De inkt op de overlijdensberichten na een dodelijk ongeval op de Sea-to-Sky Highways in British Columbia was nauwelijks opgedroogd. Zeven dagen later vond de politie iemand anders die Russische roulette speelde op hetzelfde stuk trottoir. Deze keer was de bestuurder op papier slechter af. Ze reed niet alleen snel. Ze reed gevaarlijk snel terwijl ze niets anders in haar bezit had dan een leerlingvergunning.
Als de recente tragedie bedoeld was om mensen te waarschuwen voor snelheid, suggereert deze laatste stop dat de boodschap niet bij iedereen is doorgedrongen.
BC Highway Patrol betrapte het incident op 11 juli. Een officier constateerde een rode sportmotorfiets die 177 km/u reed in een 80 km/u-zone. Dat is in de buurt van Furry Creek. De klok gaf 07.43 uur aan. Het is geen willekeurige snelweg. Dit is Highway 99, de iconische route die Vancouver en Whistler met elkaar verbindt. Het verkeer kan hier gemakkelijk achteruit rijden. De marge voor fouten bestaat niet.
De timing was wreed. De stop vond plaats precies een week nadat bij een ander motorongeluk op dezelfde weg een motorrijder om het leven kwam. Het vorige incident zorgde al voor grote vertragingen voor pendelaars. Nu was er weer een bijna-ongeluk, dat mogelijk net zo slecht afliep.
De juridische status van de berijder
De politie identificeerde de motorrijder als een 22-jarige uit Vancouver. Ze had niet de volledige licentie om op die machine te werken. De autoriteiten verklaarden dat ze een rijbewijs van klasse 7 had. Daarmee kan ze onder begeleiding een personenauto besturen. Het staat haar niet toe om te fietsen.
Ze had ook een motorvergunning van klasse 8. Een vergunning beperkt u aanzienlijk. Het betekent dat je nog steeds aan het leren bent. Het betekent dat het u niet wordt toevertrouwd om zelfstandig de openbare weg op te gaan.
Het besturen van een krachtige sportmotor op deze snelweg vereist vaardigheid. Het vereist focus. Het vereist respect voor de grenzen van de weg en de machine. Deze rijder had geen van beide.
“Soms voelen we ons als een gebroken record… Maar het is duidelijk dat sommige mensen de boodschap niet begrijpen.”
Korporaal Michael McLaughlin nam geen blad voor de mond. Hij wees op het enorme gevaar van het overschrijden van de snelheidslimiet met 97 km/u. In de handen van een ervaren rijder is die snelheid misschien te overleven op een rechte baan. Op een bochtige snelweg met veel verkeer is dit een recept voor een ramp.
De kosten van te hoge snelheid
De gevolgen kwamen snel. Op grond van de buitensporige snelheidswetten van British Columbia werd de motorfiets in beslag genomen. De inbeslagname duurde zeven dagen. Dat is een week zonder haar auto. Het is een week van logistieke kopzorgen.
Toen kwamen de rekeningen.
Het eerste ticket kostte CA $ 483 vanwege te hoge snelheid. Ongeveer 350 dollar. Maar dat zijn slechts de toegangsprijzen.
De inbeslagname is ook niet gratis. De eigenaar moet sleep- en opslagkosten betalen. Die lopen snel op. Opslagkosten per dag. De sleepkosten zijn vast, maar steil.
En de schade op de lange termijn is nog erger. De verzekeringspremies zullen omhoogschieten. De politie verwacht dat de berijder minimaal drie jaar te wachten staat als bestuurder met een hoog risico. Dat verandert alles voor uw maandbudget.
Als je het ticket, het slepen, de opslag en de hoge verzekeringspremies over drie jaar erbij optelt, komt het totaal uit op bijna CA$2.500. Dat is ongeveer 1.800 dollar.
Is het de moeite waard om tweeduizend dollar te verliezen omdat je dacht dat je het gaspedaal wel aankon?
De vorige crash op de Sea-to-Sky Highway herinnerde ons op grimmige wijze aan de inzet. Hier gaan levens verloren. Niet in films. In realtime.
Deze rijder had geluk. Ze vermeed een ziekenhuisbed. Ze vermeed een begrafenis. Maar ze verloor haar fiets een week lang. Tijdens de stop verloor ze haar privacy. En ze verloor duizenden dollars.
De snelwegpolitie wil weten of je luistert. Of als u op de sirenes vóór u wacht
