Вы одержаны моторным маслом. Это нормально. Двигатель — это сердце автомобиля. Мощность передается через коленчатый вал, поршни и колеса. Он поглощает всю энергию и передает ее на дорожное покрытие. Если вы игнорируете жидкость в трансмиссии, у вас будут проблемы. Жидкость обычно имеет малиновый цвет. Она покрывает все оборудование внутри корпуса. Она действует как гидравлическая среда. Именно изменение давления жидкости определяет момент переключения передач. Это больше, чем просто смазка. Это жизненная сила вашей трансмиссии.
Большинство автомобилей на дорогах используют автоматическую коробку передач. Автоматическая трансмиссионная жидкость (ATF) необходима. Регулярная езда из дома на работу может повышать температуру. Температура жидкости достигает 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию). Это не неисправность. Это нормально. При такой температуре ATF прослужит около 100 000 миль (160 934 километра). Она работает постоянно. Как энергичный кролик из рекламы Energizer.
Но температура редко держится на уровне 175 градусов. Движение в режиме «старт-стоп». Буксировка тяжелых грузов. Горные дороги. Эти условия заставляют жидкость закипать. Тепло разрушает химические структуры. Вы можете заметить, что переключение происходит резко. Или вяло. Оба симптома указывают на деградацию ATF.
Производитель рекомендует замену каждые 20 000–25 000 миль (32 187–40 234 км). Вы можете заплатить автосервису, чтобы они сделали это за вас. Или вы можете сэкономить деньги. Особенно в периоды экономической неопределенности самостоятельное техническое обслуживание может окупиться. Это несложно. Нужна некоторая информация. И некоторые инструменты.
«Температура жидкости редко держится в оптическом диапазоне… При таких высоких температурах ATF начинает разрушаться.»
Существует два способа замены жидкости в автоматической коробке передач. Первый — промывка. Выкачать старую жидкость. Можно удалить больше шлама. Попасть в гидротрансформатор. Это сложно. Для этого вам нужен промывочный аппарат для трансмиссии. Большинство независимых мастерских имеют такой станок. Промываются теплообменники, трубы и насосы. Вероятно, нет.
Другой метод — метод «поддона». Сделать его проще. Вы не курите ничего. Просто удалите то, что вытечет. Часть старой жидкости смешивается с новой. Это не имеет значения. Частичная замена жидкости значительно продлевает срок службы вашей трансмиссии. Вы всегда можете выполнить полную промывку на более позднем интервале технического обслуживания.
Инструменты, необходимые для работы
Вам нужен ремонтный комплект фильтра трансмиссии. Также включает в себя фильтры. Прокладка поддона также должна быть новой. Нам также нужен приемник. 3–6 кварт (3–6 литров) ATF. Все трансмиссионные жидкости различаются. Не гадайте. Проверьте руководство владельца.
Большинство отечественных автомобилей используют Dexron III или Mercon. Это общее правило. Есть исключения. Большинство автомобилей Ford до 1992 года требуют тип F. Toyota также использует тот же тип F. Если вы используете неправильную жидкость, существует риск повреждения.
Соберите оставшееся оборудование. В вашем гараже могут быть:
- торцевой ключ
- отвертка
- киянка
- воронка с длинной шейкой
- 2 старые пластиковые канистры из-под молока
- подъемник или автомобильная рампа
- противооткатные упоры
- очиститель тормозов
- чистая тряпка
Измеряйте с помощью канистры из-под молока. Не восстановите. Скажем, вы хотите узнать, какой объем жидкости вытекает под действием силы тяжести. Это даст приблизительное число. Когда вы добавляете новую жидкость, вы знаете, сколько нужно налить. Не переполняйте. Не недоливайте.
В этой статье объясняется метод слива. Он вызывает некоторые изменения. Не беспокойтесь об этом. Это работает хорошо. Для механической коробки передач требуются другие шаги. См. эти инструкции по использованию. Или найдите механика.
Подготовка к задаче
Прежде чем ослаблять болты, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы. Безопасность прежде всего. Автомобиль должен оставаться устойчивым.
Я проверил щуп. Я подтвердил, что уровень жидкости низкий или она загрязнена. Теперь действительно нужно её заменить. Но прежде чем начать откручивать болты, помните, что в новых автомобилях самостоятельное обслуживание может быть проблематичным. Они скрывают доступные места. Они блокируют доступ. Если ваш автомобиль newer, вы можете столкнуться с трудностями.
