Wszyscy znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Stoisz na podjeździe, bolą Cię już ramiona i próbujesz przesunąć stertę artykułów gospodarstwa domowego. Może to tylko produkty. Pudełko najprawdopodobniej pochodzi z lokalnego sklepu. Próba niesienia czterech toreb na raz zakończy się jedynie eksplozją puszki po mleku w schowku lub arbuzem zamieniącym się w czerwoną papkę na chodniku. To nieskuteczne. Jest bardzo brudno. Co ważniejsze, jest to kwestia bezpieczeństwa. Ręce nie są przystosowane do takiego obciążenia.
Samochody osobowe, ciężarowe i SUV-y borykają się z tym samym problemem. Używamy ich jako zwierząt pociągowych, wypychając sprzęt, narzędzia i ludzi, dopóki nie jęczą pod ciężarem. Jednak w przeciwieństwie do rąk zawieszenie, hamulce i skrzynia biegów Twojego samochodu mają poważne ograniczenia. Przeciążenie nie oznacza tylko częstszych wizyt w sklepie z narzędziami. To powoduje obciążenie silnika. Powoduje to zakłócenia w pracy przekładni. Każdy pasażer i każdy kierowca na drodze jest zagrożony.
Znajomość ładowności pojazdu to nie tylko sposób na uniknięcie przebicia opony. Jest to zrozumienie fizyki konkretnego mechanizmu. Ładowność to całkowita masa wszystkich elementów pojazdu. Dotyczy to także pasażerów. Paliwo jest również brane pod uwagę. Obejmuje objętość przestrzeni ładunkowej lub przestrzeni bagażowej. W obliczeniach nie uwzględnia się także masy własnej pojazdu.
Większość ludzi uważa, że jest to coś, co odrzuca ładunek do tyłu. Oni się mylą. Jeśli nie uwzględnisz wagi kierowcy i pasażerów, przekroczysz limit, zanim w ogóle zaczniesz ładować pudła.
Matematyka za metalem
Aby określić, ile ładunku może faktycznie przewieźć przyczepa lub pojazd codziennego użytku, wymagane są pewne obliczenia. To nie jest domysł. Są to obliczenia na podstawie liczb na naklejce.
Najpierw zlokalizuj ramę drzwi po stronie kierowcy. Ma żółtą lub białą naklejkę. Nazywa się to naklejką z certyfikatem. Są tu dwie ważne liczby.
- Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR): Maksymalna dopuszczalna masa całego pojazdu. Jest to absolutna górna granica.
- Masa własna: Masa własna z pełnym zbiornikiem paliwa, całym wyposażeniem standardowym, z wyłączeniem osób i ładunku.
Formuła, o której musisz pamiętać, to:
** DMC minus masa własna równa się udźwigowi.
To wszystko. Określa to maksymalną masę, jaką pojazd może bezpiecznie unieść.
Spójrzmy na prawdziwy przykład. Załóżmy, że masz średniej wielkości pickupa. Na naklejce widnieje informacja, że DMC wynosi 6000 funtów. Pojazd waży 4500 funtów.
6000 minus 4500 równa się 1500 funtów.
Twój udźwig wynosi 1500 funtów. Liczba ta obejmuje kierowcę, pasażerów, paliwo i ładunek.
Dlaczego pasażerowie są ważni
W tym miejscu większość ludzi popełnia błąd. Odejmują 1500 funtów i zaczynają ładować ciężarówkę 1400 funtów ładunku. Zapominają o ludziach.
Jeśli kierowca waży 200 kilogramów i jest dwóch pasażerów, każdy o wadze 150 kilogramów, czyli 500 kilogramów. Teraz zostało Ci tylko 1000 funtów do załadunku. Jeśli zignorujesz pasażerów, możesz przeciążyć samochód.
Chcesz przewieźć sprzęt. Może ciało pokryte ściółką lub terenowy buggy umieszczony w bagażniku SUV-a. Zanim załadujesz swoje rzeczy i wyruszysz w drogę, musisz wiedzieć, czy Twój samochód rzeczywiście wytrzyma taki ciężar. Kalkulacja jest prosta. Aby to zrobić, nie potrzebujesz dyplomu inżyniera. Potrzebujesz tylko dwóch numerów.
Znajdź Dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GVWR). Znajdź jego masę suchą (masę własną pojazdu). Odejmij jedno od drugiego. Rezultatem jest udźwig.
To wszystko. To jest podstawowa arytmetyka. Ważne jest jednak, aby te liczby były prawidłowe. Jeżeli są one nieprawidłowe, zwiększa się ryzyko uszkodzenia zawieszenia, awarii opony lub poważniejszych konsekwencji.
Informacje o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR)
GVWR to górna granica. Jest to maksymalna dopuszczalna masa, gdy pojazd jest w pełni załadowany i gotowy do jazdy. To nie tylko metalowe nadwozie samochodu. Wszystko jest tutaj uwzględnione.
Sam samochód.
Płyny: benzyna, olej napędowy, olej silnikowy, płyn chłodzący. Wszystko to.
Ładunek.
Pasażerowie.
Narzędzia w bagażniku.
Producenci obliczają tę liczbę. Oni nie tylko zgadują. DMC specyficzną dla pojazdu można znaleźć w trzech miejscach:
1. W instrukcji obsługi pojazdu.
2. Na naklejce przymocowanej do framugi drzwi (zwykle po stronie kierowcy).
3. Internetowe bazy danych zawierające dane techniczne pojazdów.
To jest twarde ograniczenie. Przekroczenie tej wartości powoduje utratę gwarancji, poddanie Cię przeglądowi technicznemu i pogorszenie bezpieczeństwa.
Określenie suchej masy (masy własnej)
Masa pojazdu jest masą bazową. Jest to masa samego samochodu. Żadnych pasażerów. Brak obciążenia. Tylko samochód.
Ale nie jest pusty. Masa pojazdu obejmuje pełny zbiornik paliwa. Zawiera wszystkie niezbędne płyny eksploatacyjne. Zawiera standardowe wyposażenie, które zostało zainstalowane na przenośniku.
