So wechseln Sie das Automatikgetriebeöl ohne Spülung

Sie sind besessen von Motoröl. Das ist normal. Der Motor ist das Herzstück des Autos. Die Kraftübertragung erfolgt über Kurbelwelle, Kolben und Räder. Es absorbiert die gesamte Energie und leitet sie an den Straßenbelag weiter. Wenn Sie Ihr Getriebeöl ignorieren, sind Sie in Schwierigkeiten. Die Flüssigkeit hat normalerweise eine magentafarbene Farbe. Deckt die gesamte Ausrüstung im Koffer ab. Es fungiert als hydraulisches Medium. Diese Änderung des Flüssigkeitsdrucks bestimmt, wann die Gänge geschaltet werden. Es ist mehr als nur Schmierung. Dies ist das Lebenselixier Ihrer Übertragung.

Die meisten Autos auf der Straße verfügen über ein Automatikgetriebe. Automatikgetriebeöl (ATF) ist erforderlich. Regelmäßige Fahrten von zu Hause zur Arbeit können die Temperaturen erhöhen. Die Temperatur der Flüssigkeit erreicht 175 Grad Fahrenheit (79 Grad Celsius). Dies ist keine Fehlfunktion. Das ist normal. Bei dieser Temperatur reicht das ATF für etwa 100.000 Meilen (160.934 Kilometer). Es geht immer weiter. Wie der Energizer-Hase.

Aber die Temperatur bleibt selten bei 175 Grad. Stop-and-go-Verkehr. Schwere Lasten schleppen. Bergweg. Diese Bedingungen führen dazu, dass die Flüssigkeit kocht. Hitze zerstört chemische Strukturen. Sie können sehen, dass sich die Veränderung hart anfühlt. Oder langweilig. Beides sind Symptome einer ATF-Verschlechterung.

Der Hersteller empfiehlt einen Austausch alle 20.000 bis 25.000 Meilen (32.187 bis 40.234 km). Sie können einen Laden dafür bezahlen, dies für Sie zu erledigen. Oder Sie können Geld sparen. Besonders in wirtschaftlich unsicheren Zeiten kann sich die Wartung selbst durchführen. Es ist nicht schwierig. Es werden einige Informationen benötigt. Und einige Werkzeuge.

„Die Flüssigkeitstemperatur bleibt selten im optimalen Bereich … Bei solch hohen Temperaturen beginnt das ATF zusammenzubrechen.“

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Automatikgetriebeöl zu wechseln. Der erste ist bündig. Pumpen Sie die alte Flüssigkeit ab. Es kann mehr Schlamm entfernt werden. Geben Sie den Drehmomentwandler ein. Es ist kompliziert. Hierzu benötigen Sie einen Getriebespüler. Die meisten unabhängigen Geschäfte haben diese Maschine. Spülkühler, Rohre und Pumpen. Wahrscheinlich nicht.

Eine andere Methode ist die „Abtropfwannen“-Methode. Machen Sie es einfacher. Du rauchst nichts. Entfernen Sie einfach, was abgelassen wurde. Ein Teil der alten Flüssigkeit vermischt sich mit der neuen Flüssigkeit. Es spielt keine Rolle. Teilweise Flüssigkeitswechsel verlängern die Lebensdauer Ihres Getriebes erheblich. Bei einem späteren hohen Wartungsintervall können Sie jederzeit eine Vollspülung durchführen.

Werkzeuge, die bei der Arbeit benötigt werden

Sie benötigen einen Getriebefilter-Reparatursatz. Enthält auch Filter. Auch die Wannendichtung ist neu. Wir brauchen auch einen Fänger. 3–6 Liter (3–6 Liter) ATF. Alle Getriebeöle sind unterschiedlich. Raten Sie nicht. Sehen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach.

Die meisten inländischen Autos verwenden Dexron III oder Melcon. Dies ist eine allgemeine Regel. Es gibt Ausnahmen. Die meisten Fords vor 1992 erfordern einen F-Typ. Auch Toyota verwendet den gleichen F-Typ. Bei Verwendung der falschen Flüssigkeit besteht die Gefahr einer Beschädigung.

Sammle die restliche Ausrüstung ein. Ihre Garage kann haben:

• Steckschlüssel
• Fahrer
• Hammer
• Trichter mit langem Hals
• 2 alte Milchkännchen
• Kranständer oder eine Autorampe
• Unterlegkeile
• Bremsenreiniger
• ein sauberer Lappen

Mit einem Milchkännchen abmessen. Hat sich nicht erholt. Nehmen wir an, Sie möchten wissen, wie viel Volumen die Schwerkraft einer Flüssigkeit entzieht. Das ergibt eine grobe Zahl. Wenn Sie neue Flüssigkeit hinzufügen, wissen Sie, wie viel Sie einschenken müssen. Nicht überfüllen. Nicht unterfüllen.

In diesem Artikel wird die Drain-Methode erläutert. Es führt zu einigen Veränderungen. Machen Sie sich darüber keine Sorgen. Das funktioniert gut. Bei der manuellen Übertragung sind unterschiedliche Schritte erforderlich. Beachten Sie diese Gebrauchsanweisung. Oder suchen Sie sich einen Mechaniker.

