Imaginez ceci : le régulateur de vitesse est activé, les vitres baissées, le soleil frappe votre visage. C’est le rêve américain, non ?
Mettez la rêverie entre parenthèses. Avant de signer des documents ou de remettre de l’argent, vous devez comprendre le mécanisme de la transaction. Acheter une voiture est intimidant si vous la traitez comme une boîte noire. Vous entendez des termes comme TAEG et acompte, et votre cerveau passe sous silence. Ce n’est pas sorcier. C’est juste de la finance avec un moteur. Une fois le jargon décodé, le processus devient logique. Vous cessez d’être une victime du concessionnaire et commencez à être un acheteur.
C’est la première étape d’un voyage plus long. Nous allons éliminer les superflus des ventes. Nous examinerons le neuf par rapport à l’occasion, comment repérer le citron, comment marchander et que faire lorsque le concessionnaire essaie d’en tirer un rapidement.
Mais d’abord, il faut faire le choix binaire : voiture neuve ou voiture d’occasion.
Les deux ont leurs mérites. Les voitures neuves sentent le produit chimique et promettent une longévité. Les voitures d’occasion offrent de la valeur et une dépréciation moins immédiate. Mais si vous optez pour l’occasion, vous entrez dans un champ de mines.
Le rapport historique n’est pas négociable
Il y a plus de 2 millions d’accidents de voiture chaque année rien qu’aux États-Unis. C’est un chiffre stupéfiant. Statistiquement, si vous regardez un véhicule d’occasion, il y a de fortes chances qu’il ait été victime d’un accident. Peut-être un léger accrochage. Peut-être qu’il a fallu un arbre jusqu’au tronc.
Vous ne pouvez pas acheter un store de voiture d’occasion. Vous avez besoin de l’histoire complète. Cela signifie fouiller dans le rapport d’historique du véhicule. Vous devez savoir :
- Propriété précédente : Combien de personnes ont détenu le titre ? Une voiture qui a changé de main cinq fois en trois ans est un signal d’alarme.
- Historique des accidents : A-t-il subi des dommages structurels ? A-t-il été déclaré perte totale et reconstruit ?
- Record mécanique : Y a-t-il eu des problèmes récurrents ? La transmission a-t-elle été remplacée ?
- Journaux d’entretien : L’ancien propriétaire a-t-il changé l’huile tous les 3 000 miles ou attendu que le voyant de contrôle du moteur se déclenche ?
La réalité des voitures d’occasion
L’avantage est clair. Vous pouvez obtenir beaucoup. Une berline de trois ans a déjà subi la plus forte dépréciation. Vous obtenez une technologie quasi nouvelle pour une fraction du prix de la vignette. Les acheteurs de voitures d’occasion qui réussissent repartent souvent plus heureux que les acheteurs de voitures neuves. Pourquoi? Parce qu’ils ont l’impression d’avoir gagné. Ils ont obtenu cet actif à moindre coût.
L’inconvénient ? Les histoires d’horreur. Le moteur qui explose au bout d’un mois. La transmission qui glisse. Le croupier qui dit « tel quel » puis disparaît.
La plupart des cauchemars surviennent parce que l’acheteur n’a pas fait ses devoirs. Ils ont vu une peinture brillante et ont ignoré la rouille en dessous.
Si vous savez ce dont vous avez besoin et ce que vous pouvez réellement vous permettre, vous pouvez commencer à chasser. Mais n’entrez pas tout de suite chez un concessionnaire. Il existe de meilleurs endroits où chercher.
Vous avez des options. Il y en a beaucoup.
Trouver un véhicule d’occasion ne consiste plus seulement à marcher sur un terrain. Le paysage a changé. Vous pouvez accéder à des agrégateurs en ligne comme CarsGenius. Vous pouvez vous rendre dans un supermarché dédié aux voitures d’occasion comme CarMax ou dans un point de vente de flotte de location comme Hertz. Vous pouvez même trouver des stocks chez les concessionnaires de voitures neuves traditionnels, qui regorgent de piles d’échanges. Ou vous pouvez fouiller dans les eaux troubles des petites annonces en ligne et imprimées.