Numer ten jest stały dla konkretnej konfiguracji i konfiguracji. Zamontowanie zestawu do holowania o dużej wytrzymałości lub większych opon terenowych zwiększa suchą masę pojazdu. Zmniejsza to nośność.
Zasady odejmowania
Ładowność odnosi się do pozostałej ładowności po odjęciu masy własnej pojazdu. Jest to margines bezpieczeństwa. Miejsce na rzeczy.
Formuła jest trudna:
GVWR – masa sucha = ładowność
Spójrzmy na prawdziwy przykład. Załóżmy, że masz ciężarówkę o dopuszczalnej masie całkowitej (GVWR) wynoszącej 3500 funtów. Sprawdzenie specyfikacji pokazuje, że sucha masa wynosi 3000 funtów (1361 kilogramów).
3500 – 3000 = 500 funtów (227 kg).
Masz 500 funtów do manewru. To wszystko.
Jeśli posadzisz dwie osoby ważące 200 funtów na przednim siedzeniu, stracisz 400 funtów. To pozostawia 100 funtów wagi. Pierścień? Narzędzie? Czy Twoja lodówka jest pełna lodu? Wszystko to jest brane pod uwagę w ramach limitu 500 funtów.
Które pojazdy mają różne przepisy dotyczące obciążenia?
Czy ma znaczenie, czy jeżdżę sedanem, SUV-em czy pickupem? Tak.
W sedanach często obowiązują surowe ograniczenia dotyczące pojemności ładunkowej. Nie są przeznaczone do dużych obciążeń. SUV-y
Ładowność to coś więcej niż tylko masa. Jest to specjalny wskaźnik, który odróżnia samochody codziennego użytku od koni roboczych i często jest źle rozumiany.
Nie możesz włożyć płyty gipsowo-kartonowej o wymiarach 3 na 6 stóp do kombi. Relingi dachowe ulegną uszkodzeniu. Zawieszenie będzie opierać się o zderzaki. Samochód będzie sprawiał wrażenie napompowanego balonu, który może pęknąć.
Ale do przewożenia artykułów spożywczych nie potrzebujesz ciężarówki klasy 8. Będzie się po prostu charakteryzował wysokim zużyciem paliwa.
Najlepsza część? Dowiedz się dokładnie, jaką moc obliczeniową może obsłużyć Twój pojazd. W ciężarówkach zaczyna się od numeru wydrukowanego na naklejce wewnątrz ościeżnicy drzwi.
Zrozumienie klas DMC i ciężarówek
W USA rząd nie tylko zgaduje, jaka jest pojemność ciężarówki. Używają dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR).
Maksymalna masa ładunku. Dotyczy to samego samochodu. Płyny. kierowca. pasażer. Cały ładunek.
Przekroczenie DMC nie tylko unieważnia gwarancję; istnieje ryzyko awarii hamulców. Eksplozja opony. Uszkodzenie konstrukcji.
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych dzieli te oceny na osiem różnych kategorii. To rygorystyczny system.
| Wagowo | Maksymalna masa całkowita |
|---|---|
| Klasa 1 | 6000 funtów (2722 kg) |
| Klasa 2 | 10 000 funtów (4536 kg) |
| Klasa 3 | 14 000 funtów (6350 kg) |
| Klasa 4 | 16 000 funtów (7258 kg) |
| Klasa 5 | 19500 funtów (8845 kg) |
| Klasa 6 | 26 000 funtów (11 793 kg) |
| Klasa 7 | 33 000 funtów (14 969 kg) |
| Klasa 8 | Ponad 33 000 funtów. |
Brzmi sucho. To prawda. Ale to ważne.
Ze względów regulacyjnych Departament Transportu dzieli je na szersze kategorie.
Klasy 1 i 2 to lekkie ciężarówki. To tutaj zazwyczaj znajdują się Twoje średniej wielkości pickupy. Pomyśl o Fordzie F-150, Chevrolecie Silverado 1500, Ram 1500. W zależności od konfiguracji plasują się na granicy klasy 1 i klasy 2.
Klasy od trzeciej do piątej? Średniotonażowy. Są to ciężarówki z nadwoziem skrzyniowym. Samochody dostawcze. Autobusy. Jeśli nie prowadzisz małej firmy logistycznej, nie zobaczysz ich na swoim podwórku.
Klasy szóste i starsze? Ciężkie ciężarówki. To jest podstawa handlu międzystanowego. Ciągniki. Wywrotki. Holowniki. Wymagane są różne prawa. Różne opony. Różne harmonogramy konserwacji.
Wiedza o tym, gdzie w tej hierarchii znajduje się Twój samochód ciężarowy, to coś więcej niż tylko przestrzeganie zasad. Jest to kwestia bezpieczeństwa.
Dlaczego ważne jest obliczenie nośności
Większość ludzi myli holowanie z ładownością.
Holowanie jest tym, co jest za tobą. Nośność to to, co jest w Tobie.
Ciężarówki mogą holować 10 000 funtów. Ale jeśli ładowność wynosi tylko 1500 funtów, nie będziesz w stanie unieść 2000 funtów.
Właściciele ciężarówek często poważnie myślą o problemach z wagą. Rzadko słyszy się rodziców zatrzymujących się przed załadowaniem minivana, martwiących się, że łączna waga ich dzieci i jedzenia przekroczy określony próg. Samochody uważano za lekkie maszyny o małej mocy. Ta logika wydaje się rozsądna. Jeśli masa jest na tyle duża, że stanowi zagrożenie dla sedana, to prawdopodobnie nie zmieści się do bagażnika.
To założenie jest leniwe i może być kosztowne.
Ładunek to nie tylko ładunek. Dotyczy wytrzymałości całego pojazdu na obciążenia. Puste foteliki samochodowe to w istocie ograniczenia wagowe, które czekają na wykorzystanie. Producenci ujednolicili te obliczenia. Zakładają, że 150 funtów (68 kg) na osobę na miejsce. To nie jest zalecenie. Jest to podstawowy poziom integralności konstrukcji i zawieszenia.
