Nous sommes tous passés par là. Porter le sac à dos est facile. Cela peut être étrange de traîner un chat, mais cela peut toujours être géré. Cependant, essayez de livrer l’équivalent d’une semaine de courses en une seule fois. Versez le lait. Vous écrasez une pomme. Vos bras ne sont pas faits pour cette torture particulière.
Les voitures ressentent la même chose. Ce ne sont pas des vides sans fin. Surcharger votre voiture ne rend pas seulement votre vie plus difficile. Cela met le moteur à rude épreuve. Vous faites frire la transmission. Cela transforme une tâche simple en un événement dangereux.
La sécurité est le véritable problème ici. La Capacité de charge utile n’est pas une recommandation. C’est la limite stricte définie par l’ingénierie. Si vous ignorez cela, vous risquez un échec catastrophique. Pire encore, les freins peuvent tomber en panne sur l’autoroute et vous pourriez mourir.
La plupart des gens oublient une chose. Les passagers sont comptés comme charge utile. Votre conjoint. Vos enfants. Qu’en est-il du passager supplémentaire sur la banquette arrière ? Ce sont des livres sur la balance. Si vous les ignorez, vos calculs seront erronés. Et lorsque vos calculs sont erronés, vous surchargez votre plate-forme.
Trouver les chiffres
Vous devez connaître vos numéros spécifiques avant de charger. Il ne s’agit pas d’un jeu de devinettes. Ceci est un calcul. Vous devez trouver le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Ce numéro est attaché à un véhicule spécifique. Il est imprimé sur l’autocollant. Il est généralement situé sur le cadre de la porte côté conducteur.
L’autocollant indique le poids maximum que le véhicule peut supporter. Tout ce qui se trouve à l’intérieur et au-dessus doit être inférieur à ce nombre.
Voici la formule. Il s’agit d’une simple arithmétique, mais vitale pour la sécurité.
- Commencez par le PNBV.
- Soustrayez le poids à vide. C’est le poids d’une voiture vide et d’une voiture pleine de liquides.
- Le résultat est la capacité de charge disponible.
“Les passagers sont comptés comme charge utile.”
Ne sautez pas cette étape. Si vous ne connaissez pas le poids de la voiture, recherchez-le dans le manuel du propriétaire. Ou pesez votre voiture. Si vous le pesez, ajoutez le poids du conducteur. Vous serez dans la voiture pendant que vous le pesez. Cela fait partie de la charge.
Pourquoi la charge utile est plus importante que le remorquage
Les gens sont obsédés par la capacité de remorquage. Ils veulent savoir combien de bateaux ils peuvent tirer. Mais ils ont ignoré ce qu’il y avait dans la voiture. La capacité de charge utile est la limite pour tout le reste. Cargaison. Passagers. Engrenage. Galeries de toit.
Le dépassement de cette limite entraîne une usure plus rapide des composants de la suspension. Les pneus éclatent. La manipulation devient imprévisible. Lors d’un arrêt d’urgence, un véhicule surchargé ne s’arrête pas. Il va labourer.
Vérifiez à nouveau l’autocollant sur le cadre de la porte. Recherchez le numéro « Charge utile totale ». La plupart des VUS et des camions pèsent généralement entre 800 et 1 500 livres. Les berlines sont plus basses. Charger 1 600 livres dans un véhicule de 1 400 livres vous met dans la zone dangereuse.
Poids caché
Ce n’est pas seulement une grosse boîte. C’est une petite chose. Les barres de toit ajoutent du poids. Remplir le réservoir de carburant ajoute du poids. Les roues de rechange ajoutent du poids. Un pare-buffle ajoute du poids. Tout cela compte.
Chaque élément doit être pris en compte lors du calcul de la charge utile.
– Chauffeur 150 lbs.
Vous n’avez pas besoin d’un diplôme d’ingénieur pour déterminer le poids que votre équipement peut réellement supporter. Seuls deux chiffres sont requis. Procurez-vous votre manuel d’utilisation ou recherchez un autocollant sur le cadre de votre porte. Trouvez le poids à vide brut (PNBV) et le poids à vide. Soustrayez ce dernier du premier. Le résultat est une capacité de charge utile.
C’est aussi simple que cela. Cependant, si vous faites une erreur dans les spécifications, vous pouvez charger trop de marchandises et endommager la suspension. Je vais vous expliquer ce que signifient réellement ces termes pour que vous n’ayez plus à deviner.
PNBV : limite stricte
Le poids total du véhicule correspond au poids maximum absolu que le constructeur affirme que le véhicule peut supporter. Ce n’est pas seulement un cadre métallique. Tout est inclus. Le véhicule lui-même. Tous les fluides – huile, liquide de refroidissement, liquide de frein, réservoir plein d’essence. Et tous les passagers. Chaque sac d’épicerie. Tous les outils sont dans le lit.
Si vous dépassez ce chiffre, vous jouez avec le feu. Vos freins ne s’arrêteront pas à temps. Le cadre peut se fissurer. Le pneu pourrait se dégonfler. Les fabricants ont cette limite pour une raison. Ce n’est pas un conseil. Il s’agit d’une limite sûre.
Ce numéro se trouve généralement sur un panneau placé sur le cadre de la porte côté conducteur. ou comme décrit dans le manuel d’instructions. Si la base de données en ligne contredit l’autocollant de la porte, ne lui faites pas confiance. Les autocollants conviennent à certains numéros VIN.
