Siamo stati tutti lì. Portare lo zaino è facile. Può essere strano trascinare un gatto con sé, ma è comunque possibile gestirlo. Tuttavia, prova a consegnare subito la spesa settimanale. Versare il latte. Schiaccia una mela. Le tue braccia non sono fatte per quella particolare tortura.
Le macchine hanno la stessa sensazione. Non sono vuoti infiniti. Sovraccaricare la tua auto non solo ti rende la vita più difficile. Ciò mette a dura prova il motore. Stai friggendo la trasmissione. Trasforma un compito semplice in un evento pericoloso.
La sicurezza è il vero problema qui. Capacità di carico non è una raccomandazione. Questo è il limite rigido definito dall’ingegneria. Se ignori questo, rischi un fallimento catastrofico. Ancora peggio, i freni possono rompersi in autostrada e potresti morire.
La maggior parte delle persone dimentica una cosa. I passeggeri vengono conteggiati come carico utile. Il tuo coniuge. I tuoi figli. E il passeggero in più sul sedile posteriore? Sono chili sulla bilancia. Se li ignori, i tuoi calcoli saranno sbagliati. E quando i tuoi calcoli sono sbagliati, stai sovraccaricando il tuo impianto.
Trovare i numeri
Devi conoscere i tuoi numeri specifici prima di caricare. Questo non è un gioco d’ipotesi. Questo è un calcolo. È necessario trovare la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR). Questo numero è associato a un veicolo specifico. È stampato sull’adesivo. Di solito si trova sul telaio della portiera lato conducente.
L’adesivo indica il peso massimo che il veicolo può sopportare. Tutto all’interno e sopra deve essere più piccolo di questo numero.
Ecco la formula. Questa è una semplice aritmetica, ma vitale per la sicurezza.
- Inizia con GVWR.
- Sottrarre il peso a vuoto. Questo è il peso di un’auto vuota e di un’auto piena di liquidi.
- Il risultato è la capacità di carico disponibile.
“I passeggeri vengono conteggiati come carico utile.”
Non saltare questo passaggio. Se non conosci il peso dell’auto, cercalo nel manuale del proprietario. Oppure pesa la tua macchina. Se lo pesi, aggiungi il peso del conducente. Sarai in macchina mentre lo pesi. Questo fa parte del carico.
Perché il carico utile è più importante del traino
Le persone sono ossessionate dalla capacità di traino. Vogliono sapere quanta barca possono trainare. Ma hanno ignorato cosa c’era nell’auto. La capacità di carico utile è il limite per tutto il resto. Carico. Passeggeri. Ingranaggio. Portapacchi.
Il superamento di questo limite provoca un’usura più rapida dei componenti della sospensione. I pneumatici scoppiano. La gestione diventa imprevedibile. Durante una fermata di emergenza, un veicolo sovraccarico non si ferma. Ararà.
Controlla di nuovo l’adesivo sul telaio della porta. Trova il numero “Carico utile totale”. La maggior parte dei SUV e dei camion pesano tipicamente tra 800 e 1.500 libbre. Le berline sono più basse. Caricare 1.600 libbre in un veicolo da 1.400 libbre ti mette in una zona pericolosa.
Peso nascosto
Non è solo una grande scatola. È una piccola cosa. I portapacchi aggiungono peso. Il riempimento del serbatoio del carburante aumenta il peso. Le ruote aftermarket aggiungono peso. Una barra toro aggiunge peso. Tutto conta.
Ogni articolo deve essere preso in considerazione nel calcolo del carico utile.
– Autista 150 libbre.
Non è necessaria una laurea in ingegneria per capire quanto peso può effettivamente supportare la tua attrezzatura. Sono richiesti solo due numeri. Prendi il manuale utente o cerca un adesivo sul telaio della porta. Trova la valutazione del peso a vuoto lordo (GVWR) e il peso a vuoto. Sottrarre quest’ultimo dal primo. Il risultato è la capacità di carico utile.
È così semplice. Tuttavia, se si commettono errori nelle specifiche, è possibile caricare troppo carico e danneggiare le sospensioni. Spiegherò cosa significano effettivamente questi termini in modo che tu non debba più indovinare.
GVWR: limite rigido
Il peso totale del veicolo è il peso massimo assoluto che il produttore dichiara che il veicolo può sopportare. Non è solo una struttura metallica. Tutto è incluso. Il veicolo stesso. Tutti i fluidi: olio, liquido refrigerante, liquido dei freni, serbatoio pieno di gas. Inoltre tutti i passeggeri. Ogni sacchetto della spesa. Tutti gli strumenti sono nel letto.
Se superi questo numero, stai giocando con il fuoco. I tuoi freni non si fermeranno in tempo. Il telaio potrebbe rompersi. Il pneumatico potrebbe sgonfiarsi. I produttori hanno questo limite per un motivo. Questo non è un consiglio. Questo è un limite sicuro.
Questo numero si trova solitamente su un cartello sul telaio della portiera lato conducente. o come descritto nel manuale di istruzioni. Se il database online contraddice l’adesivo sulla porta, non fidarti. Gli adesivi sono adatti per determinati numeri VIN.