Chaque chemin comporte ses propres risques.
Les petites annonces sont un sac mélangé. Les concessionnaires les utilisent pour répertorier l’inventaire. Les particuliers les utilisent pour vendre leurs chauffeurs quotidiens. Si vous recherchez une offre en dehors de la majoration du concessionnaire, les ventes de personne à personne via ces forums ou via votre cercle social pourraient être votre meilleure option. Mais cela ne signifie pas que vous n’êtes pas à l’abri de toute diligence raisonnable.
Quel que soit l’endroit où vous achetez, la stratégie reste la même. Vous avez besoin d’un effet de levier. Vous avez besoin de données. Vous devez vous protéger des citrons.
Les quatre non-négociables pour un achat en toute sécurité
Si vous sautez ces étapes, vous jouez. Ne le faites pas.
Obtenez une inspection professionnelle.
Demandez à un mécanicien de mettre la voiture sur un ascenseur. Vérifiez les dommages structurels. Recherchez les signes de dégâts causés par les inondations. Vous recherchez le genre de problèmes que les peintres et les carrossiers tentent de cacher. Une inspection préachat coûte quelques centaines d’euros. Un cadre total coûte des milliers.
Tirez un rapport sur l’historique du véhicule.
Ce n’est pas négociable. Utilisez CARFAX.com (ou des services similaires) pour découvrir le passé de la voiture. Vous devez connaître toute l’histoire. A-t-il été récupéré ? Volé? Rappelé ? Combien de propriétaires a-t-il eu avant vous ? L’inspection a-t-elle échoué ? Y a-t-il eu une tentative de fraude au compteur kilométrique ? Ce rapport coupe l’herbe sous le pied des vendeurs qui pensent que vous ne vérifierez pas.
“Ne signez jamais une déclaration” telle quelle “.”
Évitez le piège « tel quel ».
Les concessionnaires enfouissent souvent cette clause dans la pile de documents que l’on vous demande de signer. Lisez avant de signer. Toujours. Si vous acceptez une vente « telle quelle », vous êtes livré à vous-même. Une fois que vous quittez le terrain, si la transmission explose ou si le moteur grippe, c’est votre problème. Battez-vous pour une garantie. Ou au moins une fenêtre de retour de 30 jours. C’est rare, mais cela existe si vous le demandez.
Assurez d’abord votre financement.
N’entrez pas chez le concessionnaire les poches vides et de grands espoirs. Préparez vos approbations de prêt. Apportez votre propre financement. Cela change la dynamique. Vous n’êtes pas désespéré. Vous avez des options. Cela fonctionne également si vous achetez du neuf, mais c’est essentiel ici. Les concessionnaires tenteront d’augmenter votre taux d’intérêt. Ne les laissez pas.
Valorisation : que vaut réellement cette voiture ?
Le prix est le plus gros point de friction. Vous avez besoin d’une base de référence.
Si vous êtes sérieux, achetez un guide. Les livres physiques sont toujours d’actualité ici. Découvrez :
- N.A.D.A. Guide officiel des véhicules d’occasion
- Guide des voitures d’occasion Kelley Blue Book : édition grand public
- Guide d’achat de voitures d’occasion selon les rapports des consommateurs
- Guide d’achat de voitures et camions d’occasion Edmunds.com
Ce ne sont pas des évangiles. Ce sont des outils.
Les prix indiqués supposent un bon état et un « kilométrage raisonnable ». Cela signifie généralement environ 12 000 miles par an. Si le compteur kilométrique indique une valeur nettement plus élevée, ou si la peinture s’écaille et que l’intérieur est déchiré, la valeur marchande chute. Ajustez en conséquence. Ne payez pas au détail pour une voiture qui a parcouru plus de kilomètres sur autoroute qu’un taxi.
Le virage numérique
Nous n’avons fait qu’effleurer la surface du processus d’achat physique. Internet a entièrement réécrit les règles.
