Tohle je kombi.
Po rozsáhlé prezentaci sedanu BMW konečně potvrdilo existenci verze Touring a skryté kamery Autocaru poprvé zachytily prototyp v pohybu. Zadní část těla je pevně maskovaná, detaily skrývá silná vrstva černé pásky. Ve tmě je jasné, že auto je delší než sedan a střecha se výrazně svažuje k zádi.
Silueta? Jíst.
Generální ředitel BMW Oliver Zipse se na prezentaci pokusil prodat tento model se zaměřením na praktičnost. Rodiny potřebují prostor, řekl, stejně jako podniky. Verze Touring byla vždy žádaná v obou prostředích.
„Obzvláště potěšeni budou firemní klienti a rodiny: verze Touring byla vždy jejich oblíbená.“
Je to logické, obecně. Aktuální benzinová řada 3 nabízí 480 litrů zavazadlového prostoru v sedanu, který se zvyšuje na 500 litrů v kombi. BMW zatím nezveřejnilo údaje o novém elektromobilu, ale je jasné, že toho pojme víc než čtyřdveřový model. Mnohem víc.
Ovšem bez výklopných dveří zavazadlového prostoru. Ten podivný designový pohyb, kdy se otevírá pouze zadní okno pro rychlý přístup, je pryč. Předchozí panství 3 Series to používalo; tenhle není. Jednodušší je asi lepší pro výrobu. Nebo jen líný. Kdo ví.
Crossover modely i3 a iX3 vedou platformu Neue Klasse. Toto není rebrand; Jedná se o kompletní přepracování konceptu. BMW zaujímá pokročilý přístup k výrobě automobilů pro elektrický věk, přičemž se vrací k modelům ze 60. let, které společnost poprvé proslavily. Kruh je uzavřen, doufejme s lepší aerodynamikou.
Když už jsme u odporu vzduchu. Sedan slibuje oficiální dojezd 913 km (567 mil). Pro britský trh je to obrovské číslo. Ale dali byste si na zadek univerzální „krabičku“? Fyzika je fyzika. Trochu tím utrpí aerodynamika. Očekává se mírný pokles tohoto čísla.
To ovlivní i cenu. Sedan začíná na 53 055 £, takže verze Touring bude pravděpodobně stát více. Čím větší auto, tím větší účet.
Nebo možná menší dojezd, ale více prostoru v kufru. Je to kompromis, který uvidíme, až budou odhaleny finální specifikace.