Peso a vuoto: il valore di riferimento
Il peso del veicolo è il peso del veicolo quando è pronto per la guida. Ma non sono pronto a trasportare cose extra. Ciò include:
- Pieno di carburante
- Riempire tutti i liquidi necessari
- Dotazione di serie
- Non ci sono passeggeri
- Nessun carico
Questa è la linea di partenza. non hai ancora nulla Tu guidi e basta. Se il tuo camion ha un peso a vuoto di 4.500 libbre, questo verrà visualizzato sulla bilancia quando entri con il serbatoio pieno. Nient’altro.
Matematica
La capacità di carico utile è la differenza tra questi due numeri.
$$ \text{GVWR} – \text{Peso a vuoto} = \text{Capacità di carico utile} $$
Diamo un’occhiata a un esempio reale. Supponiamo che tu possieda un SUV di medie dimensioni. L’adesivo sulla porta dice che il GVWR è di 6.000 libbre. Il manuale del proprietario elenca il veicolo come 5.200 sterline.
6.000 meno 5.200 equivalgono a 800 sterline.
Questo è tutto. Questo è tutto. Hai 800 libbre di capacità di carico utile. Ciò include il peso del conducente, dei passeggeri dei sedili posteriori e dell’eventuale carico. Se tu e i tuoi amici pesate insieme 350 libbre, avete solo 450 libbre per l’attrezzatura. Libri, biciclette, attrezzatura da campeggio. Questo è tutto.
Perché questo è importante per i camion?
I camion sono diversi. Potresti pensare che, essendo un camion, possa trasportare più merci. E di solito può farlo. Tuttavia, la capacità di carico è spesso inferiore a quanto previsto. Perché? Perché il camion è pesante.
Un camion da mezza tonnellata può avere un peso a vuoto di 5.500 libbre. Se il GVWR è di 6.500 libbre, il carico utile è di 1.000 libbre. Potrebbe sembrare molto finché non ti rendi conto che devi portare con te
Non puoi spingere una tavola di pino di 10 piedi in una Honda Civic. Semplicemente non si adatta. Ma anche il Kenworth Classe 8 non trasporta sacchi di pacciame. La maggior parte delle persone lo sa istintivamente, ma quando si tratta dei numeri reali, le cose diventano ancora più oscure.
I carichi utili non sono solo “roba”. All’interno dell’auto ci sono passeggeri, carburante e merci. In un camion? È pesante. Più denso. Di solito richiede una cornice per tenerlo insieme.
Dovrai guardare nel secchio federale per vedere cosa puoi effettivamente trasportare senza bruciare un asse o invalidare la garanzia. Il governo degli Stati Uniti non sta solo speculando. Ogni camion è classificato in base al suo peso lordo del veicolo (GVWR). Questa è la massa totale massima che il veicolo è progettato per trasportare.
Ecco come lo analizza il Dipartimento dei trasporti (DOT). Se stai acquistando un mezzo da lavoro o vuoi scoprire la causa del cedimento delle sospensioni, inizia da questa tabella.
Specifica federale della classe di peso
Il governo classifica i camion in otto classi di peso. Non è arbitrario. Questi numeri determinano la patente di guida, la tassa di circolazione e l’assicurazione.
| Classe di peso | GVWR massimo |
|---|---|
| Classe 1 | 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Classe 5 | 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Classe 6 | 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Classe 7 | 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Classe 8 | >33.000 libbre |
La maggior parte delle persone vive e muore nelle classi da 1 a 5. Pick-up, furgoni e robot per le consegne prosperano lì.
Ma i numeri sulla pagina non significano nulla a meno che tu non sappia cosa significano realmente. Il Dipartimento dei trasporti divide queste otto categorie in tre categorie operative più ampie. Ora puoi decidere di quale tipo di camion hai veramente bisogno.
Per impieghi leggeri, medi e pesanti
La classificazione è semplice, ma accurata.
Autocarri leggeri copre la Classe 1 e la Classe 2. Ecco i camioncini da mezza tonnellata e da 3/4 tonnellate. È un Ford F-150? Classe 2: possiedi una Chevrolet Silverado? Classe 2: posizionata perfettamente per il trasporto quotidiano. Puoi portare una famiglia di quattro persone e una pila di cartongesso senza patente di guida commerciale.
I camion medi iniziano con la Classe 3 e finiscono con la Classe 5. Stiamo parlando di camion da lavoro qui. La classe 3 parte da 14.000 sterline. Ora entriamo nel mondo dei furgoni a spalla mancante o dei doppi pickup per carichi pesanti appositamente modificati. La Classe 5 tocca quasi 20.000 sterline. questi
La maggior parte di noi non pensa molto alla capacità di carico quando siamo al volante di una berlina. Questo non è sulla lista di controllo pre-viaggio. Non devi sederti lì chiedendoti se hai superato i limiti della tua auto. Questo perché le autovetture generalmente hanno una capacità di carico ridotta. È vero che i tuoi bagagli potrebbero diventare più pesanti. Tuttavia, se qualcosa è troppo pesante per la tua auto, probabilmente non entrerà nel bagagliaio o nel sedile posteriore. Il tuo corpo è limitato dallo spazio prima che dal peso.
Calcolo del peso del passeggero
È qui che le persone inciampano. Si preoccupano solo della capacità di carico e si dimenticano delle persone. I passeggeri vengono conteggiati come carico utile. per tutti. La maggior parte dei produttori utilizza come parametro di riferimento 150 libbre (68 kg) per persona per posto. Questo è un indicatore standard. Non importa se pesi 120 libbre o 220 libbre. Si tratta di presupposti tecnici.