Poids à vide : la référence
Le poids du véhicule est le poids du véhicule lorsqu’il est prêt à rouler. Mais je ne suis pas prêt à transporter des affaires supplémentaires. Cela comprend :
- Plein de carburant
- Remplissez tous les liquides nécessaires
- Équipement standard
- Il n’y a pas de passagers
- Pas de chargement
C’est la ligne de départ. tu n’as encore rien. Vous conduisez simplement. Si votre camion a un poids à vide de 4 500 livres, cela apparaîtra sur la balance lorsque vous arriverez avec un réservoir plein. Rien d’autre.
Mathématiques
La capacité de charge utile est la différence entre ces deux nombres.
$$ \text{PNBV} – \text{Poids à vide} = \text{Capacité de charge utile} $$
Regardons un exemple réel. Disons que vous possédez un SUV intermédiaire. L’autocollant de la porte indique que le PNBV est de 6 000 livres. Le manuel du propriétaire indique que le véhicule pèse 5 200 livres.
6 000 moins 5 200 équivaut à 800 livres.
C’est ça. C’est ça. Vous disposez d’une capacité de charge utile de 800 livres. Cela inclut le poids du conducteur, des passagers arrière et de tout chargement. Si vous et vos amis pesez ensemble 350 livres, vous ne disposez que de 450 livres pour votre équipement. Livres, vélos, matériel de camping. C’est ça.
Pourquoi est-ce important pour les camions ?
Les camions sont différents. Vous pourriez penser que puisqu’il s’agit d’un camion, il peut transporter plus de marchandises. Et généralement, c’est possible. Cependant, la capacité de charge utile est souvent inférieure à ce à quoi on s’attend. Pourquoi? Parce que le camion est lourd.
Un camion d’une demi-tonne peut avoir un poids à vide de 5 500 livres. Si le PNBV est de 6 500 livres, la charge utile est de 1 000 livres. Cela peut sembler beaucoup jusqu’à ce que vous réalisiez que vous devez porter
Vous ne pouvez pas enfoncer une planche de pin de 10 pieds dans une Honda Civic. Cela ne convient tout simplement pas. Mais le Kenworth de classe 8 ne transporte pas non plus de sacs de paillis. La plupart des gens le savent instinctivement, mais lorsqu’il s’agit des chiffres réels, les choses deviennent encore plus obscures.
Les charges utiles ne sont pas que des « trucs ». Il y a des passagers, du carburant et du fret à l’intérieur de la voiture. Dans un camion ? C’est lourd. Plus dense. Nécessite généralement un cadre pour le maintenir ensemble.
Vous devrez regarder dans le seau fédéral pour voir ce que vous pouvez réellement transporter sans brûler un essieu ni annuler votre garantie. Le gouvernement américain ne se contente pas de spéculer. Chaque camion est classé en fonction de son poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il s’agit de la masse totale maximale que le véhicule est conçu pour transporter.
Voici comment le ministère des Transports (DOT) l’analyse. Si vous achetez un véhicule de travail ou souhaitez connaître la cause de l’affaissement de la suspension, commencez par ce tableau.
Spécification fédérale de la classe de poids
Le gouvernement classe les camions en huit catégories de poids. Ce n’est pas arbitraire. Ces numéros déterminent le permis de conduire, la taxe de circulation et l’assurance.
| Classe de poids | PNBV maximum |
|---|---|
| Classe 1 | 6 000 livres (2 722 kg) |
| Classe 2 | 10 000 livres (4 536 kg) |
| Classe 3 | 14 000 livres (6 350 kg) |
| Classe 4 | 16 000 livres (7 258 kg) |
| Classe 5 | 19 500 livres (8 845 kg) |
| Classe 6 | 26 000 livres (11 793 kg) |
| Classe 7 | 33 000 livres (14 969 kg) |
| Classe 8 | >33 000 livres |
La plupart des gens vivent et meurent dans les classes 1 à 5. Les camionnettes, les fourgonnettes et les robots de livraison y prospèrent.
Mais les chiffres sur la page ne signifient rien à moins que vous sachiez ce qu’ils signifient réellement. Le ministère des Transports divise ces huit catégories en trois catégories opérationnelles plus larges. Vous pouvez désormais décider du type de camion dont vous avez réellement besoin.
Usage léger, moyen et intensif
La classification est simple mais précise.
Les camions légers couvrent les classes 1 et 2. Voici les camionnettes d’une demi-tonne et de 3/4 tonnes. Est-ce un Ford F-150 ? Classe 2 : Possédez-vous un Chevrolet Silverado ? Classe 2 : Parfaitement placé pour le transport quotidien. Vous pouvez amener une famille de quatre personnes et un tas de cloisons sèches sans permis de conduire commercial.
Les Camions de poids moyen commencent à la classe 3 et se termine à la classe 5. Nous parlons ici de camions performants. La classe 3 commence à 14 000 livres. Nous entrons maintenant dans le monde des fourgons tronqués ou des camionnettes doubles robustes spécialement modifiées. La classe 5 atteint près de 20 000 livres. ces
La plupart d’entre nous ne pensent pas beaucoup à la capacité de chargement lorsque nous sommes au volant d’une berline. Cela ne figure pas sur la liste de contrôle avant le voyage. Vous n’êtes pas obligé de vous demander si vous avez dépassé les limites de votre voiture. En effet, les voitures particulières ont généralement une faible capacité de chargement. Il est vrai que vos bagages risquent de devenir plus lourds. Cependant, si quelque chose est trop lourd pour votre voiture, il ne rentrera probablement pas dans le coffre ou sur la banquette arrière. Votre corps est limité par l’espace avant d’être limité par le poids.