Przy pustych tylnych siedzeniach pozostaje 450 funtów (204 kg) niewykorzystanej przestrzeni bagażowej. To jest ważne. Ludzie postrzegają tę przestrzeń jako wolną przestrzeń do przechowywania rzeczy. Ładują go walizkami, skrzynkami z narzędziami lub skrzynkami z wodą. Samochód zachowuje się w miarę normalnie. Ale po cichu zmniejszacie rezerwę przewidzianą dla pasażerów. Kiedy ci pasażerowie w końcu dotrą na miejsce lub kiedy przy dużej prędkości wjedziesz w dziurę w jezdni, zawieszenie pracuje do granic możliwości. Pogarsza się sterowność. Zużycie opon staje się nierównomierne. Rama szybciej się męczy.
Nie chodzi tylko o możliwość umieszczenia rzeczy. Ważne jest to, co się dzieje, gdy wszystko w samochodzie porusza się w tym samym czasie.
„Traktuj każde puste miejsce jako dodatkowe 150 funtów”.
Tutaj matematyka staje się praktyczna. Transportujemy nie tylko stal i szkło. Kontrolujesz dynamiczny rozkład obciążenia. Zbiorniki paliwa zwiększają wagę. Załadowany schowek podręczny dodaje uncji. Ale o kluczowych liczbach decydują ludzie i to, co ze sobą przynoszą.
SUV może unieść znacznie większą masę niż samochód, prawda?
SUV-y zajmują dziwną pozycję pośrednią w świecie motoryzacji. Zyskujesz wygląd pickupa, nie rezygnując z komfortu sedana. Powszechnie uważa się, że można załadować sprzęt do bagażnika i złożyć tylne siedzenia, aby uzyskać ogromną przestrzeń do przechowywania. Ta wygodna funkcja ma jednak fizyczne ograniczenia. W przeciwieństwie do ciężarówki SUV ma dach. Nie można układać przedmiotów w nieskończoność. Każda próba zignorowania tego ograniczenia szybko doprowadzi do katastrofy.
Prawdziwym zagrożeniem nie jest tylko pojemność. To jest środek ciężkości.
Fizyka przeciążenia SUV-ów
Większość ludzi myśli o ładowności SUV-a jak o ładowności pickupa. Nie powinieneś tak myśleć. Pickupy są umieszczone bardzo nisko. SUV jest na wysokiej pozycji. Gdy SUV jest przeciążony, środek ciężkości zwiększa się jeszcze bardziej. To tworzy punkt zwrotny.
„SUV-y mają zwykle znacznie wyżej położony środek ciężkości niż samochody osobowe, co czyni je bardziej podatnymi na wywrócenie się, zwłaszcza przy przeciążeniu”.
To nie jest tylko teoria. To jest fizyka. Wstrząsy to coś więcej niż tylko niedogodność. To tragedia. Producenci o tym wiedzą. Dlatego tak chętnie wprowadzają elektroniczny system stabilizacji. To jedyny produkt, który wytrzymuje duże obciążenia i silne uderzenia na zakrzywionych drogach.
Zmiany w przepisach i oznakowanie bezpieczeństwa
Ustawę uchwalono w obawie przed wypadkami. W sprawę zaangażowana była Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Zasada ta została wyjaśniona od września 2004 r. Wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) poniżej 10 000 funtów muszą mieć naklejkę na ramie drzwi.
Naklejka ta wskazuje maksymalną wagę wszystkich pasażerów i bagażu. To nie jest zalecenie. To jest prawny limit.
Ten znak zmusza kierowców do zmierzenia się z rzeczywistością. Nie możesz po prostu dodać sprzętu. Trzeba odjąć ludzi. Albo siedzenie. Lub oba.
Czy mogę zwiększyć ładowność?
Wielu właścicieli pyta, czy mogą zmodyfikować swojego SUV-a tak, aby przewoził większy ładunek. Krótka odpowiedź brzmi: nie. Długa odpowiedź brzmi: nie, ale są pewne zastrzeżenia.
Nie możesz legalnie zwiększyć swojego DMC. Numer ten jest pieczęcią producenta i jest powiązany z konstrukcją pojazdu. Każda próba obejścia tego spowoduje unieważnienie ubezpieczenia i naruszenie prawa federalnego. Ale niektórzy właściciele szukają rozwiązania.
- Dodatkowe podnośniki zawieszenia: Nie zwiększają one ładowności. Zwiększają prześwit. To często pogarsza problem ze środkiem ciężkości.
- Ulepszone opony: Wzmocnienie ścian bocznych pomaga, ale nie zmienia ograniczeń osi.
- Wzmocnienie wewnętrzne: Dodanie usztywnień do ramy zwiększa trwałość, ale nie zwiększa nośności.
Jedynym sposobem, aby naprawdę zwiększyć ładowność, jest zakup większego pojazdu. Półtonowy pick-up. Ciężka ciężarówka. Lub pojazd użytkowy.
Mit pojazdu „terenowego”.
Ten SUV jest reklamowany jako pojazd terenowy. Wyglądają na mocne. Prześwit pod pojazdem jest również duży. Jednakże zdolność do rozładunku nie oznacza możliwości rozładunku ładunku.
Podczas poruszania się po kamienistych szlakach rozłożenie ciężaru jest ważniejsze niż sama pojemność. Zrównoważone obciążenie pomaga w trakcji. Przeciążony tyłek go dobija. Chcesz mieć ciężar na osiach napędowych. Jeśli jednak tył będzie przeciążony, przód uniesie się. Sterowanie stanie się niejasne. hamulec
Czy mogę ominąć fabryczne limity podnoszenia?
Znajomość ładowności pojazdu jest ważna, ale co zrobić, jeśli chcesz przewieźć więcej ładunku? Czy to w ogóle możliwe? A co jeśli naprawdę potrzebujesz ciężarówki, ale jej ładowność nie jest wystarczająca?
