Es una finca.
Después de la gran presentación de la berlina, BMW finalmente confirmó que existe la variante Touring, y las cámaras espía de Autocar acaban de captar el prototipo rodando por primera vez. La parte trasera está revestida con camuflaje y una gruesa cinta negra que oculta los detalles. Todavía se puede ver que es más largo que la versión sedán y que el techo se inclina hacia atrás con un propósito.
¿Silueta? Controlar.
En el lanzamiento, el jefe de BMW, Oliver Zipse, intentó venderlo como utilitario. Las familias necesitan espacio, dijo, y también las empresas. El Touring siempre ha funcionado bien con ambos públicos.
“Los clientes de negocios y las familias estarán especialmente contentos: el Touring siempre ha sido su favorito.”
Tiene sentido, más o menos. El actual Serie 3 de gasolina tiene 480 litros en versión sedán y alcanza hasta 500 litros cuando se estira. BMW no ha publicado cifras para este nuevo vehículo eléctrico, pero obviamente llevará más que el modelo de cuatro puertas. Sustancialmente más.
Eso sí, no hay portón trasero dividido. ¿Ese extraño truco de diseño en el que sólo se abre la ventana trasera para un acceso rápido? Se ha ido. Los modelos anteriores de la Serie 3 lo utilizaron; éste no. Lo más simple probablemente sea mejor para la fabricación. O simplemente vago. Quién sabe.
El i3 y el SUV iX3 lideran la tendencia Neue Klasse. Este no es un ejercicio de cambio de marca; es un replanteamiento completo. BMW está reconstruyendo cómo construye automóviles desde cero para la era eléctrica, recordando los autos de la década de 1960 que los hicieron famosos por primera vez. Un momento de cierre del círculo, con suerte con una mejor aerodinámica.
Hablando de resistencia al viento. El sedán promete una autonomía oficial de 567 millas. Esto es enorme para el mercado del Reino Unido. ¿Pero pegar una caja de bienes en la parte de atrás? Se aplica la física. La aerodinámica se verá ligeramente afectada. Espere que el número baje un poco.
También te costará. El salón comienza en £53,055, por lo que el Touring probablemente se ubicará más arriba en esa escala de precios. Más coche, más carga.
O tal vez menos autonomía y más espacio en el maletero. Es una compensación que veremos cuando caigan las especificaciones finales.