L’achat de voitures et Internet
Internet est votre meilleur allié dans le jeu de l’achat de voitures, que vous recherchiez une berline toute neuve ou un croiseur d’occasion. Si vous entrez à l’aveugle, vous entrez chez un concessionnaire avec votre portefeuille ouvert et votre garde baissée. Si tu fais tes devoirs ? Vous arrivez armé.
Commencez sur le site officiel du fabricant. Regardez les spécifications. Vérifiez le Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Découvrez quels revendeurs locaux sont répertoriés. Ensuite, élargissez le filet. Ne faites pas confiance à une seule source. Accédez à des agrégateurs tels que :
- Autobytel
-Autoweb
-Car.Com - CarsDirect
- Concessionnaires de factures
Croisez les numéros. Le prix moyen réel se cache généralement quelque part au milieu de ces points de données.
C’est également là que vous gérez les choses ennuyeuses mais coûteuses. Options de financement. Contrats de Garantie. Des sites comme E-Loan et Lending Tree vous permettent d’acheter des prêts automobiles en ligne. Comparez les tarifs. Ne laissez pas le responsable financier du concessionnaire être votre seule option.
Quant aux garanties, ce sont des contrats qui promettent de couvrir les pannes mécaniques. Ils constituent également un centre de profit majeur pour les concessionnaires. Sachez exactement ce que vous achetez. Sachez ce que ça coûte. Ne lancez pas les dés sur un plan prolongé dont vous n’avez pas besoin.
Pour des conseils tactiques, ajoutez Car Buying Tips.com à vos favoris. Cela décompose les tactiques des concessionnaires. Cela révèle les escroqueries. Si vous connaissez le playbook, vous ne serez pas joué. Tous les concessionnaires ne sont pas des méchants, mais beaucoup vous pousseront vers des produits qui améliorent leurs résultats. La prévention en sauve des milliers.
Une fois que vous disposez des données, vous devez savoir quoi rechercher dans le métal lui-même. Plus précisément, le compteur kilométrique.
Comment repérer la fraude au compteur kilométrique
Le compteur kilométrique vous indique combien de kilomètres la voiture a parcourus. Le kilométrage dicte la valeur. Des kilomètres élevés ? Prix inférieur. Faible kilométrage ? Prix premium.
Cette disparité crée la tentation. Certains vendeurs commettent une fraude au compteur kilométrique. Ils font reculer le comptoir. C’est illégal. C’est un crime. Pourtant, les gens le font encore.
Pourquoi? Parce qu’une voiture de 50 000 miles se vend bien plus cher que la même voiture de 150 000 miles. L’incitation est énorme. Le risque de se faire prendre est souvent faible.
Avant de remettre de l’argent, vérifiez s’il y a des signes de falsification. Regardez les pédales. Vérifiez le volant. Regardez l’usure des sièges. L’intérieur correspond-il au numéro inscrit sur le tableau de bord ? Si le compteur kilométrique indique 20 000 miles mais que le siège du conducteur est usé, quelque chose ne va pas.
Obtenez un rapport sur l’historique du véhicule. Recherchez les dossiers de service. Recherchez les titres passés. Toute lacune dans l’histoire est un signal d’alarme. Ne présumez jamais que le numéro sur le cadran est la vérité.
Oubliez les sièges en cuir ou 0 à 60 fois pendant une seconde. Avant même de regarder le sol d’une salle d’exposition, vous devez vous regarder dans le miroir. Plus précisément, vous devez vérifier votre portefeuille et votre pointage de crédit. C’est ennuyeux, bien sûr. Mais c’est la seule chose qui vous sépare des regrets financiers.
Tout d’abord, fixez une limite stricte. Si votre plafond est de 22 000 $, ne fantasmez pas sur une machine à 45 000 $. C’est un piège. Essayer d’étirer vos finances pour acheter une voiture au-delà de vos moyens est une voie rapide vers la misère. Une voiture que vous ne pouvez pas vous permettre de conduire, d’assurer ou de réparer n’est pas un jouet. C’est un handicap. Soyez réaliste. Si le paiement mensuel vous fait transpirer, éloignez-vous.