Calculer le poids du passager
C’est là que les gens trébuchent. Ils ne se soucient que de la capacité de chargement et oublient les gens. Les passagers sont comptés comme charge utile. pour tout le monde. La plupart des fabricants utilisent 150 livres (68 kg) par personne et par siège comme référence. Il s’agit d’un indicateur standard. Peu importe si vous pesez 120 ou 220 livres. Il s’agit d’hypothèses techniques.
Alors, quand vous pensez à ce que vous pouvez jeter sur la banquette arrière, considérez un siège vide comme un chèque en blanc de 150 livres. Même si les sièges arrière sont conçus pour trois adultes et un seul enfant dans le siège d’appoint, le « poids fantôme » peut atteindre environ 450 livres (204 kg). Si vous ignorez cela, vous pourriez atteindre la limite avant même de pouvoir charger votre valise.
Charge utile du SUV
On pourrait penser qu’un SUV peut transporter plus de choses qu’une voiture. C’est plus gros. C’est plus dur. Cependant, la taille ne signifie pas automatiquement une augmentation des limites de charge utile. Cela dépend des caractéristiques du cadre, de la suspension et des pneus. Vous devriez réfléchir à la manière dont ces limites s’appliquent aux véhicules plus gros.
Limites de charge #SUV : capacité, sécurité, mises à jour
On entend souvent dire que les SUV sont les hybrides ultimes. Elle promet d’offrir l’attrait d’une camionnette sans compromettre le confort et l’espace passagers d’une berline. C’est une bonne publicité. Cependant, la capacité de charge réelle se situe quelque part entre les deux.
Bien entendu, la plupart des SUV peuvent transporter plus de choses que les voitures ordinaires. L’astuce consiste à utiliser l’espace. Dans la plupart des SUV modernes, les sièges arrière peuvent être rabattus pour créer un espace de chargement plat. Rangez facilement les objets volumineux tels que les bagages, l’équipement et l’équipement lourd dans le coffre.
Il existe cependant de sérieuses limites.
Contrairement aux camionnettes, qui ont des caisses ouvertes, les SUV ont un toit. Vous ne pouvez pas empiler des produits indéfiniment. N’essayez pas. Traiter votre SUV comme un camion bourreau de travail est une recette pour le désastre. La concentration est élevée. Si vous ajoutez trop de poids, vous risquez de tomber.
Les fabricants le savent. Le contrôle électronique de stabilité est donc de série sur la plupart des modèles. L’inquiétude des consommateurs concernant les chutes a entraîné un changement de conception. La législation a également été promue.
Depuis septembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige l’utilisation de certains marquages. Il est installé sur le cadre de porte de tous les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 10 000 lb. L’autocollant indique le poids combiné des passagers et des bagages. Veuillez ignorer à vos propres risques.
Alors, que se passe-t-il si votre appareil dépasse ces limites ? Pouvez-vous augmenter votre charge utile simplement en améliorant votre suspension ou vos pneus ?
Est-il vraiment possible d’augmenter la capacité de charge ?
Vous connaissez la capacité de charge de votre véhicule. Les chiffres sur l’étiquette sont stricts. Mais que se passe-t-il si vous avez besoin de plus ?
Peut-être avez-vous trouvé le camion de travail idéal, mais sa capacité de chargement maximale est inférieure au poids de votre équipement. Ou peut-être que vous tirez une lourde remorque et que la configuration du stock semble faible. Est-il possible de dépasser ces limites ?
La réponse courte est « non ». Il ne s’agit pas seulement d’augmenter la capacité de transport de marchandises. La réponse longue implique de comprendre ce que font réellement les forfaits de remorquage et pourquoi ignorer les limites peut vous rapporter une contravention.
Ce que font réellement les forfaits de remorquage
Les fabricants ne proposent généralement pas de bouton « Augmentation de la capacité de transport de marchandises ». Au lieu de cela, ils regroupent un ensemble de remorquage en option pour aider à gérer des charges plus lourdes en toute sécurité.
Ces ensembles varient selon la marque. Certains incluent des faisceaux de câbles de remorque. Certains ajoutent un attelage robuste ou des chaînes de sécurité. Mais la vraie valeur est sous le capot.
Un package approprié met souvent à niveau :
– Moteur
– Frein
-système de refroidissement
“Une surcharge du véhicule peut créer une situation dangereuse dans laquelle vous, vos passagers et les autres conducteurs pouvez être blessés.”
Ce n’est pas seulement une question de confort. C’est une question de contrôle. La montée en puissance du moteur n’augmente pas la « capacité de charge ». Cela aide à « tirer » le moteur. Des freins plus puissants stoppent le poids supplémentaire. Un refroidissement amélioré empêche le moteur de fondre sous l’effet du stress.
Le risque juridique de surcharge
Ignorer les limites de capacité de transport de marchandises n’est pas seulement une mauvaise ingénierie ; C’est une mauvaise loi.
Si la police vous arrête et constate que votre suspension s’affaisse ou que vos pneus fument, vous pourriez être accusé de chargement dangereux. Vous ne voulez pas ça. Les billets sont chers. La responsabilité est pire.
Il n’existe aucune faille juridique pour augmenter votre capacité de charge statique. Vous pouvez acheter un plus gros camion. On ne peut pas tromper la physique.
Données de charge utile par marque
Cliquez ici pour consulter les spécifications matérielles des modèles populaires. Si vos numéros ne sont pas répertoriés, vérifiez l’autocollant du montant de la porte. Les spécifications d’usine constituent la seule base légale.
