A tinta mal secou nos obituários de um acidente fatal nas rodovias Sea-to-Sky da Colúmbia Britânica. Sete dias depois, a polícia encontrou outra pessoa jogando roleta russa no mesmo trecho da calçada. Desta vez, o motorista estava pior no papel. Ela não apenas dirigiu rápido. Ela dirigia perigosamente rápido, sem possuir nada além de uma licença de aprendizagem.
Se a recente tragédia pretendia alertar as pessoas sobre a velocidade, esta última parada sugere que a mensagem não foi absorvida por todos.
A Patrulha Rodoviária de BC detectou o incidente em 11 de julho. Um policial observou uma motocicleta esportiva vermelha atingindo 177 km/h em uma zona de 80 km/h. Isso fica perto de Furry Creek. O relógio marcava 7h43. Não é uma rodovia aleatória. Esta é a Highway 99, a rota icônica que liga Vancouver a Whistler. O tráfego aumenta facilmente aqui. A margem de erro é inexistente.
O momento foi brutal. A parada ocorreu exatamente uma semana depois que outro acidente de moto matou um motociclista na mesma estrada. O incidente anterior já havia causado longos atrasos aos passageiros. Agora, aqui estava outro quase acidente, potencialmente terminando igualmente mal.
O Estatuto Legal do Cavaleiro
A polícia identificou o motociclista como um jovem de 22 anos de Vancouver. Ela não estava totalmente licenciada para usar aquela máquina. As autoridades afirmaram que ela possuía uma licença de Classe 7. Isso lhe permite operar um veículo de passageiros sob supervisão. Não permite que ela ande de bicicleta.
Ela também tinha uma licença de aprendizagem de motocicleta Classe 8. Uma licença restringe você significativamente. Isso significa que você ainda está aprendendo. Isso significa que você não é confiável para lidar com a estrada de forma independente.
Dirigir uma moto esportiva potente nesta rodovia requer habilidade. Requer foco. Exige respeito pelos limites da estrada e da máquina. Este cavaleiro não tinha nenhum dos dois.
“Às vezes nos sentimos como um disco quebrado… Mas é evidente que algumas pessoas não estão entendendo a mensagem.”
O cabo Michael McLaughlin não mediu palavras. Ele notou o grande perigo de viajar 97 km/h acima do limite de velocidade. Nas mãos de um piloto experiente, essa velocidade pode ser superada em pista reta. Em uma estrada sinuosa e com trânsito, é uma receita para o desastre.
O custo da velocidade excessiva
As consequências chegaram rapidamente. De acordo com as leis de excesso de velocidade da Colúmbia Britânica, a motocicleta foi apreendida. A apreensão durou sete dias. É uma semana sem o veículo dela. É uma semana de dores de cabeça logísticas.
Depois vieram as contas.
A passagem inicial custou CA$ 483 por excesso de velocidade. Cerca de US$ 350. Mas isso é apenas a taxa de entrada.
A apreensão também não é gratuita. O proprietário deve pagar taxas de reboque e armazenamento. Isso aumenta rapidamente. Custos de armazenamento diários. Os custos de reboque são fixos, mas elevados.
E os danos a longo prazo são piores. Os prêmios de seguro dispararão. A polícia espera que o motociclista enfrente pelo menos três anos sendo classificado como motorista de alto risco. Isso muda tudo no seu orçamento mensal.
Quando você soma a passagem, o reboque, o armazenamento e os prêmios de seguro inflacionados ao longo de três anos, o total chega a quase CA$ 2.500. Isso é cerca de US$ 1.800.
Vale a pena perder dois mil dólares porque você pensou que aguentaria o acelerador?
O acidente anterior na rodovia Sea-to-Sky serviu como um lembrete sombrio do que estava em jogo. Vidas são perdidas aqui. Não nos filmes. Em tempo real.
Este piloto teve sorte. Ela evitou uma cama de hospital. Ela evitou um funeral. Mas ela perdeu a bicicleta por uma semana. Ela perdeu a privacidade durante a parada. E ela perdeu milhares de dólares.
A patrulha rodoviária quer saber se você está ouvindo. Ou se você esperar pelas sirenes antes de você
