la panne
Ferrari teste à nouveau le terrain en silence.
Plus précisément, un manuel 12Cilundri.
Attendez-vous à une révélation estivale.
Peut-être plus de modèles manuels plus tard.
Si vous avez pleuré un peu au lancement du Luce, rassurez-vous. Ferrari pourrait en fait ramener la configuration à trois pédales. Un nouveau rapport indique que le géant italien pourrait dévoiler une version manuelle du 12Cildundri cet été. Il s’agirait de la première voiture de production manuelle de la marque depuis près de vingt ans.
Le blog Supercar fixe la chronologie vers juillet. Imaginez ça. Pas de sélection automatique des vitesses depuis 2007 pour un V12 phare. Plus de voitures de route manuelles depuis la California.
Il y a un piège.
Vous ne trouverez pas cette voiture dans les carnets de commandes standards. Ferrari a probablement l’intention de limiter la production à quelques centaines d’unités. Seuls les clients de premier plan recevront l’appel. Les dépôts de marque pointent vers le nom 12Cilindri “MM”.
Les quelques personnes qui obtiennent les clés vont se régaler. Le double embrayage est désormais la norme. Mais associer un V12 atmosphérique de 6,5 litres avec 819 chevaux et de véritables engrenages physiques ? Cela semble chaotique. Cela a l’air amusant.
Pas seulement une voiture
Cela ne s’arrête probablement pas avec le V12.
Les dépôts de marque initialement repérés par CarBuzz suggèrent que Ferrari développe une boîte de vitesses manuelle « numérique ».
Qu’est-ce que cela signifie ?
Le système utiliserait une pédale d’embrayage électronique. Il simule la pression et le rebond d’un mécanisme traditionnel. C’est un faux manuel, mais ça semble réel. Cette technologie pourrait éventuellement apparaître sur la Luce ou d’autres véhicules électriques performants. Mais pour le prochain 12Cilunndridi ? Attendez-vous à la vraie affaire. Une configuration mécanique.
Motor1 considère cela comme une victoire majeure. Même en édition limitée, le retour du levier de vitesses manuel semble être une victoire pour les passionnés des années 2020.
Le vrai mystère est la portée. Est-ce juste une nouveauté pour les collectionneurs ? Ou cela signale-t-il un retour vers des conducteurs qui veulent réellement travailler pour leur accélération ?
Qui sait.
Restez à l’écoute si vous vous en souciez. Ou rêvez simplement de ce grondement de 6,5 litres.