Capacité de chargement de l’Acura
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bourse de Toronto | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | Bourse de Toronto | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 850 |
Plus de spécifications Acura : PNBV, GAWR, GCWR, charge utile, poids à vide, capacité de remorquage
Capacité de chargement de l’Audi
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Plus de spécifications Audi : PNBV, GAWR, GCWR, capacité de chargement, poids à vide, capacité de remorquage
Capacité de chargement de BMW
| Année | Modèle | Charge utile maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650 838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2 |
Charge utile Chevrolet
La Chevrolet Avalanche 1500 2006 pouvait transporter 1 387 livres. La version 2500 a fait plus, atteignant 2072 livres. Le Colorado était un solide choix de taille moyenne avec une capacité de 1 532 lb. Si vous aviez besoin de beaucoup de muscle, le Silverado 3500 HD a pris le gâteau à 5 169 livres. C’est lourd. Le Suburban 2500 n’était pas loin derrière à 2828 livres. Le Tahoe était plus léger à 1522 livres. La fourgonnette Express offrait 2306 livres.
En 2007, les choses ont changé. L’Avalanche 1500 est tombé à 1258 livres. Le Tahoe a en fait gagné du poids en capacité, passant à 1 835 livres. Le Suburban 2500 a perdu du terrain, s’établissant à 2561 livres. Le Silverado 2500 HD a connu une baisse à 3 458 livres par rapport au 2500 HD Classic de l’année précédente, qui contenait 3 606 livres.
2008 a maintenu le Tahoe fort à 1835 livres. Le nouveau Tahoe hybride ? 1830 livres. Presque identique. Le Silverado 3500 HD a grimpé à 3621 livres. Notez que le Silverado 2500 HD 2008 est resté à 3 458 livres.
En 2009, le Silverado 3500 HD a de nouveau grimpé à 3 873 livres. L’Express 3500 était une bête pesant 4147 livres. Le Colorado est tombé à 1250 livres. L’Avalanche 1500 s’est installé à 1333 livres. Si vous regardiez un Traverse, aucune donnée de charge utile n’était répertoriée.
Charge utile Chrysler
Les chiffres de charge utile de Chrysler étaient généralement plus légers que ceux du trio de Détroit. Le PT Cruiser en 2007 était un cheval de bataille pour une voiture, offrant 1907 livres. La minifourgonnette Town & Country pouvait supporter 1 200 livres. Le SUV Aspen pesait 1 600 livres.
Le PT Cruiser 2008 a perdu la moitié de sa capacité, tombant à seulement 889 livres. La Pacifica a légèrement chuté à 865 livres. L’Aspen est resté stable à 1600 livres.
2009 a vu l’Aspen Hybrid chuter à 1 500 livres. L’Aspen ordinaire est resté à 1600 livres. La plupart des autres modèles n’avaient pas de données de charge utile. La série 300 ? Rien de répertorié. Le Sébring ? Rien. Il semble que Chrysler ne poussait pas ces berlines pour des charges lourdes.
Charge utile Dodge
Les camions Dodge ont été construits pour fonctionner. Le Ram 3500 2006 a tiré 4 660 livres. Le Sprinter Wagon 2500 était étonnamment capable de peser 4 824 livres. Le Ram 2500 pesait 3020 livres.
Le Ram 3500 2007 est passé à 4 780 livres. Le Sprinter Van 3500 a pesé 4 350 livres. Le Dakota a légèrement baissé à 1 710 livres. Le Durango détenait 1750 livres.
2008 a amené le Ram 3500 à un sommet de 4 870 livres. Le Ram 1500 pesait jusqu’à 1810 livres. Le Sprinter Van 3500 a atteint 4530 livres. Le Dakota est tombé à 1630 livres.
2009 a été bizarre. Le Ram 3500 a chuté à 3 560 livres. Le Ram 1500 a chuté lourdement à 1490 livres. Le Durango Hybrid était répertorié à 1 500 livres. Le Sprinter Wagon est resté à 3074 livres. On a l’impression que les spécifications ont changé avec les mises à jour de la plate-forme ou les changements de finition.
Charge utile Ford
Les poids lourds de Ford dominaient cette liste. Le E-350 Super Duty 2006 pesait 4 165 livres. Le F-350 l’a égalé à 4 000 livres. Le F-250 pesait près de 3 100 livres.
2007 a vu le E-150 passer à 3 310 livres. Le E-250 a atteint 3 700 livres. Le E-350 Super Duty a atteint 4 200 livres. Le F-150 bougeait à peine, pesant 1650 livres.
En 2008, le E-350 Super Duty a chuté à 4 110 livres. Le F-450 est apparu avec une charge utile massive de 6 120 livres. C’est extrême. Le F-350 est tombé à 3 900 livres. Le F-250 est tombé à 3030 livres.
2009 a maintenu la série E à un niveau élevé. Le E-150 pesait 3 220 livres. Le E-250 pesait 3 530 livres. Le E-350 Super Duty détenait 4060 livres. Le F-150 a bondi de manière significative à 3030 livres. Le F-450 indiquait ici 3 900 livres, ce qui est étrange compte tenu des données de 2008, mais c’est ce que montre le dossier. Le Ranger est resté constant à 1 260 livres tout au long de ces années.
Charge utile GMC
GMC reflétait Chevrolet mais avec ses propres bizarreries. Le Sierra 3500 2006 pesait 4658 livres. Le Savana 3500 a atteint 4147 livres. Le Canyon offrait 1547 livres.
2007 a amené le Sierra 1500 à 1952 livres. Le Sierra 2500 a plongé à 3892 livres. Le Yukon a bondi à 1 835 livres. Le Yukon XL est tombé à 1593 livres.
