Ви одержані моторною олією. Це нормально. Двигун – це серце автомобіля. Потужність передається через колінчастий вал, поршні та колеса. Він поглинає всю енергію та передає її на дорожнє покриття. Якщо ви ігноруєте рідину у трансмісії, у вас будуть проблеми. Рідина зазвичай має малиновий колір. Вона покриває все обладнання усередині корпусу. Вона діє як гідравлічне середовище. Саме зміна тиску рідини визначає момент перемикання передач. Це більше, ніж просто мастило. Це життєва сила вашої трансмісії.
Більшість автомобілів на дорогах використовують автоматичну коробку передач. Автоматична трансмісійна рідина (ATF) потрібна. Регулярна їзда з дому працювати може підвищувати температуру. Температура рідини досягає 175 градусів за Фаренгейтом (79 градусів за Цельсієм). Це несправність. Це нормально. За такої температури ATF прослужить близько 100 000 миль (160 934 кілометри). Вона працює постійно. Як енергійний кролик із реклами Energizer.
Але температура нечасто тримається на рівні 175 градусів. Рух у режимі “старт-стоп”. Буксирування важких вантажів. Гірські дороги. Ці умови змушують рідину закипати. Тепло руйнує хімічні структури. Ви можете помітити, що перемикання відбувається різко. Або мляво. Обидва симптоми вказують на деградацію ATF.
Виробник рекомендує заміну кожні 20 000-25 000 миль (32 187-40 234 км). Ви можете заплатити автосервіс, щоб вони зробили це за вас. Або ви можете заощадити гроші. Особливо у періоди економічної невизначеності самостійне технічне обслуговування може окупитись. Це просто. Потрібна певна інформація. І деякі інструменти.
“Температура рідини рідко тримається в оптичному діапазоні… При таких високих температурах ATF починає руйнуватися.”
Існує два способи заміни рідини в автоматичній коробці. Перший – промивання. Викачати стару рідину. Можна видалити більше шламу. Потрапити у гідротрансформатор. Це складно. Для цього вам потрібний апарат для промивання для трансмісії. Більшість незалежних майстерень мають такий верстат. Промиваються теплообмінники, труби та насоси. Мабуть, ні.
Інший метод – метод «піддону». Зробити його простіше. Ви не палите нічого. Просто видаліть те, що витікає. Частина старої рідини поєднується з новою. Це не має значення. Часткова заміна рідини значно продовжує термін служби вашої трансмісії. Ви завжди можете виконати повне промивання на пізнішому інтервалі технічного обслуговування.
Інструменти, необхідні для роботи
Потрібен ремонтний комплект фільтра трансмісії. Також включає фільтри. Прокладка піддону також має бути новою. Нам також потрібний приймач. 3-6 кварт (3-6 літрів) ATF. Усі трансмісійні рідини різняться. Не гадайте. Перевірте посібник власника.
Більшість вітчизняних автомобілів використовують Dexron III чи Mercon. Це загальне правило. Є винятки. Більшість автомобілів Ford до 1992 року вимагають тип F. Toyota також використовує той самий тип F. Якщо ви використовуєте неправильну рідину, існує ризик пошкодження.
Зберіть обладнання, що залишилося. У вашому гаражі можуть бути:
- торцевий ключ
- викрутка
- киянка
- вирва з довгою шийкою
- 2 старі пластикові каністри з-під молока
- підйомник або автомобільна рампа
- Противідкатні упори
- очисник гальм
- чиста ганчірка
Вимірюйте за допомогою каністри з-під молока. Чи не відновіть. Скажімо, ви хочете дізнатися, який об’єм рідини витікає під впливом сили тяжіння. Це дасть приблизну кількість. Коли ви додаєте нову рідину, знаєте, скільки потрібно налити. Чи не переповнюйте. Чи не недоливайте.
У статті пояснюється метод зливу. Він спричиняє деякі зміни. Не турбуйтесь про це. Це добре працює. Для механічної коробки потрібні інші кроки. Див. інструкції з використання. Або знайдіть механіка.
Підготовка до завдання
Перед тим, як послаблювати болти, необхідно виконати деякі підготовчі роботи. Безпека насамперед. Автомобіль має залишатися стійким.
Я перевірив щуп. Я підтвердив, що рівень рідини низький, або вона забруднена. Тепер справді потрібно її замінити. Але перш ніж почати відкручувати болти, пам’ятайте, що у нових автомобілях самостійне обслуговування може бути проблематичним. Вони ховають доступні місця. Вони блокують доступ. Якщо ваш автомобіль newer, ви можете мати справу з труднощами.
