O colapso
A Alfa Romeo está trazendo de volta o hatchback. Não é um conceito. Um verdadeiro carro de estrada.
Ele está sentado em uma plataforma que lida com gás e eletricidade. Espere isso no final de 2030. Talvez antes.
Eles provocaram o roteiro na semana passada. Mantive as boas notícias escondidas. Claro, essa joint venture da Maserati é atraente, mas é para o 1% mais rico. Preço alto. Números baixos. Pense em dinheiro 33 Stradale.
Nós somos o resto do povo.
Há uma opção acessível chegando. Uma escotilha compacta. É suposto viver em algum lugar entre o Junior e o Tonale, tornando-se um dos favoritos dos fãs. Ainda não deram nome, mas o objetivo é claro: canalizar os fantasmas do 147 e do Giulietta. Já se passaram seis anos desde que tiraram um Giulietta da linha em Torino, no final de 2020 parece que foi há uma década.
O desafio do segmento C
Este carro não está saindo para o vazio. O segmento C da Europa é um banho de sangue.
O Volkswagen Golf está lá, esperando. A Peugeot tem o 308. A Opel está rodando com o Astra. É uma sala lotada. Pelo menos o Focus está morto, a Ford o matou, então há menos uma dor de cabeça ao estilo alemão com que se preocupar. Um a menos. Vários para ir.
2019 Alfa Romeo Giulia (Espere, no. 2019 Giulietta. Certo.)
Gás ou Elétrico, Mesmo Esqueleto
Os antigos hatchbacks Alfa queimavam apenas combustível. Não mais.
Esta nova máquina também funcionará com eletricidade. A plataforma STLA ONE é o truque. Multienergia, dizem os folhetos. É o código para uma arquitetura flexível o suficiente para acomodar um motor de combustão ou elétrico. O objetivo é cobrir os segmentos B, C e D, estreando em algum metal Stellantis em 2027 antes de chegar aos showrooms.
Quando você vai comprar um? Até 2030, eles prometem. Parte do plano Fastlane. Aquele crossover compacto que mencionamos anteriormente chega à mesma janela. O Junior também recebe atualizações.
E os velhos? O Giulia e o Stelvio? Eles mancam até 2027, então a trama se complica. Ou fica mais obscuro. “Novas interpretações”, dizem eles. Vago. Lindamente vago. Essas plataformas também dividirão a diferença entre gás e energia elétrica.
O que você acha disso?
Vamos escolher outro SUV. Felizmente, não parece apenas um viajante francês ou alemão rebatizado.
A opinião do Motor1
É o 8C? Não. Não é o renascimento da GTV com que sonhamos. É menor. Mais silencioso, talvez.
Mas é uma escotilha. Em um mundo afogado em crossovers, um carro baixo e adequado é quase rebelde. As pessoas estão cansadas de dirigir caminhões para fazer compras. Eles querem ficar quietos. Eles querem dirigir.
Se os italianos se esforçarem, se conduzirem de forma diferente da concorrência… isso pode ter importância.