En 2008, le Sierra 1500 pesait 1947 livres. Le Sierra 2500 détenait 3892 livres. Le Yukon hybride correspondait au Yukon à essence à 1830 livres. Le Canyon est resté à 1547 livres.
2009 a vu le Sierra 3500 grimper à 4812 livres. Le Sierra 2500 a légèrement augmenté pour atteindre 3924 livres. Le Canyon est tombé à 1422 livres. Le Sierra Hybrid n’avait aucune donnée. Le Yukon hybride tenait à 1830 livres. Les numéros du Sierra 3500 Classic et du Sierra 2500 HD des années précédentes ne correspondent pas toujours parfaitement ici, mais ce sont les chiffres pour les années modèles répertoriées.
Capacité de charge utile Honda
Les chiffres de charge utile de Honda parlent de praticité et de sportivité. Regardez la ligne de crête de 2006. Son poids est de 1549 livres. Il s’agit d’une zone de territoire de transport. La même année, l’Odyssey pesait au maximum 1 349 livres. transporteur familial solide. Mais il existe le S2000. Vide. Zéro. Pas besoin d’ajouter du poids au S2000. C’est toi qui conduis.
En 2007, Pilot entre dans le classement à 1 322 lb. Le Ridgeline est stable. La Civic ajoute 385 lb. Pas beaucoup. C’est une petite voiture. Le poids de l’élément passe à 675 livres. Parfait pour les équipements de plein air.
La gamme 2008 est similaire à celle de 2007. La Civic pèse 385 lb. Élément 675 lbs. Pilote 1322 lbs. Ridgeline 1549 lb. Les chiffres ne changent pas. Honda n’a apporté aucune modification au châssis.
En 2009, un petit changement a eu lieu. Il n’y a pas de données sur la ligne de crête pour cet instantané particulier, mais le pilote pèse toujours 1 322 livres. L’Odyssée pèse toujours 1349 livres. L’Insight 2006 pèse 400 livres, ce qui signifie qu’elle a un intérieur plus léger. Des tournées sans prétention.
Numéros de charge utile HUMMER
Il existe très peu d’informations sur les Hummers du milieu des années 2000. H3 fonctionne toujours bien. De 2006 à 2008 1150 lbs. Puis, en 2009, il est passé à 1 312 livres. Un rafraîchissement ? peut-être. Un cadre plus robuste ? C’est possible.
H2 raconte une autre histoire. Les données pour 2006 et 2007 ne sont pas disponibles. En 2008, il était répertorié comme 2 200 lb. C’est un grand pas en avant. Pourquoi y a-t-il un écart ? Une bizarrerie de production ? Problème de répartition du poids ? Ou est-ce que le matériel source manque simplement de points de données ? On ne peut jamais le savoir. Mais 2 200 livres en 2008 et 2009 étaient assez impressionnants. Les camions deviennent des bêtes de somme.
Le H3T 2009 ajoute 1 090 lb. Version pick-up de H3. Moins de charge utile que dans les modèles SUV. Étrange. Les camionnettes ont généralement une charge utile plus importante en raison du côté pratique du lit. A moins que la structure de la cabine soit lourde.
Spécifications de la charge utile Hyundai
Les données de charge utile de Hyundai sont pratiquement inexistantes. Les informations ne sont pas disponibles pour les modèles 2006-2009 répertoriés (Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Cela ne signifie pas nécessairement que la charge utile est nulle. Il se peut qu’il ne soit pas répertorié dans l’ensemble de données ou qu’il soit négligeable.
2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonate, Tiburon, Tucson, Veracruz. Tout est vide.
Entourage a été ajouté en 2007 mais est toujours vide.
2008 le laisse vide.
Genesis a été lancé en 2009. Il est toujours vide.
Cela suggère soit une capacité de chargement très faible dans ces berlines et crossovers, soit un manque de reporting standardisé pour cette période. Hyundai change. Genesis n’est pas un camion. n’a pas été construit pour le transport.
Capacité de charge utile INFINITI
Le SUV de luxe d’Infiniti peut transporter plus de choses qu’une berline. Le QX56 est au sommet. 1440 lb en 2006. Puis en 2008, c’était 1 553 livres. Nous montons régulièrement. De 2006 à 2008, le FX35 était stable à 1 183 lb. En 2009, le poids du FX35 est passé à 1 213 lb. Le FX50 pèse 1 185 livres**.
Les berlines G35 et G37 sont légères. Le G35 2006 pèse 886 livres. Disparu en 2007. Renvoyé en 2008 sous le nom de G37, 1040 lbs. Mise à jour. La série M vient ensuite. En 2008, le M35 pesait 996 livres. Le M45 pèse 1 010 livres. Continu.
Le Q45 2006 pèse 979 lb. Une grande berline Pas aussi performante que le QX56. En 2009, 1 553 lb était le prix le plus élevé de la liste Infiniti pour le QX56. Il s’agit d’un transporteur de luxe grandeur nature.
Chiffres de charge utile Isuzu
Isuzu domine la gamme avec ses camions Ascender et i-series. De 2006 à 2008, la capacité de poids de l’Ascender était de 1 133 lb. Soyez cohérent.
Le i-280 2006 a une capacité de poids de 1 532 lb. i-350 1190 livres.
En 2007, le i-290 pesait 1 532 livres. Le i-370 passe à 1 516 livres.
En 2008, le i-290 a légèrement chuté à 1 512 livres. Le i-370 pèse 1 260 livres. Pourquoi cette baisse de poids ? Différents niveaux d’équipement ?