Aufgabenvorbereitung

Bevor Sie die Schrauben lösen, müssen Sie einige Vorbereitungen treffen. Sicherheit geht vor. Das Auto muss stabil bleiben.

Ich habe den Ölmessstab überprüft. Ich habe bestätigt, dass der Flüssigkeitsstand niedrig oder verschmutzt ist. Jetzt müssen Sie es wirklich ändern. Aber bevor Sie mit dem Lösen der Schrauben beginnen, denken Sie daran, dass das Heimwerken bei neuen Autos eine Qual ist. sie verstecken Dinge. Sie blockieren den Zugang. Wenn Ihr Auto neuer ist, könnten einige Probleme auf Sie zukommen.

Suchen Sie die Ölwanne und lassen Sie das ATF ab.

Suchen Sie zunächst die Ölwanne. Dies ist der Behälter für das Automatikgetriebeöl (ATF) und befindet sich direkt unter dem Ölmessstabrohr, das Sie verwenden. Bei einigen Modellen müssen Sie zuerst die Ölwanne entfernen. In manchen Fällen kann auch das Übertragungssystem im Weg sein. Entfernen Sie diese Barrieren.

Wenn Sie die Pfanne sehen, prüfen Sie, ob sie über eine Ablassschraube verfügt. Wenn Sie Glück haben, finden Sie es und schrauben Sie es ab. Sonst brennt das Ganze durch.

Entfernen Sie nicht alle Schrauben auf einmal. Ich bin sicher, Sie werden es bereuen.

Stellen Sie den großen Auffangbehälter ab. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Pfanne am Getriebegehäuse befestigt ist. Stoppen Sie, bevor die Flüssigkeit ausgeht. Lassen Sie ein paar Schrauben auf der anderen Seite. Klopfen Sie mit einem Gummihammer auf die Ecke der Pfanne, um die Dichtung zu entfernen. Kippen Sie die Pfanne von sich weg. Drehen Sie die verbleibende Schraube und der größte Teil der alten Flüssigkeit läuft in den Auffangbehälter ab.

Wenn die Flüssigkeit abläuft, entfernen Sie die restlichen Schrauben und heben Sie die Pfanne an. Gießen Sie die restliche Flüssigkeit in der Pfanne in den Auffangbehälter.

Sie müssen ungefähr wissen, wie viel Flüssigkeit austritt. Übertragen Sie das abgelassene ATF in ein leeres 1-Gallonen-Milchkännchen. Genaue Messungen sind nicht erforderlich. Wissen Sie, wie viel ersetzt werden muss.

Als nächstes entfernen Sie den alten Getriebefilter. Die Befestigung erfolgt mit Bolzen oder Klammern und manchmal auch mit einem O-Ring abgedichtet. Wenn es versiegelt ist, drehen und ziehen Sie. Bitte werfen Sie es weg. Es hat seinen Zweck erfüllt. Es ist schon Müll.

Reinigung und Zusammenbau

Mein alter Filter ist weg. Die Flüssigkeit kam heraus. Jetzt müssen Sie sich um die schmutzige Pfanne kümmern.

Kratzen Sie das alte Dichtungsmaterial ab. Reinigen Sie die Pfannenoberfläche mit Bremsenreiniger oder Entfetter. Bleiben Rückstände zurück, vermischen sich diese mit der neuen Flüssigkeit und verursachen später Probleme. Überprüfen Sie die Pfanne auf Risse oder Beschädigungen. Wenn es verbogen ist, ersetzen Sie es.

Installieren Sie einen neuen Filter. Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass der O-Ring mit frischem ATF geschmiert ist. Dadurch wird ein Ausreißen bei der Montage verhindert.

Wenn Ihre Pfanne diese Methode verwendet, tragen Sie eine neue Dichtung oder RTV-Silikon auf. Nicht zu viel verwenden. Alles, was Sie brauchen, sind dünne, gleichmäßige Perlen.

Bringen Sie die Pfanne wieder zum Getriebe zurück. Ziehen Sie zunächst die Schrauben handfest an. Anschließend mit einem Drehmomentschlüssel nach Herstellerangaben festziehen. Wenn Sie es zu fest anziehen, kann die Pfanne reißen. Undichtigkeit aufgrund unzureichenden Anziehens. Finden Sie einen Mittelweg.

Flüssigkeiten einfüllen und Füllstände prüfen

Hier scheitern die meisten.

Sie müssen ein neues ATF hinzufügen. Aber es geht nicht nur darum, es aufzufüllen. Übertragungssysteme haben interne Lautstärkebegrenzungen. Wir wollen zurücksetzen, was aus dem Getriebe kam und was in den Drehmomentwandler- und Kühlerleitungen steckt.

Siehe Bedienungsanleitung. Es zeigt Ihnen die Kapazität an. Normalerweise füge ich zunächst etwa 2-3 Liter hinzu. Dann starten Sie den Motor.

