O alternador não é apenas algo bom de se ter. É a pulsação do sistema elétrico do seu carro. Sem ele, você estará usando o tempo emprestado apenas com a bateria. Essas coisas levam uma surra. Calor, frio, sujeira e puro estresse mecânico os desgastam. Eventualmente, eles desistiram.
O som estridente que significa más notícias
A maioria das mortes de alternadores começa com falha de rolamento. No interior, os rolamentos de agulha permitem que o rotor gire livremente dentro do estator. Sujeira e calor cozinham esses rolamentos. Quando eles vão, o rotor se arrasta. Isso mói. Ruidosamente.
Você vai ouvir. Um gemido agudo ou um rangido profundo vindo de baixo do capô. Se você ouvir esse barulho, seu alternador já está morrendo. Ele pode girar de forma ineficiente ou pode travar completamente. Não há como consertar um rolamento ruim. Você substitui a unidade inteira.
Por que a luz do seu painel é mais importante do que você pensa
Aquele símbolo de bateria no seu painel? Não é apenas para mostrar. Quando você gira a chave, essa luz brilha. Ele informa que o sistema de carregamento está ativo.
Você já percebeu um leve zumbido quando a chave está ligada, mas o motor está desligado? Essa é a tensão fluindo através do circuito. É normal. Mas se a lâmpada estiver queimada, você estará cego para um grande problema. O carro pode começar bem. Você pode dirigir por uma semana. Então a bateria descarrega. O sistema elétrico entra em colapso. Você está preso.
Uma luz de aviso de falha esconde um alternador com falha até que seja tarde demais.
Como testar a saída do alternador em casa
Você não precisa de uma loja para verificar se o seu alternador está aguentando. Você só precisa de um voltímetro básico. Defina-o para Tensão CC. Os carros funcionam em corrente contínua.
Aqui está o truque:
- Conecte o fio vermelho ao terminal positivo da bateria.
- Conecte o fio preto ao terminal negativo.
- Ligue o carro. Mantenha-o no parque. Pé no freio.
- Acelere o motor para cerca de 1.000 RPM.
Observe o medidor. Deve ler cerca de 14 volts. Se estiver abaixo de 12, você tem um problema. Um alternador trifásico pode tecnicamente funcionar com um enrolamento, mas tem apenas um terço da eficiência. Não vai acompanhar.
Agora, adicione a carga. Acenda os faróis. Explodir o AC. Ligue o rádio. Tudo que suga poder. Acelere o motor novamente.
A tensão ainda deve ficar perto de 14 volts. Se cair significativamente, o seu alternador está falhando sob carga. Não é possível recarregar a bateria enquanto alimenta os acessórios. Isso é uma oferta inoperante.
Verifique a correia antes de comprar um novo alternador
Antes de entrar no compartimento do motor, verifique a correia serpentina. Ele aciona o alternador. Se estiver solto, desgastado ou rachado, o alternador gira muito lentamente para carregar corretamente.
Um cinto ruim é barato. Geralmente menos de US $ 20 para substituir. Um alternador novo? Essa é uma história diferente. Não troque uma peça cara por uma solução barata. Inspecione primeiro a tensão e a condição da correia. Se o cinto estiver apertado e a tensão ainda baixa, você sabe. É hora de um novo alternador.
