R5 Turbo 3E — это больше, чем просто ретро-автомобиль. Это заявление. Выпущенный ограниченным тиражом в 1980 экземпляров, этот автомобиль сочетает в себе дикий спортивный дух с передовыми технологиями. Машина пополнит линейку электрических городских автомобилей Renault в 2027 году. У группы уже есть два недавних победителя конкурса «Автомобиль года». Это Renault 5 E-Tech и Alpine A290. Но что насчет этого? Это нечто иное.
Сырая мощность для заднего сиденья
На время забудьте об эффективности. Этот автомобиль создан для адреналина. R5 Turbo 3E оснащен двумя электромоторами. Они расположены на задних колесах. Общая мощность? 540 лошадиных сил.
Это много мощности для небольшого городского автомобиля. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 3,5 секунд. Да, действительно. Это уровень суперкаров. Мы говорим о временах разгона, которые соперничают с некоторыми из самых известных суперкаров, представленных на рынке сегодня.
R5 Turbo 3E выдает 540 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды, что ставит его в прямую конкуренцию с топовыми суперкарами.
Почему это важно
Большинство электрических автомобилей предназначены для поездок на работу. Низкая скорость. Большой запас хода. Тихость. R5 Turbo 3E игнорирует это правило. Он берет знаковый дизайн оригинального R5 Turbo — легенды 1980-х годов — и наделяет его современной мощью.
Наряду с A290 и обычным R5 E-Tech. Пока эти модели являются практичными автомобилями для ежедневного использования, Turbo 3E — это автомобиль-флагман (halo car). Это доказывает, что Renault все еще может создавать машины, от которых замирает сердце. А не только заставляет плакать ваш кошелек.
Цифры не лгут
Характеристики безумные, давайте посмотрим:
- Мощность: Общая 540 л.с.
- Моторы: Два электромотора на задней оси
- Разгон: 0-100 км/ч <3,5 секунды
- Производство: Ограниченный тираж в 1980 экземпляров
Это не концепт-кар, выставленный в музее. Он появится на дорогах в 2027 году. И только 1980 из вас смогут стать его владельцами.
Первое поколение R5 Turbo выиграло ралли группы B. Оно было некрасивым, быстрым и опасным. Новый продукт электрический, тихий, а его функциональность ограничена. Но дух? Дух все еще там. Вы можете почувствовать его в тех 540 лошадях, которые пинают задние шины.
Изменит ли он рынок электромобилей? Возможно, нет. Однако несомненно одно: восприятие небольших электрических автомобилей людьми изменится. Они не обязательно должны быть скучными. Они могут быть демоническими.
Если вы пропустите окно возможностей в 2027 году… ну, 1980 — это небольшое число. Как только они исчезнут, их больше не будет.
Скорость зарядки и запас хода
Аккумулятор емкостью 70 кВт·ч обеспечивает запас хода около 400 километров по циклу WLTP. Для тех, кто предпочитает имперские единицы измерения, это составляет примерно 249 миль. Цифры в этой категории впечатляющие, но главный вопрос здесь заключается в том, как быстро можно «заправить» ваш автомобиль. Благодаря 800-вольтовой электрической архитектуре Turbo 3E может не только плавно двигаться, но и агрессивно разгоняться. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 350 кВт. Это означает, что зарядку от 15% до 80% можно выполнить всего за 15 минут. Для энтузиастов трековых дней или тех, кто планирует длительные поездки на выходные, такая скорость меняет правила игры. Больше не нужно ждать, пока заварится кофе. Вы ждете, пока отключат зарядный кабель.
Слияние ретро-дизайна и углеродного волокна
Дизайн балансирует на тонкой грани между ностальгией и чистой современной агрессией. Renault отдает дань уважения оригинальному икону 1980-х годов, но это гораздо больше, чем просто ретро-наклейка на обычном хэтчбеке. Кузов изготовлен из углеродного волокна. Это связано не только с внешним видом. Мускулистые линии и широкие арки формируют агрессивную стойку автомобиля и одновременно снижают его массу. Освещение имеет отчетливо современный характер, а светодиодные передние и задние фонари отсылают к прошлому, но выполнены с современной точностью. Автомобиль выглядит быстрым даже в неподвижном состоянии.
Интерьер салона был оптимизирован для улучшения характеристик. Здесь нет роскошных сидений. Вместо них установлены спортивные ковшеобразные сиденья, которые надежно фиксируют тело водителя и пассажира в поворотах. Защитная клетка, соответствующая стандартам FIA, повышает жесткость конструкции и, что самое важное, улучшает безопасность при динамичной быстрой езде. Да, здесь есть вертикальный ручной тормоз. Это прямая отсылка к традициям, особенно для тех, кто хочет практиковать дрифт. Это функциональный инструмент, замаскированный под стилистический элемент.
Электрическое будущее икон
Renault 5 Turbo 3E доказывает, что электрификация не обязательно означает скуку. Статус лимитированной серии показывает, что будущее мобильности по-прежнему может дарить адреналин. Речь идет не только об отсутствии вредных выбросов. Ее цель — сохранить душу легендарного названия. Сочетание быстрой зарядки, конструкции из углеродного волокна и элементов интерьера в стиле ралли создает уникальный комплекс. Остается только ждать, станет ли он предметом коллекционирования или же станет повседневным автомобилем для энтузиастов. Но сейчас он находится на перекрестке истории и высоковольтной производительности.
