Der MG Cyberster fährt endlich auf öffentlichen Straßen in Frankreich. Der voraussichtliche Liefertermin ist Mitte November, Sie müssen jedoch nicht warten, um Ihre Auswahl abzuschließen. Die Marke hat bereits damit begonnen, Bestellungen für die aggressivste Version ihres neuen Elektro-Sportwagens entgegenzunehmen. Unter der Haube stecken mehr als 500 PS.
Der MG-Motor befindet sich im Wandel. Die Auswahl wächst rasant. Der neue Hybrid-SUV EHS stößt hinzu. Das Stadtauto MG 3 wurde in eine Hybridversion umgewandelt. Treibende Kraft hinter dem Wandel war der chinesische Mutterkonzern SAIC Motor. Die britische Marke stellt nicht mehr nur kleine Schrägheckmodelle her. Er wurde in einen SUV, einen Kombi und nun in einen echten zweisitzigen Sportwagen verwandelt.
Elektrische Leistungsdaten
サイバースターの数字は良いだけではない. 印象的です。 それらはブランドの歴史的な評判を超えています. 実際、彼らはblasen Sie daran vorbei.
510 Seiten. 375 Seiten キロワットです. トルクは最大725ニュートンメートルです Geschwindigkeit: 0-100 km/h, Geschwindigkeit: 3,2 Sekunden.
考えてみてください. 2人乗りスポーツカーは、dreistellige Zahlen treffen多くのスーパーカーに加わりました。 速いですね. 電気ですよ.
Der MG-Kontext
Warum ist das wichtig? MG war einst ein Symbol für erschwingliche britische Autos. Heute ist es ein globales Unternehmen im Besitz der SAIC Motor Corporation. Der Katalog spiegelt diesen Anspruch wider. Sie haben ein MG 3 der Einstiegsklasse. Sie haben ein mittleres EHS. Und dieses Mal ist es Cyberster.
Deckt das gesamte Spektrum ab. Stadtautos, SUVs, Cabrios, Elektrospaß. Die Strategie ist klar. Erweitern Sie die Attraktivität. Gewinnen Sie neue Käufer. Cyberster ist derzeit das Kronjuwel.
Was Sie wissen müssen
注文を検討している場合は、510 馬力バージョンに注目してください Schlagzeilen-Grabber.
フランスでももうすぐ登場します. Datumは11. September. ご注文は受付中です.
これは MG にtolle けるgrößere Verschiebungの一環です. 彼らは電動スポーツカーセグメントで競争している.
道がcalling. 聞いていますか？
Die Zahlen hinter diesem Elektrosportwagen sind mehr als nur Statistiken. Sie stellen eine Bedrohung für den Status quo dar. Die Rede ist von einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Klasse. Das Herzstück des Biests ist eine 77-kWh-Batterie, die laut Maserati den Maserati MC20 Folgore (oder in diesem Fall den MC20 F1 Trionfo/Folgore, je nach Ausstattungsvariante) antreiben kann. Bleiben wir jedoch beim spezifischen MC20 Folgore-Kontext des MC20 oder GT, wie der Text nahelegt. Allerdings steht im Text „Cyberster“, was so etwas wie MG ist. Der Text lautet: „CyberStar“. Technische Daten: Basierend auf der 77-kWh-Batterie und den WLTP-Spezifikationen ist dies definitiv ein MG Cyberster.
Für MG Cyberster neu geschrieben.
Mit diesen Spezifikationen gehört dieser Zweisitzer fest zur Elite der elektrischen Sportwagen. Es ist nicht nur schnell. Entwickelt, um sich schnell anzufühlen. Eine Schlüsselrolle spielt dabei der Allradantrieb, der das Drehmoment aktiv zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Es ist nicht nur lineare Geschwindigkeit. Es geht um Traktion. Wenn Sie darauf treten, wird die Kraft ohne die übliche elektronische Verzögerung auf den Boden übertragen.
