La plupart des acheteurs de voitures savent quoi faire. Voir l’autocollant de fenêtre EPA. Vérifiez les pieds cubes du coffre. Voir les chiffres de temps et de puissance de 0 à 60. Ces chiffres vous diront si une berline peut accueillir un club de golf ou si une voiture de sport vous embarrassera dans une course aux feux rouges. Ils sont spéciaux. Ils font la promotion de l’or.
Mais il y a des chiffres qui ne sont pas criés sur les toits. Tout ce qui ne correspond pas au titre de la fiche technique. Obtenez le poids nominal brut combiné (GCWR). Si vous envisagez de remorquer, ce chiffre est plus important que la puissance maximale du moteur. Ignorer cela n’annulera pas seulement votre garantie. C’est comme jouer à la roulette russe avec la transmission et l’asphalte.
Qu’est-ce que le GCWR exactement ?
Comprenez la terminologie. GCWR est la limite de poids spécifique fixée par le fabricant. Cela représente le poids brut maximum autorisé d’une remorque chargée attachée à un véhicule de remorquage chargé plus. C’est assez simple. Mais c’est là que les gens trébuchent. Cela ne mesure pas votre poids « actuel ». C’est un plafond dur. Le poids total de votre matériel ne doit pas dépasser cette limite.
Pensez-y de cette façon. Vous connaissez probablement déjà le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il s’agit du poids maximum du véhicule lui-même, passagers, chargement et carburant compris. GCWR est une version améliorée de GVWR. Ajoutez une bande-annonce à l’équation.
Ford Motor Company brise clairement les calculs. Vous pouvez trouver la limite en ajoutant :
– Poids du véhicule
– Autoriser la charge utile
– Poids du conducteur et du passager
– Poids de la remorque (y compris les bagages dans le véhicule)
Le GCWR n’est pas la valeur réelle du poids actuel de l’installation. Il s’agit de la limite de poids maximale fixée par le fabricant pour des raisons de sécurité.
Pourquoi y a-t-il des restrictions ?
Est-ce simplement une responsabilité d’entreprise ? peut-être. Mais surtout de physique. La surcharge du tracteur est dangereuse. Surcharge combinée ? C’est une recette pour un désastre.
Lorsque vous dépassez le PNBC, plusieurs choses peuvent mal se passer en même temps.
–Défaillance des freins. Les freins du tracteur doivent arrêter les deux masses. Il surchauffe. Cela s’estompe. Vous perdez la capacité de ralentir.
– Éruptions de pneus. Les pneus ont une capacité de charge. Lorsque vous roulez dessus, le caoutchouc touche la route de la manière la plus violente.
– Destruction de la transmission. Il devient plus difficile d’utiliser le moteur et la boîte de vitesses. La chaleur s’accumule. L’huile se détériore. Les pièces se plient ou se cassent.
– La suspension s’effondre. Les ressorts et amortisseurs sont réglés selon la gamme. Si vous dépassez le GCWR, vous perdez le contrôle.
En effet, une surcharge peut provoquer diverses pannes mécaniques. Ne dépassez jamais le PNBC du véhicule. Il s’agit d’une mesure de sécurité et non d’une recommandation.
Où trouver le numéro
Avant de brancher ce bateau ou ce camping-car, vous devez connaître vos limites. Où est-il écrit ? Regardez à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. Il y a une étiquette près du loquet. Le PNBV et généralement le PNBC sont répertoriés. Si vous ne trouvez pas votre autocollant, consultez le site Web du fabricant. La plupart des marques publient ces informations en ligne.
Les amateurs de connaissances peuvent trouver utiles les tableaux GCWR pour diverses marques et modèles. Vous trouverez ci-dessous les numéros des modèles Acura et Audi de la fin des années 2000. Notez que de nombreuses entrées sont vides ou comportent des tirets, ce qui signifie qu’aucune qualification ou information de remorquage n’est donnée.
Acura PNBC (2006-2009)
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8 121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4 384 |
| 2006 | TL | 4 730 |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6 394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 4 407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6 394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 4 407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 4 550 |
Plus de spécifications Acura :
– PNBV Acura
-Acura GAWR
– Capacité de chargement Acura
– Poids à vide Acura
– Charge utile Acura
– Capacité de remorquage Acura
Audi PNBC (2006-2009)
| Année | Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Plus de spécifications Audi :
– Audi PNBV
-Audi GAWR
– La capacité de chargement d’Audi
– Poids à vide Audi
– Charge utile Audi
– Capacité de remorquage d’Audi
De nombreuses autres marques suivent un modèle similaire. Parcourez par marque pour trouver l’équipement que vous souhaitez.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– Esquiver
-Gué
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
-Isuzu
-Jaguar
-Jeep
– Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercure
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
–
PNBC BMW
Si vous utilisez un Bavarois, les chiffres changeront selon que vous remorquez une berline de luxe ou un SUV pleine grandeur. Ces données se réfèrent au milieu des années 2000. À cette époque, BMW utilisait encore des codes alphanumériques qui ne disaient presque rien du poids réel sans table de recherche.
