Volkswagen rappelle les morts à la vie. Bien. Sorte de.
Ils ramènent des hybrides rechargeables en Australie avec le Tiguan et le Tayron. Les premiers signes montrent d’anciens clients franchissant les portes de la salle d’exposition. Encore.
“Sur la base des commentaires textuels… en particulier des concessionnaires métropolitains… c’est assez fort”, déclare Arjun Nidigollu, chef de produit.
Il admet que les données ne sont pas encore complètes. Les ventes ont commencé le 1er mai. Il faut trois mois pour voir les tendances. Un mois pour nettoyer les données. Il faut de la patience.
Ces eHybrids marquent la première fois que VW propose des PHEV dans sa gamme de base. Avant cela. La technologie était réservée au coûteux produit phare Touareg.
La mécanique est une technologie de groupe standard.
- Moteur : 1.5 TSI turbo essence
- Moteur : moteur électrique de 110 kW ou 85 kW à l’intérieur du DSG
- Batterie : 19,7 kWh net
- Puissance : 150 kW à 200 kW combinés
Portée ? Entre 110 et 120 km en conduite électrique. Tous à traction avant. Pas de traction intégrale ici.
Volkswagen a enfin des rivaux à combattre. Mitsubishi Outlander PHEV. BYD Sealion 6. Mais VW prix plus élevés. Généralement.
Jusqu’au 30 juin 2026. La tarification drive-away entre en vigueur.
Le Tayron commence à 61 990 $.
Le Tiguan commence à 63 990 $.
Attendez. Le plus grand Tayron est moins cher ? Oui. Parce qu’il manque l’ensemble son et vision standard que l’on trouve dans le Tiguan. Une astuce marketing. Peut être.
Quand même. Il bat le prochain Toyota RAV4 PHEW qui coûte environ 64 905 $.
Il bat le Skoda Kodiae PHEV associé qui commence à 68 999 $.
Pourquoi se précipiter ? Les ventes d’hybrides grimpent.
La crise du carburant menace. Les inscriptions ont augmenté de 6,2 pour cent depuis le début de l’année. Les hybrides conventionnels ont vendu près de 65 000 unités en avril. Des PHEV ? En hausse de près de 77 pour cent cette année. La croissance est réelle. La demande est là.
VW a besoin de cette victoire.
En 2025. Les ventes de Volkswagen ont chuté de 20 pour cent. Jusqu’à 28 975 unités.
La marque chute à la 14ème place en Australie. Un plus bas historique.
Début 2026 ? Aucune amélioration. En baisse de 15,7 pour cent depuis le début de l’année. Les principaux SUV n’évoluent pas assez vite.
L’espoir est simple. Électrifier les ventes de Tiguan et Tayron pourrait grimper.
Pendant ce temps, le T-Roc de deuxième génération est retardé. Disponible en 2027. Avec des hybrides doux. Encore douze mois.
Les premières critiques de disques seront publiées le 28 mai.
Est-ce que ça marchera.
Probablement pas pour tout le monde.