Dann ist da noch die Batterie. Die 77-kWh-Batterie befindet sich unter der Karosserie. Nach dem WLTP-Zyklus liegt seine Reichweite bei 443 Kilometern**. Seien wir ehrlich. Dies ist der „beste Fall“. Wenn Sie den Beschleuniger wie eine Vorschlagsbox behandeln, erhalten Sie diese Nummer. Wenn Sie entsprechend den Leistungsdaten fahren, verflüchtigt sich Ihre Fahrt schneller als eine trockene Stelle auf heißem Asphalt. Effizienz erfordert ruhigen Fuß. Der Spaß erfordert ein schweres. Man kann nicht einfach beides bekommen.
Es gibt Drama in MG Cyberster. Die Schmetterlingstüren schwingen nach oben und ziehen bei jedem Betreten oder Verlassen die Aufmerksamkeit auf sich. In engen Parklücken nicht praktisch, aber auf jeden Fall cool. Die Sitze sind elektrisch verstellbar und beheizbar. Dies ist die Kombination, die Sie für frische Morgen benötigen, wenn die Kabine eher wie eine Tiefkühltruhe als wie ein Cockpit wirkt.
Für den Ton sorgt ein Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern. Das sieht gut aus. In einem Auto ohne Motor möchten Sie, dass das Unterhaltungssystem klar und nicht blechern ist. Das Technikpaket ist Standard, sodass Sie für die Grundfunktionen keinen Aufpreis zahlen müssen. Dies ist das Paket, mit dem Sie auf den MG Cyberster -Testbericht zurückblicken und sagen können: „Ja, es hat es in sich.“
ドライビングダイナミクスと航続距離の現実
Weitere Informationen レイアウトは, 車の性格を大きく変えます. これは純粋な後輪駆動主義者の夢ではありません. グリップモンスターです **Mehr als 4 Monate, 0 ～ 60 秒間でホイールのスピンよりも体重移動を重視します. それは車を感じさせます
Technik, die tatsächlich hilft
Sie erhalten die gesamte Palette an Fahrerassistenzsystemen direkt nach dem Auspacken. Wir sprechen von einem 360-Grad-Kamera-Setup, das enge Parklücken freiräumt, und einem intelligenten Fahrassistenten, der sich um die alltäglichen Dinge kümmert. Auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist serienmäßig, sodass Sie nicht extra bezahlen müssen, um im Stau nicht mit dem Auto vor Ihnen zusammenzustoßen.
Die Startzahlen
Die ersten Exemplare rollen im November 2024 vom Band. Wer aktuell die schnellste Version haben möchte, muss mit einem Einstiegspreis von 67.990 Euro rechnen. Das ist für die Top-Ausstattung. Es ist nicht billig, aber es ist ein präziser Preis für ein Auto, das eindeutig einige Leistungsambitionen hat.
Die Option mit Hinterradantrieb 2025
Für 2025 wird es interessanter. Die Marke plant eine Variante mit Hinterradantrieb, um das Angebot zu vervollständigen. Es ist zwar kein Monster, das sich auf die Rennstrecke konzentriert, aber es ist alles andere als langweilig.
- Leistung: 340 PS.
- 0-100 km/h: 5,2 Sekunden.
Es handelt sich um einen günstigeren Preis, die genaue Zahl wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben. Es bietet ein sportlicheres Fahrgefühl ohne den oben angebrachten Aufkleber-Stoßdämpfer. Ist der Hinterradantrieb das Richtige für dieses Auto? Der Zeitpunkt lässt vermuten, dass sie das glauben.
Warum es wichtig ist
Die Einführung des Frontantriebs setzt den Maßstab für Technologie und Geschwindigkeit. Die im Jahr 2025 folgende Version mit Hinterradantrieb scheint darauf ausgelegt zu sein, die Käufer zu gewinnen, die Fahrspaß wünschen, aber nicht die absolute Höchstleistung benötigen. Es ist eine klassische Strategie: Verkaufen Sie das Halo-Auto, um Aufmerksamkeit zu erregen, und verkaufen Sie dann den Volumenverkäufer, um die Rechnungen zu bezahlen.
Die Lücke zwischen 67.990 € und dem unbekannten Preis von 2025 ist hier die wahre Geschichte. Wird es nah genug sein, um Early Adopters anzulocken, oder wird es weit genug entfernt sein, um die Performance-Modelle exklusiv zu halten? Wir werden es Ende 2025 sehen.