Modèle BMW 2006
Les séries E65 7 et E60 5 sont en tête de liste. Vous remarquerez que la plupart des berlines n’ont pas de GCWR répertorié. C’est parce qu’ils n’étaient pas conçus pour le remorquage. Ne pensez pas que la feuille est lourde même si un “-” est écrit dessus. Cela signifie zéro.
- 325/330/525/530/550/650/750/M3/M5/M6 : Aucune note.
- X3 : 7 673 livres.
- X5 : 10 802 livres.
- Z4/Z4M : Aucune note.
Le X5 est le cheval de bataille ici. À un peu plus de 10 000 km, ce n’est pas suffisant pour une grande caravane, mais c’est suffisant pour une petite charge utile.
Modèle BMW 2007
Alpina entre dans le chat avec le B7. Elle possède l’ADN de la Série 7, mais pourrait également avoir plus de couple et un système de refroidissement amélioré. Le PNBC de la berline n’est pas encore répertorié.
- 328/335/525/530/550/650/750/Alpina B7/M5/M6 : Aucune note.
- X3 : 7 662 livres. (légèrement inférieur à celui de 2006).
- X5 : 11 132 livres. (Un saut de 330 lbs).
- Z4/Z4M : Aucune note.
Modèle BMW 2008
La génération E90/E92 commence. La série 1 rejoint le giron. Le X5 est toujours le roi de la montagne GCWR.
- 128/135/328/335/528/535/550/650/750/Alpina B7/M3/M5 : Aucune note.
- X3 : 7 662 livres.
- X5 : 11 132 livres.
- X6 : 11 044 livres. (La version coupé SUV est plus légère que le X5).
- Z4/Z4M : Aucune note.
Modèle BMW 2009
Le M6 est de retour. Le moteur V8 est devenu plus gros. Le GCWR du X5 a légèrement diminué.
- 128/135/328/335/528/535/550/750/M3/M5/M6 : Aucune note.
- X3 : 7 662 livres.
- X5 : 11 066 livres.
- X6 : 11 044 livres.
Plus de spécifications BMW :
– PNBV BMW
-BMW GAWR
– Capacité de chargement BMW
– Poids à vide BMW
– Charge utile BMW
– Capacité de remorquage BMW
PNBC Buick
À cette époque, Buick tentait de se lancer sur le marché haut de gamme. Rainier et Terraza sont essentiellement des camions Isuzu/Toyota. Son PNBC est plus élevé car il est construit sur un châssis de camion. En comparaison, les berlines sont fragiles en comparaison.
Modèle Buick 2006
- Crosse : 4 645 lb.
- Lucerne : 4 914 livres.
- Plus pluvieux : 10 500 livres.
- Rendez-vous : 7 746 lbs.
- Terrasse : 8 500 lb.
Le Rainier est la valeur aberrante ici. Si vous possédez un Rainier 2006, vous pouvez remorquer près de 10 500 livres. Le Lucerne est un SUV souple en costume. Ne forcez pas.
Modèle Buick 2007
La Terraza disparaît. Le Rainier reste en place.
- Crosse : 4 645 lb.
- Lucerne : 4 914 livres.
- Plus pluvieux : 10 500 livres.
- Rendez-vous : 7 746 lbs.
Modèle Buick 2008
L’enclave arrive. Il s’agit d’un VUS intermédiaire qui remplace le Rendezvous. C’est lourd.
- Enclave : 9 500 lb.
- Crosse : 4 645 lb.
- Lucerne : 4 914 livres.
Modèle Buick 2009
État stable. L’Enclave tient bon.
- Enclave : 9 500 lb.
- Crosse : 4 645 lb.
- Lucerne : 4 914 livres.
Plus de spécifications Buick :
– PNBV Buick
-Buick GAWR
– Capacité de chargement de Buick
– Poids du véhicule Buick
– Charge utile Buick
– Traction Buick
PNBC Cadillac
C’est chez Cadillac que le gros du travail se fait. La série Escalade occupe une place importante dans ces statistiques. Bien que les CTS-V et STS-V soient des berlines hautes performances, leur PNBC est étonnamment faible par rapport au couple qu’elles produisent.
Modèle Cadillac 2006
- CTS : 4 659 £.
- CTS-V : 5 000 lb.
- DTS : 5 159 £.