Quindi, quando pensi a cosa puoi gettare sul sedile posteriore, pensa a un posto vuoto come a un assegno in bianco di 150 sterline. Anche se i sedili posteriori sono progettati per tre adulti e un solo bambino sul seggiolino rialzato, il “peso fantasma” può arrivare fino a circa 450 libbre (204 kg). Se lo ignori, potresti raggiungere il limite prima ancora di poter caricare la valigia.
Carico utile del SUV
Potresti pensare che un SUV possa trasportare più cose di un’auto. È più grande. È più difficile. Tuttavia, le dimensioni non significano automaticamente maggiori limiti di carico utile. Dipende dal telaio, dalle sospensioni e dalle caratteristiche degli pneumatici. Dovresti considerare come questi limiti si applicano ai veicoli più grandi.
Limiti di carico dei #SUV: capienza, sicurezza, aggiornamenti
Si sente spesso descrivere i SUV come gli ibridi per eccellenza. Promette di offrire il fascino di un pick-up senza compromettere il comfort e lo spazio per i passeggeri di una berlina. Questa è una buona pubblicità. Tuttavia, la capacità di carico reale è nel mezzo.
Naturalmente, la maggior parte dei SUV può trasportare più cose delle normali auto. Il trucco è sfruttare lo spazio. Nella maggior parte dei SUV moderni, i sedili posteriori possono essere ripiegati per creare un vano di carico piatto. Riponi facilmente oggetti di grandi dimensioni come bagagli, attrezzature e attrezzature pesanti nel bagagliaio.
Tuttavia, ci sono gravi limitazioni.
A differenza dei camioncini, che hanno i letti aperti, i SUV hanno il tetto. Non è possibile impilare i prodotti all’infinito. Non provarci. Trattare il tuo SUV come un camion da lavoro è una ricetta per il disastro. L’attenzione è alta. Se aggiungi troppo peso, c’è il rischio di cadere.
I produttori lo sanno. Il controllo elettronico della stabilità è quindi di serie sulla maggior parte dei modelli. La preoccupazione dei consumatori per la caduta ha causato un cambiamento nel design. È stata inoltre promossa la legislazione.
A partire dal settembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) richiede l’uso di determinati contrassegni. È installato sul telaio della porta di tutti i veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 10.000 libbre. L’adesivo indica il peso combinato di passeggeri e bagagli. Si prega di ignorare a proprio rischio e pericolo.
Cosa succede se il tuo dispositivo supera questi limiti? Puoi aumentare il tuo carico utile semplicemente aggiornando le sospensioni o i pneumatici?
È davvero possibile aumentare la capacità di carico?
Conosci la capacità di carico del tuo veicolo. I numeri sull’etichetta sono severi. E se ne avessi bisogno di più?
Forse hai trovato il camion da lavoro perfetto, ma la sua capacità di carico massima è inferiore al peso della tua attrezzatura. O forse stai trainando un rimorchio pesante e la configurazione delle scorte sembra debole. È possibile superare questi limiti?
La risposta breve è “no”. Non si tratta solo di aumentare la capacità di carico. La risposta lunga implica capire cosa fanno effettivamente i pacchetti di traino e perché ignorare i limiti può farti prendere una multa.
Cosa fanno effettivamente i pacchetti di traino
I produttori di solito non forniscono un pulsante “Aumento della capacità di carico”. Invece, raggruppano il pacchetto di traino opzionale per aiutare a gestire i carichi più pesanti in sicurezza.
Questi set variano in base alla marca. Alcuni includono cablaggi del rimorchio. Alcuni aggiungono ganci per carichi pesanti o catene di sicurezza. Ma il vero valore è sotto il cofano.
Un pacchetto adeguato spesso aggiorna:
– Motore
– Freno
-sistema di raffreddamento
“Il sovraccarico del veicolo può creare una situazione pericolosa in cui voi, i vostri passeggeri e gli altri conducenti potreste rimanere feriti.”
Non è solo una questione di comodità. Si tratta di controllo. L’aumento delle dimensioni del motore non aumenta la “capacità di carico”. Aiuta a “tirare” il motore. Freni più potenti riducono il peso aggiuntivo. Il raffreddamento migliorato impedisce al motore di fondersi sotto stress.
Il rischio legale del sovraccarico
Ignorare i limiti della capacità di trasporto del carico non è solo cattiva ingegneria; E’ una cattiva legge.
Se la polizia ti ferma e scopre che le sospensioni cedono o che i pneumatici fumano, potresti essere denunciato per carico non sicuro. Non lo vuoi. I biglietti sono costosi. La responsabilità è peggiore.
Non esistono scappatoie legali per aumentare la capacità di carico statico. Puoi comprare un camion più grande. Non puoi imbrogliare la fisica.
Dati sul carico utile per marca
Fare clic qui per visualizzare le specifiche hardware per i modelli più diffusi. Se i tuoi numeri non sono elencati, controlla l’adesivo sullo stipite della porta. Le specifiche di fabbrica sono l’unica base legale.
