Wszyscy znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Noszenie plecaka jest łatwe. Noszenie kota ze sobą może wydawać się dziwne, ale jest to całkowicie wykonalne. Spróbuj jednak od razu dostarczyć tygodniowy zapas artykułów spożywczych. Rozlejesz mleko. Zmiażdżysz jabłko. Twoje ręce nie są przeznaczone do tego rodzaju tortur.
Samochody doświadczają tych samych trudności. Nie są przestrzenią nieograniczoną. Przeciążenie samochodu nie tylko utrudnia Ci życie. To powoduje obciążenie silnika. Smażysz skrzynię biegów. Proste zadanie zamienia się w niebezpieczną sytuację.
Bezpieczeństwo jest główną kwestią. Udźwig nie jest zaleceniem. Jest to sztywny limit ustalony przez inżynierów. Jeśli to zignorujesz, ryzykujesz katastrofalną awarią. Co gorsza, na autostradzie mogą zawieść hamulce i możesz umrzeć.
Większość ludzi zapomina o jednym. Pasażerowie liczeni są jako część ładunku. Twój małżonek. Twoje dzieci. A co z dodatkowym pasażerem na tylnym siedzeniu? Dodają wagi do wagi. Jeśli je zignorujesz, Twoje obliczenia będą nieprawidłowe. A kiedy Twoje obliczenia są błędne, przeciążasz swój samochód.
Wyszukaj wymagane dane
Przed załadowaniem samochodu musisz znać konkretne liczby. To nie jest gra w zgadywanie. To jest kalkulacja. Musisz znaleźć maksymalną masę pojazdu (GVWR). Liczba ta jest powiązana z konkretnym samochodem. Jest wydrukowany na naklejce. Zwykle znajduje się na słupku drzwi kierowcy.
Naklejka wskazuje maksymalną masę, jaką może utrzymać pojazd. Wszystko wewnątrz i na dachu musi mieścić się w tym limicie.
Oto formuła. To prosta arytmetyka, ale istotna dla bezpieczeństwa.
- Zacznij od DMC.
- Odejmij masę własną. Jest to masa pustego samochodu z pełnym zbiornikiem wszystkich płynów technicznych.
- Wynikiem jest dostępna nośność.
„Pasażerowie są liczeni jako część ładunku.”
Nie pomijaj tego kroku. Jeśli nie znasz masy pojazdu, sprawdź ją w instrukcji obsługi. Lub zważ swój samochód. Jeśli go zważysz, dodaj wagę kierowcy. Podczas ważenia będziesz w samochodzie. To jest część obciążenia.
Dlaczego ładowność jest ważniejsza niż uciąg
Ludzie mają obsesję na punkcie uciągu. Chcą wiedzieć, ile łodzi mogą uciągnąć. Ale ignorują to, co znajduje się w samym samochodzie. Nośność jest granicą dla wszystkiego innego. Ładunek. Pasażerowie. Sprzęt. Relingi dachowe.
Przekroczenie tego limitu powoduje szybsze zużycie elementów zawieszenia. Opony eksplodują. Zarządzanie staje się nieprzewidywalne. Podczas zatrzymania awaryjnego przeciążony pojazd nie zatrzymuje się. Nadal porusza się dzięki bezwładności, korzystając ze skrótów.
Sprawdź jeszcze raz naklejkę na słupku drzwi. Znajdź liczbę „Całkowita ładowność”. Większość SUV-ów i ciężarówek waży zazwyczaj od 800 do 1500 funtów. W przypadku sedanów liczba ta jest niższa. Załadowanie 1600 funtów do pojazdu o ładowności 1400 funtów stawia cię w strefie zagrożenia.
Ukryta waga
To nie tylko duże pudełko. To też są małe rzeczy. Relingi dachowe zwiększają wagę. Napełnianie zbiornika paliwa zwiększa wagę. Koła z rynku wtórnego zwiększają wagę. Osłona chłodnicy (zderzak byka) zwiększa wagę. To wszystko ma znaczenie.
Każdy element należy wziąć pod uwagę przy obliczaniu nośności.
– Kierowca 150 funtów.
Nie potrzebujesz dyplomu inżyniera, aby zrozumieć, jaki ciężar faktycznie może utrzymać Twój sprzęt. Wymagane są tylko dwie cyfry. Zdobądź instrukcję obsługi lub poszukaj naklejki na ramie drzwi. Znajdź dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GVWR) i masę własną. Odejmij to drugie od pierwszego. Rezultatem jest udźwig.
To takie proste. Jeśli jednak popełnisz błąd w specyfikacji, możesz załadować zbyt duży ładunek i uszkodzić zawieszenie. Wyjaśnię, co właściwie oznaczają te terminy, abyś nie musiał już zgadywać.
GVWR: sztywny limit
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to bezwzględna maksymalna masa, jaką według producenta może udźwignąć pojazd. Dotyczy to nie tylko metalowej ramy. Wszystko jest brane pod uwagę. Sam samochód. Wszystkie płyny – olej, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, pełny zbiornik paliwa. A także wszyscy pasażerowie. Każda torba z zakupami. Wszystkie narzędzia znajdują się w korpusie.
Jeśli przekroczysz tę liczbę, igrasz z ogniem. Twoje hamulce nie będą w stanie zatrzymać samochodu na czas. Rama może pęknąć. Opona może pęknąć. Producenci nie bez powodu ustalają ten limit. To nie jest zalecenie. Jest to bezpieczna granica.
Numer ten zwykle znajduje się na tabliczce umieszczonej na ramie drzwi po stronie kierowcy lub jest opisany w instrukcji obsługi. Jeśli baza danych online zaprzecza naklejce na drzwiach, nie ufaj jej. Naklejki są powiązane z konkretnymi numerami VIN.