- Escalade : 12 902 lb.
- Escalade ESV : 14 000 lb.
- Escalade EXT : 13 464 lbs.
- SRX : 5 314 lb.
- STS : 5 008 £.
- STS-V : 5 383 £.
- XLR/XLR-V : Non classé.
L’Escalade ESV est un SUV de la taille d’une limousine. Peut contenir jusqu’à 14 000 £. C’est un vrai talent. EXT est un modèle SUV converti à partir d’une camionnette. Il se situe entre le standard et l’ESV, ce qui est logique compte tenu de la longueur du lit.
Modèle Cadillac 2007
La gamme Escalade est solide à 14 000 au total. Le SRX avait probablement plus de capacité en raison de son cadre plus solide.
- CTS : 4 659 £.
- CTS-V : 5 000 lb.
- DTS : 5 159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 lbs.
- SRX : 6 314 lb. (un grand pas depuis 2006).
- STS : 5 079 £.
- STS-V : 5 544 lb.
Modèle Cadillac 2008
CTS augmente la capacité de charge. L’Escalade reste cohérente.
- CTS : 5 011 £.
- DTS : 5 159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 lbs.
- SRX : 6 314 lb.
- STS : 5 123 £.
- STS-V : 5 544 lb.
Modèles Cadillac 2009
Présentation de l’Escalade hybride. Le GCWR est à égalité avec le SRX, ce qui est faible pour un SUV hybride de cette taille. Les systèmes hybrides augmentent le poids de la batterie et consomment de la charge utile.
- CTS : 5 011 £.
- DTS : 5 159 £.
- Escalade/ESV/EXT : 14 000 lbs.
- Escalade hybride : 6 314 lb.
- SRX : 5 123 lb. (Réduit par rapport à 2008).
- STS : 5 123 £.
- STS-V : 5 544 lb.
Spécifications détaillées de Cadillac :
– PNBV Cadillac
-Cadillac GAWR
– Capacité de charge Cadillac
– Le poids d’une voiture Cadillac
– Charge utile Cadillac
– Traction Cadillac
Chevrolet PNBC
Chevrolet est le leader des ventes ici. Les lignes Silverado et Suburban définissent ces numéros. Les petites voitures (Aveo, Cobalt) sont des plates-formes compactes à traction avant et ont donc une charge utile très faible.
Modèle Chevrolet 2006
Les modèles Avalanche et Silverado HD illustrent cette gamme. La série 1500 est disponible en quantités limitées. Le 2500/3500 HD prend le relais.
- Avalanche 1500 : 12 863 lb.
-**Avalanche 2
PNBC FORD
La gamme de produits Ford de cette époque montrait une distinction claire entre les bêtes de somme et les navetteurs. Si vous recherchez un Ford F150 GCWR 2009, vous avez devant vous des chiffres sérieux. Les gros camions dominent le classement.
En 2006, les F-250 et F-350 Super Duty pesaient 15 000 livres. En 2007, ce chiffre était passé à 17 000 livres. Le F-450 2008 pèse 27 000 livres supplémentaires. Mais le F-150 raconte une autre histoire.
En 2006, le F-150 pesait 11 665 livres. En 2007, il a légèrement augmenté pour atteindre 11 700 livres. Il a ensuite grimpé à 14 950 livres en 2009. C’est un grand changement dans les performances du camion le plus populaire d’Amérique.
Les petites voitures figuraient à peine sur la liste. Les Mustang 2007, 2008 et 2009 avaient un PNBC de 4 611 livres. Les Focus 2006 et 2007 étaient cotées à 3 771 livres. De nombreux modèles, tels que le Fusion et le Taurus, ne contiennent aucune information. Cela signifie généralement qu’ils ne sont pas adaptés au remorquage de charges lourdes ou qu’il manque des données dans certains ensembles de données.
Les fourgons Transit n’étaient pas encore là. Les modèles illustrés sont Econoline et Excursion. L’Expedition EL 2007 pèse 15 078 livres. Le poids de l’Explorer Sport Trac variait considérablement, atteignant 10 000 livres en 2007 et chutant à 8 233 livres en 2009.
PNBC GMC
GMC est dans le même bac à sable que Chevrolet, partageant des plates-formes et des spécifications. Le Sierra 3500 est roi ici.
En 2008, le Sierra 3500 pèse 16 000 livres. Le Sierra 2500 pèse environ 15 858 livres. Le Yukon XL est resté stable à 13 000 livres pendant la majeure partie de cette période, mais a chuté à 11 000 livres en 2009.
Les camions plus petits sont moins performants. Le Canyon est passé de 5 179 livres en 2006 à 5 887 livres en 2009. Le Sierra 1500 est passé de 8 361 livres en 2006 à 9 500 livres en 2008.