Producenci samochodów ciężarowych prawie zawsze oferują opcjonalne pakiety holowania swoich pojazdów. Zawartość tych zestawów różni się w zależności od firmy, ale zwykle zawierają dodatkowe narzędzia, które poprawiają wydajność pojazdu holowniczego i zwiększają efektywność holowania. Na przykład ciężarówka z zestawem holowniczym może być wyposażona w wiązkę przewodów przyczepy, wytrzymały zaczep i łańcuchy zabezpieczające. Producenci mogą również dodać mocniejsze silniki, mocniejsze hamulce i ulepszone układy chłodzenia, aby poprawić ogólne osiągi.
Pamiętaj, że przeciążony pojazd to niebezpieczna sytuacja, która może skutkować obrażeniami Ciebie, Twoich pasażerów i innych kierowców. Jeśli policja Cię zatrzyma i stwierdzi, że Twój pojazd jest przeciążony, możesz otrzymać mandat za przewożenie w pojeździe towarów niebezpiecznych, czego nikt nie chce.
Lista pobierania
W zależności od marki i roku Twojego samochodu osobowego lub ciężarowego, ładowność Twojego pojazdu znajdziesz w poniższej tabeli.
Szukaj według marki
– Acura
- Audi
-BMW
-
Buick
-
Cadillac
-
Chevroleta
-Chryslera
-Unik
-Fordzie
-GMC
-Honda
-
HUMMER
-
Hyundaia
-
Nieskończoność
-Isuzu
-
Jaguara
-
Jeepem
-Kia
- Land Rovera
-Lexus
- Lincolna
-Mazda
-Mercedesa Benza
- Merkury
-Mini
-Mitsubishi
-Nissanie
-
Pontiaca
-
Porshe
-
Saaba
-Saturn
-Potomek
-
Inteligentny
-
Subaru
-
Suzuki
-Toyota
- Volkswagena
-Volvo
Ładowność Acury
rok
modelka
Maksymalne obciążenie (funty)
2006
MDX
R.L.
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
R.L.
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
R.L.
RSX
870
TSX
850
Części Acury:
- GVWR Acura
-GAWR Acura
-
GCWR Acura
-
Ładowność Acury
-
Masa własna Acury
-
Uciąg Acury
Ładowność Audi
rok
modelka
Maksymalne obciążenie (funty)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Pytanie 7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Pytanie 7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Pytanie 7
R8
S4
S5
S8
TT
Szczegółowe dane techniczne Audi:
-
DMC Audi
-
GAWR Audi
-
GCWR Audi
-
Ładowność Audi
-
Masa własna Audi
-
Możliwość holowania Audi
Ładowność BMW
rok
modelka
Maksymalne obciążenie (funty)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Szczegółowe dane techniczne BMW:
- DMC BMW
-GAWR BMW
-
GCWR BMW
-
Załaduj kapsułę
Dane dotyczące ładunku Chevroleta (2006–2009)
Ciężarówki Chevroleta dobrze konkurują z najpotężniejszymi konkurentami. Spójrz na uciąg Chevroleta Silverado 3500 HD 2006 – 5169 funtów. To bardzo praktyczne. Standardowy półtonowy model Silverado 1500 wytrzymuje 1913 funtów. Jeśli zdecydujesz się na wersję Hybrydową 2006, stracisz około 750 funtów. Do 2007 ładowność półtonowego modelu spadła do 1658 funtów. Modele HD nadal działają świetnie. 2500 HD utrzymało 3606 funtów w 2006 r. i ustabilizowało się na poziomie 3458 funtów w 2007 i 2008 r. W 2009 ponownie wzrosło do 3480 funtów.
SUV-y opowiadają inną historię. Suburban 2500 to bestia. 2006 – 2828 funtów. Do 2007 spadł do 2561 funtów. Poziom ten utrzymywał się do 2009. Mniejsza wersja 1500 zaczyna się od 1731 funtów i spada do 1593 funtów. Tahoe podąża podobną trajektorią. Od 2006 – 1522 funtów. W 2007 roku wzrósł do 1835 funtów. Od 2009 roku waży 1835 funtów. Tahoe Hybrid waży 1830 funtów.
Mały crossover? Nie do transportu towarów. Equinox – nośność nie została określona. Trawers (tylko ’09) jest również pusty. A co z odbiorem z Kolorado? Trudny. 2006 – 1532 funtów. W latach 2007 i 2008 spadła nieznacznie do 1316 funtów. Następnie w 2009 roku kwota ta została obniżona do 1250 funtów.
Samochody dostawcze to konie pociągowe. Od 2006 do 2009 roku Express 1500 mógł przewozić 2306 funtów rocznie. Czy wersja 2500 wzrosła z 3262 funtów w 2009 r.? Nie, poczekaj. 3262 funtów (2006 i 2007). Wersja 3500 osiągnęła 4147 funtów w latach 2006 i 2009.
Dane dotyczące ładunku Chryslera (2006–2009)
Chrysler jest mniej zależny od ładowności. Większość sedanów, takich jak 300, 300C, Sebring, PT Cruiser (sprzed 2008 r.), ma deskę rozdzielczą. Łącznik. Dane zerowe. A może po prostu nie ma tu oficjalnej klasyfikacji.
Town & Country to jedyna konsekwentna ciężarówka. 2007 i 2008 – 1200 funtów. Następnie zniknął ze stołów w latach 2006 i 2009. To dziwna dziura.
Interweniuje SUV Aspen. W 2007, 2008 i 2009 – 1600 funtów. Gdybyś kupił Aspen Hybrid w 2009 roku, straciłbyś 100 funtów. Do 1500 funtów. Pacifica to lekki minivan. 889 funtów . 2008 – obniżono do 865 funtów . Brak danych dla lat ’06 lub ’09. 2007 PT Cruiser ma ładowność 1907 funtów . Następnie spadł do 889 funtów * w 2008 roku. Zniknęła w 2009 roku.