Masa własna: Wartość podstawowa
Masa własna to masa pojazdu gotowego do jazdy. Ale nie jest gotowy do przewozu dodatkowego ładunku. Obejmuje:
- Pełny zbiornik paliwa
- Uzupełniono wszystkie niezbędne płyny
- Wyposażenie standardowe
- Żadnych pasażerów
- Brak obciążenia
To jest linia startu. Jeszcze nic nie masz. Po prostu jedziesz. Jeśli masa własna Twojej ciężarówki wynosi 4500 funtów, właśnie to pokaże waga, gdy będziesz jechał z pełnym zbiornikiem paliwa. Nic więcej.
Matematyka
Nośność to różnica między tymi dwiema liczbami.
$$ \text{DMC} – \text{Masa własna} = \text{Ładność} $$
Spójrzmy na prawdziwy przykład. Załóżmy, że masz SUV-a średniej wielkości. Naklejka na drzwiach wskazuje DMC wynoszącą 6000 funtów. W instrukcji obsługi podano masę pojazdu na 5200 funtów.
6000 minus 5200 równa się 800 funtów.
To wszystko. To wszystko. Masz 800 funtów udźwigu. Obejmuje to masę kierowcy, pasażerów z tyłu i całego ładunku. Jeśli ty i twoi przyjaciele ważycie razem 350 funtów, zostanie ci tylko 450 funtów na sprzęt. Książki, rowery, sprzęt kempingowy. To wszystko.
Dlaczego jest to ważne w przypadku ciężarówek?
Ciężarówki to inna sprawa. Można by pomyśleć, że skoro jest to ciężarówka, może przewieźć więcej ładunku. I zwykle tak jest. Jednak nośność jest często mniejsza, niż się spodziewasz. Dlaczego? Ponieważ sama ciężarówka jest ciężka.
Półtonowa ciężarówka może mieć masę własną 5500 funtów. Jeśli DMC wynosi 6500 funtów, ładowność wynosi 1000 funtów. To może wydawać się dużo, dopóki nie zorientujesz się, co musisz przewieźć
Do Hondy Civic nie można zmieścić 3-metrowej deski sosnowej. To po prostu nie pasuje. Ale Kenworth klasy 8 nie przewozi worków ze ściółką. Większość ludzi intuicyjnie to rozumie, jednak w przypadku konkretnych liczb obraz staje się jeszcze bardziej niejasny.
Nośność to nie tylko kwestia „rzeczy”. Wewnątrz samochodu znajdują się pasażerowie, paliwo i ładunek. W ciężarówce? To trudne. Bardziej ciasno. Zwykle wymaga ramy, aby utrzymać konstrukcję razem.
Aby dowiedzieć się dokładnie, co możesz przewieźć bez spalenia osi i utraty gwarancji, musisz zapoznać się z przepisami federalnymi. Rząd USA nie tylko zgaduje. Każda ciężarówka jest klasyfikowana na podstawie dopuszczalnej masy pojazdu (GVWR). Jest to maksymalna masa całkowita, do której przewożenia przeznaczony jest pojazd.
Oto jak Departament Transportu (DOT) analizuje te dane. Jeśli kupujesz pojazd do pracy lub chcesz dowiedzieć się, dlaczego zawieszenie się zapada, zacznij od tego wykresu.
Federalne specyfikacje dotyczące kategorii wagowych
Rząd dzieli ciężarówki na osiem kategorii wagowych. To nie jest arbitralne. Liczby te określają kategorię Twojego prawa jazdy, podatek drogowy i ubezpieczenie.
| Kategoria wagowa | Maksymalna dopuszczalna masa całkowita |
|---|---|
| Klasa 1 | 6000 funtów (2722 kg) |
| Klasa 2 | 10 000 funtów (4536 kg) |
| Klasa 3 | 14 000 funtów (6350 kg) |
| Klasa 4 | 16 000 funtów (7258 kg) |
| Klasa 5 | 19500 funtów (8845 kg) |
| Klasa 6 | 26 000 funtów (11 793 kg) |
| Klasa 7 | 33 000 funtów (14 969 kg) |
| Klasa 8 | >33 000 funtów |
Większość ludzi ogranicza się do klas od 1 do 5. Pickupy, samochody dostawcze i samochody dostawcze świetnie sprawdzają się w tych kategoriach.
Ale liczby na papierze nic nie znaczą, jeśli nie wiesz, co tak naprawdę oznaczają. Departament Transportu dzieli te osiem kategorii na trzy szersze kategorie operacyjne. Teraz możesz zdecydować, jakiego typu ciężarówki naprawdę potrzebujesz.
Lekkie, średnie i ciężkie ciężarówki
Klasyfikacja jest prosta, ale dokładna.
Lekkie ciężarówki obejmują klasę 1 i klasę 2. Obejmuje to pickupy o masie półtonowej i 3/4-tonowej. Czy to jest Ford F-150? Klasa 2: Czy masz Chevroleta Silverado? Klasa 2: Idealny do codziennego transportu ładunków. Bez zawodowego prawa jazdy możesz przewieźć czteroosobową rodzinę i górę płyt kartonowo-gipsowych.
