Probabilmente sai cosa fanno le batterie. Immagazzina energia. Ma non crea. Questo lavoro appartiene all’alternatore.
Il sistema di ricarica di un veicolo a benzina o diesel si basa su tre elementi principali: la batteria, il regolatore di tensione e l’alternatore. La batteria è il motorino di avviamento. Il regolatore impedisce che le cose brucino. L’alternatore è il cavallo di battaglia. L’elettricità generata alimenta tutto, dai fari della tua auto al display del cruscotto. La batteria si occupa dell’accensione, ma quando il motore si avvia, subentra l’alternatore.
Il nome stesso rappresenta la fisica. Abbreviazione di “generatore di corrente alternata” (AC). Questo dispositivo genera elettricità invertendo il flusso di elettroni avanti e indietro. Non è necessario conoscere la meccanica quantistica, ma è necessario sapere che questa corrente alternata viene trasformata in corrente continua per caricare le batterie e far funzionare i moderni dispositivi elettronici.
Dove vivono e come si spostano?
Sbircia sotto il cofano delle auto più moderne. Puoi vedere che l’alternatore è montato vicino alla parte anteriore del blocco motore. Non è arrivato lì per caso. Fissato al motore tramite un sistema di staffe di montaggio. Di solito vedrai un bullone di montaggio e una scanalatura regolabile. La regolabilità è fondamentale. In questo modo potrete tendere la cinghia di trasmissione e arrivare al cuore meccanico dell’operazione.
L’alternatore non gira da solo. Utilizzato sull’albero motore. Il pistone si muove su e giù. L’albero motore converte il movimento lineare in movimento rotatorio. Questa rotazione fa ruotare l’alternatore.
Le auto più vecchie utilizzano più cinture. Una cinghia speciale va dalla puleggia dell’albero motore alla puleggia dell’alternatore. Questo è un cavo di alimentazione separato. Oggi? Questa è soprattutto storia. I veicoli moderni utilizzano cinture a serpentina. Una cinghia flessibile che avvolge più pulegge. Utilizza l’alternatore, la pompa del servosterzo, la pompa dell’acqua e il compressore del condizionatore d’aria. Una cintura. Molti lavori. Se la cintura si rompe, sei bloccato. Non in carica. Nessun servosterzo. Nessun raffreddamento.
Magia interiore: elettromagnetismo
La funzione di un alternatore è quella di produrre corrente alternata. Questo viene fatto dalla forza elettromagnetica. Più precisamente, si ottiene danzando tra due componenti interni: lo statore e il rotore.
Lo statore è una parte fissa. Questa è una bobina di rame. Il rotore è una parte rotante. Questo è un elettromagnete. Quando il motore fa ruotare il rotore nello statore, viene creato un campo magnetico. Questo campo magnetico variabile induce una corrente elettrica negli avvolgimenti di rame dello statore. Quella è corrente alternata. È potenza pura.
Questa potenza CA grezza non viene fornita direttamente alla radio. Viene instradato attraverso un raddrizzatore. Un raddrizzatore converte la corrente alternata in corrente continua. Ora è pronto per l’uso. L’energia fluisce nella batteria, mantenendola carica e fornendo energia all’impianto elettrico del veicolo. Senza questa conversione, i moderni dispositivi elettronici si brucerebbero all’istante.
Quindi, se la luce si attenua al minimo e si illumina quando si accelera il motore, sai che l’alternatore sta cercando di tenere il passo. Oppure avere successo. Questo è un meccanismo semplice. Ma questo è anche il motivo per cui la tua auto non muore anche se spegni il motorino di avviamento.
