Pare de permitir que os mecânicos paguem centavos por serviços básicos.
Já vi muitos amigos entregarem quatrocentos dólares a uma oficina Ford para tarefas que levam vinte minutos com um kit de ferramentas básico. Os trabalhos específicos? Substitua o filtro de combustível. Lave o fluido da transmissão. Troque o fluido da direção hidráulica.
É um absurdo.
Fazer essas coisas sozinho não significa apenas economizar dinheiro. Trata-se de controlar seu impacto ambiental. Você escolhe os produtos mais ecológicos. Você mantém seu carro atual na estrada em vez de comprar um novo. Você mantém seu MPG. Você vence.
Nem todo mundo quer sujar as unhas com graxa. Então, dividi isso por nível de habilidade.
Os níveis 1-3 requerem apenas ferramentas básicas e tempo.
Os níveis 4-6 precisam de equipamento moderado.
Níveis 7-10? Guarde isso para os consertadores avançados.
Contamos com o aconselhamento técnico de Matthew Wright da About.com Auto Repair and Turbo para o trabalho pesado em etapas. Vamos entrar nos primeiros cinco empregos.
1: Substitua o filtro de combustível
Nível de habilidade: 3
Custo: US$ 10 a US$ 30
Negligenciar esse filtro mata a eficiência. Também mata a confiabilidade ao longo do tempo. A maioria dos fabricantes sugere intervalos a partir de 10.000 milhas. Não ignore esse cronograma.
O processo é simples, mas exige cautela.
Primeiro, desconecte a bateria. Segurança em primeiro lugar.
Em seguida, libere a pressão da linha de combustível. Isto não é negociável para veículos com injeção de combustível. Você não quer que a gasolina seja pulverizada em todos os lugares.
Desconecte as linhas de combustível do filtro. Remova a unidade antiga. Substitua as arruelas. Instale o novo filtro. Verifique novamente suas conexões. Ligue o motor. Procure por vazamentos.
Se você vir algum, desligue-o imediatamente.
“Verifique com o governo local se eles têm um programa de reciclagem de filtros de combustível.”
Filtros antigos contêm resíduos de combustível e produtos químicos. Não os jogue no lixo de sua casa. Recicle-os adequadamente através de programas locais.
2: Substitua as pastilhas de freio
Nível de habilidade: 6
Custo: Menos de US$ 25 por bloco
Isto é crítico. As almofadas gastas não apenas rangem. Eles destroem rotores. Eles comprometem sua distância de parada. E quando você não consegue parar, você machuca as pessoas.
Você precisa de um macaco. Uma chave de porca. Um conjunto de soquetes. Uma braçadeira C.
A mecânica do trabalho envolve comprimir o pistão da pinça para abrir espaço para as novas pastilhas mais grossas. Se você pular esta etapa, o calibrador ficará preso. Você danificará o sistema.
Existem pastilhas de freio ecológicas disponíveis. Eles são menos empoeirados e geralmente contêm menos cobre ou outros metais pesados. Verifique as páginas de reciclagem locais. Muitos municípios possuem pontos de entrega específicos para componentes de freios usados devido aos metais envolvidos.
3: Substitua as velas de ignição
Nível de habilidade: 2
Custo: US$ 15 ou mais
As velas de ignição desgastam-se. Os eletrodos sofrem erosão. Os depósitos de carbono se acumulam. Isso prejudica o processo de ignição. Seu motor funciona mal. Você desperdiça combustível.
A maioria dos especialistas concorda que plugues especiais caros são uma farsa. Os ganhos de potência e economia de combustível que eles prometem? Geralmente insignificante. Fique com o que veio com o carro. Ou compre um conjunto padrão confiável.
A instalação é simples.
Remova os fios de ignição.
Puxe os plugues antigos com uma chave de caixa.
Instale os novos.
Aplique um pouco de graxa dielétrica dentro das botas do fio de ignição. Isso garante uma boa vedação e evita a corrosão.
Encaixe os fios novamente.
É isso.
4: Conserto de pára-brisa
Nível de habilidade: 1
Custo: US$ 5
Você mesmo pode consertar pequenos chips. Pule a visita à loja.
Isso funciona melhor em chips estrela com mínima ou nenhuma rachadura. Se a rachadura for longa, procure um profissional. Mas para pequenos danos, um kit DIY é tudo que você precisa.
Limpe um quadrado de 12 polegadas ao redor do dano. Use limpador de vidros.
Use uma lâmina de barbear para suavizar o defeito. Escolha quaisquer cacos de vidro soltos. Você deseja uma superfície limpa para o adesivo aderir.