Średnie ciężarówki zaczynają się od klasy 3, a kończą na klasie 5. Mówimy o koniach pociągowych. Klasa 3 zaczyna się od 14 000 funtów. Teraz wkraczamy w świat wyciętych vanów, czyli specjalnie zmodyfikowanych ciężkich pickupów z podwójnymi tylnymi kołami. Klasa 5 osiąga prawie 20 000 funtów. te
Większość z nas, jadąc sedanem, nie myśli zbyt wiele o pojemności ładunku. Nie jest to uwzględnione na liście kontrolnej przed podróżą. Nie musisz siedzieć i zastanawiać się, czy nie przekroczyłeś dopuszczalnego obciążenia swojego pojazdu. Faktem jest, że samochody osobowe z reguły mają niską nośność. Tak, Twój bagaż może stać się cięższy. Jeśli jednak coś jest za ciężkie do Twojego samochodu, prawdopodobnie nie zmieści się w bagażniku lub na tylnym siedzeniu. Przestrzeń ogranicza Twoje możliwości, zanim zrobi to waga.
Obliczanie wagi pasażera
Tutaj ludzie popełniają błędy. Dbają tylko o nośność i zapominają o ludziach. Pasażerowie są liczeni jako część ładunku. Większość producentów jako wartość bazową przyjmuje 150 funtów (68 kg) na osobę na siedzenie. To standardowy wskaźnik. Nie ma znaczenia, czy ważysz 120 funtów, czy 220 funtów, wszystko zależy od założeń technicznych.
Kiedy więc zdecydujesz, co umieścić na tylnym siedzeniu, potraktuj puste miejsce jako „czek in blanco” na 150 funtów. Nawet jeśli na tylnych siedzeniach mieszczą się trzy osoby dorosłe, a na podwyższeniu tylko jedno dziecko, „waga fantomu” może osiągnąć około 450 funtów. Jeśli zignorujesz ten czynnik, możesz osiągnąć limit obciążenia, zanim w ogóle zaczniesz ładować walizki.
Ładowność SUV-ów
Można by pomyśleć, że SUV może przewieźć więcej rzeczy niż samochód. Jest większy. To jest silniejsze. Rozmiar nie oznacza jednak automatycznie zwiększenia maksymalnej nośności. To zależy od ramy, zawieszenia i klasy opon. Należy rozważyć, w jaki sposób te ograniczenia mają zastosowanie do większych pojazdów.
Często słyszy się, że samochody typu SUV to idealne hybrydy. Obiecują zaoferować atrakcyjność pickupa bez poświęcania komfortu i przestrzeni pasażerskiej sedana. To dobra reklama. Rzeczywista nośność jest jednak gdzieś pośrodku.
Oczywiście większość SUV-ów może przewieźć więcej rzeczy niż zwykłe samochody osobowe. Sekret polega na efektywnym wykorzystaniu przestrzeni. W większości nowoczesnych SUV-ów tylne siedzenia można złożyć, tworząc płaską przestrzeń bagażową. Z łatwością zapakuj do bagażnika duże przedmioty, takie jak bagaż, sprzęt i ciężki sprzęt.
Istnieją jednak poważne ograniczenia.
W przeciwieństwie do pickupów, które mają otwarte łóżka, SUV-y mają dachy. Nie można układać przedmiotów w nieskończoność. Nie próbuj tego. Traktowanie SUV-a jak ciężarówki to przepis na katastrofę. Środek ciężkości jest wysoko. Jeśli dodasz zbyt duży ciężar, istnieje ryzyko przewrócenia się.
Producenci o tym wiedzą. Dlatego też elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) stanowi standardowe wyposażenie większości modeli. Obawy konsumentów dotyczące przewrócenia się doprowadziły do zmian konstrukcyjnych. Uchwalono także ustawodawstwo.
Od września 2004 r. amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wymaga stosowania określonych etykiet. Montuje się go na ramie drzwi wszystkich pojazdów o maksymalnej masie pojazdu (GVWR) mniejszej niż 10 000 funtów (4536 kg). Naklejka wskazuje łączną wagę pasażerów i bagażu. Ignoruj ją na własne ryzyko.
Co więc się stanie, jeśli Twój samochód przekroczy te limity? Czy można zwiększyć ładowność po prostu ulepszając zawieszenie lub opony?
Czy naprawdę można zwiększyć ładowność?
Znasz ładowność swojego pojazdu. Liczby na etykiecie są rygorystyczne. Ale co, jeśli potrzebujesz więcej?
Być może znalazłeś idealny samochód ciężarowy do pracy, ale jego maksymalna ładowność jest mniejsza niż masa Twojego sprzętu. A może holujesz ciężką przyczepę i ustawienie fabryczne wydaje się słabe. Czy możliwe jest przekroczenie tych limitów?
Krótka odpowiedź brzmi: nie. Nie chodzi tylko o zwiększenie nośności. Długa odpowiedź polega na zrozumieniu, do czego właściwie służą pakiety holownicze i dlaczego ignorowanie ograniczeń może skutkować mandatem.
Do czego właściwie służą pakiety holownicze
Producenci zazwyczaj nie udostępniają przycisku „zwiększ nośność”. Zamiast tego oferują opcjonalne pakiety holownicze, które pomogą Ci bezpiecznie obsługiwać ciężkie ładunki.
Zestawy te różnią się w zależności od marki. Niektóre obejmują wiązki przewodów przyczepy. Niektórzy dodają wytrzymałe zaczepy lub łańcuchy zabezpieczające. Ale prawdziwa wartość kryje się pod maską.
Odpowiedni pakiet często zawiera aktualizacje:
– Silnik
– Układ hamulcowy
– Systemy chłodzenia
„Przeciążenie pojazdu może stworzyć niebezpieczną sytuację, w której Ty, Twoi pasażerowie i inni kierowcy możecie odnieść obrażenia”.
Nie chodzi tylko o wygodę. Chodzi o kontrolę. Zwiększanie mocy silnika nie zwiększa „ładowności”. Pomaga silnikowi lepiej „ciągnąć”. Mocniejsze hamulce zatrzymują dodatkowy ciężar. Ulepszone chłodzenie zapobiega przegrzaniu silnika pod obciążeniem.
