Los rumores vuelven a girar. Volvo aún no ha terminado con los autos con respaldo plano y cuatro puertas, a pesar de lo que cabría esperar. La marca sueca se ha centrado mucho en los SUV recientemente, abandonando el S90, el V60 y varias variantes familiares. Parecía el final. No lo fue.
Las especificaciones
Nuevos informes señalan en primer lugar dos nuevas formas para Europa. Un sedán. Un carro. Construido sobre la misma arquitectura SPA3 que sostiene ahora el crossover EX60. Esta es una buena noticia porque SPA3 no es sólo una plataforma. Es una bestia de carga rápida con un sistema de 800 voltajes que alcanza hasta 370 kW. El alcance también es serio. El EX60 existente alcanza un máximo de cerca de 400 millas. Estos nuevos podrían ser más pequeños. Quizás una distancia entre ejes más corta signifique baterías más pequeñas. Menos autonomía, pero probablemente más divertido de conducir.
“No creo que el 100% de los vehículos Volvo del futuro sean SUV”. – Håkan Samuelsson
La insignia sigue siendo un misterio, pero la lógica sugiere un ES60 para el sedán, más pequeño que el actual ES90 en el extranjero. La camioneta podría llevar el nombre EV60. Incluso podría haber una variante Cross Country mejorada, que se levante como su predecesor. ¿Números de poder? Probablemente entre 369 y 612 hp. Nada mal para un punto de entrada bajo de $50,00 cuando finalmente llegue en 2028. No es barato en comparación con un Modelo 3 o un Lexus, pero estás pagando por el ADN de Volvo. Es posible que no existan versiones con tracción trasera, lo cual es una lástima. Espere principalmente configuraciones AWD.
¿Por qué es importante esto?
No vendemos bien vagones en Estados Unidos. En realidad, nadie los compra, excepto los entusiastas que se quejan constantemente de que nadie más los fabrica tampoco. Pero BMW lo descubrió con el M5 Touring. La gente realmente compró eso. Los volúmenes de Volvo aquí serían minúsculos, tal vez 10.000 al año. ¿Vale la pena la ingeniería? Probablemente sí. Mantiene la marca interesante. Mantiene en silencio a los puristas por un tiempo.
Volvo aún no ha firmado oficialmente la línea de puntos de la homologación estadounidense, pero la infraestructura existe. Si Europa lo consigue, ¿por qué no aquí? La plataforma está lista. La demanda, aunque es de nicho, existe. Los sedanes eléctricos son raros. ¿Vagones eléctricos? Básicamente extinto en Estados Unidos. Volvo podría poseer ese vacío por completo si así lo quisiera.
Le dirán que los consumidores quieren crossovers. Dicen que los datos demuestran que los SUV son la única opción lógica para la próxima década. Håkan Samuelsson lo duda y suele tener razón en estas cosas. Diez años parecen una eternidad en el mundo del automóvil. Dos años desde el lanzamiento también parecen largos, pero nos dan tiempo para extrañarlos aún más.
