Die Luxuslimousinen? Es gibt keine Zahlen. ES, GS, LS? Sie verwenden diese nicht zum Abschleppen Ihres Bootes.
Der GX 470 bietet solide Leistung. Von 2006 bis 2009 wog er 11.521 Pfund. Keine Änderungen. Das muss nicht so sein. Im Jahr 2006 wiegt der LX 470 12.240 Pfund. Als nächstes kommt der LX570.
Der 2008 eingeführte neue LX 570 erhöhte das Gewicht auf 14.645 Pfund. Dies ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem GX. Der RX 350 kam 2007 zu einem Preis von 7520 Pfund auf den Markt. Im Jahr 2008 fiel es auf 6020 Pfund. Warum? Vielleicht gibt es einen anderen Besatz. Vielleicht ist das Motorkennfeld anders. Auch das Gewicht des Hybrid-RX 400h ist von 8.015 Pfund auf 6.340 Pfund gesunken. Effizienz hat hier ihren Preis. Alternativ kann das Gewicht der Batterie die Nutzlastberechnung erheblich verändern.
Anhängelast Lincoln 2006–2009: Navigator und Mark LT
Lincoln wird schlanker oder fügt Funktionen hinzu. Ohne das Gewicht des Fahrzeugs ist es schwierig zu bestimmen. Aber GCWR gibt uns einen Hinweis.
Der Mark LT ist ein als SUV getarnter Lkw. Von 2006 bis 2008 blieb sein Gewicht stabil bei 14.500 Pfund. Der Navigator von 2006 wog 11.900 Pfund. Bis 2007 war es auf 5.000 Pfund gestiegen. Das ist eine deutliche Steigerung. Hast du den Rahmen verstärkt? Ein besseres Kühlsystem hinzufügen? Im Jahr 2009 wiegt es immer noch 15.000 Pfund.
Der MKX wurde 2007 auf den Markt gebracht und wog 6.370 Pfund. Bis 2008 war sein Gewicht auf 7.350 Pfund gestiegen. Wahrscheinlich ein Antriebsstrang-Upgrade. Das Gewicht des Stadtautos liegt zwischen 6.460 und 6.502 Pfund. Eine große Limousine. Es ist kein Zugfahrzeug. Für Zephyr und MKZ sind keine Informationen verfügbar. Versuchen Sie es nicht.
Mazda GCWR 2006–2009: B-Serie und CX-9
Mazda verwendet für seine Pickup-Trucks den Namen B-Serie. Sie wurden im Wesentlichen in Ford Rangers umbenannt. Der B4000 war der Schwergewichtler. Im Jahr 2006 wog es 6.973 Pfund. Im Jahr 2007 wog es 7.000 Pfund. Im Jahr 2008 wog es 7.000 Pfund. Bis 2009 war sein Gewicht leicht auf 6.952 Pfund gesunken.
Der CX-9 ist ein Crossover-Transportfahrzeug. Sein Gewicht im Jahr 2006 beträgt 6826 Pfund. Diese Linie wurde 2007 beibehalten und blieb 2008 unverändert. Im Jahr 2009 fiel sie dann auf 6484 Pfund. Warum fiel sie? Emissionen? Möchten Sie abnehmen? Oder bieten Sie einfach ein anderes Abschlepppaket an?
Der B2300 ist sehr leicht. Im Jahr 2006 waren es 4744 Pfund. Mittlerweile ist es auf 4800 Pfund gestiegen. Im Jahr 2009 sank es dann auf 4.749 Pfund. Der Tribute Hybrid ist mit 4.747 Pfund im Jahr 2008 überraschend leicht. Die Nutzlast ist geringer als beim rein benzinbetriebenen Tribute (4.893 Pfund). Batterien erhöhen das Gewicht. Sie wirken sich auf die Schleppleistung aus.
Mercedes-Benz GCWR 2006–2009: G-Klasse und ML-Klasse
Mercedes hat GCWR für große SUVs aufgeführt. Die Limousinen? Leer. Es gibt keine Zahlen.
Im Jahr 2006 wog der ML350 6.773 Pfund. Der ML500 wiegt 6893 Pfund. Die Zahlen sind niedrig. Nicht zum Ziehen von Anhängern geeignet.
Im Jahr 2007 änderte sich alles. Einführung der G-Serie. Der G500 hat ein maximales Leergewicht von 12.695 Pfund. Der GL320 wiegt 12.946 Pfund. Der ML500 springt auf 12.145 Pfund. Nun, das sind richtige Zugfahrzeuge. Der ML63 AMG wiegt 12.443 Pfund.