Prawne ryzyko przeciążenia
Ignorowanie ograniczeń udźwigu to nie tylko zła inżynieria; jest to naruszenie prawa.
Jeśli policja Cię zatrzyma i stwierdzi, że zawieszenie się ugina lub dymią opony, możesz zostać oskarżony o niebezpieczny załadunek. Nie chcesz tego. Kary są drogie. Odpowiedzialność jest jeszcze gorsza.
Nie ma luk prawnych pozwalających na zwiększenie nośności statycznej. Można kupić większą ciężarówkę. Fizyki nie oszukasz.
Dane dotyczące nośności według marki
Kliknij tutaj, aby wyświetlić specyfikacje popularnych modeli. Jeśli Twoich numerów nie ma na liście, sprawdź naklejkę na drzwiach. Jedyną podstawą prawną są specyfikacje fabryczne.
Nośność Acury
| Rok | Model | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Więcej specyfikacji Acura: DMC, GAWR, GCWR, ładowność, masa własna, uciąg
Ładowność Audi
| Rok | Model | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Pytanie 7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Pytanie 7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Pytanie 7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Więcej specyfikacji Audi: DMC, GAWR, GCWR, ładowność, masa własna, uciąg
Ładowność BMW
| Rok | Model | Maks. udźwig (funty) |
|---|---|---|
Ładowność Chevroleta
Chevrolet Avalanche 1500 z 2006 r. mógł przewozić 1387 funtów. Wersja 2500 radziła sobie lepiej, osiągając 2072 funtów. Colorado było solidnym wyborem w segmencie pickupów średniej wielkości z ładownością 1532 funtów. Gdy potrzebna była duża moc, Silverado 3500 HD był liderem z wagą 5169 funtów. To dużo. Niedaleko pozostał Suburban 2500 z uciągiem wynoszącym 2828 funtów. Tahoe był lżejszy i ważył 1522 funtów. Furgonetka Express oferowała 2306 funtów.
Do 2007 roku sytuacja uległa zmianie. Ładowność Avalanche 1500 została zmniejszona do 1258 funtów. Z drugiej strony Tahoe zwiększył swoją pojemność, osiągając 1835 funtów. Suburban 2500 stracił nieco na wadze, spadając do 2561 funtów. Silverado 2500 HD spadło do 3458 funtów w porównaniu z rokiem poprzednim, kiedy to model 2500 HD Classic miał uciąg wynoszący 3606 funtów.
W 2008 roku Tahoe utrzymał wysoką wagę 1835 funtów. Nowa hybryda Tahoe? 1830 funtów. Prawie identyczne. Silverado 3500 HD wzrasta do 3621 funtów. Należy pamiętać, że Silverado 2500 HD z 2008 r. pozostaje na poziomie 3458 funtów.
W roku 2009 waga Silverado 3500 HD ponownie wzrosła do 3873 funtów. Express 3500 był bestią o uciągu 4147 funtów. Kolorado spadło do 1250 funtów. Avalanche 1500 osiągnął cenę 1333 funtów. Jeśli spojrzeć na trawers, nie podano dla niego dopuszczalnej nośności.
Ładowność Chryslera
Ładowność Chryslera była generalnie niższa niż Wielkiej Trójki z Detroit. W roku 2007 PT Cruiser był głównym samochodem osobowym o masie całkowitej wynoszącej 1907 funtów. Minivan Town & Country ważył 1200 funtów. SUV Aspen miał ładowność 1600 funtów.
W 2008 roku PT Cruiser stracił połowę swojej pojemności, spadając do 889 funtów. Pacifica spadła nieznacznie do 865 funtów. Aspen utrzymał poziom 1600 funtów.
W roku 2009 waga Aspen Hybrid spadła do 1500 funtów. Zwykły Aspen pozostał na poziomie 1600 funtów. Większość pozostałych modeli nie posiadała danych dotyczących nośności. Seria 300? Brak danych. Sebring? Nic też. Wyglądało na to, że Chrysler nie sprzedawał tych sedanów do transportu ciężkich ładunków.
Unikaj ładowności
Pickupy Dodge’a zostały zbudowane do pracy. Ram 3500 z 2006 r. ciągnął 4660 funtów. Sprinter Wagon 2500 był zaskakująco mocny i ważył 4824 funtów. Ram 2500 miał uciąg 3020 funtów.
W roku 2007 Ram 3500 zwiększa tę liczbę do 4780 funtów. Sprinter Van 3500 osiągnął masę 4350 funtów. Dakota spadła nieco do 1710 funtów. Durango pozostał na poziomie 1750 funtów.
W 2008 roku Ram 3500 osiągnął szczytową wagę 4870 funtów. Ram 1500 nieznacznie wzrasta do 1810 funtów. Sprinter Van 3500 osiągnął masę 4530 funtów. Dakota spadła do 1630 funtów.
Rok 2009 był rokiem dziwnym. Ram 3500 gwałtownie spada do 3560 funtów. Ram 1500 mocno spada do 1490 funtów. Durango Hybrid został wymieniony z uciągiem 1500 funtów. Sprinter Wagon pozostał na poziomie 3074 funtów. Wygląda na to, że specyfikacje uległy zmianie z powodu aktualizacji platformy lub zmian wyposażenia.
Ładowność Forda
Na liście dominowały ciężkie ciężarówki marki Ford. E-350 Super Duty z 2006 roku miał ładowność 4165 funtów. F-350 dorównywał tej liczbie i wyniósł 4000 funtów. F-250 był blisko 3100 funtów.
