A Volkswagen está chamando os mortos de volta à vida. Bem. Mais ou menos.
Eles estão trazendo híbridos plug-in de volta à Austrália com o Tiguan e o Tayron. Os primeiros sinais mostram ex-clientes entrando pelas portas do showroom. De novo.
“Com base no feedback literal… especialmente nas concessionárias metropolitanas… é bastante forte”, diz Arjun Nidigollu, chefe de produto.
Ele admite que os dados ainda não estão totalmente disponíveis. As vendas começaram em 1º de maio. Você precisa de três meses para ver as tendências. Um mês para limpar os dados. É necessária paciência.
Esses eHybrids marcam a primeira vez que a VW oferece PHEVs em sua linha principal. Antes disso. A tecnologia foi reservada para o caro carro-chefe do Touareg.
A mecânica é tecnologia de grupo padrão.
- Motor : 1.5 TSI turbo gasolina
- Motor : motor elétrico de 110 kW ou 85 kW dentro do DSG
- Bateria : 19,7 kWh líquidos
- Saída : 150kW a 200kW combinados
Alcance? Entre 110 e 120 km de condução elétrica. Toda tração dianteira. Não há AWD aqui.
A Volkswagen finalmente tem rivais para lutar. Mitsubishi Outlander PHEV. BYD Sealion 6. Mas os preços da VW são mais altos. Geralmente.
Até 30 de junho de 2026. O preço do drive-away entra em vigor.
O Tayron custa a partir de $61.990.
O Tiguan custa a partir de $63.990.
Espere. O Tayron maior é mais barato? Sim. Porque falta o pacote padrão de som e visão encontrado no Tiguan. Um truque de marketing. Talvez.
Mesmo assim. Ele supera o próximo Toyota RAV4 PHEW, que custa cerca de US$ 64.905.
Ele supera o Skoda Kodiae PHEV relacionado, que começa em $68.999.
Por que pressa? As vendas de híbridos estão subindo.
A crise dos combustíveis se aproxima. As inscrições aumentaram 6,2% no acumulado do ano. Os híbridos convencionais venderam quase 65 mil unidades até abril. PHEV? Aumento de quase 77 por cento este ano. O crescimento é real. A demanda está aí.
A VW precisa dessa vitória.
Em 2025. As vendas da Volkswagen caíram 20%. Até 28.975 unidades.
A marca caiu para o 14º lugar na Austrália. Um mínimo histórico.
Início de 2026? Nenhuma melhoria. Queda de 15,7% no acumulado do ano. Os principais SUVs não estão se movendo rápido o suficiente.
A esperança é simples. Eletrificar as vendas do Tiguan e do Tayron pode subir.
Enquanto isso, o T-Roc de segunda geração está atrasado. Chegando em 2027. Com híbridos moderados. Faltam mais doze meses.
As primeiras análises da unidade serão lançadas em 28 de maio.
Isso funcionará.
Provavelmente não para todos.