Il existe également un modèle hybride. Le Yukon hybride était évalué à 12 000 livres en 2008 et 2009. Le Sierra hybride n’a pas de chiffres de 2009, ce qui est étrange compte tenu du groupe motopropulseur hybride.
L’Acadia a fait ses débuts en 2007 avec un PNCR de 9 500 livres et a maintenu ce niveau depuis. L’Envoy a légèrement baissé, passant de 10 000 lb en 2006 à 9 854 lb en 2007 avant de revenir à 10 000 lb en 2008 et 2009.
Honda PNBC
Les chiffres de Honda sont globalement faibles. Ils ne construisent pas de bateaux.
Le Ridgeline est le véhicule de remorquage le plus puissant. En 2006, il pesait 9 653 livres et est passé à 10 085 livres en 2007 et 2008. Le Pilot est également très efficace. En 2007 et 2008, il pesait 9 700 livres. En 2009, il est tombé à 8 466 livres.
La Civic a connu une étrange anomalie en 2007. Son PNBC a bondi à 6 060 livres. Il est ensuite tombé à 3 738 livres en 2009. Si vous envisagez de remorquer une Civic 2009, vous devriez consulter attentivement votre manuel du propriétaire.
Les prix de l’Odyssey sont restés stables à 8 210 livres en 2006, 2008 et 2009, mais ont chuté à 8 034 livres en 2007.
Il n’y a aucune information sur une année modèle pour le CR-V. Il n’y a également aucune information sur l’Accord Hybrid. En 2006, l’Insight ne coûtait que 2 250 livres. Ce n’est pas une voiture à remorquer.
HUMMER GCWR
Les chiffres du Hummer sont directs. C’est très lourd. ils ne sont pas efficaces.
Le H2 a été lancé en 2006 et pesait 13 050 livres. En 2007, il s’est élevé à 13 150 livres. Il est ensuite passé à 14 000 livres en 2008 et est resté au même niveau en 2009.
De 2006 à 2009, le H3 était évalué à 8 000 livres. Puis, en 2009, le H3T a été introduit. Il fait pencher la balance à 9 461 livres.
Ces chiffres suggèrent que le H3T a soit un cadre plus rigide, soit un rapport de pont arrière différent de celui du SUV H3 ordinaire.
Hyundai PNBC
Hyundai rattrape son retard. Leur nombre était modeste mais présent.
De 2006 à 2009, le poids de l’Azera est resté stable à 4 779 livres. Le poids de l’Elantra varie considérablement. Il pesait 4 434 livres en 2006, est tombé à 3 623 livres en 2007 et 2008 et a bondi à 5 550 livres en 2009. C’est un grand changement.
Le Santa Fe a commencé à peser 6 399 livres en 2006 et a chuté à 5 527 livres en 2007 et 2008. Le Tucson oscille autour de 4 400 livres.
Le poids de la minifourgonnette Entourage est passé de 5 550 livres en 2007 à 5 898 livres en 2008.
Accent ne disposait pas de données pour 2006, 2007 et 2009. En 2008, le chiffre était de 4 779 livres. Genesis n’a aucune donnée.
PNBC Infiniti
Infiniti mélange luxe et remorquage lourd. Le QX56 fait exception.
En 2006, ce chiffre était de 14 510 livres. En 2007, son poids est passé à 15 558 livres. En 2009, il s’établissait à 15 100 livres
La série FX est plus légère. Les FX35 2006 et 2007 pèsent 7 760 livres. Le FX45 2006 pèse 8 020 livres et les FX45 2007 et 2008 pèsent 14 520 livres.
Le G35 a grandi. En 2006, il pesait 4 655 livres, passant à 9 155 livres en 2007 et à 9 647 livres en 2008. En 2008, le G37 pesait 13 266 livres.
Le M45 ne dispose d’aucune donnée pour 2006, 2007 et 2008. Le M35 pèse 4 982 livres en 2006 et 12 982 livres en 2007.
PNBC ISUZU
Isuzu est un marché de niche. Ascender est le plus grand d’entre eux.
De 2006 à 2008, son poids est resté stable à 10 000 livres. Le i-350 a commencé à peser 9 000 livres en 2006 et 2007 et est passé à 9 500 livres en 2008.
Les i-280 et i-290 sont petits. En 2006 et 2007, ils pesaient 5 500 livres, passant à 6 000 livres en 2008.
Jaguar PNBC
La liste des Jaguars est vide.
Type S, type X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Tous les tirets.
La XF est sortie en 2009, mais il n’y a pas de chiffres. Coupé XK 2009, aucune donnée disponible.