W 2007 roku masa E-150 wzrosła do 3310 funtów. E-250 osiągnął 3700 funtów. E-350 Super Duty osiąga wagę 4200 funtów. F-150 pozostał praktycznie niezmieniony, utrzymując wagę 1650 funtów.
W roku 2008 masa E-350 Super Duty spadła do 4110 funtów. F-450 przybył z imponującą ładownością 6120 funtów. To jest ekstremalne. F-350 spadł do 3900 funtów. F-250 spada do 3030 funtów.
W 2009 roku seria E utrzymała dobre wyniki. E-150 miał ładowność 3220 funtów. E-250 – 3530 funtów. E-350 Super Duty pozostał na poziomie 4060 funtów. F-150 znacznie wzrósł do 3030 funtów. Cena F-450 wynosiła 3900 funtów, co jest dziwne, biorąc pod uwagę dane z 2008 r., ale tak wynika z danych. Ranger przez lata utrzymywał stałą wagę 1260 funtów.
Ładowność GMC
GMC odzwierciedliło osiągi Chevroleta, ale z własnymi zwrotami akcji. Sierra 3500 z 2006 roku miała uciąg 4658 funtów. Savana 3500 osiągnęła szczyt 4147 funtów. Canyon zaoferował 1547 funtów.
W roku 2007 waga Sierra 1500 wzrosła do 1952 funtów. Sierra 2500 spada do 3892 funtów. Yukon wzrósł do 1835 funtów. Yukon XL spada do 1593 funtów
Ładowność Hondy
Dane dotyczące ładowności Hondy mówią o praktyczności i sportowym charakterze. Spójrz na Ridgeline z 2006 roku. Waży 1549 funtów. Jest to terytorium do transportu towarów. W tym samym roku maksymalna waga Odysei wyniosła 1349 funtów. Niezawodny samochód rodzinny. Ale jest S2000. Pusty. Zero. Nie ma potrzeby dodawania wagi do S2000. Jesteś tym, który kontroluje.
Do roku 2007 Pilot wchodzi na rynek z wagą 1322 funtów. Ridgeline jest stabilny. Civic dodaje 385 funtów. Trochę. To jest mały samochód. Waga elementu wzrasta do 675 funtów. Idealny do sprzętu outdoorowego.
Oferta na rok 2008 jest podobna do wersji na rok 2007. Civic waży 385 funtów. Element 675£. Pilot 1322 funtów. Linia grzbietu 1549 GBP. Liczby się nie zmieniają. Honda nie dokonała żadnych zmian w podwoziu.
W 2009 roku nastąpiła niewielka zmiana. Brak danych dotyczących Ridgeline dla tego konkretnego ujęcia, ale pilot nadal waży 1322 funtów. Odyseja nadal kosztuje 1349 funtów. Insight 2006 waży 400 funtów, co oznacza lżejsze wnętrze. Minimalne wyposażenie do zwiedzania.
Udźwig HUMMER
Niewiele wiadomo o Hummerze z połowy XXI wieku. H3 radzi sobie niezmiennie dobrze. Od 2006 do 2008 1150 GBP. Następnie w 2009 roku wzrósł do 1312 funtów. Aktualizacja? Może. Trwalsza rama? Może.
H2 opowiada inną historię. Dane za lata 2006 i 2007 nie są dostępne. W 2008 roku notowano go jako 2200 funtów. To duży krok naprzód. Dlaczego jest luka? Cecha produkcji? Problem z rozkładem masy? A może materiały źródłowe po prostu nie zawierają tych danych? Nigdy nie wiadomo. Ale 2200 funtów w latach 2008 i 2009 było imponujące. Pickupy stają się końmi pociągowymi.
H3T 2009 dodaje 1090 funtów. Wersja pickup z H3. Mniejsza ładowność niż modele SUV. Dziwny. Pickupy mają zazwyczaj większą ładowność ze względu na praktyczność łóżka. Chyba, że konstrukcja kabiny jest ciężka.
Specyfikacje udźwigu Hyundai
W dużej mierze brakuje danych na temat ładowności Hyundaia. Informacje niedostępne dla modeli z lat 2006-2009 (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Nie musi to koniecznie oznaczać, że nośność wynosi zero. Może być nieobecny w zbiorze danych lub może być nieistotny.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Wszystkie są puste.
Entourage dodano w 2007 roku, ale nadal jest pusty.
Rok 2008 pozostaje pusty.
Genesis został uruchomiony w 2009 roku. Nadal jest pusty.
Sugeruje to albo bardzo niską ładowność tych sedanów i crossoverów, albo brak ujednoliconej sprawozdawczości za ten okres. Hyundai się zmienia. Genesis to nie ciężarówka. Nie jest przeznaczony do transportu towarów.
INFINITI Ładowność
Luksusowy SUV Infiniti może przewieźć więcej rzeczy niż sedan. QX56 jest na górze. 1440 funtów w 2006 roku. Następnie w 2008 roku było to 1553 funtów. Podnosimy się pewnie. W latach 2006–2008 FX35 utrzymywał się na stabilnym poziomie 1183 funtów. W roku 2009 masa FX35 wzrosła do 1213 funtów. FX50 waży 1185 funtów**.
Sedany G35 i G37 są lekkie. G35 2006 waży 886 funtów. Zniknął w 2007 r. Powrócił w 2008 r. jako G37, 1040 GBP. Aktualizacja. Następna w kolejce jest seria M. W 2008 roku M35 ważył 996 funtów. M45 waży 1010 funtów. Ciągle.
Q45 2006 waży 979 funtów. Duży sedan. Nie tak dobry jak QX56. W 2009 r. 1553 funtów była najwyższą ceną podaną przez Infiniti za QX56. To pełnowymiarowa, luksusowa ciężarówka.