Знайдіть піддон картера і злийте ATF.
Спочатку знайдіть піддон картера. Це резервуар для рідини автоматичної трансмісії (ATF), розташований безпосередньо під трубкою щупа, яку ви використовуєте. На деяких моделях потрібно спочатку зняти піддон картера. У деяких випадках система трансмісії може заважати. Заберіть ці перешкоди.
Коли ви побачите піддон, перевірте, чи є у нього зливна пробка. Якщо вам пощастить, знайдіть її та відкрутіть. Інакше все це доведеться демонтувати цілком.
Не крутіть всі болти відразу. Я впевнений, що ви про це пошкодуєте.
Поставте велику ємність для збирання рідини. Ослабте болти, що закріплюють піддон на корпусі коробки. Зупиніться, перш ніж рідина повністю витече. Залишіть кілька болтів з іншого боку. Використовуйте гумову киянку, щоб постукати кутом піддону і зняти прокладку. Нахиліть піддон від себе. Відкрутіть болти, що залишилися, і більшість старої рідини випливе в ємність для збору.
Коли рідина почне витікати, видаліть болти, що залишилися, і зніміть піддон. Вилийте рідину, що залишилася, з піддону в ємність для збору.
Вам потрібно приблизно знати, скільки рідини виллється. Перелийте злиту ATF у порожню галонну пляшку з-під молока. Точні виміри не потрібні. Знайте, скільки треба долити.
Далі зніміть старий фільтр трансмісії. Він кріпиться болтами або хомутами і іноді ущільнений O-подібним кільцем. Якщо він ущільнений, поверніть та потягніть. Будь ласка, викиньте його. Він свою роботу виконав. Він уже є відхід.
Очищення та складання
Мій старий фільтр видалено. Рідина витекла. Тепер потрібно зайнятися брудним піддоном.
Зіскребіть старий матеріал прокладки. Очистіть поверхню піддону засобом для чищення гальм або знежирювачем. Якщо залишаться будь-які забруднення, вони змішаються з новою рідиною та викличуть проблеми у майбутньому. Перевірте піддон на наявність тріщин або пошкоджень. Якщо він погнутий, замініть його.
Встановіть новий фільтр. Перед встановленням переконайтеся, що O-подібне кільце змащене свіжою ATF. Це запобігає розривам під час встановлення.
Якщо піддон використовує цей метод, нанесіть нову прокладку або силікон RTV. Не використовуйте багато. Вам потрібні лише тонкі, рівномірні нитки.
Поверніть піддон на місце трансмісії. Спочатку затягніть болти вручну. Потім затягніть їх динамометричним ключем відповідно до інструкцій виробника. Якщо ви затягнете їх надто сильно, піддон може тріснути. При недостатній затяжці можливі витоку. Знайдіть золоту середину.
Заливка рідини та перевірка рівня
Більшість людей зазнають невдачі тут.
Вам потрібно додати новий ATF. Але справа не лише у заповненні. Системи трансмісії мають внутрішні обмеження обсягу. Ми хочемо повернути те, що вийшло з трансмісії, і те, що знаходиться в гідротрансформаторі та лініях радіатора.
Перегляньте посібник користувача. Там буде вказано ємність. Я зазвичай заливаю спочатку близько 2-3 літрів. Потім запускаю двигун.
Переключіть усі передачі. Дайте системі працювати. Перевірте щуп. Додайте рідину за необхідності. Рідина має бути рожевою та мати чистий запах. Вона не повинна бути коричневою. Не має пахнути горілим.
Якщо рідина виглядає чорною або пахне горілою гумою, проблема серйозніша. Заміна рідини сама по собі не усуне внутрішнє зношування. Довірте це фахівцям.
Але що якщо все виглядає нормально? Ви закінчили. Або так мені здається.
Проїдьте кілька днів. Перевірте рівень знову. У міру виходу повітря із системи рівень рідини падає. За потреби долийте.
Потім забудьте про це. Принаймні на наступні 20 000 миль.
Фінальні кроки: підготовка прокладки, заміна фільтра, заправка рідиною
Протріть внутрішню частину картера коробки чистою тканиною перед тим, як додавати нове масло. Ви можете побачити залишки старої рідини. Не панікуйте, якщо з’явиться металева тирса. Якщо коробка передач у хорошому стані, невелика кількість продуктів зносу стіче у піддон. Надлишок частинок вказує на іншу проблему – це свідчить про внутрішні пошкодження. Якщо у вашому піддоні є магніт на дні, очистіть його. Він уловлює феромагнітне сміття, перш ніж той потрапить назад у розподільчий клапан (гідроблок).