Capacità di carico di Acura
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Altre specifiche Acura: GVWR, GAWR, GCWR, carico utile, peso a vuoto, capacità di traino
Capacità di carico di Audi
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi: GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto, capacità di traino
Capacità di carico di BMW
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2 |
Carico utile Chevrolet
La Chevy Avalanche 1500 del 2006 poteva trasportare 1.387 libbre. La versione 2500 ha fatto di più, colpendo 2072 libbre. Il Colorado era una solida scelta di medie dimensioni con 1532 libbre di capacità. Se avevi bisogno di muscoli seri, il Silverado 3500 HD ha preso la torta con 5169 libbre. Questo è pesante. Il Suburban 2500 non era molto indietro con 2828 libbre. Il Tahoe era più leggero a 1522 libbre. Il furgone Express offriva 2306 libbre.
Nel 2007 le cose cambiarono. L’Avalanche 1500 è sceso a 1258 libbre. Il Tahoe effettivamente ha guadagnato peso in termini di capacità, saltando a 1835 libbre. Il Suburban 2500 ha perso terreno, attestandosi a 2.561 libbre. Il Silverado 2500 HD ha visto un calo a 3458 libbre rispetto al 2500 HD Classic dell’anno precedente, che conteneva 3606 libbre.
Il 2008 ha mantenuto il Tahoe forte a 1835 libbre. La nuova Tahoe ibrida? 1830 libbre. Quasi identico. Il Silverado 3500 HD è salito a 3621 libbre. Si noti che il Silverado 2500 HD del 2008 è rimasto a 3458 libbre.
Nel 2009, il Silverado 3500 HD è salito nuovamente a 3873 libbre. L’Express 3500 era una bestia con 4147 libbre. Il Colorado è sceso a 1250 libbre. L’Avalanche 1500 si stabilì a 1333 libbre. Se stavi guardando una traversata, non c’erano dati sul carico utile elencati.
Carico utile della Chrysler
I numeri di carico utile di Chrysler erano generalmente più leggeri rispetto al trio di Detroit. Il PT Cruiser nel 2007 era un cavallo di battaglia per un’auto, offrendo 1907 libbre. Il minivan Town & Country ha gestito 1200 libbre. Il SUV Aspen è arrivato a 1600 libbre.
Il PT Cruiser del 2008 ha perso metà della sua capacità, scendendo a sole 889 libbre. La Pacifica è scesa leggermente a 865 libbre. L’Aspen rimase stabile a 1600 libbre.
Il 2009 ha visto l’Aspen Hybrid scendere a 1500 libbre. L’Aspen normale rimase a 1600 libbre. La maggior parte degli altri modelli non disponeva di dati sul carico utile. La serie 300? Niente elencato. Il Sebring? Niente. Sembra che Chrysler non spingesse queste berline per carichi pesanti.
Schiva il carico utile
I camion Dodge sono stati costruiti per funzionare. Il Ram 3500 del 2006 tirava 4660 libbre. Lo Sprinter Wagon 2500 era sorprendentemente capace di 4824 libbre. Il Ram 2500 ha fatto 3020 libbre.
Il Ram 3500 del 2007 è aumentato a 4780 libbre. Lo Sprinter Van 3500 ha fatto 4350 libbre. Il Dakota è sceso leggermente a 1710 libbre. Il Durango conteneva 1750 libbre.
Il 2008 ha portato il Ram 3500 a un picco di 4870 libbre. Il Ram 1500 pesava fino a 1810 libbre. Lo Sprinter Van 3500 ha raggiunto 4530 libbre. Il Dakota è sceso a 1630 libbre.
Il 2009 è stato strano. Il Ram 3500 è crollato a 3560 libbre. Il Ram 1500 è sceso pesantemente a 1490 libbre. L’ibrido Durango era elencato a 1500 libbre. Lo Sprinter Wagon è rimasto a 3.074 libbre. Sembra che le specifiche siano cambiate con gli aggiornamenti della piattaforma o le modifiche all’assetto.
Carico utile Ford
I dumper pesanti Ford hanno dominato questa lista. L’E-350 Super Duty del 2006 ha fatto 4165 libbre. L’F-350 lo eguagliava a 4000 libbre. L’F-250 era vicino a 3100 libbre.
Il 2007 ha visto l’E-150 balzare a 3310 libbre. L’E-250 ha raggiunto 3700 libbre. L’E-350 Super Duty ha raggiunto le 4200 libbre. L’F-150 si muoveva a malapena, pesando 1650 libbre.
Nel 2008, l’E-350 Super Duty è sceso a 4110 libbre. L’F-450 apparve con un enorme carico utile di 6120 libbre. Questo è estremo. L’F-350 è sceso a 3900 libbre. L’F-250 è sceso a 3030 libbre.
Il 2009 ha mantenuto la serie E ai massimi livelli. L’E-150 pesava 3220 libbre. L’E-250 pesava 3530 libbre. L’E-350 Super Duty conteneva 4060 libbre. L’F-150 è balzato in modo significativo a 3030 libbre. Qui l’F-450 pesava 3900 libbre, il che è strano visti i dati del 2008, ma questo è ciò che mostra il record. Il Ranger è rimasto costante a 1260 libbre in tutti questi anni.
Carico utile GMC
GMC rispecchiava la Chevy ma con le sue peculiarità. La Sierra 3500 del 2006 ha fatto 4658 libbre. Il Savana 3500 ha raggiunto 4147 libbre. Il Canyon offriva 1547 libbre.
Il 2007 ha portato la Sierra 1500 a 1952 libbre. La Sierra 2500 è scesa a 3892 libbre. Lo Yukon è balzato a 1835 libbre. Lo Yukon XL è sceso a 1593 libbre.