Найдите поддон картера и слейте ATF.
Сначала найдите поддон картера. Это резервуар для жидкости автоматической трансмиссии (ATF), расположенный непосредственно под трубкой щупа, которую вы используете. На некоторых моделях вам нужно сначала снять поддон картера. В некоторых случаях система трансмиссии также может мешать. Уберите эти препятствия.
Когда вы увидите поддон, проверьте, есть ли у него сливная пробка. Если вам повезет, найдите её и открутите. В противном случае всё это придется демонтировать целиком.
Не откручивайте все болты сразу. Я уверен, вы об этом пожалеете.
Поставьте большую емкость для сбора жидкости. Ослабьте болты, закрепляющие поддон на корпусе коробки передач. Остановитесь, прежде чем жидкость вытечет полностью. Оставьте несколько болтов с другой стороны. Используйте резиновую киянку, чтобы постучать по углу поддона и снять прокладку. Наклоните поддон от себя. Открутите оставшиеся болты, и большая часть старой жидкости вытечет в емкость для сбора.
Когда жидкость начнет вытекать, удалите оставшиеся болты и снимите поддон. Вылейте оставшуюся жидкость из поддона в емкость для сбора.
Вам нужно примерно знать, сколько жидкости выльется. Перелейте слитую ATF в пустую галлонную бутылку из-под молока. Точные измерения не требуются. Знайте, сколько нужно долить.
Далее снимите старый фильтр трансмиссии. Он крепится болтами или хомутами и иногда уплотнен O-образным кольцом. Если он уплотнен, поверните и потяните. Пожалуйста, выбросьте его. Он свою работу выполнил. Он уже отход.
Очистка и сборка
Мой старый фильтр удален. Жидкость вытекла. Теперь нужно заняться грязным поддоном.
Соскребите старый материал прокладки. Очистите поверхность поддона средством для очистки тормозов или обезжиривателем. Если останутся какие-либо загрязнения, они смешаются с новой жидкостью и вызовут проблемы в будущем. Проверьте поддон на наличие трещин или повреждений. Если он погнут, замените его.
Установите новый фильтр. Перед установкой убедитесь, что O-образное кольцо смазано свежей ATF. Это предотвратит разрывы при установке.
Если ваш поддон использует этот метод, нанесите новую прокладку или силикон RTV. Не используйте слишком много. Вам нужны лишь тонкие, равномерные нити.
Верните поддон на место трансмиссии. Сначала затяните болты вручную. Затем затяните их динамометрическим ключом в соответствии с инструкциями производителя. Если вы затянете их слишком сильно, поддон может треснуть. При недостаточной затяжке возможны утечки. Найдите золотую середину.
Заливка жидкости и проверка уровня
Большинство людей терпят неудачу здесь.
Вам нужно добавить новую ATF. Но дело не только в заполнении. Системы трансмиссии имеют внутренние ограничения объема. Мы хотим вернуть то, что вышло из трансмиссии, и то, что находится в гидротрансформаторе и линиях радиатора.
Посмотрите руководство пользователя. Там будет указана емкость. Я обычно заливаю сначала около 2–3 литров. Затем запускаю двигатель.
Переключите все передачи. Дайте системе поработать. Проверьте щуп. Добавьте жидкость по мере необходимости. Жидкость должна быть розовой и иметь чистый запах. Она не должна быть коричневой. Не должна пахнуть горелым.
Если жидкость выглядит черной или пахнет горелой резиной, проблема серьезнее. Замена жидкости сама по себе не устранит внутренний износ. Доверьте это специалистам.
Но что, если всё выглядит нормально? Вы закончили. Или так мне кажется.
Проедьте несколько дней. Проверьте уровень снова. По мере выхода воздуха из системы уровень жидкости падает. При необходимости долейте.
Затем забудьте об этом. По крайней мере, на следующие 20 000 миль.
Финальные шаги: подготовка прокладки, замена фильтра, заправка жидкостью
Протрите внутреннюю часть картера коробки передач чистой тканью перед тем, как добавлять новое масло. Вы можете увидеть остатки старой жидкости. Не паникуйте, если появятся металлические опилки. Если коробка передач в хорошем состоянии, небольшое количество продуктов износа стечет в поддон. Избыток частиц указывает на другую проблему — это свидетельствует о внутреннем повреждении. Если в вашем поддоне есть магнит на дне, очистите и его. Он улавливает ферромагнитный мусор, прежде чем тот попадет обратно в распределительный клапан (гидроблок).
