Żyjemy w kulturze, w której techniki przetrwania w zimie są wszechobecne. Takie podejście można znaleźć wszędzie: w samochodach z napędem na cztery koła, SUV-ach i klasycznym żwirku dla kotów schowanym w bagażniku jak jakiś samochodowy zestaw ratunkowy. Cel jest zawsze ten sam: zyskać przewagę. Utrzymuj samochód w ruchu. Unikaj poślizgu.
Większość z tych strategii jest niezawodna. Zapobieganie wypadkom jest zdecydowanie lepsze niż przeżycie wypadku. Jednak w zbiorowej świadomości kierowców kryje się pułapka, która uważa, że wie lepiej. Uważa się, że niedopompowane opony mogą być korzystne podczas jazdy po zaśnieżonych drogach.
To jest błędne. Możesz wpaść w kłopoty lub, co gorsza, utknąć.
Aby zrozumieć, dlaczego ten mit szybko się rozwiewa, musimy zwrócić się do fizyki. Szczególnie na tarcie. Przyczepność to po prostu tarcie pomiędzy dwiema powierzchniami. W przypadku samochodu guma ma kontakt z nawierzchnią drogi. Im większe tarcie, tym lepsza przyczepność. Zwiększona przyczepność oznacza, że nie poślizgniesz się na lodzie.
Ważnym wskaźnikiem jest tutaj łata kontaktowa.
Iluzja łatki kontaktowej
Powierzchnia stykowa to mały prostokąt gumy, który faktycznie dotyka drogi. Fizyka mówi, że im większa powierzchnia styku, tym większa przyczepność. Dlatego ludzie uważają, że dobrym pomysłem jest spuszczenie powietrza z opon.
Kiedy ciśnienie spada, opona pęka. Ugina się. Boki są wygięte. Nagle więcej gumy uderza o ziemię.
Działa to dobrze w piasku. Nadaje się do jazdy w głębokim i luźnym śniegu. W tych specjalnych warunkach preferowane jest niższe ciśnienie.
A co z zimowymi ulicami? Nie ma ich wielu.
Tarcie na drogach odśnieżonych
Jest to problem, który pojawia się, gdy opony zimowe są niedopompowane na czystych drogach. Otrzymujesz „za duży” chwyt w niewłaściwym miejscu.
Przy niedopompowaniu opony stają się szersze i bardziej płaskie. Na ulicach, które zostały odśnieżone, duże obszary gumy agresywnie przylegają do asfaltu. Koła nie toczą się płynnie. Oni zwlekają. Kierownica wibruje. Koła stawiają Ci opór. Utrata precyzji sterowania. Samochód, który źle się prowadzi, staje się ciężarem.
Kolejnym czynnikiem jest głębokość śniegu. Prawidłowo napompowane opony mają sztywniejszy profil. Przedostają się przez płytką pokrywę śnieżną na twardą powierzchnię pod spodem. Opony za słabo napompowane? Poruszają się po śniegu niczym kajak. Zamiast wgryzać się w jezdnię, niezbędne tarcie pozwala im „unosić się” na powierzchni.
Poza tym niszczysz opony. Jeśli rozszerzanie jest niewystarczające, wytwarza się nadmiar ciepła. Bark opony zużywa się nierównomiernie. Może to spowodować uszkodzenie płyty. To sytuacja, w której obie strony tracą i nic oprócz odrobiny powietrza nie może temu zapobiec.
Więc zapomnij o tym pomyśle. Utrzymuj ciśnienie w oponach na poziomie PSI zalecanym przez producenta.
Sprawdzenie faktycznego stanu kuwety dla kota
Chociaż nie powinieneś eksperymentować z ciśnieniem w oponach, dobrym pomysłem jest trzymanie kuwety dla kotów w bagażniku.
Jeśli wpadniesz w poślizg, wrzuć trochę wypełniacza pod koła napędowe, a uzyskasz przyczepność. Zwiększa to tarcie potrzebne do wyciągnięcia opony z koleiny. To bardzo tanie. To działa dobrze.
Kiedy więc nadejdzie wiosna? Każdy bezdomny kot w okolicy ma swoją toaletę. To sytuacja, w której wygrywają obie strony.
Często zadawane pytania dotyczące ciśnienia w oponach zimowych
Jakie powinno być ciśnienie w oponach zimą?
Celuj w 30-35 PSI. Większość producentów wskazuje ten zakres. Obniżone ciśnienie pogarsza zużycie paliwa i utrudnia jazdę.
Czy trzeba pompować opony w zimne dni?
Tak. Kompresy zimnego powietrza. Wraz ze spadkiem temperatury spada ciśnienie w oponach. Często sprawdzaj ciśnienie. Niskie ciśnienie na śniegu lub lodzie jest niebezpieczne, ponieważ ogranicza zdolność hamowania i skręcania.
W jakiej temperaturze należy sprawdzać ciśnienie w oponach?
Producenci opon zalecają sprawdzanie ciśnienia powietrza, gdy temperatura w ciągu dnia wynosi około 70°F, a temperatura w nocy około 20°F. W tym momencie powietrze wewnątrz opony jest w najbardziej stabilnym stanie do pomiaru.
Jak wyregulować ciśnienie w oponach zimą?
Najpierw znajdź zalecaną wartość PSI. Można go znaleźć w instrukcji obsługi lub na naklejce wewnątrz framugi drzwi kierowcy. Zdejmij nasadkę ze smoczka. Zamontuj manometr. W razie potrzeby dodać powietrza i zamknąć korek. Tylko.
Jakie PSI jest najlepszym ciśnieniem dla moich opon?
Standardowe ciśnienie wynosi 30-35 PSI. Zależy to od obciążenia pojazdu i rodzaju opon. Ale ogólnie rzecz biorąc, utrzymanie tego zakresu utrzymuje powierzchnię stykową w optymalnym stanie. Nie za duży. Nie za mały. Idealny na drogę pod kołami.
