Geruchtenmolens draaien weer. Volvo is nog niet helemaal klaar met flat-backs en vierdeurs, ondanks wat je zou verwachten. Het Zweedse merk heeft de laatste tijd zwaar ingezet op SUV’s en liet de S90, V60 en verschillende stationwagenvarianten vallen. Het leek op het einde. Dat was het niet.
De specificaties
Nieuwe rapporten wijzen allereerst op twee nieuwe vormen voor Europa. Een sedan. Een wagen. Gebouwd op dezelfde SPA3-architectuur die nu de EX60-crossover ondersteunt. Dit is goed nieuws omdat SPA3 niet alleen een platform is. Het is een snelladend beest met een 800-voltssysteem dat tot 370 kW kan leveren. Bereik is ook serieus. De bestaande EX60 bereikt een topbereik van bijna 400 mijl. Deze nieuwe kunnen kleiner zijn. Misschien betekenen kortere wielbases kleinere batterijen. Minder bereik, maar waarschijnlijk leuker om te rijden.
“Ik denk niet dat 100% van de Volvo-voertuigen in de toekomst SUV’s zullen zijn.” – Håkan Samuelsson
Badges blijven een mysterie, maar logica suggereert een ES60 voor de sedan, kleiner dan de huidige ES90 in het buitenland. De wagen zou de naam EV60 kunnen krijgen. Mogelijk komt er zelfs een verhoogde Cross Country-variant, die net als zijn voorganger hoog rijdt. Machtscijfers? Waarschijnlijk tussen 369 en 612 pk. Niet slecht voor een instappunt van slechts $ 50,00 wanneer het eindelijk in 2028 arriveert. Dat is niet goedkoop vergeleken met een Model 3 of een Lexus, maar je betaalt voor Volvo DNA. Versies met achterwielaandrijving komen misschien niet voor, wat jammer is. Verwacht vooral AWD-opstellingen.
Waarom is dit belangrijk?
We verkopen wagons niet goed in Amerika. Niemand koopt ze echt, behalve liefhebbers die voortdurend klagen dat niemand anders ze ook maakt. BMW heeft het echter ontdekt met de M5 Touring. Mensen hebben dat daadwerkelijk gekocht. De Volvo-volumes zouden hier klein zijn, misschien 10.000 per jaar. Is dat de engineering waard? Waarschijnlijk wel. Het houdt het merk interessant. Het houdt puristen even stil.
Volvo heeft de stippellijn over de Amerikaanse homologatie nog niet officieel ondertekend, maar de infrastructuur bestaat. Als Europa het krijgt, waarom dan niet hier? Het perron is klaar. De vraag, hoewel niche, bestaat. Elektrische sedans zijn zeldzaam. Elektrische wagens? Eigenlijk uitgestorven in de Verenigde Staten. Volvo zou die leegte volledig kunnen bezitten als het dat zou willen.
Ze zullen je vertellen dat consumenten cross-overs willen. Ze zeggen dat de gegevens bewijzen dat SUV’s de enige logische keuze zijn voor het komende decennium. Håkan Samuelsson betwijfelt het, en in dit soort zaken heeft hij meestal gelijk. Tien jaar voelt als een eeuwigheid in de autowereld. Twee jaar na de lancering voelt ook lang, maar het geeft ons de tijd om ze nog meer te missen.