Auch im Jahr 2008 entwickelte sich die G-Serie weiterhin positiv. G500 12661 lbs G55 12783 lbs GL550 wiegt 13.084 lbs. Die ML-Klasse kostet etwa 2.000 bis 12.400 Pfund.
Die R-Serie wurde 2009 auf den Markt gebracht. Das zulässige Gewicht beträgt 8590 Pfund. Es ist kleiner als ML. Dies ist wahrscheinlich auf Plattformunterschiede zurückzuführen. Das Gewicht des GL550 bleibt bei 13.084 Pfund. Der ML550 kann bis zu 12.145 Pfund tragen. Die G-Serie verschwand von der Liste. Es wurde in diesem Jahr eingestellt.
Mercury GCWR 2006-2009: Bergsteiger und Großmarquis
Merkur stirbt. Doch die Zahlen zeigen keine Schwäche.
Der Grand Marquis wiegt maximal 5688 Pfund. Sie stieg auf 5.787, dann auf 6.000 und im Jahr 2009 auf 6.600. Das ist ein großer Sprung nach vorne. Haben sie ein Standard-Abschlepppaket hinzugefügt? Es war immer noch eine schwere Limousine.
Der Mountaineer ist eine kostengünstige Version des Lincoln Navigator. Das Startgewicht beträgt 8111 Pfund. Sein Gewicht stieg auf 8.217 Pfund. Im Jahr 2009 blieb es stabil.
Mariner ist leicht. Etwa 4.935 £. Der Monterey-Minivan wiegt beeindruckende 7.990 Pfund. Der Montego wiegt rund 4.800 Pfund. Nicht zum Abschleppen.
MINI GCWR 2006–2009: Cooper und Clubman
Der MINI ist nicht anhängerfähig. Das GCWR-Feld ist leer.
Cooper Hardtop. Es gibt keine Zahlen.
Cooper Clubman. Es gibt keine Zahlen.
John Cooper Works. Es gibt keine Zahlen.
MINIs können keinen Anhänger ziehen. Die Federung ist zu weich. Bremsen sind nicht bewertet. Dafür ist dieser Rahmen nicht ausgelegt. Bitte ignorieren Sie diesen Teil. Es gibt einen Grund, warum es leer ist.
Mitsubishi GCWR 2006-2009: Raider und Endeavour
Mitsubishi hatte einige Konkurrenten.
Abschleppgrenzen für Nissan nach Modell
Das Angebot von Nissan in dieser Ära spricht für zwei unterschiedliche Prioritäten. Es gibt Sportcoupés, bei denen das Handling im Vordergrund steht, und es gibt Full-Size-Trucks, bei denen das Abschleppen im Vordergrund steht. Wenn Sie nach 2006 Nissan Titan GCWR suchen, suchen Sie nach 11.465 Pfund. Für eine halbe Tonne sind das beachtliche Zahlen. Die Armada folgte einem ähnlichen Weg und wog im Jahr 2006 11.818 Pfund und stieg im darauffolgenden Jahr auf 12.800 Pfund. Bis 2008 hatte Nissan die Anhängelast des Armada auf 15.100 Pfund ausgeweitet.
Kleinere Autos? Nicht so sehr. 350Zs, Maximas und Sentras geben im Allgemeinen kein GCWR an. was bedeutet, dass sie überhaupt nicht für das Abschleppen geeignet waren. Der Altima liegt irgendwo in der Mitte und wiegt je nach Ausstattung und Modelljahr etwa 4.150 bis 4.200 Pfund. Das Leergewicht blieb über die Jahre stabil zwischen 10.676 und 11.133 Pfund. Der Titan setzte seinen langsamen Aufstieg fort und erreichte 2009 ein Gewicht von 11.688 Pfund.
Pontiac GCWR-Figuren
Pontiac steht am Rande des Todes, aber bevor der Vorhang fällt, liegen noch solide Zahlen auf dem Papier vor. Der G8, der auf der Omega-Plattform von General Motors basiert, war der stärkste Hitter. Sowohl 2008 als auch 2009 hatte es einen GCWR von 6.035 Pfund. Nicht schlecht für eine Sportlimousine.