Потім очистіть прокладку. Видаліть більшу частину старої прокладки вручну. Вона залишає липкий слід. Використовуйте ніж або плоску викрутку, щоб зіскребти залишки з поверхонь, що сполучаються. Будьте обережні. Не пошкодіть алюміній чи сталь. Очищувач гальм може розчинити стійкі забруднення. Також обприскуйте болти. Корозія може призвести до послаблення різьблення у майбутньому.
Дайте всьому висохнути. Негайно встановіть новий фільтр. Розміщуйте його точно. Кільце ущільнювача (O-ring) повинно щільно сидіти в канавці і не бути перекрученим. Закріпіть болтами або хомутами, які були спочатку використані.
Вставте піддон на місце. Використовуйте герметик, вказаний виробником. Гумовий або корковий. Гумові прокладки зазвичай є самозатягуються. Зазвичай їм не потрібно кришка (герметик). Якщо використовуєте пробку або гуму, що не є самозатягується, спочатку нанесіть клей, що фіксує.
Почніть вкручувати кожен болт піддону вручну. Два проходи. Потім затягніть. Не використовуйте надмірний момент, що крутить. Прокладка буде пошкоджена, і почнеться витік. Якщо значення крутного моменту не вказано в посібнику з обслуговування, скористайтесь інструкцією «затягнути за допомогою викрутки». Це достатньо, щоб стиснути прокладку, не деформуючи її поверхню.
Потім залийте рідину. У більшості автомобілів масло можна заливати через трубку щупа. Використовуйте вирву з довгим носиком. Налийте трохи менше загальної кількості, яку використовували раніше. Поки що не доливаєте до кінця.
Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати на холостому ходу щонайменше хвилини. Увімкніть гальмо стоянки і робоче гальмо. Переведіть селектор у будь-яке положення: Park (Парковка), Drive (Рух вперед), Reverse (Задній хід), Neutral (Нейтраль). Це активує гідротрансформатор та заповнить лінії охолодження.
Перевірте щуп. Додайте рідину до позначки, що знаходиться на 8 мм нижче рівня заправки. Дайте двигуну прогрітися до нормальної робочої температури. Перевірте знову. Рівень рідини повинен перебувати в гарячому діапазоні (Hot).
Перелив так само небезпечний, як і недолив. Аерована (спінена) рідина може викликати перегрів та стрибки тиску. Додайте повільно. Перевіряйте рівень часто. Один неправильний рух може призвести до витоку або перегріму пакету фрикціонів.
При правильному налаштуванні від коробки можна почути легкий гул. Якщо ви припустилися помилки, поверніться до піддону, щоб замінити прокладку на нову.
Шукаєте більше завдань для самостійного виконання?
Пов’язані статті у блозі
-
Як замінити салонний повітряний фільтр
-
Як замінити автомобільний акумулятор
-
Як замінити паливний фільтр
-
Як замінити свічки запалювання в автомобілі
-
Топ-10 автомобільних технологій: від перегонів до повсякденного використання
-
Як працюють суперкари
-
Як працює доставка автомобілів
-
Як працює бортовий комп’ютер
-
Як працюють автомобілі з автопілотом
-
Як працює конвеєр з виробництва автомобілів
-
Чи можу я зібрати автомобіль самостійно?
-
Що робить цифровий автомобіль цифровим?
-
Що нового у технології синтетичних масел?
-
Чи викликає ремонт автомобіля фінансові труднощі у майбутньому?
Посилання
-
Іжавік, Джеку. Автомобільні технології: системний підхід, 4-те вид. Thomson-Delmar Learning. 2005.
-
Фройденберг, Бобе. “Суботній механік: заміна трансмісійної рідини”. Popular Mechanics. Червень 2003 року (28 жовтня 2009 року). http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272521.html
-
Прудман, Чарльз. “Ремонт автомобіля: роби сам, але роби правильно”. MSN Auto. (28 жовтня 2009) http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1088044
-
Вейкфілд, Дональд. “Як правильно змінювати трансмісійну рідину”. Автомобільні поради та рекомендації. 18 серпня 2009. (28 жовтня 2009) http://autotips.plentycar.com/how-to-change-transmission-fluid-properly-part-1/
-
Склар, Діанно. Ремонт автомобіля для чайників Hungry Minds, 1999.
-
Yahoo! Car Care. Як часто потрібно міняти масло в автоматичній трансмісії? (28 жовтня 2009) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html
-
Неофіційний посібник DMV. “Заміна трансмісійної рідини”. (28 жовтня 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php
