A Honda está apertando o botão de pausa no Ridgeline. De novo.
De acordo com o Automotive News, a produção será interrompida no quarto trimestre. Ele permanece desligado por cerca de dezoito meses. O culpado não é a falta de demanda ou uma disputa trabalhista. São os regulamentos de emissões. O caminhão simplesmente não aguenta mais.
Construção monobloco sempre foi o ponto de venda. Agora é o problema. O antigo SOHC V-6 sob o capô não atende às novas regras. São notícias antigas. Notícia realmente antiga. A Honda usa uma versão DOHC mais recente no Pilot e no Passport, mas essa picape está presa no passado. Por que trocá-lo mais cedo? Você teria que perguntar aos engenheiros em Ohio.
Então, e agora?
Um porta-voz evitou a pergunta sobre os níveis de estoque. Inteligente. Quando questionado sobre detalhes sobre planos futuros, a declaração foi… educada. E vazio.
“[o] Ridgeline continua sendo um modelo importante em nossa linhagem… e uma de nossas principais conquistas… com apelo único.”
Fofo. Tudo isso. O plano real é mais simples. Limpe os conveses. Aguarde a atualização.
Espere que a poeira baixe no final de 2028. Um Ridgeline fortemente revisado retorna então. Não é uma reescrita completa, veja bem. Apenas atualizações. Ajustes de estilo. E, finalmente, aquele motor V-6 mais recente foi transferido.
É uma medida provisória. A verdadeira mudança não chegará aos showrooms até o início de 2030. Essa versão? Arquitetura híbrida. Uma mudança completa de ritmo.
Por enquanto, o segmento de caminhões médios encolhe ligeiramente. A Honda adia o Accord, o HR-V, o Odyssey, o Acura MDX. E agora o Ridgeline. Está tudo atrasado. Tudo está envelhecendo.
Talvez eles construam estoque suficiente para durar até então. Ou talvez não.
Teremos apenas que esperar. E me pergunto se um intervalo de dois anos parece muito longo quando você está esperando para comprar um caminhão que pode rebocar um barco pequeno, mas não passará no teste de detecção em 2025.