L’Ascender reste à 1133 lbs. Aucun changement. Isuzu est un marché de niche. Petit volume. Les chiffres ne changent pas de manière significative.
Spécifications de la charge utile Jaguar
La capacité de chargement de Jaguar est modeste. 2006, 2007, 2008 X-Type a une capacité de poids de 1 058 lb. Écurie.
La série XK est plus légère. 2008 XK 815 lb. XKR 772 lb.
En 2009, la XF a été introduite. Aucune donnée disponible. XJ8. Aucune donnée disponible. Le XKR pèse toujours 772 livres. Le coupé XK pèse 815 lb.
Jaguar n’est pas conçu pour les charges utiles. construit pour le style. Les chiffres le reflètent. La plupart des modèles pèsent moins de 1 100 livres. X-Type est une exception. Un corps légèrement plus lourd.
Capacité de charge utile de la Jeep
Les numéros de Jeep varient selon le modèle. Le commandant mène. 2006 1 620 £. En 2007, il est tombé à 1 310 livres. Il s’est ensuite stabilisé à 1 300 lb en 2008 et 2009, soit une baisse significative. Pourquoi? Dispositif de sécurité ? Éjecteur ? Prise de poids ?
Variante Grand Cherokee. 1 100 £ en 2006. 2007 1 050 £. 2008 et 2009 1 180 £. récupération.
De 2006 à 2009, le poids du Liberty est resté stable à 1 150 lb. Soyez cohérent.
Wrangler et Wrangler Unlimited sont importants. Le Wrangler 2006 pèse 800 lb. 1 000 £ en 2007, 2008 et 2009. J’ai pris 200 kilos. En 2009, Unlimited a bondi de ** 1 150 £**.
Les clusters Compass et Patriot pèsent environ 925 lb. Le Compass pesait 925 livres en 2007, 2008 et 2009. Les Patriots pesaient 925 livres en 2008 et 2009.
La Jeep est solide. Cependant, la charge utile n’est pas la principale mesure. Il y a de la terre.
Données techniques de la charge utile KIA
La capacité de chargement de Kia est solide pour cette classe. Les prix du Sorento 2006 commencent à partir de 1 202 £. En 2007, il est passé à 1 318 livres. En 2008, il s’élevait à 1 277 £.
Rondo et Sedona en transportent encore plus. Sedona pesait 1 532 livres en 2007 et 2008. Rondo n’a aucune donnée.
Rio et Rio 5 sont encore plus petits. En 2006, 2007 et 2008, Rio pesait 1 273 livres. Le Rio 5 pèse 1 200 livres.
Le Borrego est sorti en 2009. 1 815 £. Le montant est énorme. VUS pleine grandeur. Spectra et Spectra 5 n’ont aucune donnée.
Les 1 815 £ de Borrego sont stupéfiants. Il s’agit du support de charge utile le plus lourd de Kia dans cet ensemble de données.
Capacité de chargement de Land Rover
Les chiffres de Land Rover sont médiocres. LR3 ouvre la voie. 2006 : 1 806 £. En 2007, il a été réduit à 1 695 £. Puis en 2008 et 2009, c’était 1 325 £. Cela a diminué de manière significative. Prise de poids ? De nouvelles normes de sécurité ?
Le Range Rover suit de près. 2006 et 2007 1 360 £. ** Jusqu’à 11
Données de charge utile Mazda (2006-2009)
La gamme Mazda à cette époque était un mélange de camions utilitaires et de voitures de sport. Les limites de charge utile varient considérablement selon que vous transportez des marchandises ou simplement des personnes.
Modèle 2006
Les camions de la série B dominaient le segment des utilitaires. Les Mazda B2300 et B4000 ont toutes deux un poids maximum de 1 260 lb. Si vous voulez plus de puissance, le B3000 a une charge utile de 1 680 lb.
Les voitures particulières racontent une autre histoire. La minifourgonnette Mazda5 peut transporter 1 239 lb et la Mazda6 berline 1 319 lb. Les modèles performants en prennent un coup. La MazdaSpeed6 tombe à 963 lb. Le MX-5 Miata compact est limité à 637 lb, tandis que le RX-8 est limité à 779 lb. Le SUV Tribute pèse 988 lb, l’ancienne minifourgonnette MPV pèse 1 506 lb.
Modèle 2007
Les camions sont restés cohérents. Les B2300 et B4000 pèsent toujours 1 260 lb. Le B3000 pèse toujours 1 680 lb.
Un nouveau SUV est arrivé sur le marché. Les numéros de charge utile du CX-7 ne sont pas répertoriés (peut-être en raison de changements de garniture ou de lacunes dans les premiers rapports), mais le plus grand CX-9 peut gérer 1 493 livres.
La berline a changé. La Mazda6 tombe à 1 080 lb, tandis que la Mazda5 reste à 1 239 lb. La MazdaSpeed6 est encore faible à 963 lb. Le RX-8 a perdu quelques kilos pour atteindre 765 lbs. Le MX-5 s’installe à 637 lb.
Modèle 2008
Les camions gardaient leur numéro. B2300 et B4000, 1 260 lb.
CX-9 et CX-7 affichent à nouveau des données manquantes. Le SUV Tribute monte un peu à 1 057 lb et le Tribute Hybrid est proche à 1 083 lb.
La Mazda5 chute légèrement à 1 191 lb. La Mazda6 pèse 1 087 livres. Le MX-5 tombe à 633 lb et le RX-8 reste à 765 lb.
