Logika jest prosta, ale wdrożenie nie zawsze jest płynne. Jeśli 4-biegowa manualna skrzynia biegów pomaga właścicielom Trans Am w pełni wykorzystać możliwości samochodu drogowego, oczywiste jest, że 5-biegowa manualna skrzynia biegów powinna zapewniać lepsze wyniki. Tak więc na rok modelowy 1983 Pontiac wyprodukował standardowe wyposażenie 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Jednak problem nie ogranicza się tylko do czystej prędkości. Automatyczna skrzynia biegów jest również inteligentniejsza i zyskała trzy zamiast czterech przełożeń, a ostatecznie posiada przemiennik momentu obrotowego z blokadą, co poprawia wydajność na drogach i zmniejsza straty mocy.
Fizyczne wymiary Firebirda nieznacznie wzrosły, ponieważ nowy model jest wyższy i szerszy niż jego poprzednik. Pod maską znajduje się silnik V-8, który wytwarza nieco większą moc, a ceny obu wersji Trans Am i S/E wynoszą 10 300 dolarów. Dla tych, którzy spędzają długie godziny za kierownicą, komfort nie powinien być kwestią drugorzędną. Nabywcy Firebirda mogą wybrać fotele Lear/Siegler z wielostopniową regulacją, z podparciem odcinka lędźwiowego i zdejmowanymi poduszkami, które dostosowują się do kształtu ciała kierowcy. Wszystkie modele są także wyposażone w składane tylne siedzenia, co jest praktyczną funkcją w samochodach coraz częściej wykorzystywanych nie tylko do weekendowych wycieczek.
Uwagę zwracają także prowadzenie i komfort jazdy. Ulepszenia zawieszenia zapewniają podstawowym modelom Firebird i S/E płynniejszą jazdę, ale także sprawiają, że są lżejsze i bardziej responsywne. Jednak Trans Am wyraźnie, a dokładniej, pokazuje swoje sportowe cechy na masce. Modele te są wyposażone w mimośrodowy wlot powietrza („pęcherzykowy”) zintegrowany z układem dolotowym świeżego powietrza, aby zapewnić dodatkową moc silnika. Wszystkie modele Trans Am są standardowo wyposażone w wloty powietrza w przednich błotnikach, poszerzenia błotników, tylny spojler i turbodoładowane koła z odlewanego aluminium. To nie są tylko decyzje estetyczne. Jest to ulepszenie wydajności, którego celem jest zapewnienie osiągów na poziomie wyścigowym na drodze.
W roku 1983 Pontiac wprowadził także dwie specjalne opcje układu napędowego, dostosowane do różnych preferencji. Pierwsza to wersja czarna ze złotymi paskami i aluminiowymi felgami z polerowanego odlewu w kolorze złota. Drugi to biało-szary model upamiętniający 25. rocznicę powstania Daytona 500. Pakiet Recaro, wyposażony w standardowy 5,0-litrowy (305 cali sześciennych) silnik V-8 i nową 5-biegową skrzynię biegów, kosztuje od 3160 dolarów. Jeśli kupujący zdecyduje się na mocniejszy silnik V-8 „Crossfire”, cena pakietu wzrośnie do 3610 dolarów.