Dane dotyczące ładunku Dodge’a (2006–2009)
Właśnie do tego stworzono ciężarówki Dodge’a. 2006 Ram 3500 przyjmuje 4660 funtów. Liczba ta wzrosła do 4 780 GBP w 2007 i osiągnęła 4 870 GBP w 2008. Następnie spadła do 3560 funtów w 2009 roku**. Dlaczego? Ewentualnie redystrybucja masy podwozia? Nie powiedziałem tego. To po prostu duży spadek.
Ram 2500 spójne. 3020 funtów *. W 2007 roku wzrosła do 3130 funtów. i 3210 GBP w 2008 r. Pozostaje na poziomie 3260 GBP** w 2009 r.
Ram 1500 Modele półtonowe są różne. 1750 funtów *. W 2008 roku wzrosła do 1810 funtów. Następnie znacznie spadła do 1490 GBP w 2009**.
Minivany są stabilne. 2006 i 2007 Grand Caravan i Caravan obsługują odpowiednio 1700 funtów i 1682 funtów. W 2008 Grand Caravan całkowicie zniknął z listy. Pakiety Dakota ważyły około 1750 funtów w 2006 r., spadły do 1710 funtów w 2007 r., a następnie do 1630 funtów w latach 2008 i 2009.
Vansy? Dasher Wagon 2500 zaczyna się od 4824 funtów. W 2007 roku spadła do 3074 funtów i pozostała na tym poziomie. Dasher Van 3500 wzrósł z 3950 funtów w 2006 r. do 4530 funtów w 2008 i 2009 r.
Kreska pojawia się w samochodach takich jak Charger, Magnum i Viper. Pojemność ładunkowa tych pojazdów sportowych lub sedanów nie jest wymieniona w tym zestawie danych.
Dane dotyczące ładunku Forda (2006–2009)
Samochody dostawcze Forda serii E to potwory przewożące ładunki. 2006 E 350 Super Duty mieści 4165 funtów. 2007 – 4200 funtów. Następnie spadła do 4 110 GBP w 2008 i 4060 GBP w 2009. E 250 kosztuje 3435 GBP i 3700 GBP. E 150 znacznie wzrosła z 1930 funtów w 2006 r. do 3310 funtów w 2007 r. W 2008 r. ważyła 3314 funtów. W 2009 roku było to 3220 funtów.
Ulec poprawie? Na tym zdjęciu ładowność F-150 jest zaskakująco niska. 06 1640 GBP. 2007 i 2008 – 1650 GBP. Następnie znacznie wzrosła do 3 030 GBP w 2009 r.. Wzmocniłeś ramę? A może to inna konfiguracja? F-250 ważył około 3100 funtów w 2006 i 2007 r. Następnie spadł do 3030 funtów w 2008 r. F-350 waży około 3900–4000 funtów**.
Od 2007 do 2009 SUV-y takie jak Expedition mogły przewozić 1822 funtów. Krótszy Expedition EL jest lżejszy i waży 1697 funtów. Explorer w ostatnich latach ważył około 1520 funtów. Ucieczka jest niewielka. 960 funtów w standardzie. Hybryda — 1040 funtów. Ciągle.
Flex, Byk, Mustang są oddzielone myślnikiem. Brak danych dotyczących ładowności. Pickupy Ranger z lat 2006–2009 zawsze wytrzymywały 1260 funtów.
Dane dotyczące ładunku GMC (2006–2009)
GMC jest podobny do Chevroleta, ale ma nieco inne parametry wytrzymałościowe. Sierra 3500 jest najlepsza z całej grupy. 2006 – 4658 funtów. Brak danych dla lat ’07 i ’08. Następnie w 2009 wzrósł do 4812 funtów.
**Si
Ładowność Hondy
Gama pojazdów Hondy pod koniec XXI wieku obejmowała lekkie sportowe coupe i pełnowymiarowe ciężarówki użytkowe. Dane pokazują wyraźną różnicę: S2000 i wczesne modele Civic praktycznie nie miały ładowności, podczas gdy Ridgeline i Odyssey były prawdziwymi końmi pociągowymi.
Poniżej znajduje się zestawienie maksymalnej ładowności Hondy według roku modelowego.
Modele Hondy 2006
*Wgląd: 400 funtów.
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
* Odyseja: 1349 funtów.
Modele Hondy 2007
* Civic: 385 funtów.
* Element: 675 funtów.
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
Modele Hondy z 2008 roku
* Civic: 385 funtów.
* Element: 675 funtów.
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
* Linia grzbietu: 1549 funtów.
Modele Hondy z 2009 roku
* Odyseja: 1349 funtów.
* Pilot: 1322 funtów.
Należy pamiętać, że wiele modeli, takich jak Accord, CR-V i Fit, nie ma określonych nośności w tym zestawie danych. Zwykle oznacza to, że dane nie zostały wyodrębnione lub zostały uznane za standardowe.
Powiązane funkcje do sprawdzenia:
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Honda (GVWR)
Dopuszczalny nacisk na oś Hondy (GAWR)
Dopuszczalna masa całkowita Hondy (GCWR)
* Ładowność Hondy
Masa własna Hondy
*Masa holowania przyczepy Honda
Ładowność Hummera
Hummer nie lubił niepotrzebnych słów. Pod względem możliwości przewozu wyłącznie ładunków w tym okresie dominowały ciężarówki i SUV-y serii H. Modelem podstawowym był H3, ale modele H2 Alpha i późniejsze modele H2 poradziły sobie z poważnymi nadużyciami.
Modele Hummera 2006
H1 Alpha: 3087 funtów
H3: 1150 funtów
Modele Hummera 2007
*H3: 1150 funtów
Modele Hummera 2008
H2: 2200 funtów
H3: 1150 funtów
Modele Hummera 2009
H2: 2200 funtów
H3: 1312 funtów
*H3T: 1090 funtów
H1 Alpha 2006 wyróżnia się uciągiem o masie ponad 3000 funtów. To rzadkość w przypadku tak brutalnej marki.
