Je bent geobsedeerd door motorolie. Dit is normaal. De motor is het hart van de auto. Het vermogen wordt overgebracht via de krukas, zuigers en wielen. Het absorbeert alle energie en stuurt deze naar de stoep. Als u uw transmissievloeistof negeert, zit u in de problemen. De vloeistof is meestal magenta van kleur. Omvat alle apparatuur in de koffer. Het fungeert als een hydraulisch medium. Deze verandering in vloeistofdruk bepaalt wanneer de versnellingen schakelen. Het is meer dan alleen smering. Dit is het levensbloed van uw transmissie.
De meeste auto’s op de weg gebruiken een automatische transmissie. Automatische transmissievloeistof (ATF) is vereist. Regelmatig rijden van huis naar werk kan de temperatuur verhogen. De temperatuur van de vloeistof bereikt 175 graden Fahrenheit (79 graden Celsius). Dit is geen storing. Dit is normaal. Bij deze temperatuur gaat ATF ongeveer 100.000 mijl (160.934 kilometer) mee. Het gaat maar door. Zoals het energizerkonijntje.
Maar de temperatuur blijft zelden op 175 graden. Stop-en-go-verkeer. Trek zware lasten. Bergpad. Deze omstandigheden zorgen ervoor dat de vloeistof kookt. Warmte vernietigt chemische structuren. Je kunt zien dat de verandering hard aanvoelt. Of saai. Beide zijn symptomen van ATF-verslechtering.
De fabrikant adviseert vervanging elke 20.000 tot 25.000 mijl (32.187 tot 40.234 km). Je kunt een winkel betalen om het voor je te doen. Of u kunt geld besparen. Vooral in onzekere economische tijden kan doe-het-zelf-onderhoud lonend zijn. Het is niet moeilijk. Er is enige informatie nodig. En wat gereedschap.
“De vloeistoftemperatuur blijft zelden in het optimale bereik…Bij zulke hoge temperaturen begint de ATF af te breken.”
Er zijn twee manieren om automatische transmissievloeistof te verversen. De eerste is vlak. Pomp de oude vloeistof weg. Er kan meer slib worden verwijderd. Voer de koppelomvormer in. het is ingewikkeld. Hiervoor heeft u een transmissiespoeler nodig. De meeste onafhankelijke winkels hebben deze machine. Spoelkoelers, leidingen en pompen. Waarschijnlijk niet.
Een andere methode is de “afvoerbak” -methode. Maak het eenvoudiger. Je rookt niets. Verwijder gewoon wat is afgevoerd. Een deel van de oude vloeistof vermengt zich met de nieuwe vloeistof. het maakt niet uit. Gedeeltelijke vloeistofverversingen verlengen de levensduur van uw transmissie aanzienlijk. Bij een later hoog onderhoudsinterval kunt u altijd een volledige spoeling uitvoeren.
Gereedschap nodig op het werk
U hebt een reparatieset voor het transmissiefilter nodig. Bevat ook filters. Ook de panpakking is nieuw. We hebben ook een vanger nodig. 3-6 liter (3-6 liter) ATF. Alle transmissieoliën zijn verschillend. Raad het niet. Controleer uw gebruikershandleiding.
De meeste binnenlandse auto’s gebruiken Dexron III of Melcon. Dit is een algemene regel. Er zijn uitzonderingen. De meeste Fords van vóór 1992 hebben een F-type nodig. Ook Toyota gebruikt dezelfde F-type. Als u de verkeerde vloeistof gebruikt, bestaat er risico op schade.
Verzamel de resterende uitrusting. Uw garage kan beschikken over:
- dopsleutel
- bestuurder
- hamer
- Trechter met lange hals
- 2 oude melkkannen
- kraanstellingen of een autohelling
- wielkeggen
- remmenreiniger
- een schone doek
Meten met een melkkannetje. Niet hersteld. Stel dat u wilt weten hoeveel volume de zwaartekracht uit een vloeistof haalt. Dat levert een grof getal op. Wanneer u nieuwe vloeistof toevoegt, weet u hoeveel u moet gieten. Niet te vol doen. Niet te weinig vullen.
In dit artikel wordt de afvoermethode uitgelegd. Het veroorzaakt enkele veranderingen. Maak je er geen zorgen over. Dit werkt goed. Handmatige transmissie vereist verschillende stappen. Zie deze gebruiksaanwijzing. Of zoek een monteur.
Taakvoorbereiding
Voordat u de bouten losmaakt, moet u enkele voorbereidingen treffen. Veiligheid voorop. De auto moet stabiel blijven.
Ik heb de peilstok gecontroleerd. Ik heb bevestigd dat het vloeistofpeil laag of vuil is. Nu moet je het echt veranderen. Maar voordat u begint met het losdraaien van de bouten, onthoud dat nieuwe auto’s het klussen lastig maken. ze verbergen dingen. Ze blokkeren de toegang. Als uw auto nieuwer is, kunt u met wat problemen te maken krijgen.