A maioria dos kits vem com um aparelho tipo êmbolo. Injete a resina adesiva no chip. Deixe descansar. Deixe curar.
Não faça isso sob luz solar direta. O calor faz com que o adesivo cure muito rápido. Você vai acabar com um final turvo. Faça isso na sombra.
5: Lavagem da direção hidráulica
Nível de habilidade: 2
Custo: US$ 5 ou mais
Os mecânicos cobram de US$ 30 a US$ 100 por isso. Você pode fazer isso por alguns centavos usando um baster de peru.
Sim. Um baster de peru.
O objetivo é remover 90% do fluido antigo sem desconectar as mangueiras ou rastejar para baixo do carro.
Localize o reservatório de fluido da direção hidráulica no compartimento do motor. Use o baster de peru para extrair o máximo possível do fluido velho e escuro. Despeje-o em um recipiente plástico lacrado. Leve-o para uma instalação de reciclagem de óleo.
Encha o reservatório com fluido novo.
Ligue o motor. Gire o volante totalmente para a esquerda. Vire totalmente para a direita. Faça isso repetidamente. Isso faz o novo fluido circular pelo sistema.
Desligue o motor. Deixe o motor esfriar um pouco. Verifique o nível. Finalize.
Repita o processo três ou quatro vezes. Ou até que o fluido que sai do reservatório pareça transparente, e não marrom escuro.
É confuso no começo. Não entrar em pânico. Continue.
Quando um Flush é uma Má Ideia
Vamos esclarecer uma coisa antes de você entregar suas chaves. Os mecânicos costumam chamar uma “liberação de transmissão” completa de serviço premium. Ele bombeia fluido novo através do sistema sob pressão para expulsar cada gota de óleo velho e contaminado. Parece completo. Parece limpo.
Aqui está o problema.
Muitos especialistas em transmissão argumentam que este método agressivo é arriscado. Ele pode desalojar detritos que estavam inofensivos na panela, enviando-os diretamente para o corpo da válvula ou para os conjuntos de embreagem. Para veículos mais antigos com alta quilometragem, uma descarga pode realmente desencadear falhas que não teriam acontecido se você apenas fizesse uma drenagem e enchimento padrão.
A rota mais segura e barata
O método tradicional? É mais barato e indiscutivelmente mais seguro para máquinas de alta quilometragem. Você não está tentando obter 100% de troca de fluidos. Seu objetivo é uma substituição de 40-50%, o que geralmente é suficiente para prolongar a vida útil sem risco de danos internos.
Nível de habilidade: 7/10. Não para iniciantes. Você precisa se sentir confortável embaixo do carro e manusear fluidos pesados.
Custo: US$ 30 ou mais. Principalmente para fluido e um novo filtro.
Execução passo a passo
- Proteja o veículo. Levante-o. Use macacos. Não confie apenas no macaco hidráulico. A gravidade é sua inimiga se você estiver trabalhando sozinho.
- Drene a panela. Suba por baixo. Localize os parafusos da bandeja de transmissão. Prepare um recipiente grande de plástico com tampa. O fluido de transmissão antigo é tóxico. Você não pode despejar isso em um bueiro. Leve-o à instalação local de reciclagem de óleo ou à loja de peças automotivas.
- Substitua o filtro. Isto não é negociável. Você já está lá. Retire o filtro antigo. Instale um novo. A maioria dos fabricantes recomenda isso a cada duas trocas de fluido ou a cada 30.000 milhas.
- Limpe a panela. A panela coleta lascas de metal e material de embreagem. Raspe-o para limpar. Use uma junta nova ou selante RTV se sua aplicação exigir.
- Remonte com cuidado. Parafuse a panela novamente. Aperte-o uniformemente.
A armadilha da alavancagem
Aqui é onde as pessoas bagunçam. Apertar demais os parafusos da panela.
As bandejas de transmissão geralmente são de alumínio. Os fios são macios. Acione esses parafusos até que eles descasquem ou quebrem a panela. Você terá vazamento de fluido na entrada de sua garagem na hora do jantar. O aperto manual mais um quarto de volta geralmente é o ponto ideal, a menos que o manual de serviço especifique um valor de torque preciso.
Por que é importante
Ignorar esta manutenção mata as transmissões. O fluido se decompõe. Perde suas propriedades lubrificantes. Torna-se ácido. Se você esperar muito, todo o conjunto precisará ser substituído. Isso é uma nota de US$ 3.000 a US$ 5.000. Fazer isso sozinho custa uma fração disso.
Apenas não deixe ninguém pressioná-lo para uma descarga completa se o seu veículo tiver mais de 160.000 quilômetros. Uma simples drenagem e enchimento costuma ser a atitude mais inteligente.