Nel 2008, la Sierra 1500 pesava 1947 libbre. La Sierra 2500 conteneva 3892 libbre. Lo Yukon Hybrid eguagliava lo Yukon a gas a 1830 libbre. Il Canyon rimase a 1547 libbre.
Il 2009 ha visto la Sierra 3500 salire a 4812 libbre. La Sierra 2500 è salita leggermente a 3924 libbre. Il Canyon è sceso a 1422 libbre. La Sierra Hybrid non aveva dati. Lo Yukon Hybrid ha tenuto a 1830 libbre. I numeri Sierra 3500 Classic e Sierra 2500 HD degli anni precedenti non sempre coincidono perfettamente, ma questi sono i dati relativi agli anni dei modelli elencati.
Capacità di carico utile Honda
I dati sulla portata utile di Honda parlano di praticità e sportività. Guarda la linea di cresta del 2006. Il suo peso è 1549 libbre. Questa è un’area di trasporto del territorio. Nello stesso anno, l’Odyssey raggiunse il limite massimo di 1349 libbre. solido dumper familiare. Ma c’è l’S2000. Vuoto. Zero. Non è necessario aggiungere peso all’S2000. Sei tu a guidare.
Nel 2007, Pilot entra in classifica con 1322 libbre. La linea di cresta è stabile. La Civic aggiunge 385 libbre. Non tanto. Questa è una macchina piccola. Il peso dell’elemento sale a 675 libbre. Perfetto per l’attrezzatura da esterno.
La formazione del 2008 è simile a quella del 2007. La Civic pesa 385 libbre. Elemento 675 libbre. Pilota 1322 libbre. Linea di colmo 1549 libbre. I numeri non cambiano. La Honda non ha apportato modifiche al telaio.
Nel 2009 è avvenuto un piccolo cambiamento. Non ci sono dati sulla cresta per questa particolare istantanea, ma il pilota pesa ancora 1322 libbre. L’Odyssey pesa ancora 1.349 libbre. L’Insight del 2006 pesa 400 libbre, il che significa che ha interni più leggeri. Tour spoglio.
Numeri del carico utile dell’HUMMER
Ci sono pochissime informazioni sugli Hummer della metà degli anni 2000. H3 funziona costantemente bene. Dal 2006 al 2008 1150 libbre. Poi nel 2009 è balzato a 1312 libbre. Una rinfrescata? Forse. Telaio più robusto? È possibile.
H2 racconta una storia diversa. I dati per il 2006 e il 2007 non sono disponibili. Nel 2008 era elencato come 2200 libbre. Questo è un grande passo avanti. Perché c’è un divario? Stranezza della produzione? Problemi con la distribuzione del peso? Oppure al materiale sorgente mancano solo punti dati? Non puoi mai dirlo. Ma 2200 libbre nel 2008 e nel 2009 erano piuttosto impressionanti. I camion diventano cavalli da lavoro.
2009 H3T aggiunge 1090 libbre. Versione pick-up da H3. Meno carico utile rispetto ai modelli SUV. Strano. I camioncini in genere hanno un carico utile maggiore grazie alla praticità del letto. A meno che la struttura della cabina non sia pesante.
Specifiche del carico utile Hyundai
I dati sul carico utile di Hyundai sono praticamente inesistenti. Le informazioni non sono disponibili per i modelli 2006-2009 elencati (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Ciò non significa necessariamente che il carico utile sia zero. Potrebbe non essere elencato nel set di dati o potrebbe essere trascurabile.
2006 Accento, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Tutto vuoto.
L’entourage è stato aggiunto nel 2007 ma è ancora vuoto.
Il 2008 lo mantiene vuoto.
Genesis è stato lanciato nel 2009. È ancora vuoto.
Ciò suggerisce o una capacità di carico molto bassa in queste berline e crossover, oppure una mancanza di rapporti standardizzati per questo periodo. Hyundai sta cambiando. Genesis non è un camion. non è stato costruito per il trasporto.
Capacità di carico INFINITI
Il SUV di lusso di Infiniti può trasportare più cose di una berlina. Il QX56 è al top. 1440 libbre nel 2006. Poi nel 2008 era di 1553 libbre. Saliamo costantemente. Dal 2006 al 2008 l’FX35 è rimasto stabile a 1183 libbre. Nel 2009, il peso dell’FX35 è balzato a 1213 libbre. L’FX50 pesa 1185 libbre**.
Le berline G35 e G37 sono leggere. Il G35 del 2006 pesa 886 libbre. Scomparso nel 2007. Restituito nel 2008 come G37, 1040 libbre. Aggiornamento. La prossima sarà la serie M. Nel 2008, l’M35 pesava 996 libbre. L’M45 pesa 1010 libbre. Continuo.
Il Q45 del 2006 pesa 979 libbre. Una grande berlina Non buona come la QX56. Nel 2009, 1553 libbre era il prezzo più alto nel listino Infiniti per la QX56. Questo è un dumper di lusso a grandezza naturale.
Dati sul carico utile di Isuzu
Isuzu domina la gamma con i suoi camion Ascender e i-series. Dal 2006 al 2008, la capacità di peso dell’Ascender era di 1133 libbre. Sii coerente.
L’i-280 del 2006 ha una capacità di peso di 1532 libbre. i-350 1190 libbre.
Nel 2007, l’i-290 pesava 1532 libbre. L’i-370 passa a 1516 libbre.
