La tinta apenas se secó en los obituarios de un accidente fatal en las autopistas Sea-to-Sky de la Columbia Británica. Siete días después, la policía encontró a otra persona jugando a la ruleta rusa en el mismo tramo de acera. Esta vez, el conductor estaba peor sobre el papel. Ella no sólo conducía rápido. Conducía peligrosamente rápido sin más que un permiso de aprendizaje.
Si la reciente tragedia tenía como objetivo advertir a la gente sobre la velocidad, esta última parada sugiere que el mensaje no llegó a todos.
La Patrulla de Caminos de BC detectó el incidente el 11 de julio. Un oficial registró una motocicleta deportiva roja alcanzando 177 km/h en una zona de 80 km/h. Eso está cerca de Furry Creek. El reloj marcaba las 7:43 a.m. No es una carretera al azar. Esta es la autopista 99, la ruta icónica que une Vancouver y Whistler. El tráfico se acumula fácilmente aquí. El margen de error es inexistente.
El momento fue brutal. La parada se produjo exactamente una semana después de que otro accidente de motocicleta matara a un motociclista en la misma carretera. El incidente anterior ya había provocado grandes retrasos a los viajeros. Ahora, aquí hubo otro casi accidente, que potencialmente terminó igual de mal.
El estatus legal del ciclista
La policía identificó al motociclista como un joven de 22 años de Vancouver. Ella no tenía licencia completa para usar esa máquina. Las autoridades dijeron que ella tenía una licencia Clase 7. Eso le permite operar un vehículo de pasajeros bajo supervisión. No le permite andar en bicicleta.
También tenía un permiso de aprendizaje de motocicleta Clase 8. Un permiso lo restringe significativamente. Significa que todavía estás aprendiendo. Significa que no se confía en usted para manejar la carretera de forma independiente.
Conducir una potente moto deportiva en esta carretera requiere habilidad. Requiere concentración. Requiere respeto por los límites de la carretera y de la máquina. Este jinete no tenía ninguna de las dos cosas.
“A veces nos sentimos como un disco rayado… Pero claramente algunas personas no entienden el mensaje”.
El cabo Michael McLaughlin no se anduvo con rodeos. Señaló el enorme peligro de circular a 97 km/h por encima del límite de velocidad. En manos de un ciclista experimentado, se podría sobrevivir a esa velocidad en una pista recta. En una carretera sinuosa y con mucho tráfico, es una receta para el desastre.
El costo de la velocidad excesiva
Las consecuencias llegaron rápidamente. Según las leyes de exceso de velocidad de Columbia Británica, la motocicleta fue confiscada. El embargo duró siete días. Esa es una semana sin su vehículo. Es una semana de dolores de cabeza logísticos.
Luego vinieron las facturas.
La multa inicial costaba 483 dólares canadienses por exceso de velocidad. Aproximadamente 350 dólares estadounidenses. Pero esa es sólo la tarifa de entrada.
El embargo tampoco es gratuito. El propietario debe pagar los gastos de remolque y almacenamiento. Esos se suman rápidamente. Costos de almacenamiento diarios. Los costos de remolque son fijos pero elevados.
Y el daño a largo plazo es peor. Las primas de seguros se dispararán. La policía espera que el conductor enfrente al menos tres años de ser clasificado como conductor de alto riesgo. Eso cambia todo para tu presupuesto mensual.
Cuando se agrega el boleto, el remolque, el almacenamiento y las primas de seguro infladas durante tres años, el total llega a casi 2500 dólares canadienses. Eso es alrededor de 1.800 dólares estadounidenses.
¿Vale la pena perder dos mil dólares porque creías que podrías manejar el acelerador?
El accidente anterior en la autopista Sea-to-Sky sirvió como un sombrío recordatorio de lo que está en juego. Aquí se pierden vidas. No en las películas. En tiempo real.
Este jinete tuvo suerte. Evitó una cama de hospital. Ella evitó un funeral. Pero perdió su bicicleta durante una semana. Perdió su privacidad durante la parada. Y perdió miles de dólares.
La patrulla de carreteras quiere saber si estás escuchando. O si esperarás las sirenas delante de ti