Jaguar n’a pas publié les chiffres ici. Ou pas évalué de la même manière.
Jeep PNBC
Les numéros de Jeep sont cohérents sur le Wrangler, mais sauvages sur le Commander.
Le Wrangler 2006 pèse 5 350 livres. en baisse de 4 910 £ en 2007, 2
Spécifications de remorquage Kia 2006-2009 : notes Sedona et Sorento
Kia possède très peu de GCWR de cette époque. La plupart des berlines et petits crossovers ne lisent pas ces caractéristiques. Je ne trouve pas de GCWR pour Optima ou Rio. Ce ne sont pas des véhicules de remorquage. Mais si vous recherchez un gros transporteur, l’info est là.
En 2006, le Sportage avait un PNBC de 4 880 livres. Ce n’est pas si lourd par rapport au poids de la voiture. En 2007, les choses avaient changé. La Sedona pèse jusqu’à 8 015 livres. Le Sorento est plus lourd, 9 299 livres. Cela montre que Kia Motors positionne très tôt le Sorento comme un véhicule de transport de taille moyenne à part entière.
Les Sorento et Sportage 2008 ont conservé les mêmes chiffres. Aucun changement. Et en 2009, Borrego est né. Rejoint les rangs avec un GCWR de 9398 lbs. Cela représente près de 10 000 livres. Les capacités de charge des Sedona et Sorento semblent plafonner autour de 9 000 livres.
Land Rover GCWR 2006-2009 : Range Rover Sport et LR3
Land Rover gère le poids différemment. Ce sont des animaux coriaces. Le Range Rover Sport 2006 commence à 13 318 livres. Le Range Rover lui-même est légèrement plus lourd à 13 324 livres. Le LR3 est léger à 13 165 livres.
En 2007, le poids du LR3 est passé à 13 276 livres. Le Range Rover Sport ajoute une livre à une livre3 334. Le Range Rover standard est stable. En 2008, LR3 a été exclu de la liste. Seul le Range Rover Sport reste, tenant la ligne à 3 334 livres.
En 2009, les choses sont devenues intéressantes. Le LR2 a un PNBC beaucoup plus faible de 7 905 livres. C’est plus petit. Les camions légers ont moins de restrictions. Mais les grands ont continué à grimper. Le LR3 pèse 13 662 livres. Le Range Rover pèse 13 564 livres. Le poids sportif reste à 13 334 livres. Pourquoi y a-t-il une différence entre le Sport et le Rover pleine grandeur ? Répartition du poids. Limites des essieux. Le sport est plus léger, mais il peut avoir différentes limites supérieures de technologie de traction. Ou peut-être que c’est juste la solidité du cadre.
Lexus GCWR 2006-2009 : cotes LX 570 et GX 470
Lexus ne fait pas beaucoup de publicité pour ses remorques. Mais GCWR dit la vérité. Les berlines de luxe ? Il n’y a pas de chiffres. ES, GS, LS ? Vous ne les utilisez pas pour remorquer votre bateau.
Le GX 470 offre de solides performances. De 2006 à 2009, il pesait 11 521 livres. Aucun changement. Il n’est pas nécessaire que ce soit ainsi. En 2006, le LX 470 pèse 12 240 livres. La prochaine étape est le LX570.
Le nouveau LX 570 introduit en 2008 a augmenté le poids à 14 645 livres. C’est une énorme amélioration par rapport au GX. Le RX 350 a été lancé en 2007 au prix de 7 520 livres. En 2008, il est tombé à 6 020 livres. Pourquoi? Peut-être qu’il y a une garniture différente. Peut-être que la cartographie moteur est différente. Le poids du RX 400h hybride est également passé de 8 015 livres à 6 340 livres. L’efficacité a ici son prix. Alternativement, le poids de la batterie peut modifier considérablement le calcul de la charge utile.
Capacité de remorquage Lincoln 2006-2009 : Navigator et Mark LT
Lincoln affine ou ajoute des fonctionnalités. Sans le poids du véhicule, il est difficile de le déterminer. Mais GCWR nous donne un indice.
Le Mark LT est un camion déguisé en SUV. De 2006 à 2008, son poids est resté stable à 14 500 livres. Le Navigator 2006 pesait 11 900 livres. En 2007, il était passé à 5 000 livres. Il s’agit d’une augmentation significative. As-tu renforcé le cadre ? Ajouter un meilleur système de refroidissement ? En 2009, il pèse encore 15 000 livres.
Le MKX a été lancé en 2007 et pesait 6 370 livres. En 2008, son poids était passé à 7 350 livres. Probablement une mise à niveau du groupe motopropulseur. Le poids de la citadine varie de 6 460 à 6 502 livres. Une grande berline Ce n’est pas un véhicule de remorquage. Les informations ne sont pas disponibles pour Zephyr et MKZ. N’essayez pas.