Alle Gänge wechseln. Lass es in Ruhe. Überprüfen Sie den Ölmessstab. Fügen Sie nach Bedarf Flüssigkeit hinzu. Die Flüssigkeit sollte rosa sein und sauber riechen. Es ist nicht braun. Hat nicht gebrannt.

Wenn die Flüssigkeit schwarz aussieht oder nach verbranntem Gummi riecht, ist das Problem größer. Durch einen Flüssigkeitswechsel allein lässt sich der innere Verschleiß nicht beheben. Überlassen Sie es den Experten.

Was aber, wenn alles gut aussieht? Du bist fertig. Zumindest denke ich das.

Fahren Sie ein paar Tage. Überprüfen Sie den Füllstand erneut. Wenn Luft das System verlässt, sinkt der Flüssigkeitsstand. Schalten Sie es bei Bedarf aus.

Dann vergiss es. Zumindest für die nächsten 20.000 Meilen.

Letzte Schritte: Dichtung vorbereiten, Filter wechseln, Flüssigkeit einfüllen

Wischen Sie die Innenseite des Getriebes mit einem Tuch sauber, bevor Sie die neue Flüssigkeit in Berührung bringen. Sie können den Rest sehen. Keine Panik, wenn Metallspäne auftauchen. Wenn das Getriebe in gutem Zustand ist, läuft eine kleine Menge Verschleißrückstände in die Ölwanne. Zu viele Partikel weisen auf ein anderes Problem hin. Dies weist auf einen inneren Schaden hin. Wenn Ihre Pfanne am Boden einen Partikelmagneten hat, reinigen Sie auch diesen. Fängt eisenhaltige Rückstände auf, bevor diese zurück in das Ventilgehäuse zirkulieren.

Anschließend die Dichtung reinigen. Entfernen Sie den größten Teil der alten Dichtung von Hand. Es weist auf klebrige Rückstände hin. Verwenden Sie ein Messer oder einen Schlitzschraubendreher, um die Passflächen abzukratzen. Seien Sie vorsichtig. Beschädigen Sie weder Aluminium noch Stahl. Bremsenreiniger kann hartnäckige Rückstände lösen. Sprühen Sie auch die Schrauben ein. Korrosion kann dazu führen, dass sich Gewinde später lösen.

Alles trocknen lassen. Installieren Sie sofort einen neuen Filter. Platzieren Sie sie präzise. Der O-Ring muss fest in der Nut sitzen und darf nicht verdreht sein. Mit den Originalschrauben oder Klammern befestigen.

Schieben Sie die Pfanne wieder an ihren Platz. Verwenden Sie das vom Hersteller angegebene Dichtmittel. Gummi oder Kork. Gummidichtungen sind in der Regel selbstdichtend. Normalerweise gibt es keine Obergrenze. Bei Verwendung von Kork oder nicht selbstdichtendem Gummi zuerst den Befestigungskleber auftragen.

Starten Sie jeden Pan-Bolzen von Hand. zwei Durchgänge. Dann festziehen. Verwenden Sie kein übermäßiges Drehmoment. Die Dichtung ist kaputt und undicht. Wenn der Drehmomentwert nicht im Servicehandbuch angegeben ist, verwenden Sie als Anweisung „Mit einem Schraubendreher festziehen“. Dies reicht aus, um die Dichtung zu komprimieren, ohne die Dichtungsoberfläche zu verformen.

Dann die Flüssigkeit hinzufügen. Bei den meisten Autos können Sie Öl durch das Ölmessstabrohr einfüllen. Verwenden Sie einen Trichter mit langem Hals. Etwas weniger als die zuletzt verwendete Gesamtmenge einfüllen. Füllen Sie es noch nicht auf.

Starten Sie den Motor. Lassen Sie es mindestens eine Minute lang im Leerlauf laufen. Schalten Sie die Feststellbremse und die Betriebsbremse ein. Bewegen Sie den Wählhebel in jeden Gang. Park. fahren. Umkehren. neutral. Dadurch wird der Drehmomentwandler aktiviert und die Kühlleitungen gefüllt.

Überprüfen Sie den Ölmessstab. Fügen Sie Flüssigkeit bis 8 mm unter der Füllmarkierung hinzu. Lassen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur laufen. Überprüfen Sie es noch einmal. Die Oberfläche der Flüssigkeit muss im heißen Bereich liegen.

Eine Überfüllung ist genauso gefährlich wie eine Unterfüllung. Belüftete Flüssigkeiten können zu Überhitzung und Druckspitzen führen. Langsam hinzufügen. Schauen Sie öfters vorbei. Eine falsche Bewegung kann dazu führen, dass das Kupplungspaket undicht wird oder durchbrennt.

Bei richtiger Einstellung ist ein Brummen aus dem Getriebe zu hören. Wenn Sie einen Fehler machen, kommen Sie mit einer neuen Dichtung zur Pfanne zurück.

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Referenzen

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• Der inoffizielle DMV-Leitfaden. „Getriebeöl wechseln.“ (28. Okt. 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php