Nel 2008, l’i-290 è sceso leggermente a 1512 libbre. L’i-370 pesa 1260 libbre. Perché il calo di peso aumenta? Diversi livelli di equipaggiamento?
L’Ascender rimane a 1133 libbre. Nessun cambiamento. Isuzu è un mercato di nicchia. Piccolo volume. Le cifre non cambiano in modo significativo.
Specifiche del carico utile Jaguar
La capacità di carico della Jaguar è modesta. 2006, 2007, 2008 X-Type ha una capacità di peso di 1058 libbre. Stabile.
La serie XK è più leggera. 2008 XK 815 libbre. XKR 772 libbre.
Nel 2009 è stata introdotta la XF. Nessun dato disponibile. XJ8. Nessun dato disponibile. La XKR costa ancora 772 libbre. La XK Coupé pesa 815 libbre.
Jaguar non è progettata per carichi utili. costruito per stile. I numeri riflettono questo. La maggior parte dei modelli pesa meno di 1.100 libbre. X-Type è un’eccezione. Un corpo leggermente più pesante.
Capacità di carico utile della Jeep
I numeri della Jeep variano in base al modello. Il Comandante guida. 2006 £ 1620. Nel 2007 è sceso a 1310 libbre. Si è poi stabilizzato a 1.300 libbre nel 2008 e nel 2009, un calo significativo. Perché? Funzione di sicurezza? Espulsore? Aumento di peso?
Variante Grand Cherokee. £ 1.100 nel 2006. 2007 £ 1050. 2008 e 2009 £ 1.180. recupero.
Dal 2006 al 2009, il peso della Liberty è rimasto stabile a 1150 libbre. Sii coerente.
Wrangler e Wrangler Unlimited sono importanti. Il Wrangler del 2006 pesa 800 libbre. £1000 nel 2007, 2008 e 2009. Ho preso 200 chili. Nel 2009 Unlimited è balzato a £1150.
I cluster Compass e Patriot pesano circa 925 libbre. Il Compass valeva 925 sterline nel 2007, 2008 e 2009. I Patriots valevano 925 sterline nel 2008 e 2009.
La Jeep è solida. Tuttavia, il carico utile non è la metrica principale. C’è terra.
Dati tecnici del carico utile KIA
La capacità di carico di Kia è solida per questa classe. I prezzi del Sorento 2006 partono da £1202. Nel 2007 è aumentato a 1.318 libbre. Nel 2008 era di £ 1.277.
Rondo e Sedona portano ancora di più. Sedona pesava 1532 libbre nel 2007 e nel 2008. Rondo non dispone di dati.
Rio e Rio 5 sono ancora più piccoli. Nel 2006, 2007 e 2008 Rio pesava 1273 libbre. Il Rio 5 pesa 1200 libbre.
Il Borrego è stato lanciato nel 2009. £1815. L’importo è enorme. SUV a grandezza naturale. Spectra e Spectra 5 non hanno dati.
Le 1.815 sterline di Borrego sono sconcertanti. Questo è il vettore di carico utile più pesante di Kia in questo set di dati.
Capacità di carico della Land Rover
Le cifre di Land Rover sono mediocri. LR3 apre la strada. 2006: £ 1806. Nel 2007 è stata ridotta a £1695. Poi nel 2008 e nel 2009 era di £1325. È diminuito in modo significativo. Aumento di peso? Nuovi standard di sicurezza?
La Range Rover lo segue da vicino. 2006 e 2007 £ 1.360. ** Fino a 11
Dati sul carico utile Mazda (2006-2009)
La gamma di Mazda in quest’epoca era un mix di camion utilitari e auto sportive. I limiti di carico utile variano notevolmente a seconda che si stia trasportando merci o solo persone.
Modello 2006
Gli autocarri della Serie B hanno dominato il segmento dei servizi pubblici. Mazda B2300 e B4000 hanno entrambi un peso massimo di 1260 libbre. Se vuoi più potenza, il B3000 ha un carico utile di 1680 libbre.
Le autovetture raccontano una storia diversa. Il minivan Mazda5 può trasportare 1.239 libbre e la berlina Mazda6 1.319 libbre. I modelli prestazionali subiscono un duro colpo. La MazdaSpeed6 scende a 963 libbre. La compatta MX-5 Miata è limitata a 637 libbre, mentre la RX-8 è limitata a 779 libbre. Il SUV Tribute pesa 988 libbre, il vecchio minivan MPV pesa 1506 libbre.
Modello 2007
I camion sono rimasti coerenti. B2300 e B4000 costano ancora 1260 libbre. Il B3000 costa ancora 1680 libbre.
Un nuovo SUV è arrivato sul mercato. I numeri di carico utile per il CX-7 non sono elencati (probabilmente a causa di modifiche all’assetto o lacune nei primi rapporti), ma il più grande CX-9 può gestire 1493 libbre.
La berlina è cambiata. La Mazda6 scende a 1.080 libbre, mentre la Mazda5 rimane a 1.239 libbre. Il MazdaSpeed6 è ancora basso a 963 libbre. Il RX-8 ha perso qualche chilo arrivando a 765 libbre. L’MX-5 si attesta a 637 libbre.
Modello 2008
I camion mantennero il loro numero. B2300 e B4000, 1260 libbre.
