Generátor není jen pohodlnou možností. Toto je srdce elektrického systému vašeho vozidla. Bez něj žijete z energetické rezervy baterie, která se rychle vybije. Tato zařízení jsou vystavena silnému namáhání. Teplo, chlad, špína a čistě mechanické namáhání je postupně opotřebovávají. Nakonec neuspějí.
Skřípavý zvuk, který slibuje potíže
Většina poruch generátoru začíná selháním ložisek. Uvnitř jehlová ložiska umožňují volné otáčení rotoru uvnitř statoru. Nečistoty a teplo ničí tato ložiska. Když se rozbijí, rotor se začne dotýkat jiných částí. Skřípe to. Hlasitý.
Uslyšíte to. Zpod kapoty se ozve vysoké vrzání nebo hluboké skřípání. Pokud uslyšíte tento zvuk, váš generátor již umírá. Nemusí se otáčet efektivně nebo se může úplně zaseknout. Rozbité ložisko nelze opravit. Bude nutné vyměnit celou sestavu.
Proč je osvětlení na palubní desce důležitější, než si myslíte
Ten symbol baterie na vaší palubní desce? Není to jen pro krásu. Když otočíte klíčkem, tato kontrolka se rozsvítí. Hlásí, že nabíjecí systém je aktivní.
Všimli jste si někdy tichého bzučení, když otočíte klíčkem, ale motor je vypnutý? Toto je napětí protékající obvodem. To je v pořádku. Pokud ale žárovka shoří, zůstanete slepí k vážnému problému. Auto jde bez problémů nastartovat. Můžete cestovat na týden. Baterie se poté vybije. Elektrický systém se zhroutí. Zůstaneš na trati.
Vadná výstražná kontrolka skryje poruchu generátoru, dokud není příliš pozdě.
Jak zkontrolovat výstupní napětí generátoru doma
Nemusíte chodit do servisního střediska, abyste zkontrolovali, zda váš generátor splňuje tento úkol. Potřebujete pouze běžný voltmetr. Nastavte jej na měření přímého napětí (DC). Auta jezdí na stejnosměrný proud.
Zde je návod, jak se to dělá:
- Připojte červený vodič ke kladnému pólu baterie.
- Připojte černou sondu k záporné svorce.
- Nastartujte auto. Nechte ji na parkovací brzdě. Noha na brzdovém pedálu.
- Zvyšte otáčky motoru přibližně na 1000 ot./min.
Sledujte hodnoty zařízení. Měly by být kolem 14 voltů. Pokud je hodnota nižší než 12, máte problém. Třífázový generátor může technicky pracovat na jednom vinutí, ale jeho účinnost se sníží třikrát. Nezvládne zátěž.
Nyní přidejte zátěž. Zapněte světlomety. Spusťte klimatizaci na plný výkon. Zapněte rádio. Vše, co spotřebovává elektřinu. Znovu zvyšte otáčky motoru.
Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud výrazně klesne, váš generátor selhává při zatížení. Při napájení dalších zařízení nemůže dobíjet baterii. To je jasná známka problému.
Před nákupem nového alternátoru zkontrolujte řemen
Než sáhnete do motorového prostoru, zkontrolujte klínový řemen. Pohání generátor. Pokud je uvolněný, opotřebovaný nebo prasklý, bude se alternátor otáčet příliš pomalu, aby se správně nabil.
Špatný pás je levný. Výměna obvykle stojí méně než 20 USD. Nový generátor? To je úplně jiný příběh. Neměňte drahý díl za levné řešení. Nejprve zkontrolujte napnutí a stav řemene. Pokud je řemen správně napnutý a napětí je stále nízké, víte. Je čas vyměnit generátor.