Der Rest des Sortiments war bescheiden. Der G6 und der Grand Prix lagen im Bereich von 4.455 bis 4.634 Pfund. Der Montana SV6 und der Torrent sind Gebrauchsmodelle, und im Jahr 2006 erreichte der SV6 ein Gewicht von 8.500 Pfund, während der Torrent zwischen 7.310 und 7.407 Pfund wog. Der Vibe ist ein Toyota-Matrix-Zwilling und hat kaum 4.400 Pfund auf die Waage gebracht. Wenn Sie versuchen, etwas hinter einem GTO oder Solstice abzuschleppen, waren Sie auf sich allein gestellt. Keine offiziellen Bewertungen.
Porsche Cayenne GCWR
Porsche macht es einfach. Wenn Sie einen Cayenne kaufen, haben Sie ihn zum Abschleppen gekauft. Sowohl die Modelle von 2006 als auch von 2008 haben einen Gesamtgewichtswert von 12.628 Pfund. Bis 2009 war die Zahl leicht auf 12.650 Pfund gestiegen. Das ist konsequent. Es ist deutsche Ingenieurskunst, die tut, was sie tun soll.
Was ist mit dem Rest der Porsche-Palette? 911, Boxster, Cayman. null. Diese Sportwagen waren nicht für das Abschleppen zugelassen. Überlassen Sie die Anhängerkupplung dem SUV.
Saab GCWR-Daten
Saab hat eine seltsame Eigenart. Das Gewicht der 9-5 Limousine blieb von 2006 bis 2009 unverändert und begann bei 7.120 Kilogramm. Es ist ein Stein. Der 9-7X ist ein überarbeiteter GMT900-Lkw, dessen Gewicht über den gesamten Zeitraum konstant bei 10.500 Pfund gehalten wurde.
Der 9-3 startete 2006 bei 5.430 Pfund, sank 2007 und 2008 auf 5.380 Pfund und stieg 2009 auf 5.680 Pfund. Der 9-2X war ein Schrott mit Subaru Forester-Emblem, der 2006 nur 2.060 Pfund kostete.
Ausfall des Saturn-GCWR
Die späteren Jahre des Saturn waren eine Mischung aus GM-Vielseitigkeit und Veralterung. Der neu gestaltete Buick Envision Outlook kostete 2007 zunächst 9.500 Pfund, 2008 sanken die Werte jedoch auf 6.872 Pfund und blieben 2009 bei 6.852 Pfund. Dieser Rückgang ist fraglich. Vielleicht ist es an der Zeit, es noch einmal zu überdenken. Vielleicht ist es eine Erinnerung.
Die VUE- und VUE-Hybriden wiegen zwischen 4.857 und 5.475 Pfund. Der Relay-Kleinbus ist die Hauptstütze. Der Preis lag 2006 bei 8.500 £ und fiel 2007 auf 7.918 £. Aeon, Sky und Astra sind nicht bewertet. Dafür sind sie nicht gemacht.
Scion und Smart GCWR
Erbe. Diese Marke existiert, um erschwingliche und schnelle Autos an junge Leute zu verkaufen. tC, xB, xD. Von 2006 bis 2009 haben wir kein einziges Jahr GCWR veröffentlicht. null. Es handelt sich nicht um Anhänger.
Das Gleiche gilt für kluge Leute. Es gibt noch keine Bewertungen für den Fortwo 2008. Es ist nicht so, dass man ein Boot mit einem Spielzeugauto schleppt.
Subaru GCWR-Analyse
Subaru setzt auf Allradantrieb und Traktion. Der Outback ist hier der König, mit einem Gewicht von 6.160 Pfund im Jahr 2006 und einem Anstieg auf 6.207 Pfund im Jahr 2009. Die alten Limousinen und Kombis wiegen etwa 6.050 bis 6.120 Pfund.
Tribeca ist Gewichtheber. In den Jahren 2006 und 2007 betrug es 7.805 £, ein Rückgang gegenüber 6.290 £ in den Jahren 2008 und 2009. Die Foresters blieben unter 5.600 £, wobei die Mehrheit bei etwa 5.690 £ lag. WRX STI? Es gibt keine Note. Es kann nicht von einem Turbinenlastwagen gezogen werden.
Suzuki GCWR Trend
Suzukis Glanz verblasste schnell. Der XL7 startete 2006 bei 6.788 £ und stieg 2007 und 2008 auf 7.536 £. Der Grand Vitara kostet konstant 6.602 £. Kleinwagen wie der Forenza und der Reno wiegen zwischen 3.850 und 3.900 Pfund.
Bis 2009 hatte Suzuki die GCWR-Einträge für XL7, Grand Vitara, Equator und SX4 vollständig eingestellt. Dies ist das Zeichen des Endes. Wenn es in der Bedienungsanleitung nicht erwähnt wird, versuchen Sie es überhaupt nicht.