Dane dotyczące ładowności Isuzu
Isuzu dominuje w ofercie dzięki samochodom ciężarowym Ascender i serii i. W latach 2006–2008 ładowność Ascendera wynosiła 1133 funtów. Bądź konsekwentny.
I-280 2006 ma ładowność 1532 funtów. i-350 1190 funtów.
W 2007 r. i-290 ważył 1532 funtów. I-370 podskoczył do 1516 funtów.
W roku 2008 waga i-290 nieznacznie spadła do 1512 funtów. I-370 waży 1260 funtów. Dlaczego jesień? Spadek wagi? Różne poziomy wyposażenia?
Ascender pozostaje na poziomie 1133 GBP. Żadnych zmian. Isuzu to rynek niszowy. Mała objętość. Liczby nie zmieniają się znacząco.
Specyfikacje udźwigu Jaguara
Ładowność Jaguara jest umiarkowana. 2006, 2007, 2008 X-Type ma ładowność 1058 funtów. Stabilny.
Seria XK jest lżejsza. 2008 XK 815 funtów. XKR772£.
W 2009 roku wprowadzono XF. Brak dostępnych danych. XJ8. Brak dostępnych danych. XKR nadal waży 772 funty. XK Coupe waży 815 funtów.
Jaguar nie jest przeznaczony do przewozu ładunków. Zaprojektowane z myślą o stylu. Odzwierciedlają to liczby. Większość modeli waży mniej niż 1100 funtów. X-Type jest wyjątkiem. Nieco cięższe ciało.
Ładowność Jeepa
Numery Jeepów różnią się w zależności od modelu. Komendant na czele. 2006 1620 funtów. W 2007 roku spadła do 1310 funtów. Następnie ustabilizowała się na poziomie 1300 GBP w latach 2008 i 2009, co oznacza znaczny spadek. Dlaczego? Funkcja bezpieczeństwa? Układać? Spadek wagi?
Wariant Grand Cherokee. 1100 funtów w 2006 roku. 2007 1050 funtów. 2008 i 2009 1180 GBP. Powrót do zdrowia.
Od 2006 do 2009 roku waga Liberty utrzymywała się na stałym poziomie 1150 funtów. Bądź konsekwentny.
Wrangler i Wrangler Unlimited są ważne. Wrangler z 2006 roku waży 800 funtów. 1000 funtów w latach 2007, 2008 i 2009. Przytyłam 200 kilogramów. W 2009 roku Unlimited wzrósł do 1150 GBP.
Pakiety Compass i Patriot ważą około 925 funtów. Kompas kosztował 925 funtów w latach 2007, 2008 i 2009. Patriots kosztował 925 funtów w latach 2008 i 2009.
Jeep jest trwały. Jednak nośność nie jest głównym wskaźnikiem. Jest ziemia.
Specyfikacje udźwigu KIA
Ładowność solidnej Kii jest jak na tę klasę. Ceny Sorento 2006 zaczynają się od 1202 GBP. W 2007 roku wzrosła do 1318 funtów. W 2008 roku było to 1277 funtów.
Rondo i Sedona niosą ze sobą jeszcze więcej. Sedona ważyła 1532 funtów w latach 2007 i 2008. Rondo nie ma żadnych danych.
Rio i Rio 5 są jeszcze mniejsze. W latach 2006, 2007 i 2008 Rio ważyło 1273 funty. Rio 5 waży 1200 funtów.
Borrego został wydany w 2009 roku. 1815 funtów. Ilość jest ogromna. Pełnowymiarowy SUV. Spectra i Spectra 5 nie mają danych.
Przy cenie 1815 funtów Borrego jest oszałamiający. To najcięższa wozidło Kia w tym zestawie danych.
Ładność Land Rovera
Osiągi Land Rovera są przeciętne. LR3 przoduje. 2006: 1806 funtów. W 2007 roku kwota ta została obniżona do 1695 GBP. Następnie w latach 2008 i 2009 było to 1325 funtów. Zmniejszyła się znacząco. Spadek wagi? Nowe standardy bezpieczeństwa?
Range Rover podąża za nimi uważnie. 2006 i 2007 1360 GBP. **Do 11
Dane dotyczące ładunku Mazdy (2006–2009)
Gama pojazdów Mazdy w tym okresie obejmowała mieszankę użytkowych ciężarówek i samochodów sportowych. Limity ładowności różnią się znacznie w zależności od tego, czy przewozisz ładunek, czy tylko pasażerów.
model 2006
Segment pojazdów użytkowych został zdominowany przez ciężarówki serii B. Modele Mazda B2300 i B4000 mają maksymalną ładowność 1260 funtów. Jeśli potrzebujesz większej mocy, model B3000 ma udźwig 1680 funtów.
Inaczej jest w przypadku samochodów osobowych. Minivan Mazda5 może przewozić 1239 funtów, podczas gdy sedan Mazda6 może przewozić 1319 funtów. Modele sportowe tracą nośność. Model MazdaSpeed6 ma ładowność zaledwie 963 funtów. Kompaktowy roadster MX-5 Miata jest dostępny w cenie 637 funtów, a RX-8 – 779 funtów. SUV Tribute ma uciąg 988 funtów, podczas gdy stary minivan MPV ma uciąg 1506 funtów.
model 2007
Ciężarówki utrzymały swoje osiągi. Modele B2300 i B4000 nadal mają udźwig 1260 funtów. Model B3000 nadal waży 1680 funtów.
Na rynku pojawił się nowy SUV. Dane dotyczące nośności modelu CX-7 są niedostępne (prawdopodobnie ze względu na zmiany wyposażenia lub luki we wczesnych raportach), ale większy CX-9 może udźwignąć 1493 funtów.