Powiązane funkcje do sprawdzenia:
* Dopuszczalna masa całkowita pojazdu HUMMER (GVWR)
* HUMMER Masa całkowita osi przedniej (GAWR)
* Dopuszczalna masa całkowita zestawu HUMMER (GCWR)
*Udźwig HUMMER
* Masa własna HUMMER
* Masa przyczepy holowanej HUMMER
Specyfikacje udźwigu Hyundai
Flota pojazdów Hyundaia w tych latach była konserwatywna. Większość samochodów osobowych, takich jak Accent i Elantra, nie ma na tej liście konkretnego wskaźnika ładowności. Ciężar przejęły duże SUV-y i samochody dostawcze.
Modele Hyundaia z 2006 roku
Brak dostępnych danych dotyczących ładunku dla: Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson.
Modele Hyundaia z 2007 roku
Brak dostępnych danych dotyczących ładunku dla: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modele Hyundaia 2008
Brak dostępnych danych dotyczących ładunku dla: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modele Hyundaia 2009
Brak dostępnych danych dotyczących ładunku dla: Accent, Azera, Genesis, Sonata.
Jeśli Twój Hyundai nie ma podanych liczb, prawdopodobnie jest to samochód osobowy, którego ładowność jest obliczana na podstawie masy własnej i dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR), a nie wymieniona w osobnej specyfikacji.
Powiązane funkcje do sprawdzenia:
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Hyundai (GVWR)
* Dopuszczalna masa całkowita przedniej osi Hyundai (GAWR)
Dopuszczalna masa całkowita Hyundaia (GCWR)
Ładność Hyundaia
Masa własna Hyundaia
* Masa przyczepy holowanej Hyundai
Ładowność Infiniti
Pasażerskie crossovery i sedany Infiniti mają skromne limity ładowności. SUV QX56 jest zdecydowanym zwycięzcą. Serie FX i G zajmują pozycję środkową.
Modele Infiniti z 2006 roku
FX35: 1183 funtów.
FX45: 1091 funtów
Q45: 979 funtów
QX56: 1440 funtów
Modele Infiniti z 2007 roku
FX35: 1183 funtów.
FX45: 1091 funtów
Modele Infiniti 2008
FX35: 1183 funtów.
FX45: 1091 funtów
* M35: 996 funtów
* M45: 1010 funtów
*QX56: 1553 funtów.
Modele Infiniti 2009
FX35: 1213 funtów
FX50: 1185 funtów.
*QX56: 1553 funtów.
QX56 zwiększył swoją ładowność z 1440 funtów w 2006 r. do 1553 funtów w 2008 r. To znaczny wzrost ładowności jak na luksusowy SUV.
Powiązane funkcje do sprawdzenia:
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Infiniti (GVWR)
* Dopuszczalna masa całkowita osi przedniej Infiniti (GAWR)
* Dopuszczalna masa całkowita Infiniti (GCWR)
* Ładowność Infiniti
Masa własna Infiniti
*Masa holowania przyczepy Infiniti
Dane dotyczące ładowności Isuzu
Wkład Isuzu na rynek pod koniec XXI wieku obejmował głównie samochody ciężarowe Ascender i serię i. Modele i-280 i i-290 oferowały zaskakująco dużą ładowność w porównaniu do niektórych konkurentów.
Modele Isuzu 2006
* Ascender: 1133 funtów.
* i-280: 1532 funtów
*i-350: 1190 funtów
Modele Isuzu 2007
* Ascender: 1133 funtów.
* i-290: 1532 funtów
*i-370: 1516 funtów
Modele Isuzu 2008
* Ascender: 1133 funtów.
* i-290: 1512 funtów
* i-370: 1260 funtów
Ascender utrzymuje się na stałym poziomie 1133 funtów. Ładowność pojazdów ciężarowych serii i różni się nieznacznie, ale utrzymuje się na poziomie około 1500 funtów.
Powiązane funkcje do sprawdzenia:
* Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Isuzu (GVWR)
* Dopuszczalna masa całkowita osi przedniej Isuzu (GAWR)
* Dopuszczalna masa całkowita zestawu Isuzu (GCWR)
* Ładowność Isuzu
Masa własna Isuzu
Masa przyczepy ciągnionej Isuzu
Limity obciążenia Jaguara
Parametry ładowności Jaguara są słabe. W głębi serca jest to producent samochodów sportowych. Nawet X-Type, sedan średniej klasy, ma limit około 1000 funtów. XKR Coupe i XKR Cabrio są jeszcze lżejsze.
Modele Jaguara 2006
* Typ X: 1058 funtów
Modele Jaguara 2007
* Typ X: 1058 funtów
Modele Jaguara 2008
* Typ X: 1058 funtów
*XK: 815 funtów
* XKR: 772 funtów.
Modele Jaguara 2009
*X
Ładowność w zależności od modelu Mazdy i roku produkcji
Podczas przewożenia sprzętu w samochodzie Mazda ważne jest, aby znać dokładne ograniczenia. Liczby te różnią się w zależności od tego, czy prowadzisz kompaktowe coupe, czy SUV-a na ciężarówce. Poniższe informacje obejmują okres od 2006 do 2009 roku.
Samochody ciężarowe Mazdy serii B dominują w tej kategorii pod względem ładowności. B3000 wytrzymuje najcięższe obciążenia przez wiele lat. W latach 2006 i 2007 kwota ta wynosiła 1680 funtów. B2300 i B4000 są lżejsze i mają udźwig 1260 funtów. Na rok 2009 ładowność B2300 została nieznacznie zmniejszona do 1200 funtów.
SUV-y, takie jak Tribute i CX-9, oferują solidną praktyczność. Maksymalna ładowność CX-9 2007 wynosi 1493 funtów. Wprowadzony na rynek w 2008 roku Tribute Hybrid ważył 1083 funtów, podczas gdy standardowy Tribute z tego samego roku miał ładowność 1057 funtów. Model Tribute z 2006 roku jest nieco lżejszy i waży 988 funtów.
Samochody osobowe różnią się znacznie pod względem właściwości. Mazda 6 została wprowadzona na rynek w 2006 roku i posiadała uciąg o masie 1319 funtów. W 2007 roku liczba ta spadła do 1080 funtów, w 2008 wzrosła do 1087 funtów, a w 2009 roku wyniosła 1082 funtów. Sportowa wersja Mazdaspeed 6 ma nieco mniejszą ładowność, która w latach 2006 i 2007 wynosiła 963 funtów.