Затем очистите прокладку. Удалите большую часть старой прокладки вручную. Она оставляет липкий след. Используйте нож или плоскую отвертку, чтобы соскоблить остатки с сопрягаемых поверхностей. Будьте осторожны. Не повредите алюминий или сталь. Очиститель тормозов может растворить стойкие загрязнения. Также опрыскайте болты. Коррозия может привести к ослаблению резьбы в будущем.
Дайте всему высохнуть. Немедленно установите новый фильтр. Размещайте его точно. Уплотнительное кольцо (O-ring) должно плотно сидеть в канавке и не быть перекрученным. Закрепите болтами или хомутами, которые были использованы изначально.
Вставьте поддон на место. Используйте герметик, указанный производителем. Резиновый или пробковый. Резиновые прокладки обычно являются самозатягивающимися. Обычно для них не требуется крышка (герметик). Если используете пробку или резину, не являющуюся самозатягивающейся, сначала нанесите фиксирующий клей.
Начните вкручивать каждый болт поддона вручную. Два прохода. Затем затяните. Не используйте чрезмерный крутящий момент. Прокладка будет повреждена, и начнется утечка. Если значение крутящего момента не указано в руководстве по обслуживанию, используйте инструкцию «затянуть с помощью отвертки». Этого достаточно, чтобы сжать прокладку, не деформируя ее поверхность.
Затем залейте жидкость. В большинстве автомобилей масло можно заливать через трубку щупа. Используйте воронку с длинным носиком. Налейте немного меньше общего количества, которое использовалось ранее. Пока не доливаете до конца.
Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу не менее минуты. Включите стояночный тормоз и рабочий тормоз. Переведите селектор в каждое положение: Park (Парковка), Drive (Движение вперед), Reverse (Задний ход), Neutral (Нейтраль). Это активирует гидротрансформатор и заполнит линии охлаждения.
Проверьте щуп. Добавьте жидкость до отметки, находящейся на 8 мм ниже уровня заправки. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте снова. Уровень жидкости должен находиться в «горячем» диапазоне (Hot).
Перелив так же опасен, как и недолив. Аэрированная (вспененная) жидкость может вызвать перегрев и скачки давления. Добавляйте медленно. Проверяйте уровень часто. Одно неверное движение может привести к утечке или перегрему пакета фрикционов.
При правильной настройке от коробки передач можно услышать легкий гул. Если вы допустили ошибку, вернитесь к поддону, чтобы заменить прокладку на новую.
Ищете больше задач для самостоятельного выполнения?
Связанные статьи в блоге
-
Как заменить салонный воздушный фильтр
-
Как заменить автомобильный аккумулятор
-
Как заменить топливный фильтр
-
Как заменить свечи зажигания в автомобиле
-
Топ-10 автомобильных технологий: от гонок до повседневного использования
-
Как работают суперкары
-
Как работает доставка автомобилей
-
Как работает бортовой компьютер
-
Как работают автомобили с автопилотом
-
Как работает конвейер по производству автомобилей
-
Могу ли я собрать автомобиль самостоятельно?
-
Что делает цифровой автомобиль цифровым?
-
Что нового в технологии синтетических масел?
-
Вызовет ли ремонт автомобиля финансовые трудности в будущем?
Ссылки
-
Ижавик, Джек. Автомобильные технологии: системный подход, 4-е изд. Thomson-Delmar Learning. 2005.
-
Фройденберг, Боб. «Субботний механик: замена трансмиссионной жидкости». Popular Mechanics. Июнь 2003 (28 октября 2009). http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272521.html
-
Прудман, Чарльз. «Ремонт автомобиля: делай сам, но делай правильно». MSN Auto. (28 октября 2009) http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1088044
-
Уэйкфилд, Дональд. «Как правильно менять трансмиссионную жидкость». Автомобильные советы и рекомендации. 18 августа 2009. (28 октября 2009) http://autotips.plentycar.com/how-to-change-transmission-fluid-properly-part-1/
-
Склар, Дианна. Ремонт автомобиля для чайников. Hungry Minds, 1999.
-
Yahoo! Car Care. «Как часто нужно менять масло в автоматической трансмиссии?» (28 октября 2009) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html
-
Неофициальное руководство DMV. «Замена трансмиссионной жидкости». (28 октября 2009) http://www.dmv.org/how-to-guides/transmission-fluid.php
