Разбор полетов
Alfa Romeo возвращает хэтчбек. И это не концепт-кар, а реальная серийная модель, готовая к движению по дорогам общего пользования.
Машина построена на платформе, которая поддерживает как бензиновые, так и электрические силовые установки. Ожидать ее появления можно к концу 2030 года, а то и раньше.
На прошлой неделе компания намекнула на свои планы развития. Однако самые интересные новости были скрыты. Да, совместное предприятие с Maserati звучит эффектно, но оно ориентировано на верхний один процент покупателей. Высокая цена, малые тиражи. Думайте о суммах, сопоставимых с ценой 33 Stradale.
Мы же — все остальные.
Для нас готовится доступный вариант: компактный хэтчбек. Его ниша находится где-то между моделями Junior и Tonale, и возвращение этой востребованной публикой линейки вполне логично. Название пока не объявлено, но цель ясна: вдохнуть жизнь в дух моделей 147 и Giulietta. Прошло уже шесть лет с тех пор, как в Турине сошла с конвейера последняя Giulietta (в конце 2020-го), что сегодня кажется целым десятилетием.
Жесткая конкуренция в С-сегменте
Эта машина выходит не в пустоту. Европейский сегмент С — это настоящее кровавое месиво.
Там уже ждет Volkswagen Golf. Peugeot предлагает модель 308. Opel держит оборону с Astra. Конкурентов полно. Хотя Ford Focus мертв (Ford его убил), так что одной головной болью немецкого прообраза стало меньше. Один минус ушел. Осталось несколько других.
2019 Alfa Romeo Giulia (Стоп, нет. 2019 Giulietta. Да, верно.)
Бензин или электричество, но один скелет
Старые хэтчбеки Alfa Romeo питались только топливом. Больше так не будет.
Новая машина сможет работать и на электричестве. Ключ к этому — платформа STLA ONE. В буклетах ее называют «мультитопливной». На самом деле это означает архитектуру, гибкую настолько, что она может вместить как двигатель внутреннего сгорания, так и электромотор. Платформа рассчитана на сегменты B, C и D. Ее дебют ожидается в моделях Stellantis к 2027 году, а затем она появится в салонах дилеров.
Когда вы сможете купить такую машину? Компания обещает, что к 2030 году. Это часть плана Fastlane. В том же временном окне ожидается выход упомянутого ранее компактного кроссовера. Также получит обновление модель Junior.
А что насчет старичков? Giulia и Stelvio? Они будут медленно угасать до 2027 года, после чего ситуация станет менее предсказуемой. «Новые интерпретации», — говорят представители бренда. Загадочно. Красиво загадочно. Но и эти платформы также будут поддерживать как бензиновые, так и электрические силовые установки.
Как вам такой поворот?
Мы бы выбрали хэтчбек вместо очередного внедорожника. Будем надеяться, что он не превратится в переименованного французского или немецкого «коммутера» для езды на работу.
Взгляд Motor1
Это 8C? Нет. Это не возрождение GTV, о котором мы мечтали. Он меньше. Возможно, тише.
Но это хэтчбек. В мире, тонущем в кроссоверах, настоящий низкопрофильный автомобиль кажется почти бунтарским. Люди устали водить «грузовики» ради поездок за продуктами. Они хотят сидеть низко. Они хотят чувствовать руление.
Если итальянцы вложат в это душу, и автомобиль будет управляться иначе, чем конкуренты… это действительно может иметь значение.
