Logikanya sederhana, namun eksekusinya tidak selalu mulus. Jika manual empat kecepatan membantu pemilik Trans Am mendapatkan hasil maksimal dari alat berat jalan raya mereka, logikanya manual lima kecepatan akan memberikan hasil yang lebih baik. Maka untuk model tahun 1983, Pontiac membuat standar manual lima percepatan. Namun, kecepatan mentah bukanlah satu-satunya masalah. Transmisi otomatis juga menjadi lebih pintar, dengan rasio tiga hingga empat gigi dan akhirnya konverter torsi pengunci untuk meningkatkan efisiensi jalan raya dan mengurangi selip.
Jejak fisik Firebird telah sedikit berkembang, karena model baru ini lebih tinggi dan lebar dibandingkan pendahulunya. Di bawah kap, mesin V-8 memiliki tenaga yang lebih besar, dan Trans Am dan S/E berharga lebih dari $10.300. Bagi mereka yang berkendara berjam-jam, kenyamanan tidak boleh menjadi sebuah renungan. Pembeli Firebird dapat memilih kursi bucket Lear/Siegler multi-adjustable dengan penyangga pinggang dan bantalan yang dapat dilepas untuk menyesuaikan dengan bentuk tubuh pengemudi. Semua model juga dilengkapi kursi belakang lipat, fitur praktis pada mobil yang semakin banyak digunakan lebih dari sekadar jelajah akhir pekan.
Handling dan kenyamanan berkendara pun menarik perhatian. Peningkatan suspensi memberikan basis dan S/E Firebird pengendaraan yang lebih mulus, tetapi juga menjadikannya lebih ringan dan lebih responsif. Tapi Trans Am memakai performanya di bagian lengan, atau lebih tepatnya, di kap mesin. Model ini dilengkapi gelembung tenaga eksentrik yang terintegrasi ke dalam sistem pemasukan udara segar untuk memberikan tenaga mesin. Semua Trans Am hadir standar dengan ventilasi spatbor depan, flensa pembuka roda, spoiler belakang, dan roda aluminium cor turbin. Ini bukan hanya pilihan estetika. Peningkatan fitur yang dirancang untuk menghadirkan performa seperti mobil balap di jalanan.
Pada tahun 1983, Pontiac juga memperkenalkan 2 transmisi dengan spesifikasi khusus yang berbeda untuk menyesuaikan selera tertentu. 1 adalah versi hitam dengan garis pita emas dan roda aluminium cor yang dipoles emas. 2 adalah model putih dan abu-abu yang merayakan ulang tahun ke-25 Daytona 500. Harga paket レカロ dilengkapi dengan mesin V-8 standar 305立方inci (5,0 liter) dan transmisi 5 kecepatan baru, mulai dari $3,160. Jika pembeli memilih “Crossfire” V8 yang lebih bertenaga, harga paket akan naik menjadi $3.610.