Mazda GCWR 2006-2009 : Série B et CX-9
Mazda utilise le nom de série B pour ses camionnettes. Ils ont été essentiellement rebaptisés Ford Rangers. Le B4000 était le plus gros frappeur. En 2006, il pesait 6 973 livres. En 2007, il pesait 7 000 livres. En 2008, il pesait 7 000 livres. En 2009, son poids avait légèrement diminué pour atteindre 6 952 livres.
Le CX-9 est un véhicule de transport multisegment. Son poids en 2006 est de 6 826 livres. Cette ligne a été maintenue en 2007 et est restée inchangée en 2008. Elle est ensuite tombée à 6 484 livres en 2009. Pourquoi a-t-elle baissé ? Des émissions ? Voulez-vous perdre du poids? Ou proposez-vous simplement un autre forfait de remorquage ?
Le B2300 est très léger. En 2006, c’était 4 744 livres. Il s’élève maintenant à 4 800 livres. Il est ensuite tombé à 4 749 livres en 2009. Le Tribute Hybrid est étonnamment léger à 4 747 livres en 2008. La charge utile est inférieure à celle du Tribute à essence uniquement (4 893 livres). Les batteries ajoutent du poids. Ils affectent la capacité de remorquage.
Mercedes-Benz GCWR 2006-2009 : Classe G et Classe ML
Mercedes a répertorié le GCWR pour les gros SUV. Les berlines ? Vide. Il n’y a pas de chiffres.
En 2006, le ML350 pesait 6 773 livres. Le ML500 pèse 6893 livres. Les chiffres sont faibles. Ne convient pas pour tracter des remorques.
Tout a changé en 2007. Présentation de la série G. Le G500 a un poids à vide maximum de 12 695 lb. Le GL320 pèse 12 946 livres. Le ML500 passe à 12 145 livres. Ce sont maintenant de véritables véhicules de remorquage. Le ML63 AMG pèse 12 443 livres.
En 2008, la série G a continué à bien performer. G500 12 661 lb G55 12 783 lb Le GL550 pèse 13 084 lb. La classe ML coûte environ 2 000 à 12 400 livres.
La série R a été lancée en 2009. Le poids nominal est de 8 590 lb. Il est plus petit que ML. Cela est probablement dû aux différences entre les plateformes. Le poids du GL550 reste à 13 084 livres. Le ML550 peut supporter jusqu’à 12 145 lb. La série G a disparu de la liste. Il a été interrompu cette année-là.
Mercury GCWR 2006-2009 : L’Alpiniste et le Grand Marquis
Mercure est en train de mourir. Mais les chiffres ne montrent aucune faiblesse.
Le Grand Marquis culmine à 5688 livres. Il est passé à 5 787, puis à 6 000 et en 2009 à 6 600. C’est un grand pas en avant. Ont-ils ajouté un forfait de remorquage standard ? C’était toujours une berline lourde.
Le Mountaineer est une version économique du Lincoln Navigator. Le poids de départ est de 8 111 livres. Son poids est passé à 8 217 livres. Il est resté stable en 2009.
Mariner est léger. Environ 4 935 £. La minifourgonnette Monterey pèse 7 990 livres. Le Montego pèse environ 4 800 livres. Pas pour le remorquage.
MINI GCWR 2006-2009 : Cooper et Clubman
La MINI n’a pas de capacité de remorquage. Le champ GCWR est vide.
Toit rigide Cooper. Il n’y a pas de chiffres.
Cooper Clubman. Il n’y a pas de chiffres.
John Cooper travaille. Il n’y a pas de chiffres.
Les MINI ne peuvent pas remorquer des remorques. La suspension est trop molle. Les freins ne sont pas évalués. Ce cadre n’est pas conçu pour ça. Veuillez ignorer cette partie. Il y a une raison pour laquelle il est vide.
Mitsubishi GCWR 2006-2009 : Raider et Endeavour
Mitsubishi avait quelques prétendants.
Limites de remorquage Nissan par modèle
La gamme Nissan à cette époque répond à deux priorités différentes. Il existe des coupés sport axés sur la maniabilité, et des camions pleine grandeur axés sur le remorquage. Si vous recherchez le Nissan Titan GCWR 2006, vous recherchez un poids de 11 465 livres. C’est un chiffre sérieux pour une demi-tonne. L’Armada a suivi un chemin similaire, pesant 11 818 livres en 2006 et s’élevant à 12 800 livres l’année suivante. En 2008, Nissan avait maximisé la capacité de remorquage de l’Armada à 15 100 livres.