Sedan przeszedł zmiany. Ładowność Mazdy6 spadła do 1080 funtów, podczas gdy Mazda5 pozostaje na poziomie 1239 funtów. Model MazdaSpeed6 pozostaje niski i wynosi 963 funty. Model RX-8 stracił kilka funtów i obecnie waży 765 funtów. Model MX-5 ma stałą wagę 637 funtów.
model 2008
Ciężarówki utrzymały swoje osiągi. Modele B2300 i B4000 – 1260 funtów.
W przypadku SUV-ów CX-9 i CX-7 ponownie pojawiają się brakujące dane. Ładowność SUV-a Tribute nieznacznie wzrasta do 1057 funtów, podczas gdy Tribute Hybrid oferuje 1083 funtów.
Waga modelu Mazda5 nieznacznie spadła do 1191 funtów. Model Mazda6 ma ładowność 1087 funtów. MX-5 spadł do 633 funtów, podczas gdy RX-8 pozostał na poziomie 765 funtów.
model 2009
Model B2300 stracił pojemność, spadając do 1200 funtów, podczas gdy B4000 pozostał na poziomie 1260 funtów.
Model Mazda5 nadal waży 1191 funtów. Model Mazda6 ma ładowność 1082 funtów. Model RX-8 spada jeszcze bardziej do 754 funtów. Ten blok danych nie zawiera informacji o ładowności modeli Tribute, SUV, CX-7 i CX-9.
„Nośność jest ważna nie tylko pod względem masy, ale także marginesu bezpieczeństwa i geometrii zawieszenia”.
Specyfikacje ładowności Mercedes-Benz (2006–2009)
Niemiecka inżynieria stawia czoła dużym obciążeniom. Najwięcej ładunku przewożą SUV-y i samochody dostawcze, natomiast luksusowe sedany i samochody sportowe to pojazdy przeznaczone wyłącznie dla ludzi.
model 2006
Pojazdy luksusowe (Klasa C, Klasa S, Klasa SL ) nie wyświetlają informacji o pojemności ładunkowej. Może to oznaczać, że pojazdy te są przeznaczone wyłącznie do przewozu pasażerów lub że dane nie są dostępne.
Model ML350 odpowiada 1616 funtów, a model ML500 odpowiada 1496 funtom. Furgonetka Klasy R to bestia o ładowności 2000 funtów. Supersamochód SLR McLaren ma ścisły limit pasażerów i bagażu wynoszący zaledwie 626 funtów.
model 2007
Pojawiła się Klasa E sedan o ładowności 1157 funtów.
Klasa G (G500) ma ładowność 1289 funtów. Zaprezentowano nowy SUV Klasa GL. Model GL320 ma udźwig 1086 funtów, a model GL450 ma udźwig 1620 funtów.
Linia Klasa ML została ulepszona. Model ML350 ma uciąg 1635 funtów, ML500 ma uciąg 1620 funtów, a ML63 AMG ma uciąg 1257 funtów. Model ML320 utrzymuje 1422 funty.
Model Klasy R spada do 1635 funtów. Model SLR McLaren pozostaje 626 funtów.
model 2008
Model Klasy E ma stałą wagę 1157 funtów.
Klasa G otrzymała poważną aktualizację. G500 wzrasta do 1764 funtów, a G55 wzrasta do 1433 funtów.
Modele Klasy GL : GL450 i GL550 obsługują 1620 funtów.
Klasa ML : ML320 ma udźwig 1422 funtów, ML350 ma udźwig 1635 funtów, ML550 ma udźwig 1620 funtów. Ponownie brak danych dla ML63 AMG.
Model Klasy R stracił swoje szacunki na tym zestawie danych. Ładowność SLR McLaren została znacznie zmniejszona do 342 funtów. To wyraźne przypomnienie, jak masa zależna od wydajności wpływa na udźwig.
model 2009
Model Klasy E pozostaje 1157 funtów.
Klasa GL : Obydwa modele GL450 i GL550 mają ładowność 1620 funtów.
Klasa ML : ML350 ma uciąg 1635 funtów, ML320 ma uciąg 1422 funtów, ML550 ma uciąg 1620 funtów, ML63 AMG ma 1300 funtów.
SUV Klasy R powraca z wagą 1365 funtów. Dane dla sedanów i samochodów sportowych nie są dostępne.
„Modele sportowe często poświęcają pojemność ładunkową, aby zmniejszyć wagę i poprawić dynamikę prowadzenia”.
Podział ładunku rtęci (2006–2009)
Mercury korzysta z platformy Forda, więc wiele z tych liczb jest takich samych jak pojazdy Forda. Tutaj skupimy się na samochodach rodzinnych i dużych sedanach.
model 2006
Model Grand Marquis nie ma dopuszczalnej ładowności.
SUV Mariner ma ładowność 1075 funtów, podczas gdy wersja Hybrydowa ma uciąg 920 funtów. Minivan Monterey ma ładowność 1320 funtów. SUV Mountaineer ma ładowność 1549 funtów.
Brak informacji dla modeli Milan i Montego.
model 2007
Model Mariner nadal ma ładowność 1075 funtów, podczas gdy wersja Hybrydowa nadal ma uciąg 920 funtów. Model Monterey – 1320 funtów.
Model Mountaineer spadł nieznacznie do 1443 funtów. W związku z tym nie są dostępne informacje o ładowności modeli Milan, Montego i Grand Marquis.
model 2008
Model Mariner spadł do 1059 funtów, podczas gdy wersja Hybrid utrzymuje się na poziomie 920 funtów.
Model Mountaineer pozostaje ważący 1443 funty. Sedan Sable Sedan nie ma dopuszczalnej ładowności.
model 2009
Model Mariner nadal ma ładowność 1059 funtów, podczas gdy wersja Hybrydowa nadal ma uciąg 920 funtów.
