Le trafic routier en Grande-Bretagne est en hausse. Enfin. Cela fait cinq ans que la pandémie a fait chuter le kilométrage de plus de vingt pour cent, et nous avons officiellement dépassé les chiffres d’avant Covid. C’est du moins ce qu’il semble.
Le ministère des Transports a publié les données. Rien qu’en 2025, 342,6 millions de véhicules-miles ont été parcourus à travers la Grande-Bretagne. En hausse de 1,9% par rapport à l’année précédente. Un record depuis 2019. C’était la dernière année avant que tout ne s’arrête. À l’époque, nous avions parcouru 338,6 millions de miles.
Regardez de plus près cependant. Les voitures en particulier ne sont plus exactement là où elles étaient.
Le trafic automobile a atteint 262,4 millions de kilomètres. Petite différence ? Bien sûr. Mais c’est 0,2 % en dessous des chiffres de 2019. Presque là. Pas là. Et un mur arrive.
Prix du carburant. Ils sont élevés. Et s’ils restent ainsi ? Les gens conduisent moins.
La guerre américano-israélienne contre l’Iran a déjà fait tourner les pompes. Un porte-parole d’INRIX a averti que si les prix continuent de grimper jusqu’en 2026, les voyages discrétionnaires seront les premiers à être frappés. Les voyages de loisirs disparaissent. Le long week-end en voiture devient un luxe que personne ne peut justifier.
“En prévision de 20, les prix de l’essence sont cependant élevés. Les données du RAC évaluent l’essence moyenne à 159 pence le litre. Le diesel ? Près de 185 pence. L’essence n’a pas été aussi chère depuis le début du conflit. Le diesel a culminé plus haut en avril, touchant près de 192 pence, mais il n’est pas encore revenu à ces sommets vertigineux.
Nous avons payé cher le dernier week-end férié. Il s’agit du week-end de voyages d’agrément le plus chargé depuis deux ans. Dix-neuf millions de voyages. Le tout alimenté par de l’essence coûteuse.
Les données mentent-elles ? En quelque sorte.
INRIX affirme que les comportements n’ont pas encore beaucoup changé. Les volumes de voyages sont stables. Les vitesses de conduite sont stables. Les « marges » ne se sont pas effondrées. Juste encore.
Nous parcourons donc plus de kilomètres au total, mais un peu moins de kilomètres en voiture, tout en payant des prix historiques pour chacun. Ce qui se passe ensuite dépend de la quantité de douleur que les gens sont prêts à absorber avant d’arrêter simplement de quitter l’allée.
Les chiffres disent que nous sommes de retour. Les portefeuilles disent que non.
