Dave el buceador parece simple. También lo parece. Pero las cifras de ventas gritan lo contrario.
Seis millones de copias vendidas. Diez días para llegar al millón. Este simulador de pesca pixelado no es sólo un juego; es un momento cultural.
Ahora Dave se ha aventurado a salir del agua. El último DLC, In the Jungle, deja caer al buzo en una espesa vegetación. ¿Y adivinen qué vehículo transporta su equipo? Una maltrecha camioneta Hyundai roja de 1976.
Ni el llamativo concepto EV de Gran Turismo 5. Ni el Santa Cruz de alta tecnología. Un viejo pony polvoriento.
Los fabricantes de automóviles y los juegos ya han bailado antes. Por lo general, se trata de física hiperrealista y motores que gritan. La división N de Hyundai alguna vez preparó un auto de carreras de hidrógeno exclusivamente para Gran Turismo. ¿Pero esta vez? Le prestaron un camión oxidado a un tipo que lucha contra belugas con un fusil.
¿Por qué el poni? Necesitas captar la vibra del juego.
Durante el día significa pesca submarina. De noche significa dirigir un bar de sushi caótico. Es en parte simulador, en parte Duck Hunt. De ritmo rápido. Gracioso. Da un poco de miedo si te encuentras con el pez equivocado. El encanto no está en el realismo. Está en el absurdo.
El Hyundai Pony encaja perfectamente en ese absurdo.
El Pony no es sólo un coche; es un monumento a empezar desde cero y terminar en todas partes.
Lanzado en el invierno de 1985, el Pony se convirtió en el primer automóvil nacional producido en masa en Corea del Sur. La fábrica pasó del lote vacío a la rentabilidad en menos de doce meses. Increíble.
En Corea, es icónico. La gente lo trata con la misma reverencia que los alemanes le dan al VW Beetle o los franceses al Citroën 2CV en tamaño. Simple. Cara amigable. Primero la utilidad.
La exportación a América del Norte contó una historia diferente. Concretamente Canadá, a finales de los ochenta.
Aquí está el problema: era un sedán o una camioneta decente de los años 70. Comparable a un Mazda GLC. Pero al ponerlo junto a un Honda Civic de 1985, aparecieron los defectos. Tracción trasera. Poca potencia. Propenso a oxidarse y convertirse en grava. Las ventas se dispararon y luego colapsaron cuando los autos se desmoronaron. Siguió una reacción violenta.
¿En Corea? Pura nostalgia.
En el DLC, el Pony pertenece a un aldeano. Puedes llevarlo a puntos de viaje rápido. O puedes usarlo en una secuencia de persecución en la que huyes de un jabalí furioso. ¿Quieres un modelo de pantalla estática para tu base? Primero, gánate la confianza de los aldeanos. Están de mal humor. El coche ayuda a cerrar la brecha.
Te hace preguntarte.
¿De verdad quieres transportar equipo de buceo en un camión coreano de los años 70? Quizás no. Pero el romance está ahí.
La respuesta actual de Hyundai al mercado de las camionetas es la Santa Cruz. Lindo. Compacto. ¿También? Se suspenderá después de este año modelo. No hay un reemplazo obvio en el horizonte.
Sin embargo, los fanáticos siguen generando ideas. Un cuerpo Ioniq 5. Se quitó la trampilla trasera. Cama soldada.
Parece lógico para un vehículo eléctrico. Quizás demasiado lógico.
Quizás Hyundai debería mirar hacia atrás en lugar de hacia adelante. Otro crossover GT. Simplemente deja que la gente vuelva a conducir el Pony.
Dave probablemente diría que sí. Le gustan las cosas que no se desmoronan bajo presión. El Pony tampoco duró para siempre.