Zoek de oliecarter en tap de ATF af.
Zoek eerst het oliecarter. Dit is het reservoir voor automatische transmissievloeistof (ATF) en bevindt zich net onder de peilstokbuis die u gebruikt. Bij sommige modellen moet u eerst het oliecarter verwijderen. In sommige gevallen kan het transmissiesysteem ook in de weg zitten. Verwijder die barrières.
Als je de pan ziet, controleer dan of deze een aftapplug heeft. Als je geluk hebt, vind je het en schroef je het los. Anders zal het hele ding doorbranden.
Verwijder niet alle bouten in één keer. Ik weet zeker dat je er spijt van zult krijgen.
Zet de grote opvangbak neer. Draai de bouten los waarmee de pan aan de tandwielkast is bevestigd. Stop voordat de vloeistof op is. Laat aan de andere kant een paar bouten achter. Gebruik een rubberen hamer om op de hoek van de pan te tikken om de pakking te verwijderen. Kantel de pan van u af. Draai aan de overgebleven bout en het grootste deel van de oude vloeistof zal in de opvangbak lopen.
Wanneer de vloeistof begint te stromen, verwijdert u de resterende bouten en tilt u de pan op. Giet de resterende vloeistof in de pan in de opvangbak.
U moet weten hoeveel vloeistof er ongeveer uit zal komen. Breng de afgetapte ATF over naar een lege melkkan van 1 gallon. Exacte metingen zijn niet vereist. Weet hoeveel u moet vervangen.
Verwijder vervolgens het oude transmissiefilter. Het wordt bevestigd met bouten of klemmen en soms afgedicht met een O-ring. Als het verzegeld is, draai en trek. Gooi het alsjeblieft weg. Het deed zijn werk. Het is al onzin.
Reinigen en opnieuw monteren
Mijn oude filter is verdwenen. De vloeistof kwam eruit. Nu moet je met de vuile pan omgaan.
Schraap het oude pakkingmateriaal af. Reinig het panoppervlak met remmenreiniger of ontvetter. Als er vuil achterblijft, zal dit zich vermengen met de nieuwe vloeistof en later problemen veroorzaken. Controleer de pan op scheuren of beschadigingen. Indien verbogen, vervangen.
Installeer een nieuw filter. Zorg er vóór installatie voor dat de O-ring is gesmeerd met verse ATF. Dit voorkomt scheuren tijdens de installatie.
Als uw pan deze methode gebruikt, breng dan een nieuwe pakking of RTV-siliconen aan. Gebruik niet te veel. Het enige wat je nodig hebt zijn dunne, uniforme kralen.
Breng de pan terug naar de transmissie. Draai eerst de bouten met de hand vast. Draai vervolgens vast met een momentsleutel volgens de instructies van de fabrikant. Als u deze te strak aandraait, kan de pan barsten. Lekkage door onvoldoende aandraaien. Zoek een middenweg.
Vloeistoffen bijvullen en niveaus controleren
De meeste mensen falen hier.
U moet een nieuwe ATF toevoegen. Maar het gaat niet alleen om het vullen ervan. Transmissiesystemen hebben interne volumelimieten. We willen terugbrengen wat er uit de transmissie kwam en wat er in de koppelomvormer- en radiatorleidingen zit.
Zie de gebruikershandleiding. Het zal u de capaciteit vertellen. Meestal voeg ik in eerste instantie ongeveer 2-3 liter toe. Start vervolgens de motor.
Verander alle versnellingen. Laat het met rust. Controleer de peilstok. Voeg indien nodig vloeistof toe. De vloeistof moet roze zijn en schoon ruiken. Het is niet bruin. Brandde niet.
Als de vloeistof er zwart uitziet of naar verbrand rubber ruikt, is het probleem groter. Alleen het vervangen van de vloeistof zal de interne slijtage niet verhelpen. Laat het aan de experts over.
Maar wat als alles er goed uitziet? Je bent klaar. Of dat denk ik toch.
Een paar dagen rijden. Controleer het niveau opnieuw. Naarmate lucht het systeem verlaat, daalt het vloeistofniveau. Schakel het indien nodig uit.
Vergeet het dan. In ieder geval voor de komende 20.000 kilometer.
Laatste stappen: voorbereiding van de afdichting, vervanging van het filter, vullen van de vloeistof
Veeg de binnenkant van de versnellingsbak schoon met een doek voordat u de nieuwe vloeistof aanraakt. Je kunt het overblijfsel zien. Raak niet in paniek als er metaalspaanders verschijnen. Als de versnellingsbak in goede staat verkeert, zal er een kleine hoeveelheid slijtageresten in het carter terechtkomen. Te veel deeltjes wijzen op een ander probleem. Dit duidt op interne schade. Als je pan een deeltjesmagneet aan de onderkant heeft, maak die dan ook schoon. Vangt ijzerhoudend vuil op voordat het terug in het klephuis circuleert.