Coupe ma mniejszą ładowność. RX-8 ma zakres ładunku od 754 do 779 funtów. MX-5 to najlżejsza opcja, ważąca około 633–637 funtów. Minivan Mazda 5 to solidna opcja w swojej klasie, ceny zaczynają się od 1239 funtów i spadają do 1191 funtów za modele z lat 2008 i 2009.
Ładowność nie jest określona w danych oryginalnych dla wszystkich modeli. Mazda3, CX-7 i MazdaSpeed3 z tych lat są oznaczone „-”. Oznacza to, że w danym zbiorze danych brakuje pewnych informacji lub nie są one podane.
| Rok | Modelka | Maks. obciążenie (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1260 |
| 2006 | B3000 | 1680 |
| 2006 | B4000 | 1260 |
| 2006 | Mazda 3 | – |
| 2006 | Mazda 5 | 1239 |
| 2006 | Mazda 6 | 1319 |
| 2006 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2006 | Wielofunkcyjny samochód osobowy | 1506 |
| 2006 | MX-5 | 637 |
| 2006 | RX-8 | 779 |
| 2006 | Hołd | 988 |
| 2007 | B2300 | 1260 |
| 2007 | B3000 | 1680 |
| 2007 | B4000 | 1260 |
| 2007 | CX-7 | – |
| 2007 | CX-9 | 1493 |
| 2007 | Mazda 3 | – |
| 2007 | Mazda 5 | 1239 |
| 2007 | Mazda 6 | 1080 |
| 2007 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2007 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2007 | MX-5 | 637 |
| 2007 | RX-8 | 765 |
| 2008 | B2300 | 1260 |
| 2008 | B4000 | 1260 |
| 2008 | CX-7 | – |
| 2008 | CX-9 | – |
| 2008 | Mazda 3 | – |
| 2008 | Mazda 5 | 1191 |
| 2008 | Mazda 6 | 1087 |
| 2008 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2008 | MX-5 | 633 |
| 2008 | RX-8 | 765 |
| 2008 | Hołd | 1057 |
| 2008 | Hołd hybrydowy | 1083 |
| 2009 | B2300 | 1200 |
| 2009 | B4000 | 1260 |
| 2009 | CX-7 | – |
| 2009 | CX-9 | – |
| 2009 | Mazda 3 | – |
| 2009 | Mazda 5 | 1191 |
| 2009 | Mazda 6 | 1082 |
| 2009 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2009 | RX-8 | 754 |
| 2009 | Hołd | – |
Ładowność Mercedes-Benz
Samochody ciężarowe i SUV-y Mercedes-Benz przodują w marce pod względem ładowności. Seria ML jest stabilna. W latach 2006–2009 ładowność ML350 wahała się od 1616 do 1635 funtów. Modele ML500, ML550 i GL450/GL550 mają udźwig około 1620 funtów.
Model G-Wagon pokazuje zakres wartości. Ładowność G500 wzrosła z 1289 funtów w 2007 r. do 1764 funtów w 2008 r. G55 miał ładowność 1433 funtów w 2008 r. Potężny SUV ML63 AMG zwiększył swoją ładowność z 1257 funtów w 2007 r. do 1309 funtów w 2009 r.
Seria R to pojazd niezawodny. Udźwig wyniósł 2000 funtów w 2006 r., spadł do 1635 funtów w 2007 r. i ponownie spadł do 1365 funtów w 2009 r. W latach 2007–2009 udźwig klasy E ustabilizował się na poziomie 1157 funtów.
Luksusowe coupe mają niższe stawki. SLR McLaren zaczynał od 626 funtów w 2007 roku, ale
Nośność to ukryte ograniczenia wymienione w specyfikacjach każdego pojazdu. Zignorowanie tej informacji grozi załamaniem się zawieszenia lub w najgorszym przypadku wywróceniem pojazdu. Rok modelowy 2009 stanowi konkretny obraz tego, co te marki mają do zaoferowania. Niektóre wskaźniki uległy niewielkim zmianom w porównaniu do ubiegłego roku. Pozostałe modele zniknęły całkowicie w związku z zakończeniem produkcji.
Nośność Saturna
Pozycja Saturna słabnie. W ostatnich latach istnienia marki nośność w całej linii modelowej stale maleje. Saturn Outlook 2009 pozostaje sztandarowym produktem marki. Obsługuje do 1709 funtów. Jest to niewielka poprawa w stosunku do modelu z 2008 roku.
Średniej wielkości Saturn Aura ma ładowność 1009 funtów. Nie ma znaczenia, czy jest to podstawowa wersja benzynowa, czy hybrydowa, ładowność pozostaje taka sama.
Crossover Saturn VUE ma znacznie mniejszą ładowność. Maksymalna waga wynosi 1000 funtów dla modelu standardowego i 1111 funtów dla modelu hybrydowego. To znaczący spadek w porównaniu do roku poprzedniego. Model VUE 2006 wytrzymał 1331 funtów. Waga VUE 2008 spadła do 1000 funtów. Wersja hybrydowa również spadła z 1511 funtów w 2007 r. do 1111 funtów w 2009 r.
„Ładność ma bezpośredni wpływ na stabilność pojazdu, szczególnie w starszych crossoverach, takich jak VUE.”
Saturn Astra 2009 : Brak dostępnych informacji. Sky Roadster nie ma również określonej ładowności. Upadek Saturna jest faktem. Liczby te pokazują, że marki tracą pozycję.
Podsumowanie pojemności ładunkowej Saturna 2009:
– Perspektywa: 1709 GBP.
– Aura: 1009 GBP.
– VUE: 1000 funtów.
– VUE Hybrid: 1111 funtów.
Ładunek Potomka
Scion nie publikuje ocen udźwigu dla tego zestawu danych. Modele Scion tC, xB i xD mają puste wartości dla roku 2009. Aby uzyskać te liczby, musisz sprawdzić instrukcję obsługi lub skorzystać z kalkulatora innej firmy. Marka skupia się na młodzieńczym wyglądzie i możliwościach adaptacji, a nie na niezawodnym transporcie ładunków.