Model Mountaineer pozostaje ważący 1443 funty. Brak informacji dla modeli Sable i Milan.
“Gibri”
Maksymalna ładowność według producenta: Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo (2006–2009)
Ładunek Saturna
Marka Saturn podupada. W 2009 roku dalsze istnienie spółki stało się niemożliwe. Jeśli jednak szukasz danych historycznych, znajdziesz je poniżej. W przypadku niektórych modeli jest niewiele informacji. Dotyczy to szczególnie modeli Ion i Sky. Większość źródeł nie podaje maksymalnej ładowności, prawdopodobnie dlatego, że są to lekkie coupe i sedany, które nie są przeznaczone do przewozu ładunków.
Maksymalna ładowność Saturna 2006
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| jon | – |
| Przekaźnik | 1350 |
| Vue | 1331 |
Maksymalna ładowność Saturna 2007
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Aura | 1009 |
| Hybryda Aury | – |
| jon | – |
| Perspektywy | 1678 |
| Przekaźnik | 1354 |
| Niebo | – |
| Vue | 1331 |
| Vue Hybrid | 1511 |
Maksymalna ładowność Saturna 2008
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Astry | 893 |
| Aura | 1009 |
| Hybryda Aury | – |
| Perspektywy | 1678 |
| Niebo | – |
| Perspektywy | 1000 |
| Vue Hybrid | 1111 |
Maksymalna ładowność Saturna 2009
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Astry | – |
| Aura | 1009 |
| Hybryda Aury | – |
| Perspektywy | 1709 |
| Niebo | – |
| Perspektywy | 1000 |
| Vue Hybrid | 1111 |
Inne specyfikacje Saturn obejmują GVWR (masa całkowita pojazdu), GAWR (masa całkowita zestawu), GCWR (masa całkowita pojazdu), ładowność, dopuszczalną masę pojazdu i uciąg.
Ładunek Potomka
Scion to młodzieżowa marka Toyoty. Początkowo nośność nie była tak duża. To są małe samochody. Listy dla modeli tC, xA, xB i xD są prawie puste. Przez większość ostatnich lat dane dotyczące maksymalnej ładowności nie były dostępne. Oznacza to, że dane nie są śledzone ani wyróżniane.
Maksymalna ładowność Scion na rok 2006
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| tC | – |
| xA | – |
| xB | – |
Maksymalna ładowność Scion 2007
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| tC | – |
Maksymalna ładowność Scion na rok 2008
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Maksymalna ładowność Scion 2009
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| tC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Inne specyfikacje Scion obejmują GVWR (masa całkowita pojazdu), GAWR (masa całkowita zestawu), GCWR (masa całkowita pojazdu), ładowność, dopuszczalną masę pojazdu i uciąg.
Inteligentny ładunek
Smart fortwo to mały samochód. Zaprojektowany z myślą o mieszkańcach miasta. Nie nadaje się do transportu mebli. Model z roku 2008 ma maksymalną ładowność wynoszącą zaledwie 463 funty. To ledwo wystarcza dla dwóch osób i małej torby. Nie przeciążaj go.
Maksymalna ładowność SMART w 2008 r.
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| dwa | 463 |
Inne specyfikacje Smarta obejmują GVWR (masa całkowita pojazdu), GAWR (masa całkowita zestawu), GCWR (masa całkowita pojazdu), ładowność, masę pojazdu i uciąg.
Ładunek Subaru
Subaru produkuje samochody dla ludzi, którzy muszą przewozić towary. Albo nawet przetrwanie w warunkach terenowych. Dane dotyczące ładowności są różne. Z biegiem czasu Tribeca straciła część swojej nośności. Forester i Outback są stabilne. Obciążenie WRX STI zawsze było niewielkie. Został stworzony z myślą o szybkości, a nie o dźwiganiu ciężkich przedmiotów.
Maksymalna ładowność Subaru 2006
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| Leśnik | 1060 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX STI | 794 |
| Starszy sedan | 1200 |
| Starszy wagon | 1300 |
| Outback | 1245 |
Maksymalna ładowność Subaru 2007
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Leśnik | 1010 |
| Impreza Sedan | 955 |
| Impreza Wagon | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Starszy sedan | 1055 |
| Starszy wagon | Zdjęcie Legacy Wagon 1290 |
| Outback | 995 |
Maksymalna ładowność Subaru 2008
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Leśnik | 1010 |
| Impreza Wagon | 976 |
| Impreza Sedan | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX STI | 1080 |
| Dziedzictwo | 1055 |
| Outback | 1085 |
| Tribeka | 660 |
Maksymalna ładowność Subaru 2009
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Leśnik | 1230 |
| Dziedzictwo | 1055 |
| Outback | 1078 |
| Tribeka | 660 |
Inne specyfikacje Subaru obejmują GVWR (masa całkowita pojazdu), GAWR (masa całkowita zestawu), GCWR (masa całkowita pojazdu), ładowność, masę własną i uciąg.
Ładunek Suzuki
Suzuki również opuściło rynek. XL7 poradzi sobie z obciążeniem. Grand Vitara robi wrażenie. Modele Aerio, Forenza i Reno zostały później usunięte z listy ładunku. Brak dostępnych danych. Równik również nie był wyświetlany.
Maksymalna ładowność Suzuki w 2006 roku
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Aero | 955 |
| Forenza | 981 |
| Wielka Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Werona | – |
| XL7 | 1168 |
Maksymalna ładowność Suzuki w 2007 r.
| Modelka | Maksymalne obciążenie (funty) |
|---|---|
| Aero | – |
| Forenza | – |
| Wielka Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
**Mak