CX-9 e CX-7 mostrano nuovamente dati mancanti. Il SUV Tribute sale leggermente a 1057 libbre e il Tribute Hybrid si avvicina a 1083 libbre.
La Mazda5 scende leggermente a 1191 libbre. La Mazda6 pesa 1087 libbre. L’MX-5 scende a 633 libbre e l’RX-8 rimane a 765 libbre.
Modello 2009
Il B2300 ha subito un duro colpo, scendendo a 1200 libbre, mentre il B4000 è rimasto a 1260 libbre.
La Mazda5 pesa ancora 1.191 libbre. La Mazda6 pesa 1082 libbre. L’RX-8 scende ulteriormente a 754 libbre. Questo blocco di set di dati non elenca le informazioni sul carico utile per il Tribute o i SUV o il CX-7 o il CX-9.
“Il carico utile non è importante solo in termini di peso, ma anche in termini di margine di sicurezza e forma delle sospensioni.”
Specifiche del carico utile Mercedes-Benz (2006-2009)
L’ingegneria tedesca incontra carichi pesanti. I SUV e i furgoni trasportano la maggior parte del carico, mentre le berline di lusso e le auto sportive sono solo per le persone.
Modello 2006
Le auto di lusso (Classe C, Classe S, Classe SL ) non visualizzano le informazioni sul carico utile. Ciò potrebbe indicare che le auto di lusso sono strettamente classificate come passeggeri o che i dati non sono disponibili.
ML350 equivale a 1616 libbre e ML500 equivale a 1496 libbre. Il furgone Classe R è una bestia da 2000 libbre. La SLR McLaren Supercar ha limiti rigorosi per passeggeri e bagagli di sole 626 libbre.
Modello 2007
La berlina Classe E apparve con 1157 libbre.
Classe G (G500) Capacità di carico 1289 libbre. Presentazione del nuovo SUV Classe GL. GL320 è 1.086 libbre, GL450 è 1.620 libbre.
Classe ML è stata migliorata. ML350 a £1635, ML500 a £1620 e ML63 AMG a £1257. ML320 conteneva 1422 libbre.
La Classe R è scesa a 1635 libbre. La SLR McLaren pesa ancora 626 libbre.
Modello 2008
Classe E stabilita a 1157 libbre.
Classe G Aggiornamento importante. Il G500 salta a 1764 libbre, mentre il G55 arriva fino a 1433 libbre.
Modelli Classe GL : GL450 e GL550 supportano entrambi 1620 libbre.
Classe ML : ML320 è 1422 libbre, ML350 è 1635 libbre, ML550 è 1620 libbre. ML63 AMG ancora una volta presentava dati mancanti.
Classe R ha perso la sua valutazione in questo set di dati. Il peso della SLR McLaren è stato notevolmente ridotto a 342 libbre. Questo è un chiaro promemoria di come il peso prestazionale influisca sul carico utile.
Modello 2009
La Classe E costa ancora 1157 libbre.
Classe GL : GL450 e GL550 pesano entrambi 1620 libbre.
Classe ML : ML350 è 1635 libbre, ML320 è 1422 libbre, ML550 è 1620 libbre, ML63 AMG è 1300 libbre.
Il rendimento della Classe R è di 1.365 libbre. Non ci sono dati per berline o auto sportive.
“I modelli prestazionali spesso sacrificano la capacità di carico utile per ridurre il peso e migliorare la dinamica di manovrabilità.”
Ripartizione del carico utile del mercurio (2006-2009)
Mercury condivide una piattaforma con Ford, quindi molti di questi numeri corrispondono alle controparti Ford. Qui ci concentriamo su autotrasportatori familiari e berline di grandi dimensioni.
Modello 2006
Il Grand Marquis non aveva un carico utile elencato.
Il SUV Mariner può contenere 1.075 libbre e la versione Ibrida può contenere 920 libbre. Il minivan Monterey pesava 1.320 libbre. Il SUV Mountaineer pesa 1549 libbre.
Non sono disponibili informazioni per Milano o Montego.
Modello 2007
Il Mariner pesa ancora 1075 libbre, l’Ibrido pesa ancora 920 libbre. Monterey, 1320 libbre.
Il Mountaineer è sceso leggermente a 1443 libbre. Di conseguenza, non sono disponibili informazioni sul carico utile per Milan, Montego e Grand Marquis.
Modello 2008
Il Mariner è sceso a 1059 libbre e l’Hybrid è rimasto a 920 libbre.
Il Alpinista rimane a 1443 libbre. Sable La berlina non ha capacità di carico elencata.
Modello 2009
Il Mariner pesa ancora 1059 libbre, l’Ibrido pesa ancora 920 libbre.
Il Alpinista rimane a 1443 libbre. L’informazione non è disponibile per Sable e Milano.
“I sistemi ibridi hanno un peso maggiore rispetto ai loro omologhi ICE, il che riduce direttamente il carico utile.”
Specifiche del carico utile MINI (2006-2009)
Auto piccola, capacità di carico ridotta. Queste cifre riflettono la natura leggera della piattaforma.
Modello 2006
La Cooper Cabriolet può sopportare 771 libbre. Il tetto rigido Cooper può contenere 816 libbre.