Toyota GCWR-Niveau
Toyota hat hier die umfassendste Liste. Der Land Cruiser ist der Maßstab. Das Leergewicht stieg von 12.400 Pfund im Jahr 2006 auf 15.775 Pfund in den Jahren 2008 und 2009. Das ist viel Gewicht für einen SUV ohne Rahmen. Auch Sequoia wuchs deutlich und erreichte 2008 und 2009 ein Gewicht von 16.900 Pfund.
Die Tundra sank von 11.800 Pfund im Jahr 2006 auf 10.000 Pfund im Jahr 2007 und bleibt dort bestehen. Seltsamer Tropfen. Der Tacoma blieb stabil bei 8.100 Pfund.
Hybriden erzählen eine andere Geschichte. Der Highlander Hybrid startete bei 6.220 Pfund, sprang 2007 auf 7.665 Pfund und erreichte schließlich 2008 und 2009 8.158 Pfund. Der Camry Hybrid hat keine Bewertung. Es gibt keine Rezensionen für den Titel Prius.
Kleinwagen wie der Corolla, Matrix und Yaris wiegen zwischen 4.180 und 4.500 Pfund. Das Gewicht des 4Runner blieb vier Jahre lang konstant bei 9.195 Kilogramm. Kontinuierlich. Zuverlässig. Es ist einfach wie ein Zeichen.
Weitere Toyota-Spezifikationen:
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Toyota zulässiges Gesamtgewicht
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Toyota Gaur
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Toyota-Ladekapazität
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Gewicht des Toyota-Autos
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Toyota-Nutzlast
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Anhängelast von Toyota
Volkswagen GCWR: Kapazitätsbeschränkungen 2006-2009
Die Zahlen lügen nicht. Wenn Sie schwere Lasten hinter deutschem Stahl transportieren möchten, sollten Sie die Einschränkungen kennen. GCWR (Gross Combined Weight Rating) ist das Höchstgewicht des Fahrzeugs plus Anhängelast. Wenn Sie es ignorieren, stoßen Sie auf Ihre Übertragung an.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2006
Nur ein Modell macht sich dieses Jahr die Mühe, eine bestimmte GCWR-Zahl in den Hauptdatensatz aufzunehmen. Es ist ein Touareg.
| Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|
| Touareg | 12.952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Phaeton | – |
| Kaninchen | – |
Wenn ein 2006er Jetta oder GTI keinen aufgeführten GCWR hat, sollte er wahrscheinlich keine großen Lasten ziehen. Der Designschwerpunkt dieser Limousinen mit Frontantrieb liegt woanders.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2007
Das Update 2007 enthielt Eos, aber auch kein GCWR. Die Kapazität des Touareg ist leicht gestiegen.
| Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|
| Touareg | 13.034 |
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passat-Wagen | – |
| Kaninchen | – |
Informationen zum Volkswagen GCWR 2008
Das ist eine seltsame Lücke in den Daten. GCWR-Nummern sind für 2008 Touareg 2, GLI, GTI und andere Modelle nicht verfügbar. Dies bedeutet nicht unbedingt, dass die Kapazität Null ist. Dies bedeutet normalerweise, dass der Hersteller in diesem Datensatz keine spezifische Gesamtgewichtsgrenze für diese Ausstattungen veröffentlicht hat oder dass das Abschleppen in irgendeiner Weise eingeschränkt ist.
| Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|
| Touareg 2 | – |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passat-Wagen | – |
| R32 | – |
| Kaninchen | – |
Informationen zum Volkswagen GCWR 2009
Neu für 2009 sind der Minivan Routan und der SUV Tiguan. Das Fassungsvermögen ist im Vergleich zum größeren Touareg relativ gering.
| Modell | GCWR (Pfund) |
|---|---|
| Touareg 2 | 12.952 |
| Routan | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Limousine | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passat-Wagen | – |
| Kaninchen | – |
Der Rutan hat ein zulässiges Gesamtgewicht von etwa 6.800 Pfund, was bedeutet, dass er besser für den Transport von Fracht geeignet ist als für das Ziehen großer Anhänger. Tiguan? Weniger als 6k. Halten Sie es auf dem Bürgersteig.
Volvo GCWR: Schwerlasttransporter 2006–2009
Volvo spielt ein anderes Spiel. Die Limousinen und Kombis des Unternehmens haben in der Regel engere Zugkapazitäten als SUVs, aber der XC90 ist ein spezieller Transporter.
Informationen zum Volvo GCWR 2006
XC9