Maak vervolgens de pakking schoon. Verwijder het grootste deel van de oude pakking met de hand. Het verwijst naar een kleverig residu. Gebruik een mes of een platte schroevendraaier om de pasvlakken schoon te schrapen. wees voorzichtig. Beschadig aluminium of staal niet. Remmenreiniger kan hardnekkig vuil oplossen. Spuit ook de bouten. Corrosie kan ervoor zorgen dat draden later loskomen.
Laat alles drogen. Installeer onmiddellijk een nieuw filter. Plaats ze nauwkeurig. De O-ring moet stevig in de groef zitten en mag niet gedraaid zijn. Bevestig met de originele bouten of klemmen.
Schuif de pan terug op zijn plaats. Gebruik het door de fabrikant gespecificeerde afdichtmiddel. Rubber of kurk. Rubberen pakkingen zijn meestal zelfdichtend. Er is meestal geen dop. Bij gebruik van kurk of niet-zelfsluitend rubber eerst het bevestigingscement aanbrengen.
Start elke panbout met de hand. twee passen. Draai vervolgens vast. Gebruik geen overmatig koppel. De pakking is kapot en lekt. Als de koppelwaarde niet in de servicehandleiding wordt vermeld, gebruikt u ‘vastdraaien met een schroevendraaier’ als instructie. Dit is voldoende om de pakking samen te drukken zonder het pakkingoppervlak te vervormen.
Voeg vervolgens de vloeistof toe. Bij de meeste auto’s kunt u olie via de peilstokbuis gieten. Gebruik een trechter met lange hals. Giet iets minder dan de totale laatst gebruikte hoeveelheid. Vul het nog niet in.
Start de motor. Laat het minimaal een minuut stationair draaien. Schakel de parkeerrem en de bedrijfsrem in. Verplaats de keuzeschakelaar naar elke versnelling. park. drijfveer. Achteruit. neutrale. Hierdoor wordt de koppelomvormer geactiveerd en worden de koelleidingen gevuld.
Controleer de peilstok. Voeg vloeistof toe tot 8 mm onder de vulmarkering. Laat de motor op normale bedrijfstemperatuur komen. Controleer opnieuw. Het oppervlak van de vloeistof moet zich in het hete bereik bevinden.
Overvullen is net zo gevaarlijk als ondervullen. Beluchte vloeistoffen kunnen oververhitting en drukpieken veroorzaken. Voeg langzaam toe. Kom regelmatig terug. Eén verkeerde beweging kan ervoor zorgen dat het koppelingspakket gaat lekken of verbranden.
Bij een juiste instelling is er een brom te horen uit de versnellingsbak. Als je een fout maakt, kom je met een nieuwe pakking terug in de pan.
Op zoek naar meer doe-het-zelf-klussen?
Gerelateerde blogposts
-
Hoe u het cabineluchtfilter vervangt
-
Hoe een auto-accu te vervangen
-
Hoe het brandstoffilter te vervangen
-
Hoe bougies in een auto te vervangen
-
Top 10 autotechnologie, van racen tot dagelijks gebruik
-
Hoe supercars werken
-
Hoe autobezorging werkt
-
Hoe de boordcomputer werkt
-
Hoe zelfrijdende auto’s werken
-
Hoe de autoproductielijn werkt
-
Kan ik de auto zelf monteren?
-
Wat maakt een digitale auto digitaal?
-
Wat is nieuw in de synthetische olietechnologie?
-
Zal het repareren van de auto mij in de toekomst financiële problemen opleveren?
Referenties
- Ijavik, Jack. Autotechnologie: een systeembenadering, 4e druk. Thomson-Delmar leren. 2005.
-Freudenberg, Bob. “Zaterdagmonteur: transmissievloeistof verversen.” Populaire mechanica. Juni 2003 (28 oktober 2009). http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272521.html
-Prudeman, Charles. “Autoreparatie: doe het zelf, maar doe het goed.” MSN Auto. (28 oktober 2009) http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1088044
-
Wakefield, Donald. “Hoe de transmissievloeistof op de juiste manier verversen” Automotive tips en advies. 18 augustus 2009. (28 oktober 2009) http://autotips.plentycar.com/how-to-change-transmission-fluid-properly-part-1/
-
Sklar, Deanna. Autoreparatie voor dummies. Hongerige geesten, 1999.
-
Yahoo! Auto verzorging. “Hoe vaak moet ik mijn automatische transmissieolie verversen?” (28 oktober 2009) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html
-
De onofficiële DMV-gids. “Ververs de transmissievloeistof.” (28 oktober 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php