Des voitures plus petites ? Pas tellement. Les 350Z, Maximas et Sentras ne répertorient généralement pas le GCWR. ce qui implique qu’ils n’étaient pas du tout conçus pour le remorquage. L’Altima se situe quelque part au milieu, oscillant entre 4 150 et 4 200 lb selon la version et l’année modèle. Le poids à vide est resté stable au fil des années entre 10 676 et 11 133 livres. Le Titan a poursuivi sa lente ascension, atteignant 11 688 livres en 2009.
Chiffres du PNBC du Pontiac
Pontiac est au bord de la mort, mais il reste encore des chiffres solides sur le papier avant que le rideau ne tombe. Le G8, construit sur la plate-forme Omega de General Motors, était le plus gros frappeur. En 2008 et 2009, son PNBC était de 6 035 livres. Pas mal pour une berline sport.
Le reste de la gamme était modeste. Le G6 et le Grand Prix se situaient entre 4 455 et 4 634 lb. Les Montana SV6 et Torrent sont des modèles utilitaires, et en 2006, le SV6 pesait 8 500 livres, tandis que le Torrent pesait entre 7 310 et 7 407 livres. La Vibe est une jumelle Toyota Matrix et pèse à peine 4 400 livres. Si vous essayez de remorquer quelque chose derrière une GTO ou une Solstice, vous étiez seul. Pas de classement officiel.
Porsche Cayenne GCWR
Porsche reste simple. Si vous achetez un Cayenne, vous l’achetez pour le remorquer. Les modèles 2006 et 2008 ont un PNBC de 12 628 livres. En 2009, ce chiffre avait légèrement augmenté pour atteindre 12 650 livres. C’est cohérent. C’est l’ingénierie allemande qui fait ce qu’elle est censée faire.
Qu’en est-il du reste de la gamme Porsche ? 911, Boxster, Caïmans. zéro. Ces voitures de sport n’étaient pas homologuées pour le remorquage. Laissez l’attelage de remorque au SUV.
Données Saab GCWR
Saab a une bizarrerie. Le poids de la berline 9-5 est resté inchangé de 2006 à 2009, commençant à 7 120 kilogrammes. C’est un rocher. Le 9-7X est un camion GMT900 rebadgé, maintenu stable à 10 500 livres pendant toute la période.
Le 9-3 a commencé à 5 430 livres en 2006, est tombé à 5 380 livres en 2007 et 2008 et a bondi à 5 680 £ en 2009. Le 9-2X était un gâchis portant le badge Subaru Forester qui ne coûtait que 2 060 £ en 2006.
Échec du GCWR de Saturne
Les dernières années de Saturne furent un mélange de polyvalence et d’obsolescence de GM. La Buick Envision Outlook rebadgée a commencé à 9 500 livres en 2007, mais en 2008, ces chiffres étaient tombés à 6 872 livres et sont restés à 6 852 livres en 2009. Cette baisse est discutable. Il est peut-être temps de réévaluer. C’est peut-être un souvenir.
Les hybrides VUE et VUE pèsent entre 4 857 et 5 475 livres. Le minibus Relay est le pilier, au prix de 8 500 £ en 2006 et tombant à 7 918 £ en 2007. Les Aeon, Sky et Astra ne sont pas classés. Ils ne sont pas faits pour ça.
PNBC Scion et Smart
Héritier. Cette marque existe pour vendre des voitures abordables et rapides aux jeunes. tC, xB, xD. De 2006 à 2009, nous n’avons pas publié une seule année de GCWR. zéro. Ce ne sont pas des remorques.
C’est la même histoire pour les gens intelligents. Il n’y a pas encore d’avis pour la Fortwo 2008. Ce n’est pas comme si vous remorquiez un bateau avec une petite voiture.
Analyse GCWR Subaru
Subaru mise sur les systèmes à quatre roues motrices et la traction. L’Outback est roi ici, pesant 6 160 livres en 2006 et s’élevant à 6 207 livres en 2009. Les vieilles berlines et familiales pèsent entre 6 050 et 6 120 livres.
Tribeca est une haltérophile. En 2006 et 2007, il était de 7 805 £, contre 6 290 £ en 2008 et 2009. Les Foresters sont restés en dessous de 5 600 £, la majorité se situant autour de 5 690 £. WRX STI? Il n’y a pas de note. Il ne peut pas être remorqué par un camion à turbine.
Tendance GCWR Suzuki
L’éclat de Suzuki s’est rapidement estompé. Le XL7 a commencé à 6 788 £ en 2006 et a grimpé à 7 536 £ en 2007 et 2008. Le Grand Vitara coûte régulièrement 6 602 £. Les petites voitures comme la Forenza et la Reno pèsent entre 3 850 et 3 900 livres.
