El alternador no es sólo algo agradable de tener. Es el latido del sistema eléctrico de su automóvil. Sin él, estás funcionando con tiempo prestado únicamente de la batería. Estas cosas reciben una paliza. El calor, el frío, la suciedad y las puras tensiones mecánicas los desgastan. Finalmente, renunciaron.
El sonido chirriante que significa malas noticias
La mayoría de las muertes del alternador comienzan con una falla del rodamiento. En el interior, los cojinetes de agujas permiten que el rotor gire libremente dentro del estator. La suciedad y el calor cocinan estos rodamientos. Cuando van, el rotor se arrastra. Muele. Fuerte.
Lo oirás. Un gemido agudo o un chirrido profundo proveniente de debajo del capó. Si escuchas ese ruido, tu alternador ya se está muriendo. Podría girar de manera ineficiente o podría atascarse por completo. No se puede arreglar un mal rumbo. Reemplazas toda la unidad.
Por qué la luz del tablero es más importante de lo que crees
¿Ese símbolo de batería en tu tablero? No es sólo para mostrar. Cuando giras la llave, esa luz se enciende. Le indica que el sistema de carga está activo.
¿Alguna vez has notado un leve zumbido cuando la llave está puesta pero el motor está apagado? Ese es el voltaje que fluye a través del circuito. Es normal. Pero si esa bombilla se funde, estás ciego a un problema enorme. El auto podría arrancar bien. Podrías conducir durante una semana. Entonces la batería se agota. El sistema eléctrico colapsa. Estás varado.
Una luz de advertencia de falla oculta un alternador defectuoso hasta que sea demasiado tarde.
Cómo probar la salida del alternador en casa
No necesita un taller para comprobar si su alternador está funcionando. Sólo necesitas un voltímetro básico. Configúrelo en voltaje CC. Los coches funcionan con corriente continua.
Aquí está el truco:
- Conecte el cable rojo al terminal positivo de la batería.
- Conecte el cable negro al terminal negativo.
- Arranca el coche. Mantenlo en el parque. Pie en el freno.
- Acelere el motor a aproximadamente 1000 RPM.
Mira el medidor. Debería leer aproximadamente 14 voltios. Si es inferior a 12, tienes un problema. Un alternador trifásico técnicamente puede funcionar con un devanado, pero es sólo un tercio de eficiente. No seguirá el ritmo.
Ahora, agrega la carga. Enciende los faros. Explota el aire acondicionado. Enciende la radio. Todo lo que chupa poder. Acelere el motor nuevamente.
El voltaje aún debería estar cerca de los 14 voltios. Si cae significativamente, su alternador está fallando bajo carga. No puede recargar la batería mientras enciende los accesorios. Eso es un claro indicio.
Revise la correa antes de comprar un alternador nuevo
Antes de entrar en el compartimento del motor, revise la correa serpentina. Impulsa el alternador. Si está suelto, desgastado o agrietado, el alternador gira demasiado lento para cargarse correctamente.
Un cinturón defectuoso es barato. Por lo general, el reemplazo cuesta menos de $20. ¿Un alternador nuevo? Esa es una historia diferente. No cambie una pieza costosa por una solución barata. Inspeccione primero la tensión y el estado de la correa. Si el cinturón está apretado y el voltaje aún es bajo, entonces lo sabes. Es hora de un nuevo alternador.