Vérifiez votre rapport de crédit maintenant
Les concessionnaires vous poseront des questions sur votre crédit. Vous devriez déjà avoir la réponse prête. Beaucoup des offres de financement intéressantes que vous voyez à la télévision ? Ils sont réservés aux personnes ayant un excellent crédit. Si vous ne connaissez pas votre position, vous négociez à l’aveugle.
Prenez une copie de votre rapport. C’est bon marché et facile. Les trois grands bureaux – Equifax, Experian et TransUnion – vendent des rapports uniques pour environ 9 $ plus taxes et manutention. Vous pouvez également vous procurer un forfait 3-en-1 si vous voulez une image complète. Equifax, par exemple, propose le leur pour 29,95 $. Connaître votre score avant d’entrer chez un concessionnaire vous donne un effet de levier. Il vous indique exactement quel type de taux d’intérêt vous envisagez avant que le directeur financier ne tente de vous éblouir.
Adaptez la voiture à votre vie
Les voitures sont des outils. Arrêtez de les traiter comme des déclarations de mode et commencez à les traiter comme des solutions à vos problèmes quotidiens.
- Engin de transport ? Vous avez besoin d’un pick-up.
- Famille de cinq personnes ou plus ? Regardez les mini-fourgonnettes, les familiales ou les gros SUV.
- Neige et glace ? Oubliez la berline FWD. Procurez-vous un SUV à transmission intégrale ou à quatre roues motrices.
- Conducteur à kilométrage élevé ? Les hybrides sont vos amis. Si vous enregistrez des kilomètres, la consommation d’essence compte plus que le couple.
- Remorquer un bateau ou une remorque à chevaux ? Vous avez besoin d’un camion lourd ou d’un SUV avec un ensemble de remorquage approprié.
Il existe des milliers de choix. Les restreindre par utilité est le moyen le plus simple de réduire le bruit. Une fois que vous savez ce dont vous avez réellement besoin, le bruit s’atténue.
Recherchez les chiffres, pas seulement les spécifications
Lorsque vous trouvez une voiture que vous souhaitez essayer, vous devez connaître sa vraie valeur. Pas le PDSF. Pas « l’offre spéciale ». Les vrais chiffres.
Trouvez le prix moyen du véhicule. Allez chez différents concessionnaires. Obtenez des devis en ligne. Comparez les prix de base (la voiture sans options) pour voir ce que fait le marché. Ensuite, tenez compte des majorations du concessionnaire pour des options comme la climatisation ou les freins antiblocage.
Voici un conseil de pro : essayez de trouver le prix du concessionnaire (ce qu’il a réellement payé ou quelle est la facture) et négociez à la hausse à partir de là. ConsumerReports suggère que c’est plus intelligent que de commencer par le prix de l’autocollant et d’essayer de le baisser. Travailler de bas en haut vous évite d’ancrer vos attentes trop haut.
Lire les avis
Visiter les concessionnaires ne suffit pas. Lisez les magazines. Lisez les sites. Vous devez savoir quelles voitures obtiennent des notes de sécurité élevées et lesquelles obtiennent la meilleure consommation d’essence.
Les bonnes sources d’avis de professionnels et de consommateurs comprennent :
– Magazine MotorTrend
– Revue automobile
– Car and Driver.com
-Edmunds.com
– CarReview.com
Ne vous contentez pas de lire une seule critique. Lisez-en autant que possible sur votre liste restreinte. Les données du monde réel battent à chaque fois le battage médiatique des brochures.
Demandez autour de vous
Vos amis, votre famille et vos collègues ont probablement conduit la voiture que vous envisagez. Demandez-leur. Quelqu’un sait quelque chose. Ils pourraient vous parler d’un défaut de transmission sans chargeur coincé ou d’un problème de rouille dans les passages de roue. Le bouche à oreille reste le meilleur outil de recherche dont vous disposez.
Connaissez votre valeur d’échange
Si vous échangez une vieille voiture, sachez ce qu’elle vaut. Les concessionnaires misent sur des échanges à bas prix. Faites vos devoirs.
