C’est un domaine.
Après la grande révélation de la berline, BMW a finalement confirmé l’existence de la variante Touring, et les caméras espion d’Autocar viennent de capturer le prototype en train de rouler pour la première fois. L’arrière est recouvert d’un épais ruban noir camouflage cachant les détails. Vous pouvez toujours voir qu’elle est plus longue que la version berline, avec un toit incliné vers l’arrière.
Silhouette? Vérifier.
Au moment du lancement, le patron de BMW, Oliver Zipse, a tenté de le vendre à des fins utilitaires. Les familles ont besoin d’espace, a-t-il déclaré, tout comme les entreprises. Le Touring a toujours bien joué auprès des deux publics.
“La clientèle d’affaires et les familles seront particulièrement ravies : le Touring a toujours été un favori chez eux.”
C’est logique, en quelque sorte. La Série 3 actuelle à essence contient 480 litres sous forme de berline et atteint 500 litres lorsqu’elle est étirée. BMW n’a pas publié de chiffres pour ce nouveau véhicule électrique, mais il sera évidemment plus équipé que le modèle à quatre portes. Beaucoup plus.
Pas de hayon divisé cependant. Cette étrange astuce de conception, où seule la lunette arrière s’ouvre pour un accès rapide ? C’est parti. Les précédents domaines de la série 3 l’utilisaient ; celui-ci ne le fait pas. Plus simple est probablement mieux pour la fabrication. Ou tout simplement paresseux. Qui sait.
Le i3 et le SUV iX3 mènent la charge de la Neue Klasse. Il ne s’agit pas d’un exercice de changement de marque ; c’est une refonte complète. BMW reconstruit entièrement sa façon de construire des voitures pour l’ère électrique, en repensant aux voitures des années 60 qui les ont rendues célèbres. Un moment de boucle bouclée, avec, espérons-le, un meilleur aérodynamisme.
En parlant de résistance au vent. La berline promet une autonomie officielle de 567 milles. C’est énorme pour le marché britannique. Mais coller une boîte successorale au dos ? La physique s’applique. L’aérodynamisme en souffrira légèrement. Attendez-vous à ce que le chiffre baisse un peu.
Cela vous coûtera également cher. Le salon commence à 53 055 £, donc le Touring se situera probablement plus haut dans cette échelle de prix. Plus de voiture, plus de charge.
Ou peut-être moins d’autonomie et plus d’espace de démarrage. C’est un compromis que nous verrons lorsque les spécifications finales tomberont.
