Volkswagen está devolviendo la vida a los muertos. Bien. Más o menos.
Están trayendo híbridos enchufables a Australia con Tiguan y Tayron. Los primeros carteles muestran a antiguos clientes cruzando las puertas de la sala de exposición. De nuevo.
“Basado en comentarios textuales… particularmente de los concesionarios metropolitanos… es bastante sólido”, dice Arjun Nidigollu, jefe de producto.
Admite que los datos aún no están completos. Las ventas comenzaron el 1 de mayo. Se necesitan tres meses para ver las tendencias. Un mes para limpiar los datos. Se requiere paciencia.
Estos eHybrids marcan la primera vez que VW ofrece PHEV en su línea principal. Antes de esto. La tecnología estaba reservada para el costoso buque insignia Touareg.
La mecánica es tecnología estándar del grupo.
- Motor : 1.5 TSI turbo gasolina
- Motor : motor eléctrico de 110kW o 85kW dentro del DSG
- Batería : 19,7 kWh netos
- Potencia : 150kW a 200kW combinados
¿Alcance? Entre 110 y 120 km en conducción eléctrica. Todo con tracción delantera. Aquí no hay tracción total.
Volkswagen finalmente tiene rivales con quienes luchar. Mitsubishi Outlander PHEV. BYD Sealion 6. Pero los precios de VW son más altos. Generalmente.
Hasta el 30 de junio de 2026. Entra en vigor el precio para vehículos.
El Tayron comienza en $61,990.
El Tiguan comienza en $63,990.
Esperar. ¿El Tayron más grande es más barato? Sí. Porque carece del paquete Sound & Vision estándar que se encuentra en el Tiguan. Un truco de marketing. Tal vez.
Aún así. Supera al próximo Toyota RAV4 PHEW, que cuesta alrededor de $64,905.
Supera al Skoda Kodiae PHEV relacionado, que comienza en $68,999.
¿Por qué apresurarse? Las ventas de híbridos están aumentando.
La crisis del combustible se avecina. Las matriculaciones han aumentado un 6,2 por ciento en lo que va del año. Los híbridos convencionales vendieron casi 65.000 unidades en abril. ¿PHEV? Hasta casi un 77 por ciento este año. El crecimiento es real. La demanda está ahí.
VW necesita esta victoria.
En 2025, las ventas de Volkswagen cayeron un 20 por ciento. Hasta 28,975 unidades.
La marca cayó al puesto 14 en Australia. Un mínimo histórico.
¿Inicio de 2026? Ninguna mejora. Un descenso del 15,7 por ciento en lo que va del año. Los principales SUV no se mueven lo suficientemente rápido.
La esperanza es sencilla. Las ventas de Electrify the Tiguan y Tayron podrían aumentar.
Mientras tanto, el T-Roc de segunda generación se retrasa. Próximamente en 2027. Con híbridos suaves. Faltan doce meses más.
Las primeras revisiones de unidades se publicarán el 28 de mayo.
¿Funcionará?
Probablemente no para todos.