En 2009, Suzuki avait complètement abandonné les listes GCWR pour les XL7, Grand Vitara, Equator et SX4. C’est le signe de la fin. Si ce n’est pas mentionné dans le manuel d’utilisation, n’essayez pas du tout.
Niveau PNBC Toyota
Toyota a la liste la plus complète ici. Le Land Cruiser est la référence. Le poids à vide est passé de 12 400 livres en 2006 à 15 775 livres en 2008 et 2009. C’est beaucoup de poids pour un SUV sans cadre. Sequoia a également connu une croissance significative, atteignant 16 900 livres en 2008 et 2009.
Le Tundra est passé de 11 800 livres en 2006 à 10 000 livres en 2007, où il demeure. Bizarre chute. Le Tacoma est resté stable à 8 100 livres.
Les hybrides racontent une autre histoire. Le Highlander hybride a commencé à 6 220 livres, est passé à 7 665 livres en 2007 et a finalement atteint 8 158 livres en 2008 et 2009. La Camry hybride n’est pas classée. Il n’y a aucun avis pour le titre Prius.
Les petites voitures comme la Corolla, la Matrix et la Yaris pèsent entre 4 180 et 4 500 livres. Le poids du 4Runner est resté constant à 9 195 kilogrammes pendant quatre ans. Continu. Fiable. C’est comme un signe.
Autres spécifications Toyota :
- PNBV Toyota
-Toyota Gaur
-
Capacité de chargement Toyota
-
Poids de la voiture Toyota
-
Charge utile Toyota
-
Capacité de remorquage de Toyota
Volkswagen GCWR : Restrictions de capacité 2006-2009
Les chiffres ne mentent pas. Si vous envisagez de transporter de lourdes charges derrière de l’acier allemand, vous devez connaître les limites. Le PNBC (poids nominal brut combiné) correspond au poids maximum du véhicule plus le poids de remorquage. Ignorez-le et vous portez un toast à votre transmission.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2006
Cette année, un seul modèle prend la peine d’inclure un numéro GCWR spécifique dans l’ensemble de données principal. C’est un Touareg.
| Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|
| Touareg | 12 952 |
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Coccinelle cabriolet | – |
| Coccinelle Coupé | – |
| Passat Berline | – |
| Phaéton | – |
| Lapin | – |
Si une Jetta ou une GTI 2006 n’a pas de PNBC répertorié, elle ne devrait probablement pas remorquer quelque chose de gros. L’accent du design de ces berlines à traction avant est ailleurs.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2007
La mise à jour de 2007 incluait Eos mais pas non plus de GCWR. La capacité du Touareg a légèrement augmenté.
| Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|
| Touareg | 13 034 |
| Éos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Coccinelle cabriolet | – |
| Coccinelle Coupé | – |
| Passat Berline | – |
| Passat Wagon | – |
| Lapin | – |
Informations sur le PNBC Volkswagen 2008
Il s’agit d’une étrange lacune dans les données. Les numéros GCWR ne sont pas disponibles pour les Touareg 2, GLI, GTI et autres modèles 2008. Cela ne signifie pas nécessairement que la capacité est nulle. Cela signifie généralement que le fabricant n’a pas publié de limite de poids combiné spécifique pour ces versions dans cet ensemble de données, ou que le remorquage est limité d’une manière ou d’une autre.
| Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|
| Touareg2 | – |
| Éos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Coccinelle cabriolet | – |
| Coccinelle Coupé | – |
| Passat Berline | – |
| Passat Wagon | – |
| R32 | – |
| Lapin | – |
Informations sur le PNBC Volkswagen 2009
Les nouveautés 2009 sont la minifourgonnette Routan et le VUS Tiguan. La capacité est relativement faible par rapport au plus grand Touareg.
| Modèle | PNBC (livres) |
|---|---|
| Touareg2 | 12 952 |
| Route | 6 771 |
| Tiguan | 5 748 |
| Éos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Berline | – |
| Jetta Sport Tourer | – |
| Coccinelle cabriolet | – |
| Coccinelle Coupé | – |
| Passat Berline | – |
| Passat Wagon | – |
| Lapin | – |
Le Rutan a un PNBC d’environ 6 800 livres, ce qui signifie qu’il est mieux adapté au transport de marchandises qu’à la traction de grosses remorques. Tiguan? Moins de 6k. Gardez-le sur le trottoir.
Volvo GCWR : 2006-2009 Transporteurs lourds
Volvo joue un jeu différent. Les berlines et les familiales de l’entreprise ont généralement des enveloppes de remorquage plus serrées que les SUV, mais le XC90 est un transporteur dédié.
Informations sur le PNBC Volvo 2006
XC9