Inteligentna ładowność
Smart Fortwo to samochód miejski. Nie jest przeznaczony do transportu towarów. Maksymalna ładowność modeli z roku 2008 wynosi 463 funty. To jest granica. Umieść w środku dwie osoby i małą torbę. Jestem już blisko limitu. Nie uwzględniono tutaj danych za rok 2009, ale koncepcja projektu pozostaje taka sama. Nie jest przeznaczony do przenoszenia mebli, ale do ruchu miejskiego.
Ładowność Subaru
Subaru trzyma się formuły symetrycznego napędu na wszystkie koła. Wskaźniki udźwigu są małe, ale stabilne. Subaru Forester 2009 zwiększa ładowność do 1230 funtów. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z 1010 funtów w latach 2007 i 2008.
Outback ma ładowność 1078 funtów. Masa sedana Legacy pozostaje na poziomie 1055 funtów.
Modele wyścigowe tracą na wydajności. WRX STI 2009 nie ma dopuszczalnej ładowności, prawdopodobnie ze względu na trudności w dostrojeniu. Tribeca nadal jest słabym ogniwem. W latach 2008 i 2009 mogłem unieść tylko 660 funtów. To wystarczy, aby czteroosobowa rodzina mogła przewieźć bagaż. To zawsze był model niszowy dla Subaru.
Podsumowanie ładowności Subaru 2009:
– Leśniczy: 1230 funtów.
– Starsza wersja: 1055 GBP.
– Outback: 1078 GBP.
– Tribeca: 660 funtów.
Ładowność Suzuki
Suzuki opuściło rynek amerykański wkrótce po 2009 roku. SX4 ma ładowność 893 funtów. Nie ma danych liczbowych za rok 2009 dla XL7, ale za lata 2007 i 2008 wynoszą one 1626 funtów. To dziwne pominięcie. Grand Vitara i Equator również nie uwzględniają w tym zestawie danych konkretnych danych dotyczących ładowności za ten rok.
Zeszłoroczne liczby dotyczące XL7 były jeszcze wyższe. Jeśli rozważasz używany XL7 z lat 2007-2008, powiedzmy, że ma on uciąg o masie 1626 funtów. Do 2009 roku informacje zniknęły. Odejście marki pozostawia lukę w historii.
Ładność Toyoty
Toyota dominuje na liście dzięki solidnej ładowności. 2009 4Runner ma ładowność 1285 funtów. RAV4 może unieść 1130 funtów. Pickup Tacoma ma ładowność 1540 funtów.
Highlander jest tutaj mistrzem wagi ciężkiej. Mieści 1821 funtów. Masa wersji hybrydowej spada do 1427 funtów. To duża różnica. Akumulatory hybrydowe zużywają część pojemności ładowania.
Minivan Sienna może przewozić 1513 funtów. SUV Sequoia może przewieźć 510 funtów.
Samochody kompaktowe są lekkie. W roku 2009 Corolla zwiększa ładowność do 1113 funtów. W źródle tego roku nie ma informacji o Camry i Priusie. Venza również nie jest wymieniona jako udźwig.
Przegląd ładowności Toyoty z 2009 r.:
– 4biegacz: 1285 funtów.
– Góral: 1821 funtów.
– Highlander Hybrid: 1427 funtów.
– Tacoma: 1540 funtów.
– Sienna: 1513 funtów.
– Corolla: 1113 GBP.
– RAV4: 1130 funtów.
Ładowność Volkswagena
Kolekcja Volkswagena na rok 2009 obejmuje zarówno uznane, jak i nowe modele. Tiguan to nowy crossover. Może unieść ogromny ciężar 1562 funtów. Czyni go to jednym z najmocniejszych kompaktowych SUV-ów do przewozu ładunków w tym roku.
Touareg może udźwignąć 1407 funtów. Routan to minivan wyprodukowany na bazie Chryslera, który może przewieźć 1199 funtów.
Sedany i coupe są lżejsze. Sedan Jetta może udźwignąć 1094 funtów. Passat sedan ma ładowność 1144 funtów. Beetle (coupe i kabriolet) z limitem 772 funtów. To samochód ze stylem. Nie pakujesz się, żeby przekroczyć granicę.
Królik (wersja golfowa) ma uciąg 972 funtów. Sportowe sedany GTI i GLI mają ładowność odpowiednio 968 funtów i 955 funtów.
Przegląd pojemności ładunkowej Volkswagena w 2009 r.:
– Tiguan: 1562 funtów.
– Touareg: 1407 funtów.
– Passat: 1144 funtów.
– Routan: 1199 GBP.
– Jetta: 1094 funtów.
– Chrząszcz: 772 funtów.
Ładowność Volvo
W przypadku linii premium Volvo ten zestaw danych nie przedstawia danych dotyczących ładowności za lata 2006–2009. S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90, C30 – wszystkie pola są puste. Nie musi to koniecznie oznaczać, że nośność wynosi zero. Twoje dane źródłowe prawdopodobnie nie zawierają tych konkretnych liczb. Solidna konstrukcja Volvo oznacza, że może wytrzymać umiarkowane obciążenia. Ale bez liczb możemy tylko zgadywać.
Wniosek
Nośność to nie tylko ilość przestrzeni ładunkowej. To kwestia ograniczeń wagowych. Wszystkie pojazdy posiadają GVWR (wskaźnik masy pojazdu). Minusem jego ciężar własny. Nie obejmuje kierowcy i pasażerów. Reszta to nośność.
Toyota przoduje w modelach Highlander i Tacoma. Volkswagen Tiguan oferuje niespodzianki. Saturn znika. Volvo pozostaje bez odpowiedzi.
Sprawdź naklejkę na ramie drzwi. Nie polegaj na broszurach. Montaż bagażnika dachowego lub napełnienie baku nie powoduje zmiany liczb na papierze. Zmieniają naklejki.
