L’alternatore non è solo bello da avere. È il battito del cuore dell’impianto elettrico della tua auto. Senza di essa, stai utilizzando il tempo preso in prestito solo dalla batteria. Queste cose richiedono una dura battaglia. Il caldo, il freddo, lo sporco e il puro stress meccanico li logorano. Alla fine, hanno smesso.
Il suono stridente che significa cattive notizie
La maggior parte dei decessi degli alternatori inizia con un guasto dei cuscinetti. All’interno, i cuscinetti ad aghi consentono al rotore di girare liberamente all’interno dello statore. Lo sporco e il calore cuociono questi cuscinetti. Quando vanno, il rotore trascina. Macina. A voce alta.
Lo sentirai. Un lamento acuto o uno stridore profondo proveniente da sotto il cofano. Se senti quel rumore, il tuo alternatore sta già morendo. Potrebbe girare in modo inefficiente o bloccarsi completamente. Non è possibile riparare un cuscinetto difettoso. Sostituisci l’intera unità.
Perché la luce del tuo cruscotto è più importante di quanto pensi
Quel simbolo della batteria sul cruscotto? Non è solo per lo spettacolo. Quando giri la chiave, quella luce si accende. Ti dice che il sistema di ricarica è attivo.
Hai mai notato un leggero ronzio quando la chiave è inserita ma il motore è spento? Questa è la tensione che scorre attraverso il circuito. È normale. Ma se quella lampadina è bruciata, sei cieco di fronte a un problema enorme. L’auto potrebbe partire bene. Potresti guidare per una settimana. Poi la batteria si scarica. L’impianto elettrico crolla. Sei bloccato.
Una spia di guasto nasconde un alternatore guasto finché non è troppo tardi.
Come testare l’uscita dell’alternatore a casa
Non hai bisogno di un negozio per verificare se il tuo alternatore regge. Hai solo bisogno di un voltmetro di base. Impostalo su Tensione CC. Le auto funzionano a corrente continua.
Ecco il trucco:
- Collegare il cavo rosso al terminale positivo della batteria.
- Collegare il cavo nero al terminale negativo.
- Avviare l’auto. Tienilo nel parco. Piede sul freno.
- Portare il motore a circa 1.000 giri/min.
Guarda il contatore. Dovrebbe indicare circa 14 volt. Se è inferiore a 12, hai un problema. Un alternatore trifase può tecnicamente funzionare con un solo avvolgimento, ma è efficiente solo un terzo. Non terrà il passo.
Ora aggiungi il carico. Accendi i fari. Fai saltare l’aria condizionata. Accendi la radio. Tutto ciò che succhia potere. Avviare nuovamente il motore.
La tensione dovrebbe essere ancora intorno ai 14 volt. Se diminuisce in modo significativo, l’alternatore non funziona sotto carico. Non è possibile ricaricare la batteria mentre si alimentano gli accessori. Questo è un chiaro indizio.
Controlla la cinghia prima di acquistare un nuovo alternatore
Prima di entrare nel vano motore, controlla la cinghia a serpentina. Aziona l’alternatore. Se è allentato, usurato o rotto, l’alternatore gira troppo lentamente per caricarsi correttamente.
Una cintura difettosa costa poco. Di solito meno di $ 20 per la sostituzione. Un nuovo alternatore? Questa è una storia diversa. Non sostituire una parte costosa con una soluzione economica. Ispezionare prima la tensione e le condizioni della cinghia. Se la cintura è tesa e la tensione è ancora bassa, allora lo sai. È tempo di un nuovo alternatore.