Modello 2007
I dati sono stabili. Decappottabile, 771 libbre, **Tettuccio rigido
Carico utile massimo per produttore: 2006-2009 Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Carico utile di Saturno
Saturno è in declino. Nel 2009 il marchio non poteva più essere mantenuto. Ma se vuoi i dati degli anni passati, sono qui. Alcuni modelli hanno poche informazioni. Soprattutto Ion e Sky. La maggior parte delle fonti non elenca il carico utile massimo. Probabilmente perché si tratta di coupé e berline leggere e non destinate al trasporto.
Il più grande carico utile di Saturno nel 2006
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| ione | – |
| Relè | 1350 |
| visualizza | 1331 |
Il più grande carico utile di Saturno nel 2007
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Ciao | 1009 |
| Miscela Aura | – |
| ione | – |
| Prospettiva | 1678 |
| Relè | 1354 |
| Cielo | – |
| visualizza | 1331 |
| VUE ibrido | 1511 |
Il più grande carico utile di Saturno nel 2008
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Ciao | 1009 |
| Miscela Aura | – |
| Prospettiva | 1678 |
| Cielo | – |
| Prospettiva | 1000 |
| VUE ibrido | 1111 |
Il più grande carico utile di Saturno nel 2009
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Astra | – |
| Ciao | 1009 |
| Miscela Aura | – |
| Prospettiva | 1709 |
| Cielo | – |
| Prospettiva | 1000 |
| VUE ibrido | 1111 |
Altre specifiche del Saturn includono GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso del veicolo e capacità di traino.
Carico utile della Scion
Scion è il giovane marchio Toyota. Inizialmente, la capacità di carico non era così grande. Queste sono auto piccole. Gli elenchi tC, xA, xB e xD sono quasi vuoti. Per la maggior parte degli ultimi anni non erano disponibili dati sul carico utile massimo. Ciò indica che nessun dato viene tracciato o evidenziato.
Carico utile massimo Scion 2006
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| TC | – |
| xA | – |
| xB | – |
Carico massimo Scion 2007
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| TC | – |
Carico massimo Scion 2008
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Carico massimo Scion 2009
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Altre specifiche Scion includono GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso del veicolo e capacità di traino.
Carico utile intelligente
La Smart Fortwo è piccola. Progettato per gli abitanti delle città. Non adatto per spostare mobili. Il modello del 2008 ha un carico utile massimo di appena 463 libbre. Questo è appena sufficiente per due persone e una piccola borsa. Non forzarlo.
Carico utile SMART MAX 2008
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| perdue | 463 |
Specifiche più intelligenti includono GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso del veicolo e capacità di traino.
Carico utile Subaru
Subaru produce auto per persone che hanno bisogno di cose. O addirittura sopravvivere fuoristrada. Le quantità di carichi utili variano. Nel corso del tempo, il Tribeca ha perso parte della sua capacità. Forester e Outback sono stabili. Il carico sulla WRX Stis è sempre stato leggero. È costruito per la velocità, non per la resistenza.
Carico massimo Subaru 2006
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| Guardia forestale | 1060 |
| Impreza berlina | 955 |
| Carro Impreza | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX Sti | 794 |
| Berlina storica | 1200 |
| Carro storico | 1300 |
| Entroterra | 1245 |
Carico massimo Subaru 2007
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| B9 Tribeca | 1560 |
| Guardia forestale | 1010 |
| Impreza berlina | 955 |
| Carro Impreza | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Berlina storica | 1055 |
| Carro storico | Foto Legacy Wagon 1290 |
| Entroterra | 995 |
Capacità di carico massima Subaru 2008
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Guardia forestale | 1010 |
| Carro Impreza | 976 |
| Impreza berlina | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX Sti | 1080 |
| Eredità | 1055 |
| Entroterra | 1085 |
| Tribeca | 660 |
Carico massimo Subaru 2009
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Guardia forestale | 1230 |
| Eredità | 1055 |
| Entroterra | 1078 |
| Tribeca | 660 |
Altre specifiche Subaru includono GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto e capacità di traino.
Carico utile della Suzuki
Anche la Suzuki si ritirò dal mercato. L’XL7 può gestire il carico. Il Gran Vitara è fantastico. Aerio, Forenza e Reno furono successivamente rimossi dall’elenco del carico utile. Nessun dato disponibile. Anche l’equatore non era visibile.
Carico massimo Suzuki 2006
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Aero | 955 |
| Forenza | 981 |
| Grand Vitara | 1175 |
| Reno | 941 |
| Verona | – |
| XL7 | 1168 |
Carico massimo Suzuki 2007
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Aero | – |
| Forenza | – |
| Grand Vitara | – |
| Reno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
Carico massimo Suzuki 2008
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| Forenza | 926 |
| Grand Vitara | 1178 |
| Reno | 926 |
| SX4 | 893 |
| XL7 | 1626 |
Carico massimo Suzuki 2009
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| equatore | – |
| Grand Vitara | – |
| SX4 | 893 |
| XL7 | – |
Altre specifiche Suzuki includono GVWR, GAWR, GCWR, capacità di carico, peso del veicolo e capacità di traino.
Carico utile della Toyota
Toyota è superiore quando si tratta di affidabilità. Ma per quanto riguarda il carico utile? Questo è specifico del modello. Tundra e Highlander possono trainare più della Corolla. La Prius è leggera. Il suo carico utile era appena superiore a 1.000 libbre. Sia il FJ Cruiser che il 4Runner sono solidi. Il Land Cruiser è unico.
Carico massimo Toyota 2006
| Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|
| 4Corridore | 1285 |
| Avalon | 1 |