Modèle 2009
Le B2300 a pris un coup, tombant à 1 200 lb, tandis que le B4000 est resté à 1 260 lb.
La Mazda5 pèse toujours 1 191 livres. La Mazda6 pèse 1 082 livres. Le RX-8 chute encore plus à 754 lb. Ce bloc d’ensemble de données ne répertorie pas les informations de charge utile pour le Tribute ou les SUV ou le CX-7 ou le CX-9.
“La charge utile n’est pas seulement importante en termes de poids, mais aussi en termes de marge de sécurité et de forme de suspension.”
Spécifications de la charge utile Mercedes-Benz (2006-2009)
L’ingénierie allemande fait face à de lourdes charges. Les SUV et les fourgonnettes transportent le plus de marchandises, tandis que les berlines de luxe et les voitures de sport sont réservées aux personnes.
Modèle 2006
Les voitures de luxe (Classe C, Classe S, Classe SL ) n’affichent pas d’informations sur la charge utile. Cela peut indiquer que les voitures de luxe sont strictement réservées aux passagers ou que les données ne sont pas disponibles.
Le ML350 équivaut à 1 616 lb et le ML500 équivaut à 1 496 lb. La fourgonnette Classe R est une bête de 2 000 lb. La supercar SLR McLaren a des limites strictes de passagers et de bagages de seulement 626 lb.
Modèle 2007
La berline Classe E est apparue avec 1 157 lb.
Classe G (G500) Capacité de charge 1 289 lb. Présentation du nouveau SUV Classe GL. GL320 pèse 1 086 lb, GL450 pèse 1 620 lb.
ML-Class a été amélioré. Le ML350 à 1 635 £, le ML500 à 1 620 £ et le ML63 AMG à 1 257 £. ML320 détenait 1422 lb.
La Classe R est tombée à 1 635 livres. La SLR McLaren pèse toujours 626 lb.
Modèle 2008
Classe E établie à 1 157 lb.
Classe G Mise à jour majeure. Le G500 passe à 1 764 lb, tandis que le G55 atteint 1 433 lb.
Modèles Classe GL : GL450 et GL550 prennent tous deux en charge 1 620 lb.
Classe ML : ML320 pèse 1 422 lb, ML350 pèse 1 635 lb, ML550 pèse 1 620 lb. ML63 AMG avait encore une fois des données manquantes.
La Classe R a perdu sa note dans cet ensemble de données. Le poids de la SLR McLaren a été considérablement réduit à 342 lb. Il s’agit d’un rappel brutal de la façon dont le poids des performances affecte la charge utile.
Modèle 2009
La Classe E pèse toujours 1 157 lb.
Classe GL : Les GL450 et GL550 pèsent tous deux 1 620 lb.
Classe ML : ML350 pèse 1 635 lb, ML320 pèse 1 422 lb, ML550 pèse 1 620 lb, ML63 AMG pèse 1 300 lb.
Le rendement de la Classe R est de 1 365 lb. Il n’existe pas de chiffres pour les berlines ou les voitures de sport.
“Les modèles performants sacrifient souvent la capacité de charge utile pour réduire le poids et améliorer la dynamique de conduite.”
Répartition de la charge utile Mercury (2006-2009)
Mercury partage une plate-forme avec Ford, donc bon nombre de ces chiffres correspondent à ceux de Ford. Ici, nous nous concentrons sur les transporteurs familiaux et les grandes berlines.
Modèle 2006
Le Grand Marquis n’avait pas de charge utile répertoriée.
Le VUS Mariner contient 1 075 lb et la version Hybride contient 920 lb. La minifourgonnette Monterey pesait 1 320 livres. Le SUV Mountaineer pèse 1 549 lb.
Aucune information n’est disponible pour Milan ou Montego.
Modèle 2007
Le Mariner pèse toujours 1 075 lb, le Hybrid pèse toujours 920 lb. Monterey, 1320 livres.
Le Mountaineer a légèrement chuté à 1443 lbs. Par conséquent, il n’existe aucune information sur la charge utile du Milan, du Montego et du Grand Marquis.
Modèle 2008
Le Mariner est tombé à 1 059 lb et le Hybrid est resté à 920 lb.
Le Mountaineer reste à 1443 lbs. Sable La berline n’a pas de capacité de chargement indiquée.
Modèle 2009
Le Mariner pèse toujours 1 059 lb, le Hybrid pèse toujours 920 lb.
Le Mountaineer reste à 1443 lbs. Les informations ne sont pas disponibles pour Sable et Milan.
“Les systèmes hybrides ont plus de poids que leurs homologues ICE, ce qui réduit directement la charge utile.”
Spécifications de la charge utile MINI (2006-2009)
Petite voiture, petite capacité de charge. Ces chiffres reflètent la nature légère de la plateforme.
Modèle 2006
Le Cooper Cabriolet peut supporter 771 lb. Le Cooper Hardtop peut contenir 816 lb.
Modèle 2007
Les chiffres sont stables. Cabriolet, 771 lb, **Toit rigide
Charge utile maximale par fabricant : 2006-2009 Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Charge utile de Saturne
Saturne est en déclin. En 2009, la marque ne pouvait plus être maintenue. Mais si vous voulez des données sur les années passées, c’est ici. Certains modèles ont peu d’informations. Surtout Ion et Sky. La plupart des sources ne répertorient pas la charge utile maximale. Probablement parce qu’il s’agit de coupés et de berlines légers et non destinés au transport.
