Das Rad ist aus. Der Rotor liegt frei. Sie starren auf die Bremsenbaugruppe und es ist Zeit, die Arbeit, die Sie sich versprochen haben, tatsächlich zu erledigen.
Fassen wir die Situation noch einmal zusammen. Ihr Auto ist angehoben. Der Reifen ist weg. Sie haben direkten Zugriff auf Bremssattel und Rotor. Der erste Schritt besteht darin, die Pads nicht zu berühren. Es geht darum, den Bremssattel zu entfernen.
Schnapp dir deinen Schraubenschlüssel. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Bremssattelhalterung oder das Bremssattelgehäuse selbst befestigt sind. Lösen Sie sie nicht einfach. Entfernen Sie sie vollständig. Oder wenn sie festsitzen, entfernen Sie sie bis zum Anschlag.
Sobald die Schrauben gelöst sind, heben Sie den Bremssattel vom Rotor ab.
Hier vermasseln die meisten Heimwerker. Der Bremssattel ist immer noch mit dem Bremsschlauch am Auto befestigt. Lass es nicht hängen. Die Schwerkraft wird diese Linie verlängern. Mit der Zeit oder einfach durch die Belastung, die das Hängen dort mit sich bringt, kann der flexible Schlauch versagen. Das führt zu einem Leck. Eine Undichtigkeit führt zum Ausfall der Bremse. Das willst du nicht.
Befestigen Sie den Bremssattel an einer Aufhängungskomponente. Ein Bungee-Seil funktioniert. Ein Stück dicker Draht funktioniert sogar noch besser, wenn Sie vorsichtig sind. Hängen Sie es an der Strebe oder dem Querlenker ein. Stellen Sie sicher, dass die Bremsleitung locker ist. Kein Kneifen. Keine Knicke. Keine Spannung. Halten Sie es für die nächsten Schritte von Ihren Werkzeugen fern.
Schauen Sie sich nun den Rotor an. Ohne dass der Messschieber Ihre Sicht versperrt, können Sie die Oberfläche sehen. Ist es tief gepunktet? Gibt es starke Rillen? Wenn ja, haben Sie ein Problem. Eine Oberflächenerneuerung könnte das Problem beheben. Oftmals muss der Rotor komplett ausgetauscht werden. Schlagen Sie nicht einfach neue Beläge auf einen kaputten Rotor. Es wird nicht richtig aufhören. Es wird klappern. Die neuen Beläge werden nach tausend Kilometern abgenutzt sein. Überprüfen Sie alle Teile. Stets.
Drehen Sie den Bremssattel um. Jetzt sehen Sie die Bremsbeläge. Sie werden durch Stifte gehalten. Manchmal Bolzen. Manchmal beides. Entfernen Sie die Hardware. Schieben Sie die Pads heraus.
Untersuchen Sie sie. Sind sie dünn? Sind sie bis aufs Metall abgenutzt? Vergleichen Sie sie mit dem neuen Set, das Sie gekauft haben. Wenn die alten praktisch verschwunden sind, haben Sie die richtige Entscheidung getroffen. Es ist Zeit, die neuen zu installieren.
Gute Arbeit, bis hierher zu kommen. Die alten Pads sind raus. Der Bremssattel ist sicher. Jetzt setzen wir die neuen ein und beenden die Arbeit.
