A Volvo está se preparando para agitar as coisas.
17 de setembro. Marque no calendário.
A montadora sueca finalmente colocará as cartas na mesa durante sua Atualização de Estratégia. Antes que o plano completo seja lançado, eles estão exibindo primeiro dois modelos eletrificados. Rumores sugerem híbridos plug-in (PHEVs), não apenas veículos elétricos com bateria básica (BEVs).
Aqui está o que realmente importa, sem o brilho do comunicado à imprensa.
Acertar a reinicialização nas ofertas de produtos
O primeiro semestre de 2025 não foi gentil. As vendas no varejo caíram 8%, para 324,8 mil unidades. Isso dói.
Mas a outra metade? O CEO Håkan Samuelsson prevê um salto “significativo” nas vendas. Por que?
- O EX60 finalmente está sendo entregue.
- A carteira de pedidos EX90 está transbordando.
- Novas variantes de combustão interna podem chegar mais cedo do que você imagina.
A Volvo abandonou oficialmente a meta “Somente EV” para 2030. Isso é enorme. Isso significa que a porta está aberta para híbridos plug-in e até mesmo motores de combustão regulares, desde que ajudem a cumprir as metas climáticas sem alienar os clientes que ainda não podem passar direto para a versão totalmente elétrica.
A dica dos “Dois carros novos”
Espere ver dois novos veículos no início do outono. A Volvo está sendo tímida quanto às especificações.
Mas as pistas do contexto apontam para uma conclusão: Modelos Plug-In Hybrid atualizados.
Não espere novas formas revolucionárias do nada. Espere versões atualizadas dos PHEVs atuais com baterias um pouco maiores para maior autonomia elétrica. Pense em facelifts. Pense em melhorias incrementais para um mercado ávido por variedade, mas cauteloso com a pura ansiedade de alcance de veículos elétricos.
Estes são apenas os aperitivos. O prato principal chega com o lançamento completo da estratégia em 17 de setembro.
Mais do que SUVs? Um sedan e uma perua estão chegando
O maior sussurro da indústria, agora apoiado pelo Automotive News, relata: A Volvo está desenvolvendo um novo sedã e perua na Europa.
Isso não é mais um boato. É um fato de desenvolvimento.
Durante anos, a Volvo se apoiou tanto em crossovers e SUVs que os clientes voltaram a pedir um sedã. Agora eles estão entregando. Mas há um problema em relação à disponibilidade global.
Se você estiver nos Estados Unidos, a versão totalmente elétrica deste novo carro não chegará aos showrooms até pelo menos 2028. Está longe. Mas se você mora na China ou em partes da Ásia, a Volvo continua vendendo sedãs. O S90 passou por uma reformulação recentemente. O S60 e o V60 ainda existem em mercados específicos. Eles não abandonaram totalmente os automóveis de passageiros – apenas os desvalorizaram no Ocidente.
Fabricação por contrato em Ghent?
Aqui está uma reviravolta que a maioria não imagina.
A Volvo está disposta a construir carros para outras marcas.
Eles assinaram um memorando com os governos federal e regional belga em relação à sua fábrica em Ghent. O objetivo? Aumente os números de produção. Se ninguém quiser Volvos suficientes para operar a linha com capacidade máxima, construa os carros de outra pessoa.
Como a Volvo é propriedade do Geely Group da China, as opções são praticamente ilimitadas. Geely também possui:
* Lótus
* Estrela Polar
* Zeekr
*Lynk & Co
* LEVC
* Radar automático
A fábrica da Volvo em Ghent poderia, teoricamente, produzir veículos para estas empresas irmãs. Ou qualquer outra pessoa. É uma jogada inteligente para as taxas de utilização. Mantém os trabalhadores empregados. Ele mantém a máquina funcionando.
Por que tudo isso soma
A Volvo está mudando de “Primeiro a eletricidade” para “Primeiro o cliente”.
A fadiga do SUV é real. As pessoas estão entediadas com crossovers. Apresentar um sedã e uma perua – especialmente se uma variante de alta direção no estilo Cross Country aparecer mais tarde – oferece aos compradores uma alternativa.
Enquanto isso, a fabricação por contrato garante o futuro das instalações de Ghent contra quedas de volume. E os PHEV? Eles são a ponte.
A questão não é realmente se a Volvo fabricará mais carros. Eles admitiram isso. Håkan Samuelsson disse aos repórteres no início deste ano que os SUVs não serão o único modelo na estrada em cinco anos.
Então, quando aquele vagão PHEV pousar, você desviará o olhar? Ou você está cansado da montanha SUV?
A resposta provavelmente decidirá quem sobreviverá na próxima década.