La plus grande charge utile de Saturn en 2006
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| ion | – |
| Relais | 1350 |
| voir | 1331 |
La plus grande charge utile de Saturn en 2007
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Bonjour | 1009 |
| Mélange d’aura | – |
| ion | – |
| Perspectives | 1678 |
| Relais | 1354 |
| Ciel | – |
| voir | 1331 |
| VUE hybride | 1511 |
La plus grande charge utile de Saturn en 2008
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Astra | 893 |
| Bonjour | 1009 |
| Mélange d’aura | – |
| Perspectives | 1678 |
| Ciel | – |
| Perspectives | 1000 |
| VUE hybride | 1111 |
La plus grande charge utile de Saturn en 2009
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Astra | – |
| Bonjour | 1009 |
| Mélange d’aura | – |
| Perspectives | 1709 |
| Ciel | – |
| Perspectives | 1000 |
| VUE hybride | 1111 |
Les autres spécifications Saturn incluent le PNBV, le GAWR, le GCWR, la capacité de chargement, le poids du véhicule et la capacité de remorquage.
Charge utile Scion
Scion est la jeune marque de Toyota. Au départ, la capacité de chargement n’était pas si grande. Ce sont des petites voitures. Les listes tC, xA, xB et xD sont presque vides. La plupart des dernières années, aucune donnée sur la charge utile maximale n’était disponible. Cela indique qu’aucune donnée n’est suivie ou mise en évidence.
Charge utile maximale de la Scion 2006
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xA | – |
| xB | – |
Charge maximale Scion 2007
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
Charge maximale Scion 2008
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Charge maximale Scion 2009
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| TC | – |
| xB | – |
| xD | – |
Les autres spécifications Scion incluent le PNBV, le GAWR, le GCWR, la capacité de chargement, le poids du véhicule et la capacité de remorquage.
Charge utile intelligente
La Smart Fortwo est petite. Conçu pour les citadins. Ne convient pas pour déplacer des meubles. Le modèle 2008 a une charge utile maximale de seulement 463 livres. C’est à peine suffisant pour deux personnes et un petit sac. Ne forcez pas.
Charge utile SMART MAX 2008
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| fordeux | 463 |
Des spécifications plus intelligentes incluent le PNBV, le GAWR, le GCWR, la capacité de chargement, le poids du véhicule et la capacité de remorquage.
Charge utile Subaru
Subaru fabrique des voitures pour les personnes qui ont besoin de choses. Ou même survivre hors route. Les quantités de charges utiles varient. Au fil du temps, le Tribeca a perdu une certaine capacité. Forester et Outback sont stables. La charge sur la WRX Stis a toujours été légère. Il est conçu pour la vitesse, pas pour la traînée.
Charge maximale Subaru 2006
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribéca | 1560 |
| Baja | 1070 |
| Forestier | 1060 |
| Berline Impreza | 955 |
| Impreza familiale | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Impreza WRX Sti | 794 |
| Berline héritée | 1200 |
| Wagon hérité | 1300 |
| Outback | 1245 |
Charge maximale Subaru 2007
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| B9 Tribéca | 1560 |
| Forestier | 1010 |
| Berline Impreza | 955 |
| Impreza familiale | 995 |
| Impreza Outback Sport | 1132 |
| Berline héritée | 1055 |
| Wagon hérité | Photo Wagon Héritage 1290 |
| Outback | 995 |
Capacité de charge maximale Subaru 2008
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Forestier | 1010 |
| Impreza familiale | 976 |
| Berline Impreza | 856 |
| Impreza Outback Sport | 1082 |
| Impreza WRX Sti | 1080 |
| Héritage | 1055 |
| Outback | 1085 |
| Tribéca | 660 |
Charge maximale Subaru 2009
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Forestier | 1230 |
| Héritage | 1055 |
| Outback | 1078 |
| Tribéca | 660 |
Les autres spécifications Subaru incluent le PNBV, le GAWR, le GCWR, la capacité de charge, le poids à vide et la capacité de remorquage.
Charge utile Suzuki
Suzuki s’est également retiré du marché. Le XL7 peut supporter la charge. Le Grand Vitara est incroyable. Aerio, Forenza et Reno ont ensuite été supprimés de la liste des charges utiles. Aucune donnée disponible. L’équateur n’était pas non plus visible.
Charge maximale Suzuki 2006
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Aérien | 955 |
| Forenza | 981 |
| Grand Vitara | 1175 |
| Réno | 941 |
| Vérone | – |
| XL7 | 1168 |
Charge maximale Suzuki 2007
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Aérien | – |
| Forenza | – |
| Grand Vitara | – |
| Réno | – |
| SX4 | – |
| XL7 | 1626 |
Charge maximale Suzuki 2008
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| Forenza | 926 |
| Grand Vitara | 1178 |
| Réno | 926 |
| SX4 | 893 |
| XL7 | 1626 |
Charge maximale Suzuki 2009
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| équateur | – |
| Grand Vitara | – |
| SX4 | 893 |
| XL7 | – |
Les autres spécifications Suzuki incluent le PNBV, le GAWR, le GCWR, la capacité de chargement, le poids du véhicule et la capacité de remorquage.
Charge utile Toyota
Toyota est supérieur en matière de fiabilité. Mais qu’en est-il de la charge utile ? Ceci est spécifique au modèle. Le Tundra et le Highlander peuvent remorquer plus que la Corolla. La Prius est légère. Sa charge utile dépassait à peine 1 000 livres. Le FJ Cruiser et le 4Runner sont solides. Le Land Cruiser est unique.
Charge maximale Toyota 2006
| Modèle | Charge maximale (lbs) |
|---|---|
| 4Coureur | 1285 |
| Avalon | 1 |