Vérifiez le N.A.D.A. Guide officiel des voitures d’occasion, le Kelley Blue Book et le Consumer Reports Used Car Buying Guide. Ces publications répertorient les valeurs marchandes basées sur des voitures en bon état avec un kilométrage moyen (12 000 miles par an). Ajustez en fonction de votre kilométrage et de votre état réels. Si vous conduisez moins, le prix augmente. Plus? Vers le bas.
Avec ces données en main, personne ne peut vous emmener faire un tour.
Comment les concessionnaires gagnent de l’argent
Les concessionnaires profitent de vous de trois manières principales. Restez alerte.
- La négociation de votre prix de reprise.
- La négociation sur le prix des voitures neuves.
- Escroqueries dans le bureau d’affaires alors que vous pensez avoir fini de négocier.
Si vous comprenez les chiffres, vous cessez d’être client. Vous commencez à être acheteur.
Quand acheter et comment négocier
Les concessionnaires automobiles existent pour réaliser des bénéfices. Ils ne veulent pas ruiner votre vie, mais ils ne sont pas non plus vos amis. Leur objectif est simple : vous vendre du métal et gagner le plus d’argent possible. Votre objectif ? Obtenez la meilleure machine au prix le plus bas. Pour ce faire, vous devez naviguer dans un champ de mines de tactiques conçues pour vous saigner à sec.
Le timing compte plus que vous ne le pensez. Le calendrier offre deux points forts aux acheteurs. Frappez les lots au cours des deux dernières semaines de décembre ou entre juillet et octobre. L’offre ralentit et le désespoir s’installe. La concurrence est votre meilleure arme. Sachez ce que facturent les autres revendeurs. Si vous arrivez avec ces chiffres, la négociation bascule. Vous fixez les conditions. Ils réagissent.
Connaissez votre pointage de crédit avant d’entrer. Il leur est illégal de retirer votre crédit sans autorisation, même si certains opérateurs louches tentent quand même. Ne remettez pas votre permis de conduire ou votre numéro de sécurité sociale à moins que vous ne soyez prêt à signer des papiers. Si vous souhaitez une version spécifique, commandée à l’usine, ne les laissez pas vous facturer un supplément. Une voiture construite sur commande ne devrait pas coûter plus cher qu’une voiture assise sur le terrain. Méfiez-vous des concessionnaires qui « achètent » pour vous des véhicules provenant d’autres lots. Ils ajoutent souvent des frais cachés pour le service. Et n’achetez jamais de voiture sans un PDSF visible ou une étiquette de facture. C’est un signal d’alarme et, dans de nombreux cas, une violation de la loi. Ignorez les publicités flashy. Faites vos propres recherches.
La négociation fait peur aux gens. Cela ne devrait pas. Si vous savez ce que vous voulez et ce que vous êtes prêt à payer, le gros du travail est fait. Vous avez fixé votre prix. Ils doivent maintenant justifier pourquoi vous devriez payer plus.
Le piège post-deal et la réalité de l’échange
L’arnaque la plus courante se produit après que vous ayez mentalement signé le contrat. Le vendeur commence à énumérer les frais supplémentaires. Frais de climatisation. Frais de documentation. Forfaits de protection. Ceux-ci peuvent ajouter des centaines, parfois des milliers, à votre total. Vous vous êtes mis d’accord sur un numéro. Tenez-vous-y. S’ils repoussent, sortez. Votre argent est à vous. Ne les laissez pas le voler par le silence ou la pression.
Les échanges sont une autre vache à lait pour les concessionnaires. Selon Car Buying Tips.com, les acheteurs de véhicules de reprise sont parmi les acheteurs les plus vulnérables. Les concessionnaires vous rabaissent sur votre vieille voiture, puis font demi-tour et la vendent pour un bénéfice énorme. Ils gagnent de l’argent avec la nouvelle voiture et l’ancienne. Si vous savez ce que vaut réellement votre transaction, vous pouvez repérer la majoration. Si votre voiture est en bon état et que vous disposez d’un peu d’argent pour verser un acompte, envisagez de la vendre vous-même. Les ventes privées génèrent souvent des rendements plus élevés que les transactions avec des concessionnaires.
Financement : le coût caché
Vous avez trouvé la voiture. Maintenant, comment payez-vous cela ? De nos jours, les gens paient rarement en espèces. La plupart des acheteurs versent un acompte et financent le solde. Cela signifie des paiements mensuels et des intérêts. Le financement est un prêt. L’intérêt est le coût de l’emprunt. Si cela ne vous dérange pas de jeter des milliers de dollars, très bien. Sinon, maximisez votre mise de fonds.
Les concessionnaires annoncent de faibles taux annuels en pourcentage (TAEG) à la télévision. Ce sont souvent des appâts. Ce TAEG de 1,9 % ? Cela pourrait ne s’appliquer qu’à la première année. Ou cela pourrait nécessiter un crédit parfait. Lisez les petits caractères. Vous voulez un taux bas pour toute la durée du prêt, pas seulement un teaser de présentation.
Faites le tour des tarifs. Si vous disposez d’un excellent crédit ou si vous êtes un premier acheteur, le service financier du concessionnaire pourrait vous proposer une offre. Mais vérifiez ailleurs. Les banques et coopératives de crédit locales proposent souvent des taux compétitifs. Internet est aussi une mine d’or. Des sites comme ELoan, Lending Tree et PeopleFirst peuvent vous montrer de meilleures options. La meilleure offre combine un prix de voiture bas avec de faibles coûts de financement.
PDSF par rapport au prix de l’autocollant
La confusion entre ces deux termes coûte de l’argent aux acheteurs. Précisons.
Le PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) est le prix de base. C’est le point de départ. Il n’inclut pas les options, les accessoires ni les frais de livraison.
Le prix autocollant (ou prix de détail prévu) est ce que le concessionnaire espère que vous paierez. Il comprend le PDSF, les options choisies, les accessoires et les frais de destination.
Voici le problème : aucun des deux autocollants n’inclut les taxes, les frais de titre ou l’enregistrement. Ceux-là viennent plus tard. Gardez un œil sur le prix extérieur, pas seulement sur le numéro sur la fenêtre.
Résoudre les problèmes après l’achat d’une voiture
L’achat de la voiture n’est que le début. Le véritable test commence lorsque quelque chose se brise. La plupart des véhicules neufs bénéficient d’une garantie d’usine. Un contrat de service prolongé vous sera également proposé. Lisez les petits caractères avant de signer. Souvent, ces extras n’en valent pas la peine. Vous payez pour avoir l’esprit tranquille, mais vous risquez de ne rien payer.
Les voitures d’occasion sont différentes. Il se peut qu’ils bénéficient encore de la couverture restante du fabricant. Ou vous pouvez acheter un forfait tiers. Quoi qu’il en soit, il faut connaître les limites. Qu’est-ce qui est couvert ? Qu’est-ce qui est exclu ? Les dommages corporels peuvent être réparés gratuitement. Mais un moteur de vitre électrique qui tombe en panne ? Cela pourrait être de votre poche. Sachez faire la différence avant de vous retrouver coincé sur le bord de la route.
Gérer un citron
Et si vous achetiez un citron ? Une voiture avec des défauts graves et irréparables. Vous avez un recours. Chaque État a des lois sur le citron. Celles-ci s’appliquent aux achats de voitures neuves. Ils vous permettent d’engager des poursuites contre le concessionnaire. Si vous vous sentez trompé, renseignez-vous sur vos droits. Le programme juridique du Better Business Bureau est un bon point de départ. Vérifiez leurs ressources. Comprenez ce que vous pouvez faire.
Les gros achats nécessitent une préparation. Ne laissez rien au hasard. Vos chances de réaliser une bonne affaire s’améliorent lorsque vous connaissez les règles. Connaissez la voiture que vous voulez. Connaissez le prix que vous devriez payer. Connaissez vos droits légaux. Cette connaissance crée une expérience positive. Faites vos devoirs. Alors prenez la route.
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